Sábháilteacht ghníomhach agus éighníomhach. Conas a shocraítear gluaisteáin?
Criosanna, pretensioners, piliúir, cuirtíní, leictreonaic sa chassis, criosanna dífhoirmithe - tá níos mó agus níos mó caomhnóirí ar ár sláinte agus ár saol sa charr. Maidir le dearthóirí na bhfeithiclí is nua-aimseartha, tá an tsábháilteacht thar a bheith tábhachtach.
Ar an gcéad dul síos, ba chóir a thabhairt faoi deara láithreach go gceadaíonn dearadh gluaisteán nua-aimseartha dó maireachtáil fiú imbhuailtí an-tromchúiseacha. Agus baineann sé seo ní hamháin le limisíní móra, ach freisin le gluaisteáin bheaga den rang cathrach. Is dea-scéal é seo d’aon cheannaitheoir gluaisteán. Tá an dul chun cinn seo faoi chomaoin againn go príomha mar gheall ar ábhair agus teicneolaíochtaí nua, ach níl tábhacht ar bith le hintleacht na ndearthóirí agus a gcumas nuálaíochtaí luachmhara a thabhairt isteach.
Is é an chéad ghrúpa d'eilimintí feithicleacha atá freagrach as sábháilteacht a fheabhsú éighníomhach. Fanann sé neamhghníomhach mura mbíonn imbhualadh nó timpiste ann. Is é struchtúr an chomhlachta an príomhról atá ann, atá deartha ar bhealach a chosnóidh go héifeachtach an limistéar atá beartaithe do phaisinéirí. Is foirm dhocht comhfhreagrach de chliabhán é comhlacht dea-dheartha cairr nua-aimseartha a chosnaíonn i gcoinne iarmhairtí imbhuailte.
Níl struchtúr an tosaigh, an chúl agus na taobhanna chomh docht mar go bhfuil sé dírithe ar ionsú fuinnimh. Dá mbeadh an fheithicil ar fad chomh docht agus ab fhéidir, chuirfí moill de bharr tuairteanna móra i mbaol do phaisinéirí laistigh. Tá an cábáin docht deartha ag baint úsáide as bileoga ard-neart ar bhealach a dháileadh an fuinneamh tionchair féideartha thar an limistéar is mó is féidir. Is cuma cén taobh as a dtagann sé, caithfidh na leaca agus na piléir araon, mar aon le líneáil an dín, na fórsaí comhbhrúiteacha ar chorp an ghluaisteáin a scaipeadh.
Tógtar tosaigh agus cúl carr nua-aimseartha de réir ríomhaireachtaí beachta bunaithe ar insamhaltaí ríomhaire agus tástálacha tuairteála cruthaithe. Is é fírinne an scéil gur cheart go dtarlódh ilroinnt de réir an cháis a nglactar leis, a dhéanann foráil maidir le hionsú an oiread fuinnimh imbhuailte agus is féidir. Tá cás den sórt sin roinnte ina chéimeanna, dá réir a dtógtar an crios brúite. Is é an chéad cheann an crios cosanta coisithe (nach bhfuil ar chúl). Áiríonn sé tuairteoir bog, naprún tosaigh atá múnlaithe go cuí agus clúdach tosaigh is furasta a dhífhoirmiú.
Molann na heagarthóirí: Uimh ceamaraí luais nua
Feidhmíonn an dara crios, ar a dtugtar an crios deisiúcháin, chun éifeachtaí mion-imbhuailtí a ionsú. Déantar é seo le cabhair ó bhíoma speisialta, go héasca deformable díreach taobh thiar den tuairteora agus speisialta, próifílí beaga, ar a dtugtar "boscaí tuairteála", fillte i mbosca a bhuíochas sin do gearrtha amach speisialta. Déanann síneadh cuí an bhíoma cosaint mhaith ar na ceannsoilse. Fiú mura gcoimeádann an léas brú, seasann na ceannsoilse ualaí troma a bhuíochas leis an struchtúr polacarbónáit marthanach.
Féach freisin: Volkswagen suas! inár dtástáil
Tá baint ag an tríú crios, ar a dtugtar an crios dífhoirmithe, le scaipeadh fuinnimh na dtimpistí is tromchúisí. Áiríonn sé treisiú crios tosaigh, baill taobh, áirsí roth, cochall tosaigh agus i go leor cásanna fo-fhráma, chomh maith le fionraí tosaigh agus inneall le gabhálais. Is cuid thábhachtach de shábháilteacht éighníomhach iad málaí aeir freisin. Ní hamháin go bhfuil a n-uimhir tábhachtach, is amhlaidh is mó is fearr, ach freisin a suíomh, a gcruth, a bpróiseas líonadh agus cruinneas rialaithe.
Ní imlonnaítear an mála aeir tosaigh go hiomlán ach amháin i dtimpistí tromchúiseacha. Nuair a bhíonn an riosca níos ísle, ardaíonn na piliúir níos lú, rud a laghdóidh an tionchar a bhíonn ag teagmháil ceann leis an mála. Faoin painéal, tá bolstairí glúine ann cheana féin, chomh maith le bolstálaithe do phaisinéirí suíochán cúil, a tharraingítear amach as limistéar lárnach an cheannlíne i gcás imbhuailte.
Cuimsíonn coincheap na sábháilteachta gníomhacha na heilimintí go léir a oibríonn agus iad ag tiomáint agus féadann sé gníomhaíochtaí an tiománaí a thacú nó a cheartú i gcónaí. Tá an príomhchóras leictreonach fós ABS, rud a chuireann cosc ar na rothaí ó ghlasáil nuair a bhíonn an carr ag coscánaithe. Roghnaíonn an fheidhm EBD roghnach, i.e. Dáileadh Coscáin Leictreonach, an fórsa coscánaithe cuí do gach roth. Ina dhiaidh sin, cuireann córas cobhsaithe ESP (ainmneacha eile VSC, VSA, DSTC, DSC, VDC) cosc ar an gcarr ó sleamhnú nuair a bhíonn sé ag cúinneáil nó i gcoinníollacha deacra bóthair (locháin, bumps) trí chosc a chur ar an roth comhfhreagrach ar an bpointe ceart. Tá BAS, ar a dtugtar "Cúnamh Coscáin Éigeandála" freisin, deartha chun brú pedal coscáin a uasmhéadú le linn coscánaithe éigeandála.
