Audi e-tron GT 60: Tástáil raon Bjorn Nyland. 490 km ag 90 km / h, 378 km ag 120 km / h. Go maith! [físeán]
Tiomántáin Tástála Feithiclí Leictreacha

Audi e-tron GT 60: Tástáil raon Bjorn Nyland. 490 km ag 90 km / h, 378 km ag 120 km / h. Go maith! [físeán]

Rinne Bjorn Nyland seiceáil ar fhíor-raon an Audi e-tron GT. Chlúdaigh an carr i mód Éifeachtúlachta, ar rothaí 21 orlach, beagnach 500 ciliméadar gan athluchtú i aimsir an-mhaith le eipeasóid báistí. Ag 120 km / h, bhí an raon cúrsála beagnach 380 ciliméadar, agus is toradh den scoth é sin freisin.

Audi e-tron GT 60 – sonraíochtaí agus torthaí

Rinne an youtuber tástáil ar an Audi leictreach an e-tron GT60 gan an RS. Tá tiomáint ag an gcarr ar an dá acastóir, innill le cumhacht iomlán de 350 kW (476 hp), ceallraí le cumas 85 (93,4) ​​​​kWh, luasghéaraíonn go 100 km / h i 4,1 soicind agus costais sa Pholainn ó PLN 445 . Sa leagan is saoire, bunúsach, breathnaíonn sé mar seo:

Audi e-tron GT 60: Tástáil raon Bjorn Nyland. 490 km ag 90 km / h, 378 km ag 120 km / h. Go maith! [físeán]

Cosnóidh an tsamhail a thástáil Nyland thart ar PLN 100 níos mó sa Pholainn.

Ag luas GPS de 90 km / h (maidir le rialú turais mhara: 96 km / h) thaistil an carr 483,9 km ar an gceallraí, agus thug sé le fios freisin go raibh sé indéanta 6 km a thiomáint. Ba é an raon iomlán mar gheall ar acmhainn ceallraí 490 KMagus éilíonn an monaróir 487 aonad WLTP ar a mhéad.

Audi e-tron GT 60: Tástáil raon Bjorn Nyland. 490 km ag 90 km / h, 378 km ag 120 km / h. Go maith! [físeán]

Le GPS 120 km / h (rialú cúrsála: 127 km / h) Ba é an meán-ídiú fuinnimh ná 22,4 kWh / 100 km, rud atá go maith don tsamhail E-deighleog. 378 KM.

Bhí an Audi e-tron GT níos laige ná an Tesla Model S agus Porsche Taycan 4S, ach d’úsáid an dá charr rothaí 19-orlach agus boinn níos cúinge: bhí Tesla 24,5 cm chun tosaigh agus ar chúl, Porsche 22,5 cm chun tosaigh agus 27,5 le feiceáil taobh thiar de. ar chúl, agus leithead na mbonn Audi ná 26,5 cm agus 30,5 cm, faoi seach:

Audi e-tron GT 60: Tástáil raon Bjorn Nyland. 490 km ag 90 km / h, 378 km ag 120 km / h. Go maith! [físeán]

Thug Nyland faoi deara freisin go bhfuil an carr i bhfad níos éifeachtaí ó thaobh breosla de sa mhodh Éifeachtúlachta. Dar leis, tá sé seo toisc go dtagann an tiomántán ón inneall cúil i ngach modh eile, ach sa mhodh Éifeachtúlachta tá sé díchumasaithe, mar sin tiomáineann an roth tosaigh. De réir réamhshocraithe, tosaíonn an carr i mód Comfort, a mhéadaigh tomhaltas fuinnimh 7-10 faoin gcéad ina thástálacha:

Audi e-tron GT 60: Tástáil raon Bjorn Nyland. 490 km ag 90 km / h, 378 km ag 120 km / h. Go maith! [físeán]

Is fiú féachaint ar an iontráil iomlán:

Agus comparáid idir éifeachtúlacht agus compord. Is fiú féachaint ar fhuaim an innill ag stopadh ón gcúl:

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit:

Add a comment