Na 5 Carranna Spóirt is Marbhtaí Riamh - Gluaisteáin Spóirt
Le meaisíní mar seo, tá milliún rud ann a d’fhéadfadh dul mícheart toisc go mbreacann siad ort ag an gcéad seachrán.
Bhí sé deacair cúigear a fháil, ní toisc nach raibh go leor meaisíní marfacha ann, ach a mhalairt ar fad. Ar ámharaí an tsaoil, ní carr spóirt amháin le deich mbliana anuas a rinne an liosta, ar comhartha an-mhaith é.
An cúigiú seasamh
Sa chúigiú háit i measc na ngluaisteán is deadliest feicimid an FIAT Uno Turbo beag Iodálach. Ní hea, níl mé ar mire, is bosca ar rothaí í Uno agus cuireann a nádúr reibiliúnach í spreagúil agus scanrúil, díreach cosúil le roinnt daoine eile.
Feistíodh inneall dara sorcóir 1989 cc sa dara sraith (ó 1372).
Feistíodh é le tarchur láimhe 5-luas ó Fiat Ritmo 105 TC agus shroich sé luas barr 205 km/u Ba dioscaí féin-aeráilte agus dioscaí cúil a bhí sna coscáin tosaigh.
In ainneoin a chumhachta measartha, bhí an Uno, ag 845 kg, furasta a phósadh. Mar gheall ar turbocharging na seanscoile (níor tharla aon rud go dtí 2.500rpm) agus boinn thearc bhí an bréagán contúirteach agus corraitheach ag an Uno Turbo. Bhí an-chumhacht i gcónaí, chomh maith le ró-sheasamh.
An ceathrú seasamh
Jaguar E-Cineál, do Chairde Is féidir a rá gurb é an Jaguar E an carr is íocónaí agus is cáiliúla de theach na Breataine. Déanann a cochall an-fhada agus a líne sexy é a bheith dochreidte agus cinnte sexy. Ach ní ag dul go gasta leis an E atá an croí lag.
Bhí an chéad tsraith faoi thiomáint ag inneall 3.800 cc Jaguar a fuarthas ar iasacht ón XK150, a raibh trí chomhdhúile SU HD8 agus 265 hp air, ach ina dhiaidh sin d’éirigh an t-inneall níos mó agus níos cumhachtaí, suas go dtí an tsamhail V12. Jaguar ó 5.300 cm³.
Is comhartha cothromaíochta neamhbhuana an cóimheas roth-go-rian, agus is ar éigean is féidir le méid na rothaí tacú le cumhacht an innill. Leagan ar bith.
Ligean le rá, dá mba mise an Diabhal, roghnóinn carr difriúil chun éalú ó na póilíní.
An tríú seasamh
Ní fhéadfadh Porsche a bheith sa rangú seo, agus ní fhéadfadh sé a bheith ach banríon na Porsches contúirteacha: an GT2 993.
Ba é an 993 an chéad charr GT2 sínithe ag Carrera, acrainm a sheas amach ansin do na gluaisteáin is brúidiúla a d'fhorbair an chuideachta atá lonnaithe i Stuttgart le himeacht ama. Inneall dornálaí turbocharged 3.600 cc 19993-430 i 450 soicind agus 1998 km/u uimhreacha atá fós luaineach.
Ach is fiú a bheith buartha faoi ná carachtar an GT2. Ba dheacair an 993 a bhrú chun a theorainneacha, agus thug a mheáchan “trom” sa chúl tarraingt mhaith, ach an nóiméad a d’éirigh sé chuir tú i riocht diana déileáil leis. Tá sé seo ar cheann de na gluaisteáin craziest agus is foircneacha a tógadh riamh, agus tá a cháil mar mharú tuillte go maith aige.
An dara seasamh
Ní minic a chuireann úinéir an mhonaróra ina luí air ceann dá charranna a cheannach, ach seo cás TVR Cerbera Speed 12.
Tá a 12-lítear V7,8 mar thoradh ar dhá innill sé-sorcóir inlíne Blackpool Speed Six a chur le chéile. Le 880 each-chumhacht in éineacht le meáchan beagnach 900 kg, luas thart ar 386 km / h agus luasghéarú ó 0 go 100 km / h i 3.6 soicind, níl aon rud eile ag teastáil ón Luas a Dó Dhéag chun breathnú imeaglach.
Scaoileadh saor é i mbeagán cóipeanna, agus i ndáiríre tá sé ionann is dá mba fhréamhshamhail é a bhí in ann bogadh ar an mbóthar. Ach i ndáiríre, scaiptear é, agus tá sé sin tábhachtach.
Le cóimheas cumhachta-go-meáchain de 1/1, luasghéaraíonn an Luas 12 go uafásach agus fiú smaoineamh ar é a bhrú go dtí an teorainn is iarracht féinmharaithe é. D’fhéadfadh sé a bheith go héasca ar bharr liosta na ngluaisteán is contúirtí ar domhan mura mbeadh...
An chéad phost
Níl aon réamhrá ag teastáil ó Cobra Shelby. Tháirg an chéad leagan 350 hp, ach is é an t-inneall is cáiliúla gan dabht ná an Ford type 427 Side Oiler 7 lítear, a forbraíodh ar dtús le haghaidh rásaíocht NASCAR, a tháirg 500 hp, agus tá sé seo i 1965.
Samhlaigh an chumhacht seo le 1311 kg agus gan coscáin. Ní nár oirfeadh dóibh, ach ba leor cumhacht coscánaithe na ngluaisteán 500í chun Fiat XNUMX a stopadh, gan trácht ar a leithéid de thorpedo miotail.
Mar gheall ar roth stiúrtha ró-mhór, stiúradh doiléir, pedals righin, cumhacht áibhéalacha, agus fonnadh primitive (in ainneoin fionraí duilleoige earraigh a dhíbirt i gcarr leis an gcumhacht nua i bhfabhar cumraíocht triantáin dhúbailte) rinne an carr tintreach-tapa, marfach cónra. - córais slándála atá ann.
Tá sé scanrúil tiomáint go mall leis an Cobra, gan trácht ar go tapa. Is í an bhanríon í.
