25 Grianghraif Néalacha de Bhailiúchán Gluaisteán Phrionsa Mhonacó
Ábhar
- 25 2009 Монте-Карло Автомобиль ALA50
- 24 1942 Ford GPV
- 23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
- 22 Lamborghini Miura P1967 400 года
- 21 1952 Нэш Хили
- 20 1953 Кадиллак серии 62 2-дверный
- 19 Родстер Sunbeam Alpine Mark I 1954 года выпуска
- 18 1959 Фиат 600 Джолли
- 17 1963 Мерседес Бенц 220SE Кабриолет
- 16 1963 Феррари 250 GT Кабриолет Пининфарина Серии II
- 15 1968 Мазерати Мистраль
- 14 1969 Jaguar E-Type Кабриолет
- 13 1970 Даймлер ДС 420
- 12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
- 11 1971 Альпийский А110
- 10 1985 Пежо 205 Т16
- 9 2001 Мерседес Бенц С55 АМГ ДТМ
- 8 2004 Фетиш Вентури (1-я версия)
- 7 2011 Lexus LS600h Ландоле
- 6 2013 Ситроен ДС3 WRC
Bhí paisean aitheanta ag an bPrionsa Rainer III do ghluaisteáin. Thosaigh sé ag bailiú iad go déanach sna 1950idí, ach le bailiúchán de shíor ag méadú de charranna clasaiceacha agus spóirt le gríleanna ríoga agus comhlachtaí caol, sruthlínithe, bhí an gharáiste ag Pálás an Phrionsa ag rith amach go tapa.
I 1993, osclaíodh an músaem 5,000 troigh cearnach don phobal, a chuimsíonn cúig leibhéal de spás taispeántais saintógtha os cionn an Terrasses de Fontvieille ag bun an Rocher. B’fhéidir nach é an bailiúchán is mó de charranna a bhailigh aon bhailitheoir amháin é, ach ní mór cuairt a thabhairt ar bhailiúchán pearsanta an Phrionsa d’aon duine a bhfuil suim aige i gcarranna, i spóirt mhótair agus i bhfeithiclí stairiúla.
Tá sé cosúil le taisteal ar ais in am agus tú ag siúl idir na meaisíní iontacha seo a tógadh ó dheireadh na 1800í go dtí an lá atá inniu ann. Is féidir leis na feithiclí sa bhailiúchán a bheith ina rud ar bith ó sheanchartanna capall-tharraingthe agus gluaisteáin siléir saora go samplaí iontacha de chlasaicigh Mheiriceá agus de shó na Breataine. Ar ndóigh, ós rud é gurb é seo Monacó, a bhfuil cáil air as Grand Prix Monacó agus Railí Monte Carlo, tá roinnt carranna rally agus rásaíochta ó réanna éagsúla ar taispeáint ag an músaem freisin.
Tugann bailiúchán Monaco Top Cars deis uathúil do gach duine, idir mhilliúnaí agus gnáthdhuine, taithí agus léirthuiscint a fháil ar stair thionscal na ngluaisteán.
Níl sna híomhánna seo a leanas ach cuid bheag den bhailiúchán, ach léiríonn siad cuid den éagsúlacht mhór atá ar taispeáint.
25 2009 Carr Monte Carlo ALA50
Chuir an Prionsa Albert II, Prionsa Ceannasach Monacó agus mac an Phrionsa Rainer III, an fhréamhshamhail ALA 50, carr a tógadh chun comóradh 25 bliain de chéad bhranda gluaisteán Monacó a cheiliúradh.
Dhear Fulvio Maria Ballabio, bunaitheoir an mhonaróra gluaisteán Monegasque Monte Carlo Automobile, an ALA 50 agus thóg sé le foireann athair-mac Guglielmo agus Roberto Bellazi é.
