Aston Martin V8 2012 Forbhreathnú

Chonaic plandálacha péine, mar shuíomh roghnaithe do mhídhaonnacht dhaonna de réir dealraimh, roinnt imeachtaí iontacha. 

Ach is annamh a bhíonn a gcuid liathróid á gcrathadh ag rud éigin chomh fuar le creathadh amh sceite Aston Martin atá beagnach oscailte. 

Déantar fuaim an Aston is nuaí, an Vantage S, a shaobhadh agus macalla as líne chrainn ingearach fhoirfe i dtástáil – níos cosúla le roar feargach ainmhí atá i bpian ná inneall V8 a bhíonn á cathú go drogallach chun níos mó cumhachta a scaoileadh. 

D’fhorbair Aston Martin an V8 Vantage S mar mhúnla éabhlóideach. Tá níos mó cumhachta, níos mó chasmhóiminte, níos mó torainn agus níos mó pléisiúir tiomána tar éis é a thógáil céim amháin níos gaire don rás-rian. Le tarchur uathoibríoch seacht-luas neamh-chomhréireach agus tag praghais $275,000, is léir nach bhfuil sé seo do gach duine.

LUACH

Lig dom an figiúr sin a athrá - $275,000. I gcás roinnt daoine, b'fhéidir luach, ach is ceannachán é seo nuair nach é luach an chéad phointe teagmhála. Más mian leat do charr a bheith ar thús cadhnaíochta na feidhmíochta, ach fós ag teastáil uait dáileog de só fillte i gcorp an ghluaisteáin is sexiest ar domhan, ansin is féidir é seo a bheith luachmhar.

Is léir go bhfuil an Vantage S bunaithe go mór ar an $250,272K Vantage V8, ní chailleann sé go leor deiseanna, ach mothaítear go bhféadfadh sé a bheith ina nuashonrú ar ghluaisteán a eisíodh den chéad uair sé bliana ó shin.

I measc cuid de na feisteáin tá córas fuaime Bang & Olufsen, nascacht iPod/USB, leathar agus alcantara, loingseoireacht satailíte agus rialú cúrsála.

Dearadh

Is é seo an carr is áille ar domhan. Seans go n-aontaíonn tú, ach tá tú mícheart. Tuigim go bhfuil sé bliana d’aois cheana féin, ach beidh fear cróga – nó bean – ag tarraingt ar an gcéad fhoirm eile. 

Ós rud é gur coupe Grand Tourer é go bunúsach, ba chóir go mbeadh sé íseal agus tapa agus go mbeadh an líon íosta daoine ann. Láithreach beidh sé mór sa seomra innill agus solas sa chábán. 

Ach dóibh siúd a thaistealaíonn solas idir tíortha Eorpacha ag Mach 1, tá go leor spáis sa chabáin, agus má tá an bóthar réidh, ansin tá sé compordach.

TEICNEOLAÍOCHT

Tá rud éigin le labhairt faoi anseo. Faigheann sé an t-inneall V4.7 bonn 8-lítear céanna leis an Vantage níos saoire, ach cuireann sé lánlíon iontógáil athraitheach agus i bhfad níos mó spréach adhainte. Níos mó aeir, níos mó spréach, níos mó cadáis. Méadaíonn an chumhacht ó 7kW go 321kW ag 7200rpm meadhrach agus méadaítear an chasmhóimint faoi 20Nm go 490Nm. 

Is tarchur láimhe uathoibrithe seacht-luas Graziano é an giarbhosca a ghlaonn Aston an Sportshift II comhtháite leis an difreálach. Rinneadh é go sonrach don charr seo. Tá sé á oibriú ag an eochaircheap cnaipe cruinn céanna, lena n-áirítear an lasc spóirt éigeantach, ar bharr an chonsóil lárionaid, ach is féidir é a roghnú ina n-aonar trí aistrithe paddle atá suite ar an roth stiúrtha. 

Éilíonn Aston go bhfuil amanna sealaithe níos tapúla ná le tarchur láimhe, agus tá an giarbhosca 50kg níos éadroime ná córas dé-clutch agus 24kg níos lú ná tarchur caighdeánach Vantage Sportshift I. Níl aon lámhleabhar ar an "S". 

