7 bpríomhfhíric faoin VW Golf GTI nua

Táthar ag súil go mbeidh suim mhór sa mhargadh ag an leagan GTI den ochtú glúin den VW Golf, agus geallann traidisiún i bhforbairt an tsamhail éabhlóid - feabhsuithe, atá, áfach, bunaithe ar shaintréithe a seachtú carr atá ar eolas cheana féin. glúin.

Thug iris na Breataine Top Gear aird ar chruinniú a bhfoirne leis an gcarr, ag cur béime ar 7 rud a chaithfimid a bheith ar an eolas sula gcinnfimid aithne a chur ar an GTI Gailf nua.

Ón méid atá le feiceáil cheana i bhfoirm faisnéise faoi fheithiclí, is féidir linn a bheith muiníneach gur haiste te thar a bheith rathúil é seo a chuirfidh go mór le forbairt bhreise na coda speisialta ach an-spéisiúil seo den mhargadh.

Níos gasta nuair a chabhraíonn leictreonaic

I gcomparáid leis an 7ú glúin, tá an GTI Gailf nua 4 soicind níos tapúla ar an mbóthar VW ag Era-Lesien. Tá an t-inneall mar an gcéanna, tá na boinn nua, ach is é an ríomhaire an difríocht mhór.

Nuair a bhíonn an ESC i mód spóirt, tugann sé leath soicind de lap don charr i gcomparáid lena mhúchadh go hiomlán. D'admhaigh Ferrari cheana féin go bhfuil an supercar SF90 Stradale níos gasta le leictreonaic ná gan.

Tá cnaipí an roth stiúrtha uafásach

Ní siombail den “todhchaí go luath” iad dromchlaí tadhaill ghlamacha agus chuir cuideachtaí mar Peugeot deireadh leis an gcoincheap sna 1990idí. Ach ní VW, mar níl siad le feiceáil sa Cupra Leon agus Audi S3.

Choinnigh VW a ghreann gruama

Tá an taobh amuigh den GTI Gailf ag éirí níos ionsaithí, tá an léim theicneolaíoch i bhforbairt an ghluaisteáin go hiontach, ach tá na clicheanna is mó éilimh orthu ar an taobh istigh. Ó gach rud, beagnach, liathróid gailf ag barr an luamháin fearas go patrún suíochán plaide nua. Tá dearthóirí VW ag caitheamh anuas ar am atá caite sa Gailf ag teacht leis an traidisiún.

Beidh grá agat dampers oiriúnaitheacha

Tá siad ar fáil mar rogha, áfach. Tugann na leictreonaic ar bord éagsúlacht roghanna stiffness fionraí duit ionas gur féidir leis an tiománaí a chuid socruithe féin a chruthú agus ansin iad a shábháil i roghchlár saincheaptha. Is gearr go mbeidh sé seo ina threocht iontach do gach déantúsóir samhlacha gorlainne te.

Tagann an leagan DSG ar dtús

Tá sé ceart go leor, seo mar a oibríonn Porsche. Is é an giarbhosca DSG dé-clutch 7-luas an rogha is mó éilimh i measc ceannaitheoirí, mar sin beidh an leagan seo den Golf GTI ar an gcéad cheann ar an margadh. Ansin beidh leagan le tarchur láimhe 6 luas.

D'ainmnigh VW a chuid iomaitheoirí

Is é príomh-iomaitheoir an GTI Gailf 8 an GTI athstílithe Gailf 7, rud atá loighciúil, i bhfianaise cumais an tsamhail 7.5 mar a thugtar air. Ach taobh amuigh de VW? Níl aon dabht faoi: is iad an Ford Focus ST agus Hyundai i30N na haistí te is suntasaí a bhuail margadh na hEorpa le déanaí.

Beidh leaganacha GTI níos gasta ann freisin

Ag croílár tá an GTI Gailf nua, agus an chéad Feidhmíocht GTI eile ina dhiaidh sin, agus tá súil le hEagrán TCR Teoranta, cé go bhfuil gairme mhúnla na Gearmáine sa chatagóir rásaíochta seo ag teacht chun deiridh.

Ba cheart go líonfadh na leaganacha seo an bhearna idir an GTI Gailf agus an chéad Golf R. eile.