Bhí an t-ainm ALA 50 in ómós do 50ú breithlá an Phrionsa Albert agus siombailíonn sé córas aerdinimiciúil an tsamhail freisin. Tá an ALA 50 déanta go hiomlán de shnáithín carbóin agus á thiomáint ag inneall V650 8 horsepower tógtha ag Christian Conzen, iar-Phríomhfheidhmeannach Renault Sport, agus Daniel Trema, a chabhraigh leis an ngnólacht innealtóireachta Mecachrome ullmhú don tsraith GP2.
24 1942 Ford GPV
Chuaigh Ford GPW agus Jeep Airm Willys MB, ar a dtugtar US Army Trucks, 1/4 ton, 4×4, Command Reconnaissance, isteach sa táirgeadh i 1941.
Cruthaithe a bheith thar a bheith cumasach, crua, buan, agus ildánach go dtí an pointe go bhfuil sé ní amháin a bheith ar an workhorse an míleata Mheiriceá, ach tá literally in ionad úsáid na gcapall i ngach ról míleata. Dar leis an nGinearál Eisenhower, mheas na hoifigigh is sinsearaí go raibh sé ar cheann de na sé fheithicil is tábhachtaí de chuid na SA chun an cogadh a bhuachan.
Meastar gur deilbhíní iad na SUVanna XNUMXWD beaga seo inniu agus bhí siad mar inspioráid do go leor de na SUVanna éadroma seo le linn éabhlóid an jíp sibhialta.
23 1986 Lamborghini Comhaireamh 5000QV
Sárcharr meán-inneall a bhí sa Lamborghini Countach a táirgeadh ó 1974 go 1990. Ba é dearadh an Chunta an chéad cheann a d’úsáid an cruth ding a bhí chomh coitianta i measc na gcarranna móra ag an am.
Chuir an iris ghluaisteán Meiriceánach Sports Car International an Countach #3 ar a liosta “Gluaisteáin Spóirt is Fearr na 70idí” siar sa bhliain 2004.
Bhí inneall 5000L níos mó ag an gCuntach 5.2QV ná na samhlacha 3.9-4.8L roimhe seo, chomh maith le 4 chomhla in aghaidh an tsorcóra - Quattrovalvole san Iodáilis - mar sin an t-ainm QV.
Cé go raibh droch-infheictheacht ag an gCuntach "rialta" ar chúl, bhí beagnach nialas infheictheachta ag an 5000QV mar gheall ar an gcrann ar an gclúdach innill a bhí ag teastáil chun spás a dhéanamh do na carburetors. Rinneadh 610 5000QV.
22 Lamborghini Miura P1967 400 bliain
Nuair a tháinig an Lamborghini Miura isteach i dtáirgeadh i 1966, ba é an carr bóthair mais-tháirgthe is tapúla é agus tá sé curtha chun sochair an treocht de charranna meán-inneall, ardfheidhmíochta dhá shuíochán spóirt.
Go híorónta, ní raibh Ferruccio Lamborghini ina lucht leanúna de charranna rásaíochta. B’fhearr leis gluaisteáin mhóra chamchuairte a dhéanamh, agus mar sin ba iad foireann innealtóireachta Lamborghini a cheap an Miura ina gcuid ama saor.
Chuir an preas agus an pobal araon fáilte roimh fhréamhshamhail P400 le hairm oscailte ag Seó Mótair na Ginéive 1966, agus iad go léir ag moladh a dhearadh réabhlóideach agus a stíliú stylish. Faoin am ar tháinig deireadh leis an táirgeadh i 1972, bhí an Miura nuashonraithe go tréimhsiúil ach níor athraíodh é go dtí go ndeachaigh an Countach isteach i dtáirgeadh i 1974.
21 1952 Nash Healy
Ba é an carr spóirt dhá shuíochán Nash-Healey múnla suaitheanta Nash agus "America's First Post-War Sports Car", an chéad réamhrá ag mór-uathoibritheoir SAM ó tharla an Spealadh Mór.
Táirgeadh don mhargadh idir 1951 agus 1954 é, agus léirigh sé tarchur Ambassador Nash agus fonnadh agus cabhalra Eorpach a d'athdhear Pininfarina i 1952.
