Tástáil rian Audi R8 V10 Plus - Carranna Spóirt
Feictear dom mar inné nuair Audi tugadh isteach an R8, supercar lár-inneall faoi thiomáint ag inneall V8 RS4 agus le cnámharlach Lamborghini Gallardo. Bhí cuma gealladh fúthu ar dtús, agus dheimhnigh na 27.000 cóip a díoladh den chéad ghlúin rath an táirge.
Tá an R8 tar éis aibithe, chaill sé cuid den vibe carr coincheap iRobot, agus iompú isteach i TT mór - lena buntáistí agus na míbhuntáistí go léir. Bhí lucht leanúna mór agam ar an taobhlíne snáithín carbóin a ghearr an carr ina dhá leath, ba ghné an-deas é. Ach sin é mo thuairim phearsanta.
Slán V8: dhá leagan, an dá V10
Nua Audi R8 tús le hinnill i bhfad níos cumhachtaí: gan aon asú nádúrtha V8 (nó turbocharged), ach mór 5.2 hp. 10 V540 nó 610 hp sa leagan Plus den Ghrian ag an gciorcad Iodálach is fearr liom, Imola. Dúirt mé an tseachtain seo caite cheana féin agus an raon iomlán Audi RS á thástáil, ach tá cuma níos dlúithe tuillte ag an gcarr seo. Luasghéaraíonn na R8s is cumhachtaí ó 0 go 100 km/u i 3,2 soicind agus sroicheann sé 330 km/h - figiúirí atá cosúil le "gnáth" do charranna móra nua-aimseartha anois. Ach a ligean ar bogadh ar aghaidh. ar phraghas 195.00 euroTiománaí Audi R8Plus ag dul isteach i gcríoch an-chontúirteach. Ní hamháin go bhfuil sé sa cheantar Ferrari 488 e Cluiche Porsche GT3 RS, ach déileálann sé freisin lena dheirfiúr Iodálach, atá feistithe leis an inneall 610 hp céanna. Huracan Lamborghini.
Gan dabht is radharc álainn é an Audi le feiceáil, ach a luaithe a chaitear na huimhreacha sin, éiríonn an Lamborghini níos mealltaí mar gheall ar a láithreacht stáitse agus a nginiúint. Baineann an Audi leas as solúbthacht: níl sé chomh praiticiúil le vaigín stáisiúin, ach tá sé (beagán) níos lú ná an Huracan. Ní aontaíonn tú?
Ar bord R8
Braitheann tú ar a suaimhneas agus tú ar bord. Bhí léim chandamach suntasach i gcomparáid leis an tsamhail roimhe seo, is cuma cén áit a fhéachann tú. R8 tugann sé sonraí fíor-iontach duit. Tugann líon na n-eochracha tinneas cinn duit ar dtús, ach tar éis duit athrú go dtí an dearcadh “Gearmáinis”, éiríonn gach rud soiléir. Tá an roth stiúrtha beagán i gcuimhne ar chumraíocht Ferrari, nach bhfuil droch-rud.
Ciallaíonn mé go bhfuil sé an-áisiúil. Ní hé seo an chéad rud a mbeimis ag súil ó mheaisín den chineál seo, ach ní fiú iontas olc é agus ní bheadh an smaoineamh é a úsáid gach lá ina choinne ar chor ar bith (ba mhaith liom a fheiceáil). Cosúil le gach cinn nua AudiImíonn tomhasairí analógacha agus ina n-áit feictear scáileán ardtaifigh inoiriúnaithe a fheidhmíonn mar loingseoir, mar thacaiméadar agus go leor rudaí deasa eile. Tá an giarbhosca láimhe imithe freisin, agus níl an R8 ar fáil anois ach leis an R-Tronic (den scoth).
Sliseanna ar an mbóthar
Idir an dá linn, d'fhág mé an lána pit, rinne mé an dara stad agus chas mé ar an análaithe iomlán V10. Ar an drochuair, maraíonn an rian i gcónaí an mothú ar luas líne dhíreach, ach insíonn sá an V10 ag 9.000 rpm i mo mhuineál dom go bhfuil muid ag dul go láidir. Níl sé chomh tapa agus fí mar V8 Ferrari ar an climbs, ach tairiseach agus dian go dtí an redline. B'fhéidir ró-sheasmhach. Tá an tséis gnáth yes V10 Lambo-Audi: Sweet agus flashy, le pléasctha agus muttering ar scaoileadh; tá sé i gcónaí mothú go maith.
Is rian iontach é Imola chun an carr a thástáil, ag tairiscint raon leathan coirnéil agus go leor athruithe treo chun láidreachtaí agus laigí an chassis a aibhsiú. Scriosann an R8 nua na cuair go léir ar bhealach iontach. Bhí taobh chúl trom ag an ghlúin roimhe seo R8 agus d'ardaigh sé as coirnéil amhail is dá mba Porsche 911 é.
Tá sé nua R8 iIna áit sin, mothaíonn sé beag, éadrom agus breá cothrom. Is féidir leat an gás a thabhairt go han-tapa agus leanfaidh sé an cosán sonraithe amhail is dá mbeadh sé ar ráillí. Má thiománaíonn tú na rialuithe go glan agus go réidh, tá an R8 fíor gan stró. Is féidir leat casadh iomarcach freisin más mian leat, agus beidh sí sásta é sin a dhéanamh. Tá an giarbhosca R-Tronic tintreach go tapa. Tá a fhios agam go labhraíonn siad faoi go leor athruithe, ach tá sé i ndáiríre: láithreach suas agus síos, go tapa agus go réidh i ngach modh. AN coscáin ceirmeacha carbóin Tá siad in ann smután mór luais a thaifeadadh, agus tá an pedal intomhaiste go beacht agus cobhsaí. Fiú amháin ar chuaird Imola, áit a raibh na coscáin ag screadaíl trócaire, níor thug an R8 suas.
Ansin
B’fhéidir nach é an carr is fiáin agus is fiáine é, ach tá an-bhrú orm smaoineamh ar ghluaisteán níos fearr a d’fhéadfadh dul i ngleic le tír-raon easbhóthair gan eagla a bheith orm go maraítear mé. Is carr é seo a théann i ndáiríre go tapa ar an mbóthar agus as an mbóthar agus a spreagann muinín fiú ag an teorainn; ag an am céanna, is carr oiriúnach é freisin le haghaidh siopadóireachta. Nach dona le TT mór...
