Audi A1 Sportback - leanbh le cumas
Tá cinneadh déanta ag Audi raon na ngluaisteán is lú a leathnú. Ní féidir aon rud níos lú ná an A1 neamhleaisteach a tháirgeadh a thuilleadh, mar sin cheap na hinnealtóirí Ingolstadt: “Cuir cúpla doras eile leis an A1.” Mar a cheap siad, rinne siad é, agus bhí deis againn a fheiceáil cad a tháinig de.
Is carr cathrach é Múnla A1, agus ba cheart gurb iad daoine óga an príomhfhaighteoir. Tá fad níos lú ná 4 mhéadar ag na cúig dhoras agus leithead 174,6 cm, agus níl a airde ach 1422 milliméadar. Tá an wheelbase 2,47 m.I gcomparáid leis an Audi A1 trí-doras, tá an Sportback A1 sé milliméadar níos airde agus sé milliméadar níos leithne. D'fhan an fad agus an bonn roth mar an gcéanna, aistríodh na piléir B thart ar 23 ceintiméadar ar aghaidh, agus bhí áirse an dín níos faide ná ochtó milliméadar, rud a mhéadaigh spás cloiginn sa chúl. An oiread sin sonraí teicniúla, agus conas a chuirtear na toisí sin i gcomparáid leis an méid spáis taobh istigh? Bhí an leagan S-Line a tástáladh againn feistithe le suíocháin dea-chruthach agus athléimneach a d'fhéadfadh gach duine againn a choigeartú chun freastal ar ár riachtanais. Bhuel, chun tosaigh is féidir linn seasamh compordach a ghlacadh, ní bhíonn ach bréagáin bhoga ag taisteal go compordach sa chúl - bhí fadhbanna agam féin, gan a bheith i mo dhuine ard, mo chosa a fháil idir na sraitheanna suíocháin. Suimiúil go leor, tá an A1 feistithe le ceithre shuíochán mar chaighdeán, ach is féidir a bheith feistithe le cúig shuíochán ar iarratas. Le bheith macánta, ní féidir liom triúr a shamhlú sa suíochán cúil, ach b’fhéidir de réir mar a théann tú in aois go n-éileoidh tú níos mó ó do charr.
Tá cumas tosaithe de 1 lítear ag an A270 Sportback, atá thart ar mhéid aon charr cathrach beag eile. Ligeann sé seo duit 3 backpack beag a phacáil isteach. Ba chóir a chur leis go bhfuil ballaí an urrann bagáiste cothrom agus go bhfuil an imeall luchtaithe íseal, rud a fhágann go bhfuil an spás beag seo níos éasca le húsáid. Tar éis na suíocháin cúil a fhilleadh, faigheann muid toirt trunk i bhfad níos mó, 920 lítear (pacálann muid suas go dtí an díon).
Nuair a bhaineann sé le cáilíocht an taobh istigh, ní dhéanann Audi comhréiteach. Tá gach rud a dhéanaimid teagmháil díreach mar a fheictear dúinn nuair a fhéachaimid air. Tá an painéal déanta as plaisteach bog, láimhseálann an t-oiriúntóir aer agus go leor eilimintí eile déanta as alúmanam. Más rud é gur úsáideadh leathar áit éigin, ansin ní raibh ach ard-chaighdeán. Tá gach rud feistithe go han-beacht - braitear an carachtar préimhe anseo ag gach céim.
Tá an Sportback A1 ar fáil le trí inneall peitril TFSI agus trí inneall díosail TDI ó 63 kW (86 hp) go 136 kW (185 hp). Tá gach aonad ceithre-sorcóir agus tógtha ar phrionsabal an laghdú méide - tá cumhacht ard in ionad supercharging agus breosla díreach.
Tá aschur 1.2 kW (63 hp) ag inneall peitril bonn 86 TFSI, laghdaíonn córas rialaithe teochta speisialta ídiú breosla: 5,1 lítear in aghaidh an 100 km. Forbraíonn dhá inneall TFSI 1.4-lítear 90 kW (122 hp) agus 136 kW (185 hp). Tá an t-inneall peitril is cumhachtaí feistithe le comhbhrúiteoir agus turbocharger - an toradh: an chasmhóimint uasta de 250 Nm agus luas barr 227 km/u.
Innill TDI - dhá cheann le toirt de 1,6 lítear agus cumhacht 66 kW (90 hp) agus 77 kW (105 hp). Ídíonn an dá leagan le tarchur láimhe 3,8 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar ar an meán agus astaíochtaí CO2 de 99 gram in aghaidh an chiliméadair. Beagán níos déanaí, beidh inneall 2.0 TDI le 105 kW (143 hp) le feiceáil, ag luasghéarú an A1 Sportback ó 100 go 8,5 km/h i 4,1 soicind, le meán-ídiú breosla de 100 lítear in aghaidh an XNUMX km.
Sílim gur fiú an t-aonad a lua, a bheidh go luath faoi chochall an A1. Is inneall 1.4 hp 140 TFSI é a úsáideann teicneolaíocht nua sorcóir-ar-éileamh. Tá sé suite ar an bhfíric go bhfuil an t-inneall an dara agus an tríú sorcóir as a ualach íseal agus meánach agus sa chéim rollta. Chomh luath agus a bhrúnn an tiománaí A1 Sportback an pedal luasaire níos deacra, tosaíonn na sorcóirí díghníomhaithe ag obair arís. Maireann na próisis aistrithe ó 13 go 36 milleasoicind ag brath ar luas an rothlaithe agus ní bhraitheann an tiománaí iad.
Bhí an carr ar a raibh deis againn a thiomána feistithe le aonad cumhachta cumhachtach 1.4 TFSI le cumas 185 hp. agus tarchur Stronic seacht luas. A bhuíochas dá chumhacht ard agus a meáchan íseal, luathaigh sé go tapa go 7 km / h i díreach 100 soicind. Cé go n-éilíonn an monaróir meán-ídiú breosla an innill seo ag 5,9 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar, léirigh an ríomhaire ar bord dúinn go hiomlán difriúil, go minic luachanna dúbailte-dhigit - d'fhéadfadh sé a bheith calabraithe go mícheart :). Tá an stiúradh beacht - thiomáineann an carr go muiníneach agus téann sé go díreach nuair is mian leis an tiománaí. Meaisín le insliú fuaime maith agus gan ach thart ar 4,5 míle. rothlú, tosaíonn fuaim an innill le taitneamh a bhaint as éisteacht an láithreora.
Tosaíonn praghsanna don A1 Sportback ag PLN 69 don leagan le hinneall TFSI 500 le 1.2 hp. agus deireadh ó PLN 86 don leagan 105-horsepower is cumhachtaí 200 TFSI. Ar ndóigh, i go leor cásanna ní bheidh siad seo ar na praghsanna deiridh, mar is féidir leis an gcarr a bheith feistithe le go leor gabhálais tarraingteach.
Leis an A1 Sportback, tá Audi ag iarraidh margadh a bhfuil an Mini agus Alfa Romeo MiTo i gceannas air. Ag cur san áireamh acmhainn an fho-chomhchoda seo, d'fhéadfadh sé go mbeadh sé beagán biting.
