Malartach - le hathsholáthar nó le deisiú?
I gcarr nua-aimseartha, tá beagnach gach rud rialaithe go leictreach. Is cúis leis seo go dteipeann ar an malartóir sinn a dhíchur láithreach ó bheith ag tiomáint.
I gcarr nua-aimseartha, tá beagnach gach rud rialaithe go leictreach, ón gcóras aerála go dtí an stiúrtha cumhachta. Déanann sé seo, ina dhiaidh sin, an damáiste don alternator chun deireadh a chur chugainn beagnach láithreach ó thiomáint.
Cosnaíonn ceann nua go leor, ach ar an drochuair is féidir an chuid is mó de na lochtanna a dheisiú go saor agus go héifeachtach.
Is gléas é an alternator a ghineann leictreachas sa charr agus a ghearrann an ceallraí. Tá go leor cineálacha lochtanna ann agus is féidir damáiste a dhéanamh do bheagnach gach cuid. Is féidir lochtanna a roinnt ina dhá ghrúpa ginearálta: meicniúil agus leictreach.
LÉIGH FREISIN
An raon nua tosaithe agus malartóirí Valeo
Sraith nua soicéad Kamasa K 7102
Cuireann an lampa dearg leis an siombail ceallraí eolas faoi mhainneachtain an alternator. Má tá an córas ceart go leor, ba chóir dó a shoilsiú nuair a bhíonn an adhainte ar siúl agus dul amach nuair a thosaíonn an t-inneall. Ní lasann an lampa nuair a bhíonn an adhainte ar siúl, nó lasann sé nó geallann sé agus an t-inneall ag rith, cuireann sé in iúl dúinn go bhfuil locht sa chóras luchtaithe. Má tá fadhbanna muirir ann, is é an chéad rud ba chóir duit a dhéanamh ná riocht an chrios V a sheiceáil mar a aistríonn sé cumhacht ón inneall go dtí an malartóir. Ní bheidh aon táille láithreach mar thoradh ar an strap a bhriseadh agus má scaoiltear é ní leor an voltas luchtaithe.
Ceann de na teipeanna malartacha is coitianta ná caitheamh scuab. Le locht den sórt sin, tar éis an adhainte a chur ar siúl, beidh an lampa glow dimly. I sean-mhalartóirí, ba ghníomhaíocht an-simplí é scuaba a athsholáthar, agus i ndearaí níos nuaí níl sé éasca, toisc go gcuirtear na scuaba go buan sa tithíocht agus is fearr oibríocht den sórt sin a dhéanamh ag seirbhís speisialtóireachta. Costais athsholáthair scuaba ó 50 go 100 PLN ag brath ar an gcineál alternator.
Tá an rialtóir voltais, a bhfuil sé mar chúram air voltas muirir leanúnach (14,4 V) a choinneáil, go minic freisin. Is cúis le voltas ró-íseal an ceallraí a ró-mhuirearú agus, mar thoradh air sin, fadhbanna le tosú an innill, agus scriosfar an ceallraí i dtréimhse ama an-ghearr mar thoradh ar ró-voltas.
Is iad na chéad eilimintí damáiste eile ná an ciorcad ceartúcháin (teip dé-óid amháin nó níos mó) nó an foirceannadh armature. Tá costais deisiúcháin den sórt sin an-difriúil agus idir 100 agus 400 PLN.
Tá damáiste iompair ag baint le locht atá an-éasca a dhiagnóiseadh. Is éard is comharthaí ann ná oibriú torannach agus méadú ar thorann de réir mar a mhéadaíonn luas an innill. Tá costas athsholáthair íseal, agus is féidir aon mheicneoir a bhfuil tarraingeoir imthacaí oiriúnach aige a chur in ionad na imthacaí. I gcarranna roinnt blianta d'aois, is féidir scoilteanna a tharlaíonn sa chásáil agus, mar thoradh air sin, scriostar an alternator go hiomlán. Ansin níl aon rud eile ach ceann nua a cheannach. Tá praghsanna ag ASO an-ard agus tosaíonn siad ó PLN 1000 in airde. Is rogha eile é ceann a úsáidtear a cheannach, ach tá sé an-riosca, mar gan binse tástála speisialta ní féidir a sheiceáil an bhfuil an gléas in ord oibre. Ceannóimid malartach athghinte i bhfad níos brabúsaí agus ní gá go mbeadh sé níos costasaí. Raonta an costas ó PLN 200 go PLN 500 do ghluaisteáin phaisinéirí móréilimh. Laghdaíonn roinnt cuideachtaí an praghas má fhágann muid an seancheann leo. Nuair a bhíonn alternator den sórt sin á cheannach againn, is féidir linn a bheith cinnte go bhfuil sé ag feidhmiú go hiomlán agus, ina theannta sin, de ghnáth faigheann muid barántas sé mhí.