Toisc gur táirge idirnáisiúnta den sórt sin é Nash-Healey, tabhaíodh costais mhóra loingseoireachta. Seoladh innill Nash agus tarchuir ó Wisconsin go Sasana le frámaí a rinne Healey a fheistiú. Ina dhiaidh sin, chuaigh an fonnadh ar cíos go dtí an Iodáil ionas go bhféadfadh Pininfarina an chabhalra a dhéanamh. Onnmhairíodh an carr críochnaithe ansin go Meiriceá, rud a thug an praghas go $5,908 agus an Chevrolet Corvette nua go $3,513.
20 1953 Cadillac Sraith 62 2-doras
Léiríonn an Sraith 62 Cadillac a tugadh isteach an tríú glúin den mhúnla, a tugadh isteach sa 3ú bliain mar an chéad sraith i 1948 le heireaball. Fuair sé nuashonruithe móra stílithe i '62 agus 1950, rud a d'fhág go raibh samhlacha níos déanaí mar seo níos ísle agus níos caol, le cochall níos faide agus sciath gaoithe aon-phíosa.
I 1953, fuair an Sraith 62 grille athbhreithnithe le tuairteora ionsuite níos troime agus garda tuairteora, aistríodh soilse páirceála go díreach faoi na ceannsoilse, ceannsoilse chrome "eyebrow", agus fuinneog cúil aon-phíosa gan aon barraí spacer.
Ba í seo an bhliain dheireanach freisin den 3ú glúin, nuair a athsholáthraíodh é i 1954 le seacht nglúin san iomlán sular tháinig deireadh le táirgeadh i 1964.
19 1954 Luibhín Alpach Mark I roadster
Seo fíric spraíúil: bhí uaireadóirí gorm sapphire alpacha le feiceáil go feiceálach i scannán Hitchcock, To Catch a Thief ó 1955, le Grace Kelly, a phós an Prionsa Rainer III, dearthóir an bhailiúcháin an bhliain dár gcionn.
Thóg na cóitseálaithe Thrupp & Maberly an Marc Alpach I agus Mark III (rud aisteach, ní raibh Marc II ann) ó 1953 go 1955 agus níor mhair siad ach dhá bhliain i dtáirgeadh. Táirgeadh 1582 carr, easpórtáladh 961 chuig SAM agus Ceanada, d’fhan 445 sa RA, agus chuaigh 175 chuig margaí domhanda eile. Meastar nach bhfuil ach timpeall 200 tagtha slán, rud a chiallaíonn don chuid is mó againn, is é an t-aon seans amháin a bheidh againn ceann a fheiceáil ag taispeántas de bhailiúchán seanré gluaisteán A Mhórgacht Serene Prionsa Monacó.
18 1959 Fiat 600 Jolly
Tá roinnt carranna aisteacha i mbailiúchán an phrionsa, mar shampla Citroen 1957CV 2 bhliain d'aois agus a dheartháir níos sine Citroen 1957CV 4 bliana d'aois. Agus, ar ndóigh, tá an clasaiceach 1960 BMW Isetta 300 le doras tosaigh amháin.
Chomh gleoite agus chomh aisteach agus atá na gluaisteáin seo, ní féidir le haon cheann acu an Fiat 600 Jolly a mheaitseáil.
Is beag úsáid phraiticiúil atá ag an 600 Jolly seachas pléisiúir íon.
Tá suíocháin caoladóireachta ann, agus ba rogha breise é barr imeallach chun paisinéirí a chosaint ó ghrian na Meánmhara.
Creid é nó ná creid, ba ghluaisteán sómach é an 600 Jolly do na daoine saibhre, a dearadh ar dtús le húsáid ar luamh móra, ar beagnach dhá oiread an phraghais a bhí ar Fiat 600 caighdeánach. Tá níos lú ná 100 sampla ann inniu.
