19 ngluaisteán i ngaráiste Nicolas Cage (agus 1 gluaisrothar)

Bhí Nicolas Cage ar cheann de na haisteoirí is teo ar domhan agus ina dhiaidh cult nach féidir le beagnach aon aisteoir eile a éileamh. Deirim “go raibh” ní toisc gur stop sé ag imirt, ach toisc go raibh go leor trioblóide aige le linn a ghairm bheatha fhada. Ó 1996 go 2011, ghnóthaigh Nick os cionn $150 milliún ó scannáin ar nós Gone in 40 Seconds, National Treasure, Snake Eyes agus Windtalkers. Bhí sé ar dhuine de na haisteoirí is airde pá riamh, agus thuill $2009 milliún in XNUMX amháin.

Ar an drochuair, chaith sé an oiread sin airgid damanta go raibh a stíl mhaireachtála luxurious neamh-inbhuanaithe. In 6.2, chuir an IRS lian cánach $2009 milliún air agus sa deireadh rinne Nick a CFO Samuel Levin a agairt ar $20 milliún mar gheall ar chalaois agus mórfhaillí. Ag an am, áfach, bhí dhá Bhahámaí $7 milliún i seilbh Nick, naonúr Rolls-Royce Phantoms (a bhfuil naoi gcinn de dhíth orthu?!), breis is 50 carr eile agus 30 gluaisrothar, ceithre luamh só $20 milliún, teach cráite i New Orleans. luach $3.45 milliún, an chéad ghreannán Superman, agus níos mó.

Deirim é seo go léir chun fíric amháin a chur in iúl: níl go leor de na gluaisteáin a bhí faoi úinéireacht Nicolas Cage ina gharáiste nó ina bhailiúchán a thuilleadh toisc go gcaithfí iad a dhíol chun íoc as an IRS, dlíodóirí, agus gach duine eile a raibh lámh aige ann. próca fianán. Mar sin féin, bhí ceann de na bailiúcháin is úire de charranna agus de ghluaisrothair aige a bhfuil súil againn d’aird a thabhairt air.

Seo iad 20 de na gluaisteáin agus na gluaisrothair is deise de chuid Nicolas Cage.

20 Rolls-Royce Scamall Airgid III, 1964 г.

Is clasaiceach álainn eile é seo ó bhailiúchán Nic Cage, cé go bhféadfadh sé a bheith iontas ar an gcéad amharc. Cosnaíonn an '64 Rolls-Royce Silver Cloud III thart ar $550,000 más rud é nach mó. Exudes sé mothúcháin ard-aicme. Mar gheall ar fhadhbanna airgeadais Nick, bhí na céadta mílte dollar dlite dó ar an gcarr seo toisc nach raibh sé in acmhainn an méid iomlán a íoc. Ní dhearnadh ach 2,044 Silver Cloud III idir 1963 agus 1966, mar sin is féidir leat a fheiceáil cén fáth a chosain siad an oiread sin. Ritheann siad ar V6.2 8-lítear le thart ar 220 hp, inneall Cloud II feabhsaithe lena n-áirítear carburetors 2-orlach SU in ionad na n-aonad 1-3/4-orlach ar an Sraith II.

19 1965 Lamborghini 350 GT

Tá Lamborghini ag déanamh gluaisteáin choimhthíocha ar feadh i bhfad, ach ba é an 350 GT an carr a chuir an pobal i ndáiríre agus a tháinig chun bheith ina íocón, agus tháinig an chuideachta, ina dhiaidh sin, ina finscéal. Ar ndóigh, bhí ceann amháin ag teastáil ó Nic Cage, cé nach bhfuil ach 135 acu.

Tá sé fíor-annamh agus le déanaí tá a gcuid díolacháin ainliú idir $57,000 agus $726,000, rud atá saor go leor nuair a mheasann tú cé mhéad de na feithiclí seo atá ann.

Bhí inneall cóimhiotal alúmanaim V350 ag an 12 GT, agus uaireanta inneall 4.0-lítear níos mó, a dhéanann thart ar 400 hp, rud atá go leor do na 60í.

18 2003 Ferrari Enzo

Ag tabhairt céim siar ó na gluaisteáin chlasaiceacha sna 60í ar le Nic Cage iad, breathnaímis ar cheann de na carranna spóirt coimhthíocha “nua-aimseartha” is deise aige, an Ferrari Enzo 2003. Sa tréimhse ó 400 go 2002, níor táirgeadh ach 2004 de na supercars seo, ainmnithe i ndiaidh bunaitheoir na cuideachta Enzo Ferrari. Tógadh é ag baint úsáide as teicneolaíocht Foirmle 140 i gcomhlacht snáithín carbóin, tarchur electro-hiodrálacha, coscáin diosca agus níos mó. Gineann sé méid ollmhór de downforce a bhuíochas leis na flapaí underbody tosaigh agus spoiler cúil beag inchoigeartaithe. Is é F12 B V0 an t-inneall a chuidíonn leis an gcarr 60-3.14 msu a bhaint amach i 221 soicind agus is é 659,330 msu an luas barr. Thosaigh siad ag $1 cé go bhfuil siad ag díol anois ar níos mó ná $XNUMX.

17 1955 Porsche 356 Pre-A Speedster

Níor chuaigh Porsche riamh i bhfad ón stíl choirp a rinne an chuideachta chomh íocónach. Fiú amháin leis an Porsche 356, ceann de na chéad fhorbairtí. Tá sé seo, gan amhras, ar cheann de na Porsches is áille ag Nic Cage agus is luachmhaire.

Forbraíodh an Speedster "Pre-A" i 1948 le hinnill 1,100 cc. cm, cé gur níos déanaí, i 1,300, forbraíodh innill níos cumhachtaí de 1,500 agus 1951 cc.

Is éard atá sa "Réamh-A" seo ná stiúrthóir bóthair a bhfuil mórán trealaimh aige agus sciath ghaoithe briste. Tá an-iarracht ag bailitheoirí na múnlaí Porsche luath seo go léir, agus tá an 356 Speedster ar cheann de na gluaisteáin clasaiceacha is minice a atáirgeadh inniu, agus is minic a fhaigheann na leaganacha Réamh-A seo os cionn $500,000 ag ceant.

16 1958 Ferrari 250 GT Pininfarina

Níl ach 350 carr den sórt sin ar domhan. Mar a fheiceann tú, tá dúil ar leith ag Nic Cage do charranna neamhchoitianta spóirt ó na 50idí agus 60idí. Seo Ferrari 250 GT Pininfarina taibhseach lámhdhéanta ar fiú os cionn $3 milliún é inniu. Táirgeadh Samhail 250 idir 1953 agus 1964 agus chuimsigh sé roinnt malairtí. Tógadh leagan GT i stáit éagsúla de bhóthar agus rásaíochta Baile Átha Troim. D'ainmnigh Motor Trend Classic an 250 GT Sraith 1 Pininfarina Cabriolet agus Coupe naoú háit ar a liosta "An 10 Ferraris is Mó de Gach Am", rud atá suntasach go leor ag smaoineamh ar cé mhéad stíleanna Ferrari atá ann.

15 1967 Shelby GT500 (Eleanor)

Tá an carr seo ní hamháin álainn, ach fíor-annamh agus teoranta. Shelby GT1967 ó 500 is ea The Eleanor a úsáidtear sa scannán Nicolas Cage Gone in Sixty Seconds. Ar bhealach éigin, d’éirigh le Nick lámh a chur ar dhuine den bheagán Eleanor a bhí díomhaoin tar éis don scannánaíocht críochnú.

Ba ghluaisteán feidhmíochta é an Shelby Mustang a táirgeadh idir 1965 agus 1968, díreach trí bliana sular ghlac Ford seilbh air.

Cuireadh an GT500 le línelíne Shelby, faoi thiomáint ag inneall 428L V7.0 "Ford Cobra" Sraith FE 8cc. isteach le dhá carburetor cuadbairille Holley 600 CFM atá suite ar iomadúil iontógáil alúmanaim lár-airde. I mBealtaine 1967, rinneadh an cinneadh deireadh a chur le hoibríocht Shelby i gCalifornia.

14 1963 Comórtas Leath-éadrom E-Chineál Jaguar

Is carr iontach é an Jaguar E-Type cheana féin, ar a dtugtar "an carr is áille ar domhan" ag Enzo Ferrari féin uair amháin. Marcanna arda ó iomaitheoir! Ach tógann leagan an chomórtais Leath-Éadtrom rudaí chuig leibhéal iomlán eile.

Ar an gcéad dul síos, níor táirgeadh ach 12 de na "drochbhaill" seo, a dearadh go sonrach chun Ferraris a bhualadh ar an rás-rian.

Athraíodh gach ceann de na 12 E-Chineál seo ar bhealaí éagsúla chun níos fearr a bhaint as Ferrari, rud a fhágann go bhfuil gach ceann acu uathúil. Bhí E-Type Cage feistithe le 325 capall agus d'úsáid sé cage rolla ocht bpointe, ach níl úinéireacht ag Cage air a thuilleadh agus is cinnte nach ndearna sé rásáil riamh, rud atá ina náire.

13 1970 Plymouth Barracuda Hemi

Ar shiúl ó na clasaicí ar feadh nóiméad, breathnaímis ar charr clasaiceach eile a bhfuil grá ag Nic Cage air: gluaisteáin mhatán. Is meaisín olc amháin é seo. Agus inneall Hemi faoin gcochall, roars sé síos an bóthar. Bhí leagan crua den '70 Cuda Hemi seo ag Nick a raibh dearadh difriúil aige ón gcomhionannas a bhí ann roimhe seo leis an Leagan Plymouth. Thairg an Cuda tríú glúin seo roghanna éagsúla innill/gléasra cumhachta dá chustaiméirí, lena n-áirítear innill V275 SAE a raibh aschur comhlán 335, 375, 390, 425 agus 8 hp acu. Is inneall V7.0 monarcha Hamtramck 8L é an Hemi. I measc na roghanna eile bhí tacair decal, modhnuithe cochall, agus roinnt dathanna "turraing" mar "Lime Light", "Bahama Yellow", "Tor Red" agus níos mó.

12 1938 Bugatti Cineál 57S Atalanta

Ní hamháin go bhfuil an carr is sine ag Nic Cage ar an liosta seo ar cheann de na gluaisteáin is áille aige, ach meastar é freisin ar cheann de na gluaisteáin is áille a tógadh riamh. Bhuaigh an Bugatti Type 57C Atalante Best in Show ag seónna gluaisteán agus comórtais ar fud an domhain.

Sular thosaigh Bugatti ag tógáil na ngluaisteán is tapúla ar domhan (Veyron, Chiron, etc.), bhí siad ag tógáil na samhlacha nua Atalante nó Atlantic cruthaithe ag Jean Bugatti, mac an bunaitheoir Ettore.

Níor tógadh ach 710 Atalantes, ach tá an Cineál 57C níos eisiach fós. Carr rásaíochta a tógadh idir 57 agus 1936 agus gan ach 1940 tógtha a bhí sa leagan Cineál 96C den charr. Bhí inneall 3.3-lítear aige ón Cineál 57 a bhí ag dul ar an mbóthar, ach le supercharger de chineál Roots suiteáilte, tháirg sé 160 hp.

11 1959 Ferrari 250 GT LWB California Spyder

Is cinnte go bhfuil grá ag Nic Cage dá shean Ferraris, agus is cosúil go bhfuil láthair bog ar leith ag 250 GT dó. Forbraíodh an 250 GT California Spyder LWB (bonn roth fada) lena onnmhairiú go Meiriceá Thuaidh. Tógadh é mar léiriú oscailte Scaglietti ar an 250 GT. Baineadh úsáid as alúmanam don chochall, do dhoirse agus do chlúdach an trunc, agus cruach i ngach áit. Tógadh roinnt leaganacha de rásaíocht corp-alúmanam freisin. Bhí an t-inneall mar an gcéanna leis an gceann a úsáidtear sa charr rásaíochta 250 Tour de France, a tháirgeann suas le 237 hp. mar gheall ar an inneall dhá-chomhla asúite go nádúrtha SOHC. San iomlán, táirgeadh 2 ghluaisteán den sórt sin, díoladh ceann acu ag ceant i '50 le haghaidh 2007 milliún dollar, agus díoladh an ceann eile leis an óstach Top Gear Chris Evans ar 4.9 milliún dollar i '12.

10 1971 Lamborghini Miura SV/J

Cé go bhféadfadh an Lamborghini 350 GT ainm tí a bheith déanta ag Lambo, is é an Miura a shocraigh iad i ndáiríre ar an gcosán go móráltacht agus ba é an chéad incarnation den stíl choirp a bhaineann fós le Lamborghini. Táirgeadh an Lamborghini Miura idir 1966 agus 1973, cé nár tógadh ach 764.

Measann go leor gurb é an chéad charrcharr é, lena leagan amach dhá shuíochán lár-innill a bhfuil inneall cúil aige agus atá anois mar an caighdeán do charranna móra.

Nuair a scaoileadh saor é, ba é an carr bóthair táirgeachta is tapúla a rinneadh riamh é, in ann luasanna suas le 171 msu. Ní fios ach sé mhúnla SV/J a bheith tógtha sa mhonarcha. Díoladh ceann le Shah na hIaráine, a theith ar a sheal le linn Réabhlóid na hIaráine, agus i 1997 cheannaigh Nic Cage a charr ag ceant Brooks ar $490,000. Ag an am, ba é seo an praghas ab airde a bhí díolta riamh ag samhail ag ceant.

9 1954 Bugatti T101

Táirgeadh an Bugatti Type 101 idir 1951 agus 1955, agus níor táirgeadh ach ocht sampla. Leis an gcarr seo (ocht n-aonad), an Lambo Miura SV/J (sé aonad) agus an Jaguar E-Type Semi-lightweight (12 aonad), feiceann tú go bhfuil grá ag Nic Cage dá charranna fíor-annamh. Tógadh seacht bhfonnadh don charr seo, a rinne ceathrar tógálaithe cóiste éagsúla. Bhí an carr á thiomáint ag inneall ocht-sorcóir inlíne 3.3-lítear (3,257 cc), an t-inneall céanna leis an Cineál 8. Tháirg an t-inneall 57 hp. agus úsáid sé carburetor amháin, cé gur úsáid an T135C freisin supercharger Roots agus fuair 101 hp. Díoladh ceann de na gluaisteáin seo ag ceant ar os cionn $190 milliún, cé go gcaithfimid glacadh leis go mbeidh an praghas i bhfad níos airde ag cur san áireamh nach bhfuil ann ach ocht gcinn acu!

8 1955, Jaguar D-Cineál

Cheannaigh Nic Cage an carr rása iontach Jag seo ar ais i 2002 ar thart ar $850,000, ceann de na ceannacháin is daoire a rinne sé riamh. Nílimid cinnte an raibh Nick ag rásaíocht leis riamh, ach is cinnte gur cheart dó. Táirgeadh an D-Type ó 1954 go 1957 agus de réir dealraimh ba é réamhtheachtaí an E-Chineál míchlúiteach.

Bhain an D-Type úsáid as an inneall bunúsach XK inlíne-sé ón gCineál C roimhe, cé go raibh a dhearadh faoi thionchar eitlíochta an-difriúil.

Thug a struchtúr ualachiompartha nuálaíoch agus cur chuige aerdinimiciúil i leith na héifeachtúlachta aerdinimiciúil teicneolaíocht aerdinimiciúil le dearadh gluaisteán rásaíochta. Táirgeadh 18 ngluaisteán foirne oibreacha, 53 gluaisteán custaiméara agus 16 leagan den XKSS D-Type.

