Abarth 1.4 turbo T-Jet 595 Pista 160 HP – Carranna Spóirt

Abarth 1.4 Turbo T-Scaird 595 Pista 160 CV – Gluaisteáin Spóirt

Tá cuma agus fuaim throm ar an leagan nua den Abarth 595 ó Pista, ach i ndáiríre tá sé níos oiriúnaí ar an mbóthar.

Uaireanta is é an t-oideas le haghaidh bua an ceann is cothroime. Tá Rian Abarth 595 níl ach cuspóir den sórt sin aige: é féin a shuíomh idir leaganacha “caighdeánach«Ó 145 hp agus turasóireacht 165 bhp, agus an pinch sin de rásaíocht cuma mimicking 595 bhp. 180 Iomaitheoir.

Bhí sí inneall turbo T-Scaird 1.4-lítear eisiúintí 160 atosú, 5 níos lú ná an Turismo, ach le 0-100 km / h i 7,3 soicind agus luas barr 211 km / h, tá an Abarth 595 fós ina charr cathrach tapa gasta. Tá sé suiteáilte mar chaighdeán ar i Rothaí 17-orlach neamhlonrach dubh, córas sceite Taifead Monza, Córas Dícheangail le scáileán 7 n-orlach le léarscáileanna de na rianta is tábhachtaí (ar eagla go mbeadh tú ag iarraidh éirí de thalamh arís agus arís eile), suíocháin spóirt agus roth stiúrtha le “breathnadóir” a dhéanann go leor carranna rásaíochta.

AG OSCAILT GO LÁ

Cas an eochair go bhfeice tú cén fáth ar thug siad "Rianú»: Fuaim ón bpíopa sceite abarth 595 tá sé glórach, béasach agus beagnach fánach. Is fearr é a thaispeáint ar lúibíní ísle, nuair a bhíonn pops agus wheezes ag gabháil le growling; Mar sin féin, nuair a bhailíonn sé gaile, cailleann sé cuid mhaith dá charn.

Ina shuí de 595 abarth è clumsy agus ní chuidíonn roth stiúrtha gan coigeartú domhain agus suíochán ard, ach téann tú i dtaithí air. AN suíocháin spóirt Mar sin tá ár roghanna meaisín go maith le haghaidh cromáin, ach níl siad an-mhaith don chúl.

Tá sé cockpit faoi ​​chúram maith, gan dabht. Is é an chuid is fearr ná an roth stiúrtha le hiontáin isteach AlcantaraFiú má tá sé beagáinín caol agus fána, tá na hábhair agus na sonraí rásaíochta taitneamhach don tsúil freisin.

BÓTHAR AG BÓTHAR

Ar an mbóthar ceart ansin Rian Abarth 595 is spraoi é, ach níl sé an-éifeachtach. IN stiúrtha ní oibríonn sé tapa nó cruinn go leor, cé inneall tá sé go leor lags ag revs íseal agus anáil beag ag revs ard. Tagann an Pista caighdeánach le maolaitheoirí turrainge cúil. Capaill rud a fhágann go bhfuil an carr níos cobhsaí ina thacaíocht, agus braitear an difríocht i "tarraingt-scaoilte". Nuair a fhágann tú an sciorradh i lár cas, níl aon taomanna croí sa chúl agus cuireann sé ort 100% a fháil amach as an gcarr. L 'prune Níl sé ró-deacair fiú: imoibríonn na maolaitheoirí turraing go géar ar na poill, ach ní bhriseann siad tosach an 595. riamh. '.

I 160 л.с. den 1.4 T-Scaird níl siad go dona, ach toisc nach bhfuil an 595 an-ghasta déanann tú moilliú agus moilliú beagáinín, agus tá sé an-spreagúil. IN Speed Mar sin, ón luamhán gairid, suíonn sé in aice leis an roth stiúrtha agus tugann sé deis duit “beagán a thabhairt” go dtí an luamhán ceart, ach tá a chomhsheasmhacht leaisteach. Is mór an trua é sin Córas TTC (a dhéanann aithris ar ghníomhaíocht difreálach féinghlasála) mallaíonn tú an carr go mór nuair a théann tú isteach i gcúinne. Is é an aidhm atá leis ná deireadh a chur le understeer nuair a fhágann sé coirnéil (agus chun cabhrú le daoine nach bhfuil mórán taithí acu), agus éiríonn leis; ach nuair a bhíonn tú ag tiomáint an-ionsaitheach, éiríonn an carr as a riocht agus ní bhíonn an tiomáint ró-réidh. Leagan comórtas i ndáiríre, tá feiste meicniúil glasála féin aige, agus is cineál ceoil go hiomlán difriúil é seo. Mar sin féin, ba chóir a rá gur i dtiomáint laethúil a bhíonn sé Rian 595 tá sé deas. Tá sé nimble, críochnaithe go maith agus níl tart air. Le treoir chúramach, is féidir liom a dhéanamh fiú 16-17 km / l, rud nach bhfuil go dona.

