Ceallraí Hyundai Ioniq 5 taobh istigh [físeán]. Beidh an rud céanna sa Kii EV6 agus i Genesis GV60

Tá físeán le ceallraí díchumtha Hyundai Ioniq 5. le feiceáil ar YouTube. Tá an scannán sa Chóiré, gan fotheidil, ach is féidir leat rud éigin a fheiceáil air. I measc rudaí eile, conas a laghdaigh an monaróir acmhainn na ceallraí ó 77,4 go 72,6 kWh.

An taobh istigh de cheallraí Hyundai Ioniqa 5 le toilleadh 72,6 kWh ar shampla ceallraí gluaisteán ar an ardán E-GMP

Tá an clúdach ceallraí ceangailte le cnónna gan áireamh, go liteartha gach cúpla ceintiméadar. Taobh istigh de 30 cás dubh, socraítear na modúil i gceithre shraith (30 san iomlán), taobh istigh díobh ina bhfuil 12 chill litiam-ian i bpacáistí a sholáthraíonn SK Innovation nó LG Energy Solution. De réir mar a ríomh muid, is é toilleadh gach modúil 2,42 kWh. Má dhéantar dhá cheann díobh seo a bhaint má chiallaíonn Hyundai Ioniq 5 77,4 kWh atá beartaithe do mhargadh na SA, faigheann muid an Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh a dhíoltar i margadh na hEorpa:

Tá an ceallraí scaoilte go hiomlán, nach bhfuil an bulge sa chúl, a úsáideadh chun an córas bainistíochta cille (BMS) a cheilt i gcarranna níos sine. An uair seo, tá an chuma air go bhfuil an BMS áit éigin chun tosaigh nó lasmuigh den urrann ceallraí. Struchtúir bhabhta sa lár – toisí snáithithe a bhfuil an pacáiste greamaithe de chassis na feithicle. Idir modúil ní fheiceann tú aon línte as a dtagann an chuisnitheoir - sreabhann an ceann seo ag bun an umar, b'fhéidir go bhfuil na modúil ceangailte ar bhealach éigin lena chuaird.

Tugann InsideEVs le fios gur luachanna cineálach iad cumais ceallraí éilithe Hyundai de 58, 72,6, 77,4 kWh. Mar sin féin, léiríonn ár dtomhais go bhfuil muid ag déileáil le cumais úsáideacha. Mar shampla theastaigh 77,4 kWh fuinnimh ón gceallraí 29 kWh, a raibh muid in ann a ghearradh ó 100 go 65,3 faoin gcéad.:

Is ionann 71 faoin gcéad (= 100-29) de 77,4 kWh agus 54,95 kWhagus 15 faoin gcéad de na caillteanais á gcur san áireamh, faighimid 63,2 kWh. Is dócha gurb é an 2 kWh atá fágtha téamh ceallraí, obair leictreonaice. Dá léireodh an monaróir acmhainn iomlán (“77,4 kWh”) agus glanchumhacht de thart ar 72 kWh, bheadh ​​an caillteanas beagnach 28 faoin gcéad. Ní luach neamhréadúil é seo, b’fhéidir go bhféadfaí é a fháil le linn sioc, nuair is gá na cealla a théamh go láidir, ach inniu déanfaimid comhfhiontar chun é sin a rá InsideEVanna mícheart.

Is féidir a fheiceáil go bhfuilimid ag plé le hinstitiúid nó le hollscoil ó ábhar an halla. Tá líon mór innill dócháin inmheánaigh suite sa chuid chúl, in aice leis is féidir leat clúdach urrann ceallraí an Hyundai Kona Electric a fheiceáil le protrusion tréith sa chuid chúl. Tá trí umar hidrigine toirtiúla Hyundai Nexo beagán níos gaire freisin. Is fiú a thabhairt faoi deara, cé go bhfuil na tancanna rud beag níos cúinge (luíonn siad i leataobh), tógann siad spás níos ceartingearach sa charr (trunk urlár, urlár cábáin):

Tá an iontráil iomlán ann dóibh siúd ar mian leo:

Agus seo an chaoi a bhfuil an ceallraí suiteáilte i gcarranna atá tógtha ar an ardán E-GMP, lena n-áirítear an Hyundai Ioniqu 5:

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: