Antifreeze do Nissan Almera clasaiceach

Is fuaraitheoir é antifreeze atá deartha chun an teocht riachtanach a choinneáil in inneall gluaisteán. Feidhmíonn sé mar lubricant agus cosnaíonn sé an córas fuaraithe ó chreimeadh.

Is cuid de chothabháil feithiclí é athsholáthar tráthúil frithreoite. Ní haon eisceacht é an tsamhail Nissan Almera Classic agus éilíonn sé cothabháil rialta agus athsholáthar sreabhán teicniúil freisin.

Céimeanna chun Nissan Almera Classic a athsholáthar

Má dhéantar gach rud céim ar chéim, níl sé deacair an sean-sreabhán a athsholáthar le ceann nua. Tá na poill draenála go léir suite go leor áisiúil, ní bheidh sé deacair iad a fháil.

Táirgeadh an carr seo faoi bhrandaí éagsúla, mar sin beidh an t-athsholáthar mar an gcéanna le haghaidh:

• Nissan Almera Classic B10 (Nissan Almera Classic B10);
• Samsung SM3 (Samsung SM3);
• scála Renault).

Táirgeadh an carr le hinneall gásailín 1,6-lítear, unpretentious i gcothabháil agus iontaofa go leor. Tá QG16DE marcáilte ar an inneall seo.

Draenáil an chuisnithe

Chun an nós imeachta a dhéanamh chun frith-reoite a dhraenáil, ní mór duit na nithe seo a leanas a dhéanamh:

1. Thíos, in aice leis an bpíopa a dtiocfaidh an radaitheora, tá eochair draenála speisialta (Fíor 1). Díscriúimid é ionas go dtosaíonn an leacht ag taoscadh. Sa chás seo, ní gá an chosaint mótair a bhaint, tá poll speisialta aige.
2. Sula n-osclaítear an sconna go hiomlán, cuirimid coimeádán ina ionad ina mbeidh an frithreoite caite le chéile. Is féidir píobán a réamh-chur isteach sa pholl draein chun splancadh a chosc.
3. Bainimid na plocóidí as muineál filler an radaitheora agus umar leathnaithe (Fíor 2).
4. Nuair a dhraenann an leacht ón radaitheoir, moltar an umar leathnaithe a bhaint chun é a shruthlú. De ghnáth bíonn roinnt leacht ag bun an leathanaigh, chomh maith le cineálacha éagsúla smionagar. Déantar é a bhaint go simplí, ní mór duit 1 bolt a dhíscriú, faoin gceann faoi 10. Tar éis an píobán a théann chuig an radaitheoir a dhícheangal, tá clamp earrach ann a bhaintear de láimh.
5. Anois taosc as an bloc sorcóra. Faighimid an corc agus unscrew sé (Fig. 3). Tá snáitheanna glasála nó séalaithe ag an breiseán, mar sin bí cinnte é a chur i bhfeidhm agus é á shuiteáil.
6. Ní mór duit freisin a unscrew an breiseán nó comhla sheachbhóthar, atá suite sa tithíocht teirmeastat (Fig. 4).

Nuair a chuirtear Nissan Almera Classic in ionad frithreoite, déantar an t-uasmhéid leacht a dhraenáil ar an mbealach seo. Ar ndóigh, tá cuid de na píopaí mótair fós ann, ní féidir é a dhraenáil, agus mar sin tá gá le sruthlú.

Tar éis an nós imeachta, is é an rud is mó ná dearmad a dhéanamh gach rud a chur ina áit, chomh maith leis na poill draenála a dhúnadh.

An córas fuaraithe a shruthlú

Tar éis an frith-reoite a dhraenáil, tá sé inmholta an córas a shruthlú. Ós rud é gur féidir éagsúlacht taiscí a fhoirmiú sa radaitheoir, a línte agus na caidéil le himeacht ama. A chuirfidh cosc ​​le himeacht ama ar an bhfrithreoite ó scaipeadh de ghnáth tríd an gcóras fuaraithe.

Moltar an nós imeachta maidir le glanadh inmheánach an chórais fuaraithe do gach athsholáthar frithreoite. Chun seo a dhéanamh, is féidir leat uisce driogtha nó uirlisí speisialta a úsáid. Ach i bhformhór na gcásanna, má dhéantar athsholáthar de réir na rialachán, is leor uisce driogtha.

Chun an córas fuaraithe a shruthlú, doirt uisce driogtha isteach sa radaitheoir agus umar leathnaithe. Ansin cuir tús leis an inneall Almera Classic B10, lig dó a reáchtáil ar feadh cúpla nóiméad go dtí go warms sé suas. D'oscail an teirmeastat agus chuaigh an leacht i gciorcal mór. Ansin taosc, ag athdhéanamh an nós imeachta níocháin arís agus arís eile go dtí go mbeidh dath an uisce nuair a bhíonn sé ag draenáil trédhearcach.

