Aprilia Caponord 1200 - Tástáil bóthair

"An comhréiteach is fearr idir turasóireacht agus spóirt." Seo mar atá Aprilia sainmhínítear nua Caponord 1200Tá an breisiú is déanaí le Noale beartaithe chun dul isteach go cumhachtach sa deighleog enduro bóthair.

Aprilia Caponord 1200, dhá bhliain déag ina dhiaidh sin

Sa bhliain 2001 thug Aprilia isteach Cluiche ETV 1000 Caponordrothar feidhmíochta agus an-ildánach é nach bhfuair mórán moladh i measc díograiseoirí.

Dhá bhliain déag ina dhiaidh sin, socraíonn monaróir na hIodáile é féin a athdhearbhú sa deighleog rothar ilchuspóireach plódaithe le mír nua Caponord 1200athdhearadh go hiomlán le stíliú tipiciúil Aprilia, inneall cumhachtach agus éifeachtúil, chassis gan sárú agus leictreonaic.

Aibreán Caponord 1200 tiocfaidh déileálaithe na hIodáile isteach sna cúpla lá amach romhainn ar phraghas € 13.500 € 15.900 don bhunleagan (feistithe le Ride by Wire, ABS, ATC, gaothscáth inchoigeartaithe agus gardaí láimhe) agus € XNUMX XNUMX don rogha. Pacáiste taistil (a chuireann ADD, ACC, seastán ionaid agus tarraiceáin 29 lítear leis). Ar fáil i dtrí dhath: liath, dearg agus bán.

Ó BhealtaineArdán ilmheán Aprilia, rud a fhágann gur féidir d’fhón cliste a nascadh leis an rothar agus sraith faisnéise úsáideach a fháil trí fheidhmchlár speisialta.

Fonnadh

Rugadh é bunaithe ar Dorsoduroach bí cúramach: is rothar go hiomlán difriúil é seo. Tá sé fráma struchtúir mheasctha arna fhoirmiú ag eangach de phíopaí cruach ard-neartceangailte le péire plátaí alúmanaim dísle-theilgthe. Is é an toradh cothromaíocht meáchain den scoth agus maneuverability den scoth.

Il fo-fhráma cúil dearadh é chun an t-ualach iomlán a sheasamh, agus soláthraíonn an t-ionsúire turraing suite taobh a nascann an fráma leis an swingarm alúmanaim an spás ceart do na mana sceite.

Cúil mono rialáilte de láimh san earrach agus i hiodrálaic, agus Forc inbhéartaithe 43mm inchoigeartaithe go hiomlán.

Déantar rothaí as alúmanam as Orlach 17 agus teacht uathu siúd atá suiteáilte ar an RSV4 nua. Ar deireadh na coscáin Brembole péire dioscaí snámhphointe cruach 320mm ag an tosaigh le calipéirí monobloc ceithre loine agus caliper snámh aon-loine 240mm ar chúl. Comhlánaíonn ardfhorbairt an pictiúr Córas ABS go hiomlán switchable.

Turas innill agus sreinge

AnAibreán Caponord 1200 bhrú Inneall 90 ° V-cúpla ó 125 hp ag 8.250 rpm agus 11,7 kgm ag 6.800 rpmle gné choirp agus taistil de 106,0 x 67,8 mm, a leagann béim ar charachtar spórtúil an ghluaisrothair.

Is é an dáileadh ceithre chomhla in aghaidh an tsorcóra, arna rialú ag slabhra measctha agus córas fearas, agus is é an fhoinse cumhachta instealladh leictreonach agus dé-adhaint spréach. IN Ag marcaíocht na sreanga tá sé i láthair ar ghluaisrothair Dorsoduro 1200 agus gluaisrothair Aprilia eile. Tá trí chárta ann: báisteach, turasóireacht e Spóirt.

Cuireann an chéad cheann teorainn le cumhacht go 100bhp, agus baineann na Camchuairte agus an Spórt úsáid iomlán as 125bhp, ach tá difríocht idir iad ó thaobh an throttle de, níos boige sa chéad cheann agus níos freagraí sa dara ceann. Ar deireadh, cuimsíonn an córas sceite muffler amháin ar an taobh dheis, airde-choigeartaithe le haghaidh sracfhéachaint sportier (i gcás nach bhfuil shrouds taobh feistithe).

Córas ATC ed ACC

Is iontach an pacáiste leictreonach a bhfuil Caponord feistithe air. L 'Siopa uirlisí Is féidir (Rialú Tarraingt Aprilia) a roghnú ar Leibhéil... Leibhéal 1, is lú ionsaitheach, maidir le tiomáint spórtúil. Leibhéal 2, idirmheánach, oiriúnach don turasóireacht. Tá E Leibhéal 3 deartha le haghaidh cásanna ina bhfuil droch-tarraingt.

córas ACC Os a choinne sin (Aprilia Cruise Control), ligtear duit an luas atá uait a shocrú agus é a choinneáil seasmhach fiú agus tú ag dul suas nó síos an cnoc, gan a bheith ag brú an sciorradh.

