Aprilia Atlantic 500

Is gné den tsochaí uirbeach nua-aimseartha é an lúb strangulation gluaisteán, áit nach bhfuil soghluaisteacht ina fhadhb a thuilleadh. Tá a cháilíocht amhrasach. An diabhal, má bhíonn fear gnóthach sa chathair agus gach maidin ar an mbóthar téann sé ar a nerves agus caitheann sé uair go leith i gcolún ar feadh dosaen míle.

Déanann sé an cleachtadh seo arís dhá uair sa lá agus filleann sé abhaile tar éis lóin tar éis na seilide. Agus páirceáil! Tá sé cosúil le crannchur i lár na cathrach agus láthair folamh chun an phríomhdhuais a bhuachan. Ba mhaith le hoifigigh chathrach fáil réidh leis na dónna díomhaoine stáin agus tá siad ag ceapadh bearta nó ag brú carranna as ionaid uirbeacha.

Soghluaisteacht le cáilíocht

Tá réitigh éagsúla ann. Is é an bealach is éasca, ar ndóigh, a bheith i do choisithe agus dul ar ais go dtí an Chlochaois, nó tosú ag úsáid rothar nó iompar poiblí. Tá Medvode rófhada amach ón mbaile chun pedal níos lú ná cúig chiliméadar déag, agus is fearr liom iompar poiblí a fhágáil ag na mic léinn. Hmm, gluaisrothar b’fhéidir! ? Agus ní na rothair ina bhfuil tú i bhfolach taobh thiar den ghaothscáth, nó an ceann ina marcaíonn tú do chosa ar dtús, cosúil le cathaoir seachadta. Níl aon níl.

Ciallaíonn mé scútair ghlúin nua. Sa chás go bhfuil bainistíocht cumhachta gan éileamh agus go bhfuil tiomáint compordach agus taitneamhach. Cosúil le tionscal na ngluaisteán. Tá mega, maxi-scooters buailte le blianta beaga anuas san Eoraip, go háirithe san Iodáil, agus is é an tAtlantach úrnuacht Aprilia na bliana seo, rud a léiríonn go maith an deighleog dhá roth lena mbaineann sé.

Má fhéachann tú go géar ar a chuma agus ar a comhrianta, is féidir leat a mhothú gur tharraing Aprilia inspioráid ó ghluaisteáin agus go ndearna siad a gcuid dearaí a fhí isteach san Aigéan Atlantach ar bhealach an-bhunaidh. Lig dom buaileadh mura gcuireann an péire ceannsoilse deiridh, lena n-áirítear an chuid chothromú agus an tríú solas coscáin, coupes spóirt agus chrome trim - limisín upmarket i gcuimhne dom! Tá painéal faisnéise cumhachtach ag an gcarr freisin.

Tugann an teaglaim de mhéadair analógacha le scáileáin LCD raidhse faisnéise atá deacair a fháil i saol na gluaisrothar. Agus, ar ndóigh, tá ceannlampaí sábháilteachta ag an Atlantach freisin, agus ní ceann nó péire, ach oiread agus trí lampa halaigine tosaigh sna ceannsoilse.

D'fhorbair an chuideachta Iodálach Piaggio a hinneall fo-leath-lítear, aon-sorcóir, ceithre bhuille, a thiomáineann a mega-scútar X9 freisin. D'aontaigh Aprilia agus Piaggio san iomaíocht suas nó síos, na haonaid chéanna a dhearadh agus a shuiteáil i gcomhpháirt. Is leor 40 each-chumhacht do scútar 210 kg luasanna os cionn 150 ciliméadar san uair a bhaint amach. Ar ndóigh, ag na luasanna sin, bheadh ​​sé úsáideach na coscáin ionsuite a lua, áit a chiallaíonn brú an luamháin chlé coscánaithe comhuaineach ar na dioscaí coscáin tosaigh ar chlé agus ar chúl.