Ag an gcríoch Rian Abarth 595 tá léirithe aige atá inrochtana do chách agus níl sé scanrúil ar chor ar bith, ach i bhfad ó leagan “scéimeach”. Ach thugamar isteach é ar aon nós ar chúiseanna slándála.

AMONG THAZIO NUVOLARI

Il Ciorcad Tazio Nuvolari Tá (Cervesina) oiriúnach do spóirt bheaga, tairgeann sí línte gearra díreacha, casadh daingean agus dhá cheann spéisiúla. Tá abarth 595 anseo bhí sé níos aclaí agus níos cruinne ná mar a bhí súil agam. IN inneall nuair a tharraingíonn tú ar an muineál, is cosúil go bhfuil sé beagáinín asma, ach déanann an chumhacht measartha duit gach milliméadar den rian agus an coscán a úsáid ag an nóiméad deireanach. Agus tá an coscánaithe iontach, ní an oiread sin le haghaidh modhnú (tá an pedal spongach agus tá an ABS ionsaitheach), ach le haghaidh frithsheasmhachta. Fiú amháin tar éis sraith lapaí crua, fanann an coscánaithe láidir agus ní iompaíonn an pedal ina bhun. Agus sin dea-scéal.

An fhadhb fíor Rianú, idir na colbhaí, cur isteach leictreonaic... Ní dhéantar ESP a dhíghníomhachtú (le roth-roth chomh gearr sin, d’fhéadfadh sé a bheith go maith), ach an córas TTC is mó an bac é ná cúnamh. Nuair a bhíonn sé ag tiomáint go gasta faoi throttle iomlán, tosaíonn an carr ag luascadh agus gearrann an córas an chumhacht go hiomlán. Tá sé míthaitneamhach fiú amháin éirí as na lúbthachta hairpin agus mar sin críochnaíonn an sceitimíní go gasta. Is mór an náire é mar gheall ar Pirelli p nialas tá tarraingt mhaith acu agus leictreonaic níos maithiúnaí, agus maireann an fíordhifreálach La Pista suas go dtí a ainm.

CONCLÚIDÍ

La Rian Abarth 595 Ní hé an carr mór a thugann an t-ainm le tuiscint: tá cuma an rian agus fuaim an rian air (cé go bhfaca mé an Abarth ag déanamh níos mó torainn fós), ach is í an fhírinne, tá sé i bhfad níos fearr sa ról spórtúil “laethúil”. Mar gheall ar a threalamh saibhir, ídiú breosla íseal agus an tiúnadh ceart tá sé fíor-inúsáidte, chomh maith leis an gcuma cocky agus an dearcadh diana atá aige. Cosúil le Mercedes díosail le trealamh AMG chun smaoineamh a thabhairt.

Il praghas an pointe tosaigh 22.890 евро, leath bealaigh idir an leagan caighdeánach 19.990 € agus turasóireacht ó 23.740 € agus tá beagnach gach rud chomh caighdeánach.

CUR SÍOS TEICNIÚIL

DIMENSIONS

Fad	366 cm
leithead	166 cm
airde	149 cm
meáchan	1110 kg
Trunk	Lítear 185

TECHNIQUE

inneall	Turbo 4-sorcóir 1368cc
Potency	160 CV ag 5750 meáchan / nóim
lánúin	230 Nm go 3000 I / nóim
craoladh	Lámhleabhar 5 luas

OIBREOIRÍ

0-100 km / h	7,4 soicind
Velocità Massima	211 km / h
caitheamh	6 l / 100 km

Post navigation