Aprilia Havana saincheaptha 50
Tugann an t-ainm féin le fios gur scútar é seo ba chóir go mbeadh boladh cosúil le todóga tiubh agus oícheanta i rithimí Laidine. Cén fáth Havana? I gCúba, tá seancharranna Meiriceánacha fós ó lár na 50idí a bhfuil níos mó chrome ná leathán miotail acu. Cosúil leis an Aprilia nua.
Scútar de stíl aonair a bheidh cinnte ina shócmhainn do na seanóirí a bhfuil a fhios acu conas glacadh le gach charm agus wit de mhóipéid deartha ar an mbealach seo. Leanfaidh daoine óga ar aghaidh ag tiomáint macasamhla rásaíochta, agus mar sin is féidir a bheith cinnte nach mbeidh an iomarca Haban ar na bóithre. Is dearadh innill nostalgic é an Habana Custom a phéireálann go stylishly le gluaisrothair saincheaptha ard-deireadh.
Mar sin féin, d'ullmhaigh Aprilia múnla Habana freisin leis an lipéad Retro dóibh siúd go léir a bhfuil cruthanna “nua-aimseartha” ag an Habana Custom dóibh a bhfuil cuma níos deanaí fós orthu, le mionathruithe ar na feistis agus sonraí eile agus comhcheangail dathanna.
An Habana, ar ndóigh, seithí, faoina masc nostalgic, go hiomlán teicneolaíocht nua-aimseartha go bhfuil an godfather beagnach gach scooter hIodáile lá atá inniu ann. Bhuel, tá sé fíor go bhfuaraíonn an tarchur an t-aer, ní an t-uisce, ach a thugann aire. Ní meaisín é an Habana is cosúil go ndéantar leis seo nó leis an stíl gruaige sin. Nó cad é?
Tá seasamh an rothaí ar an scútar compordach. Tá an spás comhréireach go fial, agus uaireanta tá sé seo fiú fadhbanna, ós rud é go bhféadfadh áibhéil d'aon ghnó na dearthóirí sa dearadh mearbhall a chur ar an tiománaí. Is handlebar toirtiúil agus leathan é an trádmharc Habana nach mbeadh fiú Harley náire air. Mar sin féin, is féidir leis na adharca chrome a bheith ina chonstaic thromchúiseach agus tú ag gearradh trí na sluaite cathrach nó ag stóráil do scútar ar do phóirse tosaigh. Hey, is scútar é tar éis an tsaoil. Rothar na cathrach, ceart? Tá a fad neamhghnách don rang seo freisin.
Is é an chéad tuiscint cosúil le marcaíocht i Limisín sínte trí shráideanna Manhattan, ach i ndáiríre turais an Habana sách maith mar nach bhfuil a wheelbase chomh difriúil ó Dublin eile. Is cosúil go bhfuil an t-inneall an-fhada mar gheall ar an taobh cúil sách fada, rud a fhágann, cosúil le heireaball, go léimeann sé ar ais thar an roth cúil. Tá an turas beagán neamhghnách ar dtús mar gheall ar na barraí láimhe thuasluaite, a chuireann iallach ar an scútar dul isteach i suíomh suí nó seasamh láimhe sách neamhghnách.
Mar sin tá habanita cinnte rud éigin speisialta. Tá sé seo ar cheann de na táirgí a mheascann mothúcháin, cách agus ráitis passersby. leath leath. Ar son nó i gcoinne. Gan amhras, ní fhágann Habana aon duine indifferent agus ní théann sé faoi deara. An bhfuil ann ach rud nach dtéann mo bhealach? Cén fáth a bhfuil an tsamhail Chustaim péinteáilte i gorm cumhach agus an tsamhail Retro dubh? Bheadh sé níos loighciúil a mhalairt a dhéanamh!
Faisnéis theicniúil
inneall: 1-sorcóir, 2-stróc, aer-fuaraithe, carburetor Keihin 12 mm, tolladh agus stróc 41 × 37 mm, díláithriú 4 cc, tarchur uathoibríoch leanúnach athraitheach, V-crios, sprocket, tiomáint roth, tosaithe leictreacha agus coise
Boinn: tosaigh 120 / 70-12, cúil 130 / 70-10
Coscáin: tosaigh: diosca f 190 mm, cúil: druma f 30 mm
Úlla mórdhíola: fad 1900 mm, bonn roth 1110 mm, umar breosla / cúlchiste 7l / 7l, sonraí monarchan le haghaidh gluaisrothar tirim, meáchan 2 kg
dinnéar: 1.919, 13 EUR (1.752, 21 EUR Retro) Avtotriglav, dd, Liúibleána
Gaber Kerzhishnik
Grianghraf: Uros Potocnik.
Máistir sonraí
Bunphraghas an mhúnla: €1.919,13 (€1.752,21 Retro) Avtotriglav, dd, Liúibleána €
Faisnéis theicniúil
inneall: 1-sorcóir, 2-stróc, aer-fuaraithe, carburetor Keihin 12 mm, tolladh agus stróc 41 × 37,4 mm, díláithriú 49,38 cc, tarchur uathoibríoch leanúnach athraitheach, tiomáint V-crios, sprocket, roth, leictreacha agus tosaithe coise
Coscáin: tosaigh: diosca f 190 mm, cúil: druma f 30 mm
Meáchan: fad 1900 mm, bonn roth 1110 mm, umar breosla / cúlchiste 7,7l / 2l, sonraí monarchan le haghaidh gluaisrothar tirim, meáchan 90 kg
