Alfa Romeo 145 - Iodálach beag mór
Is díograiseoirí paiseanta iad ar féidir leo maireachtáil go mór agus fiú níos mó a mhaitheamh in ainm an ghrá agus an réad a bhfuil grá acu dó. Tá a fhios acu cad is breá leo agus caitheann siad iad féin go cúramach lena paisean. Mar riail, ní ligeann siad dúinn droch-fhocal a rá faoi ábhar a ndúil, agus nuair a theipeann ar an ábhar mianta seo freisin, is féidir leo gach neamhfhoirfeachtaí a mhíniú go réasúnach.
Ina theannta sin, is féidir leo an imperfection seo a dhéanamh ina tréith den charr a dhéanann idirdhealú idir é agus mais-iomaitheoirí. Alfaholics, daoine addicted a Alf Romeo, atá réidh chun léim isteach sa tine taobh thiar a gcuid gluaisteán.
Níos mó ná uair amháin cúisíodh mé as díriú rómhór ar na míbhuntáistí a bhaineann le Alfa Romeos agus gan dóthain béime a chur ar a gcuid buntáistí. De ghnáth i gcás den sórt sin freagraim nach gcruthaím a leithéid de réaltacht, ní dhéanaim ach cur síos air. Mar sin féin, an uair seo déanfaidh mé iarracht díriú ach ar shaintréithe an mhúnla a fhágann gur breá le go leor daoine é. Gan a bheith ina wink faoi aon lochtanna dearaidh agus imperfections. Gheobhaidh na daoine sin a bhfuil spéis acu "é a fháil amach" ar aon nós, mar go hionraic, ní bheidh orthu breathnú ró-fhada fiú.
Is hatchback trí dhoras é an tsamhail 145 le tréith thar a bheith tréith, tipiciúil le haghaidh Alfa Romeo, bump. Rinne sé a chéad uair ag an Turin Motor Show i 1994, áit ar cuireadh fáilte mhór roimh é. Ar aon nós, níor cheart go mbeadh an fáilte ó chroí le haon iontas - tar éis an tsaoil, bhí an stiúideo "Centro Stile" faoi stiúir Walter de Silva freagrach as dearadh an taobh amuigh. Bhí an tsamhail 145 le cur in ionad an Alfa 33 atá as dáta ó thaobh struchtúir de.
Scáthchruth ionsaitheach, le ionsaitheach agus tréith le haghaidh tosaigh Alfa agus dinimiceas le feiceáil i mbeagnach gach orlach den fheithicil bhuaigh sé go leor admirers. Tá an trádmharc tipiciúil de Alfa Romeo comhtháite go sciliúil isteach sa naprún tosaigh. Sa taobhlíne, tarraingítear aird ar cabhradh íogair agus ar ardú líne na bhfuinneog, rud a thugann carachtar spórtúil don charr.
Tógadh Alfa Romeo 145 ar ardán Fiat Tipo, carr 1989. Ag tomhas díreach os cionn 4 méadar, chuir an carr méid réasúnta spáis taobh istigh ar fáil do cheithre phaisinéir. Mar sin féin, ba é an rothfhad 254 cm an rud is taitneamhaí taisteal ar an gcéad dá shuíochán.
Tá an taobh istigh críochnaithe ar bhealach tipiciúil Alfa Romeo - suíocháin spórtúla, chompordacha, roth stiúrtha beag deas, táscairí simplí agus inléite. Tar éis nuachóiriú a dhéanamh, bhí ionraonta aer bhabhta le feiceáil, rud a chuir béim ar úrnuacht agus íomhá spóirt an ghluaisteáin.
Ar dtús, bhí ceithre inneall ag an múnla 145, trí inneall gásailín agus inneall díosail amháin faoin gcochall. Chuir an díosal 1.9-lítear 90 HP ar fáil don charr agus chinntigh sé feidhmíocht leordhóthanach. Mar sin féin, do lucht leanúna fíor Alfa, bhí na haonaid gásailín den chineál dornálaí tábhachtach - den chuid is mó dinimiciúla agus thar a bheith fuaime, cé go raibh siad ag teacht salach ar an ngeilleagar oibriúcháin.
Uaireanta déantar an mótar 1351 cm3 a lipéadú go difriúil - 1.3 l V nó 1.4 l 8V. Gineann sé 90 HP agus soláthraíonn sé an carr le dinimic leordhóthanach - nach bhfuil beagnach 13 soicind go 100 km / u nochtadh. Seachadann na haonaid 1.6 agus 1.7 l 103 agus 129 hp faoi seach - soláthraíonn siad luasghéarú réasúnta don charr, agus is féidir leis an aonad níos cumhachtaí luasghéarú fiú Alfa beag go 200 km / u.
Sa bhliain 1997, tráth an nuachóirithe, tarraingíodh siar gach aonad dornálaí as raon na n-aonad cumhachta agus cuireadh na hinnill Twin Spark nua-aimseartha sé chomhla dhéag ina n-ionad, atá feistithe le dhá phlocóid spréach in aghaidh an tsorcóra. Ní hamháin go soláthraíonn na haonaid nua atá marcáilte leis an siombail TS (1.4 l - 103 hp, 1.6 l - 120 hp, 1.8 l - 150 hp, 2.0 l - 155 hp) feidhmíocht níos fearr don charr, ach freisin láimhseálann siad an breosla níos réidh agus feidhmiú níos fearr i dtéarmaí iontaofachta. Bliain ina dhiaidh sin, i 1998, bhí an t-inneall díosail JTD den scoth, ag baint úsáide as teicneolaíocht iarnróid coitianta, le feiceáil faoin gcochall freisin.
Is carr neamhghnách é an Alfa Romeo 145 ar an gcéad dul síos: tá cuma iontach air, réasúnta fairsing, tiomáint go maith, ach freisin gan lochtanna, agus i leaganacha le hinnill dornálaí, is minic a bhíonn sé capricious. Mar sin féin, tá áit speisialta ag an tsamhail 145 i gcroí dhíograiseoirí Alfa Romeo, agus tá sé seo go príomha mar gheall ar…. an carachtar capricious a thugann a anam don charr seo.
