Aprilia SL 1000 Falco
Díreach roimh an mBliain Nua san Iodáil, tairgeadh teagmháil platónach loingis dúinn le núíosach ó imeall na Veinéise. Mhothaigh muid é seo san earrach, ag uathdróm Grobnik, ar labhair muid faoi sa naoú eagrán den iris Auto.
Bhí an chéad imprisean thar a bheith fabhrach agus faisnéiseach, in ainneoin roinnt amhras ós rud é nach bhfuil traidisiún an-fhada ag Aprilia i bhforbairt gluaisrothair throma. Is é an teach Iodálach seo le híomhá thar a bheith láidir an dara ceann is mó i measc gluaisrothaithe san Eoraip, ach i dtéarmaí leithead agus taobh teicniúil na dtáirgí is cinnte gurb é an ceannaire má liostáilimid gach gluaisrothair ó 50 go 1000 cc agus cuirimid gach ainm agus rás . gluaisteáin le haghaidh GP agus Superbike.
Aon duine a bhreathnaíonn ar an domhan beagán doirbh ag súil go techies Aprilia ar roinnt torann a dhéanamh. Nó ar a laghad ag snámh go stubbornly i gcoinne an sruth. Mar gheall ar ró-bheagán taithí, ní dóigh liom go mbeidh botún nó fuil te ann. Thaispeáin Falco é féin i bhfianaise is fearr.
Ní raibh ach an spás, is é sin, an rás-rian, an ceann is oiriúnaí chun taithí a fháil ar an ngluaisrothar i bhfianaise a shamhlaigh na dearthóirí i Noale, áit a bhfuil a fréamhacha agus a spásanna ag Aprilia. Tá an branda seo ag domhandú, ag oscailt go hiomlán don domhan, agus i bhfianaise a éachtaí spóirt, ní haon ionadh é go bhfuil siad ag leanúint cosáin éifeachtacha den sórt sin.
Díreach breathnú, chuir siad múnla Mille spóirt le chéile agus cheana féin sa dara bliain de rannpháirtíocht i gcraobh an domhain tá siad ag buachan agus ag buaileadh iomaitheoirí le blianta fada de thaithí. Is féidir a thabhairt i gcrích go bhfuil an táirge agus an bhainistíocht den chéad scoth. Mothaítear do dhuine gur chruinnigh an tUachtarán Beggio shamans timpeall air a bhfuil copra acu sa chaoi is go n-éireoidh leo i gcónaí. Mar a dúirt mé, tá daoine agus an t-eolas cúlra atá acu tábhachtach.
An t-ardán céanna, gluaisteáin éagsúla, is cuma leis seo? Thug an tionscal gluaisteán isteach an t-oideas. Seo go díreach conas a cruthaíodh an Falco, díorthach den tsamhail spóirt RSV Mille. Ní hea, ní dhearna siad ach an plaisteach a sracadh. Bhí na hidirghabhálacha níos radacaí.
Tá an bonn, is é sin, an t-inneall, mar an gcéanna. Ach amháin gur chuir siad é seo isteach, más féidir linn clár nua leictreonaice a thabhairt air don chóras adhainte agus insteallta agus roinnt bheag tochailte ar uainiú an tsoláthair breosla agus an dócháin. Táirgeann an t-inneall dhá-sorcóir, atá oscailte ag uillinn 60 céim agus atá fós le dhá seafta damping creathadh, 118 hp ag an gcromán. ag 9500 rpm measartha.
Ligean le rá go bhfuil os cionn 100 hp fós ag an mbonn cúil. Is leor é seo do na póilíní chun tú a thomhas ag 240 km san uair. Ceadaíonn leath armúr duit an muineál a ghearradh go héasca.
Mar sin féin, níl sé mar aidhm ag gluaisrothar den sórt sin taifid a shocrú; tá an RSV Mille níos ullmhaithe chuige seo. Maidir le carr atá deartha le go mbainfidh beirt taitneamh as, tá na spíosraí riachtanach: 97Nm de chasmhóiminte ag 7000 rpm, sá cúpla-sorcóir pulsating, meáchan measartha agus compord leordhóthanach le haghaidh jiggle taitneamhach ar bhóithre tuaithe.
Is saothar ealaíne bunaidh é an amhrán iomlán seo, ar ndóigh, a cheapann an paisinéir ar bhealach difriúil. Mar sin, chreid comhpháirtí saoil deimhnithe ár máistir-ghrianghrafadóir go raibh na mothúcháin taobh thiar dó “imithe go hiomlán”.
