Aibreán 1200 Rally Caponord

Tá braistint na heachtraíochta tógtha go han-mhaith in Aprilia leis an Rally Caponord 1200 nua, atá ina maxi-enduro ó bharr a dtairiscint. Níor lean siad oidis aon duine agus chóipeáil siad an BMW R 1200 GS, rud is maith liom. Is maith liom é toisc go dtugann sé rud éigin nua le teascán an-tóir air, mar go bhfuil gluaisrothair ann ar féidir linn a úsáid gach lá, cibé an gcinnimid fanacht sa bhaile ar chosáin rialta nó eachtra neamhdhearmadta a fháil amach ar thuras timpeall an domhain . Níl aon droch-ghluaisrothair sa deighleog seo mar ní féidir le duine ar bith nó níor chóir go mbeadh acmhainn acu.

Is táirge teicneolaíochta chun cinn é, leath de déanta leis an teicneolaíocht is déanaí. Tá an fionraí dearfach le córas ADDA inchoigeartaithe do chompord agus sábháilteacht uasta i gceithre leibhéal. Má tá tú ag tiomáint leat féin, le bagáiste, le paisinéir, le paisinéir agus le bagáiste. Oibríonn an córas go foirfe, ag tairiscint aiseolas thar a bheith beacht agus dá bhrí sin rialú iontaofa. Mar sin féin, is é an t-imní atá orm ná go bhfuil sé ró-dheacair é a úsáid. Tógann sé am chun dul i dtaithí air seo, mar sin tá sé níos fearr. Ach tá a fhios agam go bhfuil córais níos simplí do shocruithe pearsanta. Oireann Railí Aprilia Caponord 1200 go han-mhaith, tá sé compordach, tá staidéar cúramach déanta ar an eirgeanamaíocht agus do mo airde de 180 ceintiméadar mothaíonn sé cosúil le teilgthe. Nuair a rug mé ar na crainn láimhe leathana enduro, ní raibh an suíomh tuirseach fiú tar éis roinnt oícheanta tiomána, rinne an chosaint gaoithe a obair go foirfe. Gearrann sé trí chuair díreach cosúil le rothair spóirt agus ardaíonn sé mo chuid biotáillí gach uair a thiománaim ar an mbóthar gairbhéil nó cairte san Istria cois cósta. Ar an drochuair, ba é an t-aon rud amháin ná nach raibh boinn “eitseáilte” ar na spócaí a thuilleadh. Is iontach an mothú nuair a bhrúnn tú an beithíoch seo agus luasghéaraíonn sé tú chuig luasanna iontacha. Fiú amháin ar chloch brúite tá an turas socair agus cobhsaí. Maith thú, Aprilia! Tá an t-inneall, atá ina V-inneall dhá-sorcóir, méid de 1.197 ceintiméadar ciúbach agus tá sé in ann a tháirgeadh 125 horsepower agus 114,8 Nm de chasmhóiminte ag 6.800 rpm, tá sé seo ag an leibhéal is airde! Luasghéaraíonn an gluaisrothar go héasca ansin go 240 ciliméadar san uair gan leisce! Hey, ní joke é seo a thuilleadh, is carachtar an-spórt é seo a théann i bhfeidhm fiú lena stáitse fuaime cinntitheach. Tá an fhuaim fíor iontach! Ach is féidir leat an oibríocht a chur in oiriúint duit féin nó do na rudaí atá faoi na rothaí. Le trí chlár (Spóirt, Camchuairte agus Báistí) cuireann sé rogha agus tá an turas iontaofa mar go rialaíonn an córas an roth cúil go han-beacht, rud nach mbeidh duillín nuair a luasghéarú sa chlár Báistí. Mar sin féin, níl sé deacair an leictreonaic a mhúchadh, ach tá sé milis go leor nach gcuireann sé isteach ar láimhseáil an rothair. Chun turas réidh a dhéanamh, ba é Camchuairt an clár innill is fearr. Le haghaidh níos mó pléisiúir spóirt, molaim an clár Spórt.

Cuimsíonn an pacáiste Rally, chomh maith le cásanna taobh le taobh, sciath gaoithe níos mó, luamháin téite, gardaí inneall agus luamháin, gardaí feadáin chun damáiste armúr agus soilse ceo a chosc, chun na gabhálais móra a ainmniú, ní hamháin freastal ar na Breathnaíonn ach freisin gan stró. úsáide in aon choinníollacha. Ar phraghas 15.990 euro (ardú céime), is gluaisrothar den chéad scoth é seo le pedigree spóirt, go háirithe toisc go bhfuil traidisiún an-saibhir ag Aprilia i rásaíocht GP agus tá cuid den eolas seo ionsuite freisin i Railí Caponord. .

téacs: Petr Kavčič, grianghraf: Saša Kapetanovič

• Máistir sonraí

  Costas samhail tástála: 15.990 €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: cúpla-sorcóir V90°, ceithre bhuille, leacht-fhuaraithe, 1.197 cm3, instealladh breosla

  Cumhacht: 91,9 kW (125 KM) ag 8.250 / nóim.

  Chasmhóimint: 114,8 Nm @ 6.800 rpm

  Aistriú fuinnimh: 6 ghiaranna

  Fráma: réitigh alúmanam agus píopaí cruach

  Coscáin: corna snámh tosaigh 2 × 320 mm, suite go gathach
  
  
  Calipers 4-loine Brembo Monobloc M50, diosca cúil 240mm, caliper 2-loine, ABS agus rialú tarraingthe cúil inaistrithe

  Fionraí: Sachs go hiomlán inchoigeartaithe USD 43mm forcanna tosaigh gníomhacha ag an tosach, turraing ghníomhach Sachs inchoigeartaithe go hiomlán ar chúl, swingarm alúmanaim aon-nasc

  Boinn: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17

  Airde: 840 mm

  Umar breosla: 24 l, tomhaltas 6,1 l / 100 km

  Rothaí: 1.564,6 mm

Molaimid agus náire sinn

éasca le húsáid ar an mbóthar agus sa réimse

praghas

gabhálais sábháilteachta

compord

Fuaime inneall spóirt

coscáin cosúil le supercar

windshield inchoigeartaithe de láimh

ídiú breosla

téamh suas faoin suíochán i dteas an tsamhraidh agus iad ag tiomáint go mall timpeall na cathrach