17 1963 Mercedes Benz 220SE chomhshóite
Ba é an Mercedes W111 réamhtheachtaí an S-Rang nua-aimseartha, léirigh sé aistriú Mercedes ó na sedan beaga stíl Ponton a tháirg siad sa ré iar-chogaidh go dtí na dearaí níos upscale, caol a raibh tionchar acu ar an automaker ar feadh na mblianta agus snoite amach a gcuid. oidhreacht mar iomlán comhtháite. de na gluaisteáin is fearr is féidir le mortals a cheannach.
Is inneall inchomhshóite 2.2-lítear 6-sorcóir é an carr sa bhailiúchán. Filleann an barr bog isteach i gcuas taobh thiar den suíochán cúil agus clúdaítear é le tosaithe leathair craiceann-daingean ar an dath céanna leis na suíocháin. Murab ionann agus an tsraith Ponton dhá dhoras den ghlúin roimhe seo, baineadh úsáid as an ainmniú 220SE don coupe agus inchomhshóite araon.
16 1963 Ferrari 250 GT Inchomhshóite Pininfarina Sraith II
Táirgeadh an Ferrari 250 ó 1953 go 1964 agus thairg sé eispéireas tiomána an-difriúil ná mar a fuarthas i gcarranna Ferrari a bhí réidh le cine. Le leibhéil feidhmíochta a bhfuil daoine ag súil leo ó na gluaisteáin is fearr de chuid Maranello, cuireann an Cabriolet 250 GT bailchríocha luxurious freisin chun na custaiméirí is déine atá ag Ferrari a shásamh.
Thairg an Sraith II, a tugadh isteach den chéad uair ag Seó Mótair Pháras 1959, roinnt athruithe stíle agus uasghrádú meicniúil ón gcéad leagan, chomh maith le níos mó spáis taobh istigh le haghaidh níos mó compord agus tosaithe beagán níos mó. Thug an leagan is déanaí den inneall Colombo V12 aird ar fheidhmíocht, agus le coscáin diosca chun tosaigh agus ar chúl, d'fhéadfadh an carr moilliú go héifeachtach. Rinneadh 212 san iomlán, mar sin is dócha nach bhfeicfidh tú ceann taobh amuigh den mhúsaem riamh.
15 1968 Maserati Mistral
In iarracht tógáil ar rath tráchtála an 3500 GT Touring, thug Maserati a coupe dhá shuíochán Mistral nua isteach ag Seó Mótair Turin 1963.
Deartha ag Pietro Frua, meastar go bhfuil sé ar cheann de na Maserati is áille riamh.
Is é an Mistral an tsamhail is déanaí ón Casa del Tridente ("Teach an Trident"), faoi thiomáint ag "capall cogaidh" cáiliúil na cuideachta, an t-inneall inlíne-sé a úsáidtear i gcarranna rásaíochta agus bóthair araon. Faoi thiomáint ag gluaisteáin Maserati 250F Grand Prix, bhuaigh sé 8 Grand Prix idir 1954 agus 1960 agus Craobh Domhanda F1 amháin i 1957 faoi Juan Manuel Fangio.
14 1969 Jaguar R-Chineál Inchomhshóite
Chuir an Jaguar E-Type (Jaguar XK-E) cuma iontach, ardfheidhmíocht, agus praghas iomaíoch le chéile a chabhraigh leis an mbranda a bhunú mar dheilbhín fíor de thionscal na ngluaisteán sna 1960í. Thug Enzo Ferrari "An carr is áille riamh" air.
Is é an carr i mbailiúchán an Phrionsa Sraith 2 níos déanaí a fuair roinnt nuashonruithe, go príomha chun cloí le rialacháin SAM. Ba iad na hathruithe is suntasaí ná deireadh a chur leis na clúdaigh gloine ceannlampa agus an laghdú ar fheidhmíocht mar thoradh ar an aistriú ó thrí carburetors go dhá cheann. Bhí dearadh nua ar an taobh istigh chomh maith le suíocháin nua a d'fhéadfaí a fheistiú le headrests.