Ní dhíscaoileann an córas go huathoibríoch nuair a ghníomhaítear aon cheann de na horduithe cnaipe rialaithe coscáin / clutch / cúrsála, agus mar thoradh air sin tá a lán úsáideach ar thurais mhótarbhealaigh fhadamar sábhálann sé breosla agus déanann sé tiomáint níos lú tuirsiúil.

Córas fionraí leathghníomhach nua ADD

Ach is é fíor-neart an Aprilia Caponord 1200 nuaADD (Taiseadh dinimiciúil Aprilia), i láthair ach amháin ar an socrú Pacáiste taistil. Is córas dinimiciúil nua réabhlóideach é ADD fionraí leathghníomhacha deartha ag Aprilia agus clúdaithe le bosca bruscair ceithre phaitinn.

Córas ADD déanann sé an fuinneamh a tharchuirtear chuig an bhfeithicil a thomhas trí asfalt míchothrom agus déanann sé calabrú na hiodrálaic forc agus turraing a choigeartú i bhfíor-am chun luasghéarú ar an bhfráma a íoslaghdú agus mar sin an chompord a uasmhéadú.

Chun feidhmíocht a uasmhéadú ar fud an raon minicíochta forc agus turraing ar fad, úsáideann ADD algartam paitinnithe “dírithe ar chompord” a chomhcheanglaíonn prionsabail na halgartaim maolaithe agus luasghéaraithe Skyhook mar a thugtar orthu. Chomh maith le compord, rinneadh feidhmíocht tiomána a bharrfheabhsú agus méadaíodh an tsábháilteacht.

Il Déanta na fírinne, aithníonn an córas na céimeanna gluaiseachta (luasghéarú, scaoileadh throttle, coscánaithe, throttle tairiseach) agus déanann sé tiúnadh bunúsach an fhorc agus an ionsúire turraing a choigeartú a bhuíochas le paitinn bhreise a ligeann duit cuair chalabrúcháin hiodrálacha ar leith a shainiú laistigh den raon coigeartaithe.

Cuirtear ardchruinneas an chórais ar iontaoibh ceann amháin roghnú braiteora a fuarthas ar iasacht ó shaol na ngluaisteán agus a ligeann duit luasanna síneadh an fhorc agus an ionsúire turraing a thomhas leis an cruinneas is mó. Sa réimse seo, tá réiteach uathúil paitinnithe ag Aprilia chun luas síneadh na forcanna a thomhas ag baint úsáide as braiteoir brú.

I gcórais fionraí atá ar an margadh cheana féin, casann an tiománaí, trí chnaipe a bhrú ar an roth stiúrtha, an mótar leictreach, a athraíonn suiteáil fionraí... Ar an láimh eile, i gcóras fionraí leathghníomhach dinimiciúil ADD Aprilia, níl le déanamh ag an marcach ach an carr a thiomáint gan a bheith buartha faoi aon socruithe a roghnú.

Ar deireadh, tá an Pacáiste Taistil san áireamhionsúire turraing le banc muice Réamhluchtú earraigh ionsuite, inchoigeartaithe go leictreach i seasamh 4 réamhshainithe, aibhsithe le deilbhíní speisialta ar threalamh digiteach: tiománaí amháin, tiománaí le paisinéir, tiománaí le ciseáin amháin, tiománaí agus paisinéir le ciseáin.

Is modhúlacht é córas eisiach paitinnithe Aprilia rialú uathoibríoch ar réamhluchtú an earraigh... Tar éis an rogha seo a roghnú, is féidir leis an gcóras an t-ualach atá luchtaithe ar an rothar a chinneadh go neamhspleách (meáchan breosla, tiománaí agus paisinéir, bagáiste, srl.), Agus an réamhluchtú a choigeartú go huathoibríoch ar an luach is fearr chun an rothar a chothromú i gceart. ...

Aprilia Caponord 1200, ár dtástáil

Chun an Aprilia Caponord 1200 nua a thástáil, thaistil muid go dtí an tSairdín, in aice le Cagliari. Ó shuíomh sármhaith an Is Molas Golf, timpeallaithe ag greenery, chuamar isteach ar chúrsa measctha le radhairc iontacha.

