ABS 25 bliain

Cé gur thiomáin na chéad charranna i bhfad níos moille ná mar atá inniu ann, tharla sé gur bhog an carr ar aghaidh agus a rothaí faoi ghlas in ionad stopadh.

Tá fadhbanna le glasáil rotha agus iad ag coscánaithe beagnach chomh sean le gluaisteáin. Cé gur thiomáin na chéad charranna i bhfad níos moille ná mar atá inniu ann, tharla sé gur bhog an carr ar aghaidh agus a rothaí faoi ghlas in ionad stopadh.

Na chéad chórais ABS a thástáil - ar chlé dromchla bóthair le greim maith, tá an taobh clé sleamhain.

Ó thús an 1936ú haois, tá dearthóirí ag déanamh achrann faoi iarrachtaí a leithéid de chás a sheachaint. Chuir Bosch isteach ar phaitinn don chéad “gléas coscán frithghlasála” siar i 40. Mar sin féin, níl na córais mais-tháirgthe le breis agus XNUMX bliain. Mar sin féin, bhí go leor easnaimh ag na córais fhréamhshamhail seo a leanas agus bhí siad ró-mhall agus ró-chostasach le haghaidh táirgeadh mais.

I 1964, thosaigh Bosch ag tástáil an chórais ABS. Dhá bhliain ina dhiaidh sin, baineadh amach na chéad torthaí. Bhí faid coscánaithe níos giorra ag na gluaisteáin, láimhseáil níos fearr agus cobhsaíocht cúinneála. Baineadh úsáid as an taithí a carnaíodh ag an am sin chun an córas ABS1 a thógáil, a bhfuil gnéithe de fós in úsáid i gcórais nua-aimseartha inniu. Thosaigh ABS-1 ar a chúraimí a chomhlíonadh i 1970, ach bhí sé ró-chasta - bhí 1000 eilimint analógach ann. Ina theannta sin, ní raibh a marthanacht agus a n-iontaofacht fós leordhóthanach chun an córas a chur i dtáirgeadh. Le tabhairt isteach na teicneolaíochta digití is féidir líon na n-eilimintí a laghdú go 140. Mar sin féin, fiú i gcórais nua-aimseartha tá gnéithe a bhí in ABS 1 fós.

70í déanacha - ABS a thagann go Mercedes.

Mar thoradh air sin, ní raibh ach an dara glúin de ABS, tar éis 14 bliana de thaighde, chomh héifeachtach agus chomh sábháilte gur socraíodh é a chur i dtáirgeadh. Cinneadh daor a bhí ann, áfach. Nuair a tugadh isteach é i 1978, tugadh anonn é do limisíní só - ar dtús an Mercedes S-Rang agus ansin Sraith BMW 7. Mar sin féin, táirgeadh milliún córas ABS laistigh de 8 mbliana. i 1999, sháraigh líon na gcóras ABS a táirgeadh 50 milliún aonad. Le 25 bliain anuas, tháinig laghdú chomh mór ar chostas ABS na nglún ina dhiaidh sin go bhfuil an córas seo á thairiscint fiú do charranna beaga saor. Faoi láthair tá ABS 90 faoin gcéad. a dhíoltar in Iarthar na hEorpa. Caithfidh sé a bheith ag gach carr ó lár na bliana 2004.

Tá innealtóirí i gcónaí ag iarraidh an córas a shimpliú, líon na gcomhpháirteanna a laghdú (a mhéadóidh iontaofacht) agus meáchan a laghdú.

Tá feidhmeanna agus cumais an chórais á bhforbairt freisin, rud a cheadaíonn anois fórsa coscánaithe a dháileadh go leictreonach idir na hacastóirí.

Nuair a coscánaithe i gcúinne, carr gan ABS glides níos tapúla.

Tháinig ABS freisin mar bhunús d'fhorbairt córais cosúil le ASR, a tugadh isteach i 1987, chun skidding a chosc le linn luasghéarú, agus an córas rialaithe tarraingthe leictreonach ESP. Feabhsaíonn an réiteach seo, a thug Bosch isteach i 1995, cobhsaíocht ní hamháin le linn coscánaithe agus luasghéaraithe, ach freisin i gcásanna eile, mar shampla nuair a bhíonn tú ag tiomáint timpeall cuair ar dhromchlaí sleamhain. Ní hamháin gur féidir leis coscáin a chur i bhfeidhm ar rothaí aonair, ach laghdaíonn sé cumhacht innill i gcásanna ina bhfuil baol sciorrtha ann.

Conas a oibríonn ABS

Tá braiteoirí ag gach roth a chuireann in iúl go bhfuil baol glasála rotha ann. Sa chás seo, maolaíonn an córas brú sa líne coscáin go dtí an roth glasála. Nuair a thosaíonn sé ag casadh de ghnáth arís, filleann an brú go gnáth agus tosaíonn na coscáin ag cur brú ar an roth arís. Déantar an algartam céanna arís agus arís eile gach uair a ghlasann an roth nuair a bhrúnn an tiománaí an coscán. Tá an timthriall iomlán an-tapa, dá bhrí sin an mothú pulsation, amhail is dá mbeadh buillí gearra sna rothaí.

Ní dhéanann sé míorúiltí

Ar bhóthar sleamhain, stopfaidh carr atá feistithe le ABS níos luaithe ná carr gan an córas seo, rud a "sleamhnaíonn" cuid den fhad coscánaithe ar rothaí faoi ghlas. Ar bhóthar a bhfuil greim maith aige, áfach, stopfaidh carr le ABS níos faide ná carr a scríobadh boinn na rothaí faoi ghlas, rud a fhágann rian dubh rubair ina dhiaidh. Baineann an rud céanna le dromchlaí scaoilte cosúil le gaineamh nó gairbhéal.