Aprilia Tuono V4 1100 2017 Tástáil Hyper Noale – Tástáil Bóthair
Ábhar
Rinne superbike nude Aprilia an leictreonaic a bheachtú agus homologation Euro4 a fháil gan íobairt a dhéanamh ar fheidhmíocht.
Athruithe beaga, dírithe agus tábhachtacha. Uimh glitches. Tá sí Bliain mhúnla Aprilia Tuono V4 2017Déanta na fírinne, tá an RSV4 níos compordaí gan aon aonach agus handlebar ard.
Sa lá atá inniu ann téann sé isteach sa mhargadh le leictreonaic níos sofaisticiúla, inneall ardfheidhmíochta a chomhlíonann caighdeán Euro4 gan chailliúint cumhachta, agus le Cúinneáil ABS ar Bosch.
Tá sé ar fáil cheana féin i ndéileálacha i dhá leagan: caighdeánach. 15.790 евро agus Monarcha ar 18.190 euro. Agus is é an barr an raoin (Factory) an protagonist seo tástáil bóthair, cas timpeall ar bhóithre iontacha Trentino.
Conas a dhéantar Monarcha nua Aprilia Tuono V4 1100 2017
La Monarcha nua Aprilia Tuono V4 1100 tá sé difriúil ón leagan caighdeánach lena grafaicí Superpole, eireaball cosúil leis an gceann atá ag a dheirfiúr fionn, agus thar aon rud eile, a fionraí casta. Ólainn (Caighdeán Sachs) Inoiriúnaithe go hiomlán, rud a fhágann go seasann an forc NIX d’ardchaighdeán amach.
Úsáideann an APRC sa cheathrú glúin, atá caighdeánach freisin ar an Tuono V4 1100: Córas frith-duillín Apriliainchoigeartaithe ar an mbealach ag 8 leibhéal; Aprilia Wheelie Control, córas stiúrtha roth inchoigeartaithe trí leibhéal; Rialú Seoladh Aprilia, córas seolta rian inchoigeartaithe trí leibhéal; Aistriú Tapa Aibreán, giarbhosca leictreonach, atá feistithe leis an bhfeidhm anois downshift; Teorainn Pit Aprilia do luasteorainneacha lána poll ar na rianta; agus rialú cúrsála Aprilia.
Baineann píosa tábhachtach eile nuachta leis Casann ABS multimappa (3 leibhéal) forbartha i gcomhar le Bosch. Ceadaíonn an córas 9.1 MP - a bhuíochas le algartam speisialta a dhéanann monatóireacht leanúnach ar pharaiméadair éagsúla - duit cosc a chur ar chuar iomlán, ag seachaint an gluaisrothar a ardú le hathrú coibhneasta conair: i mbeagán focal, a shimpliú, beidh tú in ann i gcás éigeandála: chun do rith a mhoilliú go suntasach, ag fanacht i bhfána agus ag leanúint ar aghaidh lean an líne is fearr. Mar sin, an oiread sin rudaí.
Oibríonn an ABS nua i dteannta a chéile le córas Aprilia RLM (Maolú Ardaithe Cúil), ag teorannú ardaitheoir roth chúl le linn coscánaithe níos crua. Tá an t-inneall i gcónaí CV V4 agus 175 ag 11.000 meáchan / nóim agus 121 Nm ag 9.000 meáchan / nóima fhaigheann sceite nua, homologation inniu Euro4 agus leanann sé ar aghaidh ag seachadadh na feidhmíochta den scoth a choinníonn Tuono ar thús cadhnaíochta sa chatagóir seo.
Il turas na sreanga le trí kart nua (Spóirt, Rian, Rás) tá sé níos éadroime, tá an córas coscánaithe mar an gcéanna leis an RSV4 - diosca cruach dúbailte 330mm le caliper monobloc M50 agus caidéal gathacha nua ar an handlebar - leis an bhfráma i gcónaí bhíoma alúmanam dúbailte.
Comhlánaíonn crua-earraí digiteacha nua an pictiúr Dath TFT agus an leagan nua de V4-MP, ardán ilmheán Aprilia, a ligeann duit anois orduithe guth agus glaonna teileafóin isteach / amach a rialú ó d’fhón cliste.
Cén chaoi a bhfuil Monarcha nua Aprilia Tuono V4 1100 2017 ag dul chun cinn?
Tá sí i gcónaí. Ritheadh blianta, rinneadh athnuachan air, ach choinnigh sé a charachtar go hiomlán nocht. Tá an suíomh marcaíochta spórtúil, ionsaitheach, ach compordach fós: ní rothar é seo is féidir leat a thiomána, ach is cinnte nach bhfuil sé chomh tuirseach le sár-rothar.
Agus is é seo a “mhisean” go beacht: ba mhaith leis a bheith ina iomláine. beithíoch sráide (agus rian), chomh maith le gluaisrothar is féidir leat a úsáid i do chuid ama saor agus tú ag siúl. Leagtar na cosáin ar ais, tá an stoc luchtaithe ar aghaidh, agus níl na chaol na láimhe ró-thuirseach. Ag mothú smacht iomlán, a bhuíochas sin don roth stiúrtha leathan.
Ceithre-sorcóir ApriliaLe homologation Euro4, leanann sé de mhothúcháin a mhúscailt. Tá borradh uafásach faoi líon agus buaicphointí nach féidir a láimhseáil gan an leictreonaic ardteicneolaíochta a fhaighimid ar bord; Tá sé cruthaithe go bhfuil an córas rialaithe srianta agus tarraingthe fíor-riachtanach chun Tuono nua 2017 a thiomáint ar an mbóthar leis an tsábháilteacht is mó.
Rialaíonn trí chárta innill an cineál seachadta, ach bíonn an chumhacht seasmhach i gcónaí. Ní féidir a rá, agus tú ag tiomáint ar an mbóthar, go ndéanfaidh an Spóirtlena seachadtar achoimrí de réir a chéile agus gan a bheith ró-brúidiúil. Agus nuair is féidir an throttle a oscailt, éisteacht leis an scream inneall (ag minicíochtaí níos ísle, is léir go bhfuil an sceite nua níos ciúine), is é an t-uasmhéid pléisiúir é roar an tarchurtha gan an clutch a úsáid.
Fiú agus ceann nua á dhreapadh giarbhosca leictreonach oibríonn sé go han-mhaith, ach go ginearálta is fearr a fheidhmíonn sé le gluaiseacht láidir suas agus síos. Tá coscánaithe an-éifeachtach: ar an láimh eile, ní raibh súil le haon rud eile ó chóras den sórt sin. Ach is é an buaicphointe fíor an chassis.
Teaglaim fráma alúmanaim Aprilia agus pacáiste fionraí Ólainnle NIX amach romhainn, tá sé sin neamhghnách. Mothaíonn an ceann tosaigh imeaglú, tá cruinneas cúinneála agus míleáiste an-ard.
Is é an pointe, má tá tú ag tiomáint an Tuono síos an tsráid, is cinnte go dtiocfaidh pointe nuair a deir tú, “Ceart go leor, anois caithfidh mé triail a bhaint as ar an mbóthar,” mar is é sin an t-aon áit ar féidir leat an an chuid is mó as. a acmhainn, i slándála.
éadaí
Seaicéad WP Alpinestars T-Jaws
Alpinestars Cooper Out Pants Denim
Lámhainní Alpinestars GP Plus R.
Buataisí Alpinestars SMX-6
AGV K-3 ST
