Abarth 124 Damhán alla – Tástáil Rian – Carranna Spóirt

Abarth 124 Damhán alla – Tástáil Rian – Carranna Spóirt

Is í an fíorcheist: Damhán alla 124, le praghas liosta dagus 36.000 euro, MAITH 8.000 евро níos mó ná a dheirfiúr Fiat 124? B’fhéidir go mbraitheann sé ar a bhfuil á lorg agat sa charr. Páirceáilte i lána poll an autodrome Tacio Nuvolari, Gan amhras tá gnéithe speisialta ag an Abarth 124 Spider: gríl tosaigh ionsaitheach fhuaimnithe, foirceann cúil níos ísle agus níos suntasaí, rims snasta agus córas coscánaithe le calipéirí Brembo a thugann cuireadh duit tiomáint ... coiriúil. Tá sé níos deise agus níos firinscneach ná an Fiat, ach ní thugann na deltoids fadaithe údar leis an difríocht praghais. Is é an t-inneall an 1.4 turbo Multiair céanna ó Fiat, ach I. capaill 170 (in ionad 140) agus d’ardaigh an péire go 250 Nm... Mar thoradh air sin, úsáideann an Abarth 124 Spider Sprint 6,8 soicind ó 0 go 100 km / h (i gcoinne Fiat 7,5 soicind) agus baint i Luas uasta 224 km / h (in ionad 215 km / h).

Rinneadh an tiúnadh a athbhreithniú chomh maith le córas sceite a bhfuil an fhuaim ceart faoi dheireadh; ach is í an ghné dhílis fhíor an difreálach meicniúil duillín teoranta, nach bhfuil le fáil ar an Fiat 124 Spider. Fágann sé sin go bhfuil sé níos cosúla lena chol ceathrar Mazda Mx-5 (a roinneann sé an chassis leis), atá difreáilte le duillín teoranta freisin, ach a bhfuil inneall 2.0 hp asúite go nádúrtha faoin gcochall murab ionann agus an Abarth.

AMONG THE TERRITORY OF NIVOLA

Il Ciorcad Tazio Nuvolari Tá sé an-oiriúnach don chineál seo carr: níl ach ceann fada díreach aige, cúpla coirnéal ga meánach-ghasta agus go leor coirníní ga tairiseacha le dul i ngleic leo sa dara agus sa tríú fearas. Agus cheana féin ón gcéad chúinne ansin Damhán alla 124 tharlaíonn sé go bhfuil an carr an-difriúil ó Fiat: cuir isteach muzzle níos tapa и stiúrtha láithreach bonn is comhghuaillíocht níos cruinne, forásach agus níos fearr é. Déanann an cúl “obair eile” freisin, agus cé go bhfuil sé ar Fiat beagnach dodhéanta é a bhogadh (agus é ag dul isteach agus ag imeacht ó choirnéil), ansin ar an Abarth leanann sé go beacht é agus cabhraíonn sé le dúnadh trajectoryiompraíonn sé beagnach cosúil le cúl dhlúth spóirt.

Ní drochthús é. Mar sin féin, níl an socrú chomh docht agus a shamhlaigh mé, ar a mhalairt: níl ann ach an méid rolla a thógann sé chun muinín a chothú ag an teorainn greim (agus níos faide anonn). Fiú nuair a dhéanann tú iomarca air, tarlaíonn gach rud de réir a chéile agus go nádúrtha, agus sa chás seo abarth níos fearr ná an dá rud Fiat, an dá chol ceathrar Mazda... Gan amhras is é seo ceann de na carranna spóirt is greannmhaire RWD a thriail mé le tamall.

Il inneall 1.4 multithreading turbo tá sé níos fuinniúla anois sa lárlíne agus ní choke sé fiú timpeall an teorantóra. Tá Colún Sonora ansin ligeann sé hiss, slaps and gurgles amach gan a bheith drochbhéasach nó buartha le comharsana. Ní scriosfadh sé cúpla capall níos mó fós, ach is leor an chumhacht fós chun roinnt spraoi a fháil. Chomh maith leis sin toisc go gceadaíonn an difreálach meicniúil duillín teoranta líon aistrithe beagnach gan teorainn, agus tá an meon chun an “bhratach” a thiomáint ar an mbóthar an-mhaith. IN Speed ina theannta sin, tá luamhán níos giorra aige agus coinníonn sé graftaí tirim agus beachta, agus fiú mura sroicheann sé leibhéal pléisiúir a chol ceathrar Mazda, tá sé an-dlúth.

I na coscáin seasann siad anois ar mhí-úsáid níos fearr agus tá cos níos freagraí agus modhnaithe acu, agus ar an mbóthar cuireann siad i bhfad níos mó muiníne astu.

ABARTA NÓ FIAT?

Se Fiat nó Abarth, socraíonn tú. Mura bhfuil tú fanatic ag tiomáint spóirtach níl tú ach ag lorg damhán alla a fhágann go mbainfidh tú taitneamh as an ghrian agus an ghaoth i do chuid gruaige, ansin is féidir le Fiat meas a bheith agat air go léir gan tú a dhealú ar bhóthar na sléibhe. Ach más maith leat tiomáint le scian idir do chuid fiacla, abarth tairiscintí an oiread sin spraoi agus níos mó fós. Dá bhrí sin, go deimhin 8.000 euro eile? Ceapaim. Sea, tá go leor acu ann, ach ag smaoineamh ar na hathruithe (inneall, difreálach, tiúnadh, coscáin, suíocháin agus na “suaitheantais agus páirteanna” éagsúla), níl a lán acu ann. Ar ndóigh tá an carr níos mó níos gasta cinnte, ach thar aon rud eile níos mó spraoi, agus leibhéal maith chompord agus ídiú breosla íseal á chothabháil agat (agus tú ag tiomáint go cúramach ar lítear, is féidir leat 17 km a thiomáint). Ní bheidh díomá ort.