Ní raibh a fhios ag an gcailín ádh fiú go raibh aon rud ar iarraidh, ach bheadh sí tar éis fanacht sa bhaile mar gheall ar chaill mé féin, an duine thíos-sínithe, bata mo phaisinéara tar éis an chéad chiliméadar de bheith ag marcaíocht ar an rothar tástála, rud a thug suas an clúdach míreanna beaga freisin. Osclaíonn an maide agus tú ag bogadh agus ní ghlasann sé go maith, séideadh é ag séideán gaoithe agus fuaireamar amach gur lean sé ag imeacht.
Cuirtear fráma bosca dúbailte déanta as cóimhiotal alúmanam-maignéisiam in ionad fráma alúmanam álainn agus an-mhaith an tsamhail RSV, rud a chuireann béim cinnte ar chruth an ghluaisrothar. Tugann dáileadh meáchain tosaigh 49 faoin gcéad agus cúil 51 faoin gcéad dearadh níos camchuairte le fios, rud a léirítear freisin san fhionraí níos boige (forcanna tosaigh inchoigeartaithe Showa USD, monoshock cúil Sachs sa fhionraí forásach) atá níos boige. absorbs bumps na mbóithre laethúil. Fanann na coscáin rásaíochta - Brembo Oro, ach ní theastaíonn an dáileog cheart uathu. Mothaíonn siad go maith leat.
Mar sin is iontach an rud é an Falco? Is é seo má tá an ceannaitheoir ionchasach ag féachaint ar ghluaisrothair atá bainte anuas nó níos spórtúla. Níl sé éilitheach tiomáint, láimhseálann sé go maith agus, in éineacht lena charachtar dhá-sorcóir, tá sé sách cairdiúil don tiománaí. Gluaisrothar é an Falco a ligeann duit taitneamh a bhaint as an turas gan an marcach a bheith ag brú chun an meaisín a cheannasú.
Aprilia SL 1000 Falco
EOLAS TEICNIÚIL
inneall: Rotax 2-sorcóir, uillinn 60 céim - 4-stróc - sump tirim - leacht fuaraithe - dhá shafts le haghaidh AVDC damping creathadh - tolladh agus stróc 97 × 67 mm - díláithriú 5 cc997 - cumhacht uasta: 62 kW (3 hp) ag 86 rpm – uaschasmhóiminte 8 Nm ag 118 rpm – instealladh breosla, iomadúil ionghabhála f 9250 mm – giarbhosca 95-luas – clutch fliuch le damper chasmhóiminte aeroibrithe – slabhra
Fonnadh: bosca fráma déanta as péire lúibíní dúbailte déanta as cóimhiotal alúmanam-maignéisiam - forc Showa USD inchoigeartaithe tosaigh f 43 mm, taistil 120 mm - ionsúire turraing lárnach cúil i bhfeiste APS forásach, 130 mm taistil
Coscáin: tosaigh 2 × Brembo Oro diosca ar snámh f 320 mm le caliper 4-loine – diosca cúil f 220 mm le caliper dhá loine
Rothaí agus boinn: roth tosaigh 3 × 50 le bonn 17/120 ZR 70 - roth cúil 17 × 6 le bonn 00/17 ZR 180
Úlla mórdhíola: fad 2050 mm - wheelbase 1415 mm - airde suíochán ón talamh 815 mm - airde roth stiúrtha ón talamh 888 mm - umar breosla 21 l / cúlchiste 4 l - meáchan (gan sreabhán, monarcha) 190 kg
dinnéar: EUR 8.345.43 122 (Avto Triglav doo, Dunajska c. 01, (588/34 20 XNUMX), Lj.)
Mitya Gustinchich
Grianghraf: Uros Potocnik.
Máistir sonraí
Bunphraghas an mhúnla: EUR 8.345.43 (Avto Triglav doo, Dunajska c. 122, (01/588 34 20), Lj.) €
Faisnéis theicniúil
inneall: Rotax 2-sorcóir, uillinn 60 céim - 4-stróc - sump tirim - fuaraithe leacht - seaftaí dé do creathadh damping AVDC - tolladh agus stróc 97 x 67,5 mm - díláithriú 997,62 cc - cumhacht uasta: 3 kW (86,8 hp) ag 118 / min – uas-chasmhóiminte 9250 Nm ag 95,6 rpm – instealladh breosla, f iomadúil iontógáil 7000 mm – giarbhosca 51-luas – clutch fliuch le hionsúire turrainge aeir – slabhra
Coscáin: tosaigh 2 × Brembo Oro diosca ar snámh f 320 mm le caliper 4-loine – diosca cúil f 220 mm le caliper dhá loine
Meáchan: fad 2050 mm - wheelbase 1415 mm - airde suíochán ón talamh 815 mm - airde roth stiúrtha ón talamh 888 mm - umar breosla 21 l / cúlchiste 4 l - meáchan (gan sreabhán, monarcha) 190 kg
