Alfa Romeo agus a ghléasra cumhachta, atá níos fearr ná leaganacha tiomáint ceithre roth

Nuair a dhéantar comparáid idir XNUMXWDanna nó XNUMXWDanna atá ar fáil ar bhonn tráchtála, bíonn an bua beagnach i gcónaí. Níl ach samhlacha de mhonaróir amháin - Alfa Romeo - ag troid i gcomhrac comhionann.

Tá míbhuntáistí freisin ag gluaisteáin le tiomáint uile-roth, chomh maith le buntáistí gan amhras, cosúil le tarraingt den scoth agus sábháilteacht ghníomhach iontach. Tá sé seo san áireamh. srian ar mhéid an trunk (sa VW Golf, laghdaíodh an trunk ó 350 go 275 lítear) mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an t-urlár níos airde le haghaidh gléasta an tiomáint deiridh acastóra cúil, meath ar roinnt maoine agus méadú suntasach ar ídiú breosla. Tá sé tábhachtach freisin go gcaithfidh an leac urláir atá ag an gcéim deartha cheana féin an tiomáint uile-roth a d'fhéadfadh a bheith ann a chur san áireamh, rud a mhéadaíonn costas na leaganacha singil agus dhá acastóir. Rinne dearthóirí Alfa Romeo iarracht é a athrú. In ionad déileáil le trealamh breise a theastaíonn chun an tiomáint a aistriú go dtí an dara acastóir, díríodh ar an dearadh tarchurtha atá ann cheana féin a fheabhsú chun tarraingt agus sábháilteacht ghníomhach a sholáthar - gan athrú ar mhéid an chábáin, cosúil le tiomáint uile-roth. carr. gluaisteán. Tá roinnt treoracha forbartha aitheanta.

Córas leictreonach Q2

Nuair a bhíonn tú ag cúinneáil, is minic a tharlaíonn sé go gcaillimid greim ar an roth istigh. Tá sé seo mar thoradh ar fhórsa lártheifeacha ag iarraidh an carr a "ardú" as an mbóthar tríd an roth istigh a dhíluchtú. Toisc go gcuireann difreálach traidisiúnta an chasmhóimint chuig an dá roth agus go mbíonn claonadh ann níos mó chasmhóiminte a sheoladh chuig an roth le níos lú frithchuimilte… tosaíonn an fhadhb. Má chuirtear an iomarca chasmhóiminte ar roth a bhfuil níos lú tarraingthe aige, beidh sciorradh rotha istigh ann, caillfear smacht feithicle (fostáisiún ard), agus ní dhéanfar aon luasghéarú as cúinne. Ní mór é seo a theorannú ag an gcóras cobhsaíochta ASR, a bhfuil a gcur isteach ina chúis le laghdú ar chasmhóiminte an innill agus cuirtear na coscáin a shealbhaíonn an roth i bhfeidhm. Mar sin féin, sa chás seo, beidh an t-imoibriú le brúigh an pedal luasaire mall. Tá an réiteach atá molta ag innealtóirí Alfa Romeo bunaithe ar chóras coscánaithe a úsáid a fhágann, nuair a bhíonn an t-aonad rialaithe VDC (Rialú Dinimiciúla Feithicle) á rialú i gceart, go n-iompraíonn an carr é féin cosúil le difreálach féinghlasála.

Chomh luath agus a chailleann an roth istigh tarraingt, aistrítear níos mó chasmhóiminte chuig an roth seachtrach, rud a laghdaíonn an understeer, éiríonn an carr níos cobhsaí agus casann sé níos tapúla. Cuireann sé moill freisin ar idirghabháil na rialuithe tiomána le haghaidh turas níos rianúla agus tarraingt níos fearr nuair a fhágann sé cúinne.

DST (Casmhóiminte Stiúrtha Dinimiciúla)

Is é an chéad chéim eile i "cúnamh tiomána leictreonach" an córas DST (Casmhóiminte Stiúrtha Dinimiciúla), a cheartaíonn go huathoibríoch agus a rialaíonn oversteer ar dhromchlaí íseal-grip. Go léir a bhuíochas leis an idirghníomhú leanúnach idir an stiúrtha cumhachta leictreach (a chruthaíonn an chasmhóimint ar an roth stiúrtha) agus an córas rialaithe dinimiciúil (VDC). Tugann an stiúradh leictreach an t-inliú ceart don tiománaí i ngach coinníollacha, ag soláthar dea-tharraingt agus braistint sábháilteachta don tiománaí. Déanann sé coigeartuithe go huathoibríoch freisin chun cabhrú le smacht a choinneáil ar an bhfeithicil agus déanann sé idirghabháil VDC níos caolchúisí.

