mhaolaitheoirí turrainge. Conas a n-éifeachtacht a mheas?
Ní gá a chur ina luí ar dhuine ar bith go bhfuil riocht na maolaitheoirí turrainge i gcarr thar a bheith tábhachtach maidir le sábháilteacht tiomána.
Is gléas é ionsúire turraing a mhaolaíonn creathadh an roth agus na gcodanna fionraí i ndáil leis an gcarr iomlán. Dá mbainfí na maolaitheoirí turrainge go hiomlán as an gcarr, ansin tar éis an bump is lú a rith, sreabhfadh sé beagnach gan stad, rud a chuirfeadh paisinéirí ar urlacan, agus an carr i dtimpiste tromchúiseach. Braitheann a gcuid greim ar an dromchla ar rialú ceart ar ghluaiseachtaí na rothaí, is é sin, an bhfuil tarraingt ag an gcarr agus an féidir leis an tiománaí é a rialú ar chor ar bith. Mar thoradh air sin, d’fhéadfadh caillteanas inrialaitheachta feithicle faoi choinníollacha áirithe a bheith mar thoradh ar fiú páirt-chaillteanas éifeachtúlachta ionsúire turrainge amháin, i.e., imeacht óna pharaiméadair mhaolaithe ó na paraiméadair arna nglacadh ag monaróir na feithicle.
Molann na heagarthóirí:
Cigireacht feithicle. Cad mar gheall ar ardú céime?
Is iad na gluaisteáin úsáidte seo na cinn is lú seans go dtarlóidh timpiste
An sreabhán coscáin a athsholáthar
Ar an drochuair, is minic nach dtugann tiománaithe faoi deara go bhfuil ionsúire turrainge a gcarr ag cailleadh éifeachtúlachta. I bhformhór na gcásanna, tarlaíonn sé seo de réir a chéile, agus téann an tiománaí i dtaithí ar an athrú mall ar iompar an chairr, mar shampla, ar bumps aonair ar an mbóthar nó ar ghrátaí míthaitneamhach agus cobbles. Ar chosán réidh, is cosúil go bhfuil gach rud beagnach i gcónaí go breá, ach nuair a dhéanaimid cas ar a seal, tá an trioblóid réidh. Dá bhrí sin, ó am go ham ní mór duit na maolaitheoirí turrainge a sheiceáil.
Agus nach bhfuil sé chomh héasca. Is é an bealach is éasca, ar ndóigh, ná "carraig" gach ceann de na ceithre choirnéal an ghluaisteáin. Más ar éigean a thugtar an carr isteach sa “tonn” agus go n-imíonn sé as gal tar éis don chorp a bheith suaite, is féidir leat buille faoi thuairim go bhfuil an t-ionsúire turrainge áirithe seo ag obair. Is ionadh é an nós imeachta diagnóiseach a thuairiscítear anseo, ach éilíonn sé go leor taithí. D’fhéadfadh sé nach mbeadh úinéir gluaisteán nach bhfuil ach i dteagmháil lena fheithicil in ann aon bumps i ngluaiseacht an choirp a léamh. Mar sin tá sé fós le tástáil a ordú sa cheardlann agus an carr á iniúchadh. Is minic a bhíonn "croithteoirí" gluaisteáin ag garáistí a thomhaiseann an meath a bhíonn ag "scáileáil" an ghluaisteáin. Ach is féidir fiú an nós imeachta taighde seo a bheith neamhiontaofa. Is é an geall is fearr atá agat ná na suaitheadh a bhaint agus iad a thástáil le tomhas taiseála seachtrach.
Go deimhin, is é an gníomh is ceart ná na maolaitheoirí turrainge a chur in ionad na n-ionsúire turrainge nuair a bhíonn scáth amhrais ann faoina mífheidhm: nuair a thosaíonn siad ag cnagadh nó nuair a shreabhann ola amach astu. Níor cheart an dara ceann a mheas faoina luach - ní dhéantar an róin slat loine a dheisiú riamh. De ghnáth bíonn méid áirithe sreabhach hiodrálach ag maolaitheoirí turrainge agus féadann siad feidhmiú go héifeachtach in ainneoin méid beag sceite. Ach de thuras na huaire. Go gairid, tosóidh an t-aer ag sileadh trí na comhlaí taise sreafa ola, agus laghdóidh an éifeachtacht damper go nialas thar oíche. Mar sin tá gá freisin le hiniúchadh amhairc ar na maolaitheoirí turrainge, agus sa chás sin níor cheart fiú na sceitheanna ola is lú a mheas faoina luach.
Féach freisin: Tástáil Opel Insignia Grand Sport 1.5 Turbo