13 1970 Daimler DS 420
Táirgeadh an limisín Daimler DS420 idir 1968 agus 1992 . Úsáidtear na feithiclí seo go forleathan mar fheithiclí oifigiúla stáit i roinnt tíortha, lena n-áirítear tithe ríoga na Breataine Móire, an Danmhairg agus an tSualainn. Úsáidtear go coitianta iad freisin i seirbhísí sochraide agus óstáin araon.
Le tarchur uathoibríoch trí luas, fionraí neamhspleách agus ceithre roth coscáin diosca, bhí luas barr de 245 msu ag an limisín Daimler 110-horsepower seo. Trí phraghas an Rolls Royce Phantom VI a ísliú 50% nó níos mó, measadh go raibh an Daimler mór mar charr dochreidte don phraghas, go háirithe ós rud é go raibh inneall Jaguar a bhuaigh Le Mans aige, an carr deireanach le húsáid, agus rinneadh é chun ordú. tógála.
12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
Tá roinnt carranna rásaíochta agus rally Ferrari seanré sa bhailiúchán, lena n-áirítear an Ferrari Dino GT 1971 246, carr rally FIA Group 1977 GTB 308 4, agus Ferrari 1982 GTB 308, ach díreoimid ar 1971 GTB/365 Daytona 4 . .
Cé gur tugadh an Ferrari 365 GTB/4 Daytona isteach ag Seó Mótair Pháras 1968, thóg sé breis is bliain sular cuireadh tús le táirgeadh oifigiúil Comórtas Ferrari 365 GTB/4 Daytona. Réitíodh carr amháin le rás a dhéanamh ag Le Mans ach bhuail sé go praiticiúil é agus díoladh é.
Tógadh na gluaisteáin comórtais oifigiúla i dtrí bhaisc, 15 carr san iomlán, idir 1970 agus 1973. Bhí comhlacht níos éadroime ag gach ceann acu ná an caighdeán, rud a shábháil suas le 400 punt trí úsáid fhorleathan alúmanam agus fiberglass, chomh maith le fuinneoga taobh plexiglass.
11 1971 Alpach A110
Táirgeadh an Alpach beag Francach A110 ó 1961 go 1977.
Stílíodh an carr tar éis an "Berlinette", a thagair sa tréimhse iarchogaidh do Bheirlín beag dúnta dhá dhoras, nó, i gcomhfhreagras, coupe. Tháinig an Alpach A110 in ionad an A108 níos luaithe agus bhí sé faoi thiomáint ag innill éagsúla Renault.
Ba ghluaisteán spóirt é an Alpach A110, ar a dtugtar an "Berlinette" freisin a tháirg an monaróir Francach Alpach ó 1961 go 1977. Tugadh isteach an A110 Alpach mar éabhlóid ar an A108. Bhí an A110 faoi thiomáint ag innill éagsúla Renault.
Luíonn an A110 go foirfe le bailiúchán Monacó, ar ais sna 70idí bhí sé ina ghluaisteán rally rathúil, fiú bhuaigh Rally Monte Carlo 1971 leis an tiománaí Sualannach Ove Andersson.
10 1985 Peugeot 205 T16
Ba é an carr seo a bhuaigh Railí Monte Carlo 1985 a bhí á thiomáint ag Ari Vatanen agus Terry Harriman. Ag meáchan ach 900 kg agus inneall turbocharged 1788 cm³ le 350 hp. is furasta a fheiceáil cén fáth a dtugtar ré órga na slógaíochta ar an tréimhse seo.
Tá go leor gluaisteáin rally eile ón ré chéanna ag an músaem chomh maith le gluaisteáin níos nuaí cosúil le Lancia Delta Integrale 1988 tiomáinte ag Recalde agus Del Buono. Ar ndóigh, tá tagairt tuillte ag an legendary 1987 Renault R5 Maxi Turbo 1397 - Super Táirgeadh le inneall turbo de 380 cc agus XNUMX hp, píolótach ag Eric Comas.