Tá an chosaint gaoithe agus báistí níos mó ná den scoth freisin. Ní dhéanfaidh an bháisteach ach do ghualainn a fhliuchadh, agus má théann tú ag obair fiú i ndrochaimsir, cuir ort na bróga agus na héadaí “is fearr”, ná bíodh imní ort. Ní bheidh tú ró-fhliuch, ach smaoineamh ar an dromchla uiscedhíonach agus ar ndóigh an clogad. Is féidir an dá cheann a stóráil sa stoc 47-lítear faoin suíochán. Is féidir leat dhá chlogad a chaitheamh fiú.

Gluaisteán comhbhrúite

Agus mé i mo shuí sa chathaoir mhór, n’fheadar cé chomh seasmhach agus atá an tAtlantach i ndáiríre. Feidhmíonn sé go flúirseach, fada agus cumasach ar an tsúil. Oireann an suíomh tiomána dom, is furasta suí suas díreach le mo chosa beagán ar aghaidh ná mar a bhíonn mé cleachtaithe ar rothair eile. Tosaíonn sé go ciúin agus gan creathadh annoying le méid beag gáis, tosaíonn sé. Tá an fhuaim ón bpíopa sceite, ina bhfuil an tiontaire catalaíoch freisin, sláintiúil, domhain go leor agus mar sin gan a bheith cleachtaithe le scútar.

Imíonn mothú na maise le luas méadaitheach, tá an luasghéarú corraitheach ní amháin agus é ag tosú amach, ach ar luasanna níos airde freisin. Ní chiallaíonn cumhacht leanúnach an aonaid jerking, shaking and twitching, ach turas réidh agus réidh. Ag an luas is fearr, éiríonn tosach an Atlantaigh hectic agus déanann an sruth aeir mé a bhrú ón gcúl go dtí an roth stiúrtha ar luas méadaitheach.

Tá an rialú an-simplí, gan aistriú, ní chuirim ach gás agus coscán - nuair a bhrúlann tú an luamhán coscáin chlé, tá coscánaithe go háirithe go maith. Glacann na coscáin roinnt lochtanna freisin, ach is fíor go gcaithfidh mé a bheith níos diongbháilte leo ar luasanna níos airde. Mar sin, beidh ABS ina réiteach thar a bheith oiriúnach! Ar chasadh daingean agus le grád níos géire, rud a cheadaíonn dhá cheann san Atlantach go cinnte, cuirtear isteach ar an mbealach chun an seastán láir ar an tarmac a chasadh. In ainneoin an seasamh daingean fiú i coirnéil daingean, tá sé soiléir nach bhfuil an Atlantaigh deartha le haghaidh cúinneála.

Chomh luath agus ó scútar go carr, inniu tá sé an bealach eile timpeall. Is é Atlantc an uirlis iontach don léim mheabhrach a chaithfidh muid a dhéanamh inár n-irisí baile. Ní trí léim siar, ach ar scútar dhá roth. Iad siúd a dhéanann sé go luath agus a bhaint amach (nó a thuig cheana féin) a buntáistí, beidh siad gan amhras taitneamh a bhaint as an saol freisin. Déanfaidh an chuid eile cuid de na colúin a chaitheamh.

Cene

Praghas bonn gluaisrothair: 6.259 35 Euro

Praghas an ghluaisrothair thástáilte: 6, 259, 35 euro

Faisnéiseach

Ionadaí: Avto Triglav doo, Dún Agua 122, 1000 Liúibleána

Téarmaí barántais: bliain 1

Eatraimh chothabhála forordaithe: 1.000, 6.000, 12.000, 18.000 ...

Comhcheangail dathanna: Airgead dubh, gorm, burgúin dearg, órga.