Ag leanúint na dtreoracha beachta maidir le socruithe ABS, ATC, Ride by Wire agus ADD, déanaimid strap ar ár gclogad agus téimid ar ár ngluaisrothar (suíomh Pacáiste Taistil). Is cinnte go bhfuil an aeráid ar ár taobh: neart gréine agus teocht suntasach earraigh.

Sa chéad chúpla méadar, tuigimid, ní gan iontas, an aclaíocht iontach agus mothaímid go gcuireann an rothar in iúl: a bhuíochas leis an bhfráma iontach. Dealraíonn sé go n-imíonn 228kg meáchain (nach bhfuil an iomarca, ach nach bhfuil róbheag) ag galú a luaithe a thosaíonn an rothar ag bogadh. Leanaimid ar aghaidh ag tiomáint gan stró láithreach, tá an suíomh tiomána compordach agus suaimhneach, ach níl sé "éighníomhach".

Tá an diallait compordach agus fairsing (cosúil le diallait an phaisinéara), agus tugann a mhéid 840mm deis do chosa níos lú fós seasamh go sábháilte ar an talamh. Tá na rialuithe suite go háisiúil agus éasca le húsáid.

Chun Is Molas a fhágáil ritheann muid isteach i roinnt cnapáin ar an mbealach agus tosaímid ag baint taitneamh as an obair a dhéanann na pendants leathghníomhacha ADD: ach níl ansin ach blas.

Tar éis dúinn an coimpléasc a fhágáil, tosaímid ag brú (ag úsáid an chárta Camchuairte) agus ag “mothú” an innill, iomlán, cumhachtach agus líneach i gcónaí: luasghéadaíonn sé láithreach go 5.000 rpm agus ansin téann sé ar fad amach. .. Idir 6.000 agus 9.000 rpm.

Ar stráicí fada díreacha tuigimid an t-aonach tosaigh (inchoigeartaithe ar airde) agus an rialú cúrsála, praiticiúil agus an-fheidhmiúil: déantar é a ghníomhachtú le cnaipe a bhrú go simplí agus a dhíghníomhachtú trí “teagmháil” a dhéanamh le ceann de na coscáin, an cnaipe rialaithe cúrsála féin nó an cnaipe rialaithe turais mhara. grab.

Tugaimid faoi deara freisin go bhfuil an séú fearas fada go leor: mar sin úsáideach chun ardluas ard a bhaint amach (tugaimid faoi deara gur ráiteas é seo), ach thar aon rud eile chun rialuithe ísle innill a choinneáil ar luasanna saorbhealaigh.

Agus muid féin a aimsiú i limistéar atá lán de chastaí agus de chastaí, géar agus gasta, rinneamar tástáil ar an Caponord 1200 agus thugamar faoi deara go ndeimhníonn taitneamhach an chéad imprisean: oibríonn ADD go hiontach.

Mar a míníodh, déanann na fionraí an socrú a choigeartú láithreach chun freastal ar an gcineál coinníollacha marcaíochta agus asfalt: le bheith soiléir, má dhíphlugálann tú an forc go crua, cruaóidh sé láithreach, ach tar éis soicind, beidh sé in ann an aill a mhacasamhlú go hiomlán, asfalt, nó an rothar a luascadh i dtreo go tobann.

Déanann Rialú Tarraingt an ATC jab an-mhaith, rud a ligeann duit (selectable i dtrí leibhéal) duit an sciorradh a oscailt agus tú ag fágáil cúinne trí “stiúradh” seachas é a chosc.

An toradh: Méadaíonn ATC agus ADD pléisiúr tiomána go heaspónantúil, ach thar aon rud eile ligeann duit taitneamh agus taisteal go hiomlán sábháilte ar aon chineál bóthair: tá an Caponord 1200, mar a dhéantar é, ag maitheamh go leor botún.

Trí mhodh Spóirt a roghnú, a sholáthraíonn freagairt throttle i bhfad níos freagraí (fiú má úsáideann sé an chumhacht chéanna leis an modh Camchuairte), déanann tú dearmad beagnach an enduro bóthair a thiomáint le suitcases (agus an-toirtiúil freisin). Go bunúsach, glacann an rothar cuma carr spóirt fíor, atá in ann mothúcháin a mhúscailt agus scileanna tiomána an rothaí a mhéadú.

Rud tábhachtach eile is ea obair chórais choscánaithe den scoth atá feistithe le ABS so-aistrithe. Tá an taispeáint báistí an-mhaith ar fad: scíth a ligean leis an ngás agus ná déan dearmad air chun an toradh céanna a fháil níos mó nó níos lú.

Ar an iomlán, is cúis áthais é an Caponord 1200 a thiomáint. Agus tar éis duit filleadh ar an mbunáit, tuigfidh tú gur tasc an-deacair a bheidh ann locht a fháil ar an rothar.