Aprilia Tuono V4 1100
Is é Tuono an t-ainm Aprilia, rud a chiallaíonn brutality, uncompromisingness agus, thar aon rud eile, toirneach nuair a thagann an t-inneall spóirt bíseach amach as an sceite. Níl an t-inneall dhá-sorcóir in úsáid i mbóthar Aprilia le tamall anuas, ról atá glactha ag inneall V-sorcóir ceithre-sorcóir, nach bhfuil i ndáiríre ach leagan níos sibhialta den inneall atá ionsuite ar shlí eile san ollspórt RSV V4. . , lena bhfuil siad tar éis rásaíocht rathúil agus teidil dhomhanda a bhuachan le ceithre bliana anuas. Tá an t-inneall nua, atá méadaithe go 1.077 ceintiméadar ciúbach, anois in ann 175 "horsepower" trom a fhorbairt ag 11 rpm agus suas le 121 méadar Newton de chasmhóiminte ag XNUMX rpm.
Le meáchan tirim 184 cileagram agus giarbhosca níos giorra a bhfuil lasc adhainte ann freisin, arb é cleachtas na rothair rásaíochta é, tá an toradh soiléir: adrenaline, luasghéarú agus fantaisíocht ag fuaim an innill V4 agus é ag luasghéarú. agus luachair ó chasadh amháin go ceann eile. Tugann coscáin chumhachtacha le calipéirí coscáin suite go gathach, fionraí spórtúil agus, ar ndóigh, inchoigeartaithe, ar aon dul leis an bhfráma docht alúmanaim agus an swingarm a fuarthas ar iasacht ón RSV4, pléisiúr a tharraingíonn tú isteach sa sciorradh spórtúil. Le leictreonaic úrscothach ag tacú le feidhmíocht chumhachta, fionraí agus coscánaithe, déanann an Tuono oiriúnú go gasta do do stíl tiomána agus don tír-raon atá á thiomáint agat.
Tar éis rás maidine leis an RSV4 ag an rian Misano, níor shíl mé i ndáiríre go bhféadfadh aon rud eile mé a chur i giúmar chomh maith an lá sin chun an throttle a oscailt go hiomlán ar an mbóthar, ach bhí mé mícheart. Is é an Tuono gach rud atá uait le haghaidh turas iontach álainn agus dinimiciúil, go litriúil, le haghaidh turas ar feadh dhá, le haghaidh camchuairte - ach seasann sé freisin go daingean ar rothaí ar rásaíocht asfalt. Sin an fáth gur rothar thar a bheith úsáideach agus ilúsáideach é. Soláthraíonn an grille dé-solas pointeach cosaint ón ngaoth fiú go dtí an pointe nuair nach bhfuil aon ghá le claonadh i dtreo na mbarraí láimhe cothroma ag luasanna suas le 130 ciliméadar in aghaidh na huaire, rud a ligeann do shuíochán seasamh díreach le níos mó smachta ar an ngluaisrothar. Eochair an-tábhachtach don solúbthacht seo freisin ná an córas leictreonach APRC (Aprilia Performance Ride Control), ina bhfuil feidhmeanna chun cabhrú le tiománaithe nua nó na tiománaithe is mó a bhfuil taithí acu: is féidir córas rialaithe duillín roth chúl an ATC a choigeartú agus tú ag tiomáint (ocht leibhéal).
Is córas rialaithe ardaitheoir roth cúil trí chéim é AWC a sheachadann an luasghéarú uasta gan imní ort a bheith á chaitheamh ar do dhroim. Aprilia scaoileadh an Tuono i RR (bonn) agus leaganacha Monarcha, a (nuashonraithe) boast costasach Öhlins fionraí agus go traidisiúnta tá taobh amuigh go, i gcomhlacht Factory, mimics mhonarcha gluaisteáin cine WSBK. Ar ndóigh, fágaimid an rogha idir RR agus Factory suas duit, ach is é an bhfíric go bhfuil an Tuono V4 11000 RR cheana féin ina leagan bunúsach ar ghluaisrothar eisceachtúil, atá lán de nuálaíochtaí teicniúla le solúbthacht den scoth agus oiriúnach le haghaidh marcaíocht laethúil agus imeachtaí spóirt. . ag an dobhareach.
téacs: Petr Kavchich