Gabhálais bhunaidh: suitcase, péinteáilte; suitcase péinteáilte; glas garda Aprilia Lock

Líon na ndéileálaithe / deisitheoirí údaraithe: 6/15

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-stróc - 1-sorcóir - seafta damping creathadh - leacht fuaraithe - SOHC - 4 comhlaí in aghaidh an tsorcóra - tolladh agus stróc 92 x 69mm - díláithriú 460cc, cóimheas comhbhrú 3:10, d'éiligh an chumhacht uasta 5kW (1 hp) ag 29 rpm - éilítear an chasmhóimint uasta de 39 Nm ag 7250 rpm - instealladh breosla leictreonach - peitril gan luaidhe (OŠ 40) - tosaithe leictreach

Aistriú fuinnimh: bearradh folctha ola uathoibríoch ilphláta - córas crios V agus ulóg oscailte - giaráil don roth

Fráma: feadán cruach - wheelbase 1575 mm

Fionraí: forc teileascópach tosaigh f 40 mm, taisteal roth 100 mm - bloc cúil i bhfoirm lámh luascáin, péire maolaitheoirí turrainge gáis

Rothaí agus boinn: roth tosaigh 3, 00 x 15 le rubar 120/70 x 15, roth chúl 3, 75 x 14 le rubar 140/60 x 14

Coscáin: córas coscánaithe comhtháite, diosca tosaigh 2 x f 260 le caliper coscáin 2-loine - diosca cúil f 220 mm

Úlla mórdhíola: fad 2250 mm - leithead 770 mm - airde 1435 mm - airde suíochán ón talamh 780 mm - umar breosla 16/4 l, cúlchiste

Cumas (monarcha): neamhshonraithe

Ár dtomhais

Mais le leachtanna (agus uirlisí): 210 kg

Tomhaltas breosla: 4, 5 l / 100 km

Solúbthacht: ó 60 go 130 km / h 13, 8 s

Molaimid:

+ seasamh tiománaí

+ rialú gan bhunús

+ cuma

Scold muid:

-motor-mais

– Sleamhnú compordach den cholún B ag fánaí níos cinntitheacha

Grád deiridh: Soláthróidh leath lítear an Atlantaigh dóibh siúd atá sáraithe ag roar an cholúin agus atá ag iarraidh teagmháil a dhéanamh le saoirse dhá rothaí gan chompord le compord an ghluaisteáin. I rith na seachtaine beidh siad ag marcaíocht slalom timpeall an bhaile agus ar ghnó, agus ag deireadh na seachtaine rachaidh siad i dtír i mbeirteanna. Leis na suitcases ceannaithe, is féidir leat taitneamh a bhaint as laethanta saoire fada.

Rátáil fhoriomlán: 4/5

Téacs: Primož manrman

Grianghraf: Aleš Pavletič.

• Faisnéis theicniúil

  inneall: 4-stróc - 1-sorcóir - seafta damping creathadh - leacht fuaraithe - SOHC - 4 comhlaí in aghaidh an tsorcóra - tolladh agus stróc 92 x 69 mm - díláithriú 460 cc, cóimheas comhbhrú 3:10,5, d'éiligh an chumhacht uasta 1 kW (29 hp) ag 39 / nóim - uas-chasmhóiminte fógartha de 7250 Nm ag 40 rpm - instealladh breosla leictreonach - peitril gan luaidhe (OŠ 5500) - tosaithe leictreach

  Aistriú fuinnimh: bearradh folctha ola uathoibríoch ilphláta - córas crios V agus ulóg oscailte - giaráil don roth

  Fráma: feadán cruach - wheelbase 1575 mm

  Coscáin: córas coscánaithe comhtháite, diosca tosaigh 2 x f 260 le caliper coscáin 2-loine - diosca cúil f 220 mm

  Fionraí: forc teileascópach tosaigh f 40 mm, taisteal roth 100 mm - bloc cúil i bhfoirm lámh luascáin, péire maolaitheoirí turrainge gáis

  Meáchan: fad 2250 mm - leithead 770 mm - airde 1435 mm - airde suíochán ón talamh 780 mm - umar breosla 16/4 l, cúlchiste