Ba chóir a thuiscint go mbeidh an leacht draenáilte an-te, mar sin ní mór duit fanacht go dtí go bhfuaraíonn an t-inneall síos. Seachas sin, féadfaidh tú tú féin a ghortú i bhfoirm dónna teirmeacha.

Líonadh gan pócaí aeir

Déanaimid seiceáil ar dhúnadh na bpoll draein go léir, fág an comhla seachbhóthar ar an teirmeastat oscailte:

1. doirt frithreoite isteach san umar leathnaithe suas go dtí an marc MAX;
2. tosaímid ag sreabhán nua a dhoirteadh go mall isteach i muineál filler an radaitheora;
3. chomh luath agus a shreabhann an antifreeze tríd an bpoll atá fágtha ar oscailt le haghaidh aerála, atá suite ar an teirmeastat, é a dhúnadh (Fig. 5);
4. líon isteach an radaitheora go hiomlán, beagnach go dtí an barr an muineál filler.

Mar sin, lenár lámha féin déanaimid deimhin de líonadh ceart an chórais ionas nach gcruthaítear pócaí aeir.

Anois is féidir leat an t-inneall a thosú, é a théamh go dtí an teocht oibriúcháin, an luas a mhéadú go tréimhsiúil, é a luchtú go héadrom. Caithfidh na píopaí a théann chuig an radaitheora tar éis téimh a bheith te, caithfidh an sorn, a chuirtear ar aghaidh le haghaidh téimh, aer te a thiomáint. Léiríonn sé seo go léir an easpa brú tráchta aeir.

Mar sin féin, má chuaigh rud éigin mícheart agus d'fhan aer sa chóras, is féidir leat an cleas seo a leanas a úsáid. Cuir isteach gearrthóg páipéir faoin gcomhla sheachbhóthar atá suite ar an gcaipín radaitheora, agus é á fhágáil ar oscailt.

Tar éis sin, cuirimid tús leis an gcarr, fan go dtí go warms sé suas agus luasghéarú beagán, nó a dhéanann muid ciorcal beag, ag piocadh suas luas. Dá bhrí sin, tiocfaidh an mála aeir amach leis féin, is é an rud is mó ná dearmad a dhéanamh ar an gearrthóg. Agus ar ndóigh, arís seiceáil an leibhéal chuisnithe san umar leathnú.

Minicíocht athsholáthair, a bhíonn frithdhúlagráin le líonadh

Faoi réir na rialacha a thuairiscítear sna treoracha oibriúcháin, ba cheart an chéad athsholáthar a dhéanamh tráth nach déanaí ná 90 míle ciliméadar nó 6 bliana d'oibríocht. Ní mór gach athsholáthar ina dhiaidh sin a dhéanamh gach 60 km agus mar sin gach 000 bliana.

Le haghaidh athsholáthair, molann an monaróir úsáid a bhaint as an Nissan Coolant L248 Premix Sreabhán bunaidh. Is féidir leat úsáid a bhaint freisin Coolstream JPN antifreeze, a, dála an scéil, a úsáidtear mar an chéad líonadh ag an gléasra Renault-Nissan lonnaithe sa Rúis.

Roghnaíonn go leor úinéirí RAVENOL HJC Hibrid Japanese Coolant Concentrate mar analóg, tá ceaduithe Nassan aige freisin. Is tiúchan é, mar sin is maith é a úsáid má úsáidtear nigh le linn an tsift. Ós rud é go bhfanann roinnt uisce driogtha sa chóras agus is féidir an tiúchan a chaolú leis seo san áireamh.

Líonann roinnt úinéirí an gnáth-frithreoite G11 agus G12, de réir a n-athbhreithnithe oibríonn gach rud go breá, ach níl aon mholtaí ó Nissan acu. Mar sin, d'fhéadfadh roinnt fadhbanna teacht chun cinn sa todhchaí.

Cé mhéad frithdhúlagrán atá sa chóras fuaraithe, tábla toirte

Samhail	Cumhacht innill	Cé mhéad lítear frithdhúlagráin sa chóras	Leacht / analóg bunaidh
Nissan Almera Classic	gásailín 1.6	6.7	Premix cuisneoir Nissan L248
Samsung SM3	Coolstream an tSeapáin
Renault scála	RAVENOL HJC Comhchruinniú chuisnithe Seapánach hibrideach

Sceitheanna agus fadhbanna

Tá inneall Nissan Almera Classic simplí agus iontaofa, mar sin beidh aon sceitheanna aonair. Ba chóir na háiteanna as a dtagann frithreoite amach is minice a lorg ag hailt na gcodanna nó i bpíobán sceite.

Agus ar ndóigh, le himeacht ama, theipeann ar an caidéal, teirmeastat, agus freisin an braiteoir teocht chuisnithe. Ach is féidir é seo a chur i leith ní ar chliseadh, ach ar fhorbairt acmhainne.