Tá DST an-úsáideach i gcásanna maoirsithe, ag cabhrú leat ainliú agus smacht a choinneáil ar d’fheithicil i ngach coinníoll. Thairis sin, ar dhromchlaí le greim difriúil (mar shampla, nuair a bhíonn dhá roth ar oighear agus dhá cheann ar asfalt sa gheimhreadh), ceadaíonn an córas DST tú a stiúradh go huathoibríoch, rud a chuireann cosc ​​ar an gcarr casadh. Chomh maith leis sin, i dtiomáint spórtúil, a luaithe a bhraitheann an córas luasghéarú cliathánach níos mó (níos mó ná 0,6g), déanann an córas idirghabháil chun an chasmhóimint stiúrtha a mhéadú. Ligeann sé seo don tiománaí an carr a rialú agus é ag cúinneáil, go háirithe ag luasanna arda.

DNA alfa

Is é an nuálaíocht is mó, ó thaobh na teicneolaíochta chun tosaigh ar an gcomórtas agus ag déanamh gluaisteáin Alfa Romeo cloí leis an mbóthar i ngach coinníoll, ná córas Alfa DNA.

Cuireann an córas - go dtí le déanaí ar fáil ach amháin le haghaidh gluaisteáin rásaíochta - isteach ar an inneall, coscáin, stiúrtha, fionraí agus tarchur, ag ligean trí mhodhanna éagsúla iompair an ghluaisteáin ag brath ar an stíl is oiriúnaí do na coinníollacha agus riachtanais an tiománaí: sporty (dinimiciúil ), uirbeach (Gnáth) agus modh sábháilteachta iomlán fiú le greim lag (Gach Aimsir).

Roghnaítear na coinníollacha tiomána atá ag teastáil ag baint úsáide as roghnóir atá suite ar thaobh an luamháin giair ar an tollán lár. Dóibh siúd atá ag iarraidh turas réidh agus sábháilte, i mód gnáth, tá na heilimintí go léir ina ngnáthshuímh: dinimic an innill agus - ceartúcháin chasmhóiminte bog - VDC agus DST chun cosc ​​a chur ar róthéamh. Mar sin féin, más fearr leis an tiománaí turas sportier, bogtar an luamhán go mód Dinimiciúla, agus laghdaítear am gníomhachtaithe na gcóras VDC agus ASR agus cuirtear an córas Leictreonach Q2 i ngníomh ag an am céanna. Sa mhodh seo, bíonn tionchar ag an DNA ar an stiúrtha freisin (tá an stiúradh cumhachta níos lú, rud a thugann mothú níos spóirt don tiománaí, ag tabhairt smacht iomlán don tiománaí) agus luas an imoibrithe chun an pedal luasaire a bhrú.

Nuair a bhíonn an roghnóir i mód Uile-Aimsire, déanann córas Alfa DNA tiomáint níos éasca fiú ar dhromchlaí ísealghreim (cosúil le fliuch nó sneachta) tríd an tairseach VDC a ísliú.

Mar sin, gan an t-urrann bagáiste a laghdú, gan meáchan an ghluaisteáin a mhéadú agus tomhaltas breosla a mhéadú go suntasach, baineadh amach na buntáistí a bhaineann le carr tiomána uile-roth. Beidh buntáistí an mhúnla le brath i dtiomáint tapa spóirt (córas DNA agus Q2) agus sa ghreim bóthair is measa (báisteach, sneachta, coinníollacha oighreata).

Is dócha, breathnaíonn go leor ar an gcinneadh seo le grán salainn, ach bhí an tuairim chéanna leis na ceamaraí cúpla bliain ó shin. Níor cuireadh ach “ceamara athfhillteach” san áireamh, agus tháinig samhlacha dlúth in ionad fíorréitigh. Is do ghairmithe den chuid is mó anois DSLRanna, agus tá meas ag an gcuid is mó den rannóg “dlúthdhioscaí uile-thimpeall a chuidíonn le daoine”. Is dócha, i gceann cúpla bliain, beidh go leor tiománaithe buíoch as an gcóras DNA. …