Barr 5 Sedans Spóirt - Auto Sportive

Tá roinnt catagóirí de charranna spóirt. Tá damháin alla éadroma, turbo 4×4s, hypercars, hatchbacks te nó carranna matán Mheiriceá. Mar sin féin, tá cineál amháin gluaisteán ann nach mó ná carr spóirt amháin: an super sedan.

Ní hamháin go dtugann sedans tapa feidhmíocht supercar agus tonna spraoi, ach is féidir leo earraí grósaera agus leanaí a fháil ar scoil níos tapúla agus níos mó spraoi ná aon duine eile sa teaghlach, freastal ar lá rian le suaimhneas intinne, agus go leor gluaisteáin a íoc. Ach thar aon rud eile, is féidir leo tú a thabhairt ar thuras fada le suaimhneas intinne agus gan imní, rud a fhágann tú úr agus suaimhneach ag do cheann scríbe.

Tá a fhios agam go bhfuil tú ag smaoineamh sin SUV a bhfuil (thart ar) na saintréithe céanna acu agus atá ag sedan spóirt; ach le meáchanlár chomh hard agus tiomáint uile-roth déanann sé difríocht mhór.

A ligean ar a fheiceáil le chéile a bhfuil sedans steroid is fearr i láthair na huaire.

BMW M5

Is í banríon na sedan spóirt í, BMW M5. Ar feadh thart ar € 110.000 is féidir leat a thabhairt abhaile beithíoch 560 hp in ann 0-100 km/u i 4,3 soicind. Tá dhá shorcóir caillte ag an nglúin seo (bhí inneall V10 5.0-lítear go nádúrtha asúite ag an seancheann) i bhfabhar twin-turbo agus cúpla-turbo V8 4.4. Níl aon bhealach níos fearr chun scanradh a chur ar do chairde le lán-turbo. turas throttle ar an Ring al. Bhí an MXNUMX ar na sedans feidhmíochta is fuaire i gcónaí: níos fuinniúla ná an Mercedes AMG agus i bhfad níos tapúla ná na Jaguars placid. Ach athraíonn gach rud ...

maserati ghibli

Rinne Maserati sedans iontach i gcónaí. Ag smaoineamh ar an sean Ghibli, Biturbo agus an chéad Quattroporte, ní féidir liom cabhrú ach táim brónach. Gluaisteáin thapa agus fhiáin a bhí iontu, ach uafásach i dtéarmaí iontaofachta. Le blianta beaga anuas, tá Teach an Trident tógtha faoi sciathán Ferrari agus athbhreith ina ghlóir ar fad. Is carr aibí é an Ghibli nua: galánta, chic, spórtúil agus - i gcomparáid leis na Gearmánaigh - reibiliúnach.

Táirgeann a cúpla-turbo 6-lítear V3.0 409 hp. agus 550 Nm - ní hé an ceann is cumhachtaí sa deighleog, ach ní féidir leis an Ghibli éad a dhéanamh ar aon duine i dtéarmaí cáilíochtaí dinimiciúla. Ar phraghas 86.000 euro tá sé fíordheacair cúis a fháil gan é a cheannach.

Mercedes E-Rang AMG

Gluaisteáin thapa a bhí i Mercedes AMG i gcónaí, ní chuireann sé báisteach air sin. Mar sin féin, cúpla bliain ó shin, bhí a spórtúlacht níos gaire do ghluaisteáin muscle Mheiriceá ná na cinn Eorpacha: go tapa i líne dhíreach, ach beagán wobbly sna coirnéil.

Leis an nglúin is déanaí AMG E-Rang tá an ceol athraithe. Ní hamháin gur scoir an t-inneall 6.3-lítear asúite go nádúrtha i bhfabhar V5,5 cúpla-lítear 8-lítear a tháirgeann 557 hp. (585 sa leagan S), ach freisin toisc go bhfuil an chassis gafa leis an inneall ar deireadh. Más rud é 10 mbliana ó shin bhí an bhearna idir Mercedes agus BMW ollmhór, anois níl ann ach blas; freisin toisc go bhfuil an praghas mar an gcéanna.

Porsche Panamera

Bhí sé deacair do Porsche an líne a bhogadh 911 ar sedan níos mó ná 5 méadar ar fad, agus níor chuir an toradh deiridh stíle ina luí ar gach duine, ag roinnt go mór leis an bpobal. Ach níl aon amhras ar aon duine faoi inrialaitheacht. Is é an leagan is dinimiciúla ná an GTS, atá feistithe le hinneall turbocharged 8-horsepower V4.8 a tháirgeann 411 hp. agus tiomáint rotha cúil ar phraghas 129.000 euro.

Maidir leis na cinn dÚsachtach, ar phraghas 186.000 570 euro (praghas Lamborghini) tá leagan Turbo S ann freisin le 0 hp. agus luasghéarú go 100 i 3,8 soicind.

Bentley Mhór GT

La Bentley Mhór GT is institiúid é seo. Ní bheidh sé ar an gceann is tapúla nó is lúfar, ach nuair a thagann sé chun na mílte a mharú gan stró, tá sé gan choinne. Cosnaíonn malairt “leibhéal iontrála” an RA €186.000 agus tá sé faoi thiomáint ag inneall V8 dhá-turbocharged 4.0 PS 560-lítear atá in ann é a thiomáint ó 0 go 100 km/u i 4,8 soicind go luas barr 308 km/u. Roicéad le haghaidh taistil fad-achair agus compánach áisiúil sa saol laethúil.