Na 5 mhíthuiscint is fearr ar úinéirí gluaisteán
In ainneoin infhaighteacht iomlán na faisnéise teicniúla ar an Idirlíon, leanann go leor úinéirí gluaisteán le muinín a bheith acu as breithiúnais roinnt lucht aitheantais agus a “chiontú istigh” féin i gcúrsaí oibríochta gluaisteáin, gan aird ar shonraí oibiachtúla.
Ceann de na miotais is buaine na ngluaisteán ná go bhfuil carr le tarchur láimhe níos eacnamaí ná a gcomhghleacaithe atá feistithe le cineál difriúil giarbhosca. Go dtí le déanaí, bhí sé seo amhlaidh. Go dtí an chuma ar "meaisíní uathoibríocha" nua-aimseartha 8-, 9-luas, gluaisteáin le gléasraí cumhachta hibrideacha agus "róbait" le dhá clutches. Tugann leictreonaic rialaithe cliste na gcineálacha tarchurtha seo, i dtéarmaí éifeachtúlachta tiomána, odds do beagnach aon tiománaí.
GRAÍ SÁBHÁILTEACHTA
Cuireann "creideamh" tiománaí eile (treisithe ag na scannáin aicsin Hollywood céanna) eagla orainn faoi bhagairt láithreach pléascadh agus tine i gcás caitheamh tobac in aice le umar gáis oscailte. Go deimhin, fiú má chaitheann tú smoldering toitín go díreach isteach i lochán gásailín, beidh sé dul amach go simplí. Agus le gur féidir leis an “tarbh” gala gásailín a adhaint ar fud an té a chaitheann tobac, tá tiúchan den sórt sin san aer ag teastáil uathu nach féidir le duine singil, gan trácht ar thobac, análú i gceart. Ní fiú é i ndáiríre toitín a lasadh agus ag an am céanna cluichí a scaipeadh gan breathnú gar do choimeádáin oscailte gásailín. Ar an mbealach céanna, moltar go mór gan lastóir dóite a thabhairt chuig poll filler an umar gáis nó chuig an soc líonta.
MUIDIDIR NA Tiomántáin
Deir ceann eile - miotas nach féidir a mharú go díreach - go bhfuil carr tiomána uile-roth níos sábháilte ar an mbóthar i gcomparáid le tiomáint tosaigh agus roth cúil. Go deimhin, ní fheabhsaíonn tiomáint uile-roth ach foighne an ghluaisteáin agus é a dhéanamh níos éasca dlús a chur le dromchlaí sleamhain. I gcásanna rialta, coscann carr paisinéara le tiomáint uile-roth agus rialaítear é ar an mbealach céanna le ceann “tiomáint neamh-rotha”.
Agus i gcoinníollacha neamhghnácha (nuair a bhíonn tú ag sciorradh, mar shampla), tá sé níos deacra feithicil tiomána uile-roth a rialú. Cé anois, leis an scaipeadh iomlán reatha ar chúntóirí cúnaimh tiománaithe leictreonacha, is cuma cén cineál tiomána atá ag do charr. Déanann Leictreonaic beagnach gach rud a theastaíonn chun an carr a choinneáil ar ruthag ar leith don tiománaí.
Ní uile-íoc é ABS
Ní dhéantar gluaisteáin atá feistithe le córas coscánaithe frithghlasála amháin a tháirgeadh go praiticiúil a thuilleadh, fiú ar na samhlacha buiséid is mó, is minic a shuiteáiltear córais chobhsaithe cliste, rud a chuireann cosc, i measc rudaí eile, ar na rothaí a bhlocáil le linn coscánaithe. Agus is mó ná go leor tiománaithe atá muiníneach go “giorraíonn an leictreonaic seo go léir an t-achar coscánaithe”. Go deimhin, tá na rudaí cliste seo go léir sa charr deartha gan an t-achar coscánaithe a ghiorrú. Is é an tasc is tábhachtaí atá acu ná smacht an tiománaí a choinneáil ar ghluaiseacht an ghluaisteáin in aon chás agus imbhualadh a chosc.
NÁ TÓGANN TIOMÁNAITHE
Mar sin féin, is é an rud is idiotic an tuairim gurb é an áit is sábháilte i gcarr ná an suíochán paisinéara taobh thiar de shuíochán an tiománaí. Is ar an gcúis seo a bhrúitear suíochán linbh isteach ann de ghnáth. Creidtear, i gcás éigeandála, go ndéanfaidh an tiománaí iarracht instinctive an chontúirt a sheachaint, ag ionadú taobh deas an chairr atá faoi ionsaí. Ba iad siúd nach raibh riamh i dtimpiste cairr a chum an nonsense seo. I dtimpiste, forbraíonn an scéal, go hiondúil, chomh gasta sin nach féidir caint ar bith ar “súdairí instinciúla”. Go deimhin, tá an áit is sábháilte i gcarr sa suíochán cúil ceart. Tá sé chomh fada agus is féidir ó thaobh tosaigh an ghluaisteáin agus ón lána atá ag teacht isteach ar thaobh na láimhe clé.