9 2001 Mercedes Benz C55 AMG DTM
Is leagan speisialta den CLK coupe é an carr spóirt CLK C55 AMG DTM atá cosúil le carr rásaíochta a úsáidtear sa tsraith rásaíochta DTM, le comhlacht leathnaithe go mór, sciathán cúil ollmhór agus coigilteas meáchain suntasach, a chuimsigh, i measc rudaí eile, deireadh a chur leis an suíochán cúil.
Ar ndóigh, ní fhéadfadh inneall caighdeánach a bheith ag an CLK DTM faoin gcochall, agus mar sin suiteáladh V5.4 8-lítear supercharged le 582 horsepower. Táirgeadh 3.8 CLK DTM san iomlán, lena n-áirítear 0 coupes, mar atá i músaem, agus 60 inchomhshóite.
8 2004 Fetish Venturi (leagan 1)
Nuair a tugadh isteach an Fetish (tá, tá a fhios agam gur ainm aisteach é) i 2004, ba é an chéad charr spóirt a dearadh go sonrach le bheith go hiomlán leictreach. Bhí an carr lán le nuálaíochtaí teicniúla agus bhí dearadh ultra-nua-aimseartha aige.
Cosúil le fíorcharr, bhí an t-inneall aonair suite taobh thiar den tiománaí i gcumraíocht mheánach agus é curtha le monacó snáithín carbóin. Tá na cadhnraí litiam suite chun an dáileadh meáchain is fearr is féidir a thabhairt don charr agus chomh híseal agus is féidir chun lár an meáchanlár a ísliú.
Ba é an toradh ná supercar leictreach 300 hp a d'fhéadfadh luasghéarú ó 0 go 60 i níos lú ná 4 soicind agus luas barr de 125 mph a bhaint amach, ag tairiscint tonna spraoi tiomána.
7 2011 Lexus LS600h Landole
Ar an gcéad amharc, d'fhéadfadh an Lexus LS600h Landaulet cuma beagán as áit, i bhfianaise na ngluaisteán spóirt, miotail seanré, agus gluaisteáin rása lán-chuimsitheach atá clúdaithe againn go dtí seo. Mar sin féin, féach ar bhealach eile agus feicfidh tú go bhfuil an carr seo fíor uathúil, rud a fhágann gurb é an carr is uathúla sa bhailiúchán iomlán é. Chaith an cóitseálaí Beilgeach Carat Duchatelet breis is 2,000 uair an chloig ar an tiontú.
Tá díon feiceálach polacarbónáite aon-phíosa ag an Lexus hibrideach, rud a thagann chun cinn mar go raibh sé ina charr oifigiúil ag an bpósadh ríoga nuair a phós A Mhórgacht Serene Prince Albert II de Monacó Charlene Wittstock i mí Iúil 2011. Tar éis an tsearmanais, baineadh úsáid as an landau chun taisteal ar fud an Phrionsacht, go hiomlán saor ó astuithe.
6 2013 Citroen DS3 WRC
Bhí an Citroen DS3 WRC tiomáinte ag an finscéal rally Sebastien Loeb agus ba bhronntanas é ó Fhoireann Railí Domhanda Abu Dhabi.
Ba é an DS3 an carr curadh domhanda in 2011 agus 2012 agus ba chomharba fiúntach é ar an Xsara agus C4 WRC.
Cé gur cosúil leis an leagan caighdeánach bóithre, is beag atá i gcoiteann acu. Rinneadh na fenders agus na tuairteoirí a athdhearadh agus a leathnú go dtí uasleithead incheadaithe 1,820mm. Is eilimintí polacarbónáit fráma seasta iad na fuinneoga dorais, agus líontar na doirse iad féin le cúr a ionsúitear fuinnimh i gcás tionchair taobh. Cé go n-úsáideann an carr rally blaosc coirp, cuimsíonn an chassis DS3 WRC cage rolla agus tá roinnt modhnuithe struchtúracha suntasacha ann.
