Cadhnraí feithiclí leictreacha: cad é an dara saol?

Is gné thábhachtach é cadhnraí feithiclí leictreacha a athchúrsáil agus a athúsáid chun a dtionchar ar an gcomhshaol a laghdú agus a rannchuidiú leis an aistriú fuinnimh. Sin é an fáth go bhfuil sé thar a bheith tábhachtach agus éigeantach ceallraí feithicle leictreacha a úsáid a chur ar ais chuig duine gairmiúil (úinéir gharáiste nó déileálaí páirteanna uathoibríoch) ionas gur féidir é a chur ar ais chuig an gcainéal athchúrsála ceart.

Conas a athúsáidtear cadhnraí feithiclí leictreacha?

Tá a fhios againn inniu conas dóthain leictreachais a ghiniúint le húsáid go laethúil. Tá a fhios againn freisin conas leictreachas a iompar, ach tá stóráil fuinnimh fós ina ábhar plé, go háirithe maidir le foinsí fuinnimh ghlain a fhorbairt, áit nach bhfuil smacht againn orthu de ghnáth.

Má chailleann cadhnraí EV cumas tar éis deich mbliana d'úsáid in EV agus gur gá iad a athsholáthar, tá cumas suimiúil acu fós agus mar sin is féidir leanúint ar aghaidh le húsáid chun críocha eile. Creidimid, faoi bhun 70% go 80% dá gcumas, nach bhfuil cadhnraí éifeachtach go leor le húsáid i bhfeithicil leictreach a thuilleadh.

Dara saol cadhnraí feithiclí leictreacha le Nissan agus Audi

Tá feidhmchláir nuálacha ag teacht chun cinn agus tá na féidearthachtaí beagnach gan deireadh. In Amstardam, úsáideann an Johan Cruijff Arena thart ar 150 cadhnraí Nissan Leaf. Ligeann an socrú seo stóráil an fuinneamh a ghineann 4200 painéal gréine suiteáilte ar dhíon an staidiam agus soláthraíonn siad suas le 2,8 MWh san uair. Maidir leis, tá córas luchtaithe fánaíochta forbartha ag an monaróir gluaisteán Audi ó chadhnraí úsáidte óna fheithiclí leictreacha Audi e-tron. Tá timpeall 11 cadhnraí úsáidte sa choimeádán luchtaithe. Is féidir leo suas le 20 pointe luchtaithe: 8 luchtaire ardchumhachta 150 kW agus 12 luchtaire 11 kW.

Déantar cadhnraí EV a úsáidtear a athúsáid i do thithe

Is féidir díriú freisin ar acmhainn ceallraí feithiclí leictreacha úsáid teaghlaigh chun a dtomhaltas féin agus úsáid foinsí fuinnimh inbhuanaithe a spreagadh. Cuireann roinnt déantúsóirí é seo ar fáil cheana féin, mar shampla Tesla (Powerwall), BMW, Nissan (xStorage), Renault (Powervault) nó fiú Mercedes. Féadann na cadhnraí tí seo, mar shampla, stóráil an fhuinnimh a ghineann painéil ghréine a cheadú agus uathriail iomlán chórais leictreachais sheachtraigh a ráthú. Ar an mbealach seo, is féidir le daoine a gcostais fuinnimh a laghdú trí shuiteáil teallach féin-chumhachta a dhéanamh éifeachtach ó thaobh costais. Is féidir an fuinneamh stóráilte a úsáid lá nó oíche le húsáid go laethúil. Is féidir fuinneamh a stórálann agus a tháirgeann painéil ghréine a dhíol sa chóras leictreach freisin nuair nach bhfuil sé in úsáid.

Do Renault, dara saol a gcuid cadhnraí trí Powervault is féidir saol cadhnraí feithiclí leictreacha a leathnú 5-10 mbliana.

Cadhnraí feithiclí leictreacha a úsáid.

Ag deireadh a saol seirbhíse, is féidir cadhnraí a athchúrsáil ag ionaid sórtála speisialta. In ainneoin go bhfuil an chuid is mó de na cadhnraí atá i gcúrsaíocht fós i bhfad ó chéim an athchúrsála, tá próiseas a n-athchúrsála tosaithe cheana féin agus ceadaíonn sé cadhnraí nó cadhnraí lochtacha a dtéann timpistí i bhfeidhm orthu a leigheas. Sa lá atá inniu ann, athchúrsáiltear thart ar 15 tonna cadhnraí feithiclí leictreacha in aghaidh na bliana. Meastar, le fás na leictreamaighnéadachta faoi 000, go gcaithfear beagnach 2035 tonna cadhnraí a dhiúscairt.

Le linn athchúrsála, brúitear cadhnraí sula gcuirtear san oigheann iad ábhair éagsúla a aisghabháil is féidir a athúsáid ansin i monarú táirgí eile. Deirtear i dTreoir 2006/66 / CE go bhfuil 50% ar a laghad de chomhpháirteanna ceallraí leictreach in-athchúrsáilte. Éilíonn SNAM (Société Nouvelle d’Affinage des Métaux) go ndéanaimid in ann suas le 80% de chealla ceallraí a athchúrsáil... Tá go leor déantúsóirí gluaisteán mar Peugeot, Toyota agus Honda ag obair le SNAM chun a gcuid cadhnraí a athchúrsáil.

Tá an tionscal athchúrsála ceallraí agus feidhmchláir nua ag fás agus cuirfimid feabhas breise ar ár gcumas athchúrsála sna blianta beaga amach romhainn.

Modhanna níos mó agus níos inbhuanaithe chun cadhnraí leictreacha a athchúrsáil

Tá dul chun cinn suntasach teicneolaíochta déanta ar an earnáil athchúrsála ceallraí cheana féin: d’fhorbair an chuideachta Ghearmánach Duesenfeld modh athchúrsála “fuar” seachas cadhnraí a théamh go teocht ard. Ligeann an próiseas seo duit 70% níos lú fuinnimh a ithe agus dá bhrí sin astaíonn tú níos lú gás ceaptha teasa. Déanfaidh an modh seo 85% de na hábhair i gcadhnraí nua a aisghabháil freisin!

I measc na nuálaíochtaí suntasacha san earnáil seo tá an tionscadal ReLieVe (ceallraí litiam-ian a athchúrsáil le haghaidh feithiclí leictreacha). Seolta i mí Eanáir 2020 agus arna fhorbairt ag Suez, Eramet agus BASF, tá sé mar aidhm ag an tionscadal seo próiseas athchúrsála nuálach a fhorbairt do chadhnraí litiam-ian a úsáidtear i bhfeithiclí leictreacha. Is é an sprioc atá acu ná 100% de chadhnraí feithiclí leictreacha a athchúrsáil faoi 2025.

Má sheasann feithiclí leictreacha amach uaireanta toisc go ndéanann a gcuid cadhnraí truailliú ar an gcomhshaol, déantar a n-athchúrsáil a fhíorú. Gan amhras, tá go leor deiseanna gan iniúchadh fós ann chun an dara ceann a athúsáid a ligfidh don fheithicil leictreach ról bunúsach a bheith aige san aistriú éiceolaíoch ar feadh a saolré ar fad.