I gcomparáid leis an Vantage caighdeánach, tá an fionraí níos daingne, tá an stiúrtha níos tapúla agus éilíonn níos lú casadh, tá na coscáin eitrithe agus aeráilte, agus tá na boinn níos toirtiúla. Ó, agus tá sé ag dul níos tapúla.

SÁBHÁILTEACHT

Ceithre mhála aeir, gach feiste leictreonach ar eolas ag an duine, agus rátáil tuairteála nach bhfuil ann. Níl rátálacha timpiste ag go leor carranna costasacha íseal-toirte san Eoraip, sna Stáit Aontaithe ná san Astráil. 

TIOMÁNA

Gabh mo leithscéal as na comharsana a dhúiseacht nuair a chuir mé an eochair ghloine isteach ina sliotán. Tá an torann a bhaineann leis an inneall a thosú cosúil leis an réamhghúrú ar bholcán múscailte, agus tá obair ocht sorcóir cosúil le pléascadh laibhe astaithe. 

Le bheith macánta, dá bhféadfainn é a bhrú go dtí deireadh na sráide, bheinn. Is é an torann cnámh droma carr cumhachtach, agus ní díomá an Vantage S. 

Fíor, d'fhéadfainn gan an cnaipe Spórt a bhualadh, ach cad é an ghabháil?

Iomarca, ag luas mall, tá an tarchur uathoibríoch sluggish. Teastaíonn go leor athbhreitheanna air agus is cosúil nach bhfuil sé i dteagmháil leis na rothaí. Bíonn sos frustrach idir na giaranna nuair a fhágtar iad ar uathoibríoch. 

Ach bain úsáid as an gcnaipe Spóirt agus na paddles, coinnigh an t-inneall os cionn 3500 rpm, agus is é seo ceann de na roicéad bóthair is taitneamhaí. Ní thaitníonn plódú tráchta go háirithe leis agus ó am go chéile bheadh ​​sé ag lúbadh agus ag preabadh agus an giarbhosca ag iarraidh a dhéanamh amach cén trealamh a bhí de dhíth air. 

Ar shiúl ó na hustle agus bustle, sna sléibhte agus mar a dtrasnaíonn bóithre plandálacha péine, fuair sé a bhaile. Tá an stiúradh foirfe, tá freagairt an innill thar cionn - go dtí an pointe uafáis - agus cuireann torann iontach an sceite oscailte aoibh gháire mór.

Ach ní mór an bóthar a bheith sách mín ionas go ndéanfaidh lochtanna an fhionraí a chroitheadh ​​​​agus iad a tharchur trí na suíocháin snáithíní carbóin tanaí padded. Déanann lasca beaga bídeacha an painéal a rialú freisin. Ach tá mé ag pedantic. 

IOMLÁN

Seo an áit a dtagann mothúcháin agus teicneolaíocht le chéile. Tá an Vantage S tógtha do dhaoine a bhfuil rochtain gan teorainn acu ar bhóithre leathana, ar bhreosla préimhe agus ar am. Ní dhéanaim.

Ach tuigim an carr seo. Níl sna lochtanna - ard, crua agus clunky ar luas íseal - ach cuid dá charachtar, agus imíonn siad go léir nuair a yank tú an handlebar ar dheis agus flash an uimhir ceithre ar an dash, ansin cúig, ansin sé, agus de réir mar a smooths an bóthar. agus síneann, seacht.

ASTON MARTIN VANTAZH S

costas: $275,000

Ráthaíocht: 3 bliana, 100,000 km, cúnamh cois bóthair

Athdhíol: n /

Eatramh Seirbhíse: 15,000 km nó 12 mhí

Geilleagar: 12.9 l / 100 km; 299 g / km CO2

Trealamh sábháilteachta: ceithre málaí aeir, ESC, ABS, EBD, EBA, TC. Rátáil tionóisce n/a

Inneall: Inneall peitril 321 kW/490 Nm 4.7-lítear V8

Tras-seoladh: Tarchur láimhe uathoibrithe seacht-luas

Comhlacht: 2-doras, 2-suíochán

Toisí foriomlána: 4385 (l); 1865 mm (W); 1260 mm (B); 2600 mm (WB)

Meáchan: 1610kg

Bonn: Méid (ft) 245/40R19 (cúl) 285/35R19. roth spártha uimh