7 1963 Aston Martin DB5

Cé nár imir Nic Cage James Bond riamh in aon cheann dá chuid scannán, is leis fós an carr clasaiceach a rinne cáil ar Bond. Arís agus arís eile, meastar go bhfuil an Aston Martin DB5 ar cheann de na gluaisteáin is áille ar domhan (agus sin an fáth, ar ndóigh, a thiomáin Bond é). Níor tógadh é ach idir 1963 agus 1965, ní dhearnadh ach 1,059 agus ainmníodh é i ndiaidh Sir David Brown, úinéir Aston Martin idir 1947 agus 1972. D'úsáid sé inneall 3,995-sorcóir inlíne 4.0cc. , fuair cumhacht suas go dtí 6 hp. agus bhí barrluas de 3 msu agus aga luasghéaraithe 282 go 143 msu de 0 soicind. Rinneadh roinnt leaganacha den ghluaisteán, ach tá an bunleagan fós ar an gceann is íocónach (buíochas le Sean Connery agus James Bond).

6 1973 Bua Spitfire Mark IV

Ba bheag dhá shuíochán Briotánach é an Triumph Spitfire a tugadh isteach i 1962 agus a scoireadh i 1980 . Bhí sé bunaithe ar dhearadh a d'fhorbair an dearthóir Iodálach Giovanni Michelotti don Chaighdeán Bua i 1957.

Bhí an t-ardán bunaithe ar chassis, inneall agus fearas reatha an Triumph Herald, ach ansin giorraíodh é agus baineadh na codanna outrigger amach.

Táirgeadh an Marc IV idir 1960 agus 1974 mar an ceathrú feithicil giniúna agus leathdhéanach. D'úsáid sé inneall 1,296-sorcóir inlíne 4cc. Féach, agus tógadh thart ar 70,000 carr. Mar sin b'fhéidir nach bhfuil sé chomh annamh leis na gluaisteáin eile atá ag Nick, ach tá sé fós iontach cé nach raibh a luas barr ach 90 míle in aghaidh na huaire.

5 1989 Porsche 911 Speedster

Is é an Porsche 911 an carr is íocónach agus is mó meas a tháirg Porsche riamh, beagnach gan amhras, agus mar sin déanann sé ciall gur mhaith le Nic Cage ceann. Tógadh an Porsche beag gleoite seo sa bhliain 1989 agus bliain mhaith a bhí ann, cé nach raibh sí an-sean. Ag pointe amháin, dhíol Cage an carr seo ar $57,000 mar gheall ar fhadhbanna airgid, rud nach beag le haghaidh turas iontach. Tá an 911 thart ó bhí an 1963 mar ghluaisteán spóirt cumhachtach a bhfuil inneall cúil aige. Leagan inchomhshóite le díon íseal a bhí sa 911 Speedster a chuireann i gcuimhne don 356 Speedster de 50s (atá faoi úinéireacht Cage freisin). Bhí a líon táirgeachta teoranta do 2,104 go dtí Iúil 1989, nuair a scaoileadh carr le corp caol agus cuma turbo (cé nach raibh ann ach 171).

4 2007 Ferrari 599 GTB Fiorano

trí hdcarwallpapers.com

Tá an carr is nuaí i Arsenal Nic Cage fós 11 bliain d'aois, ach tá sé deas fionnuar. Ba chamchuairteoir mór é an Ferrari 599 GTB Fiorano a táirgeadh idir 2007 agus 2012 mar phríomhthionscadal dhá shuíochán, inneall tosaigh na cuideachta. Tháinig sé in ionad an 575M Maranello in 2006 agus tháinig an F2013berlinetta ina ionad in 12.

Tá an carr ainmnithe as a inneall 5,999 cc. féach ar nádúr an Gran Turismo Berlinetta agus an rian tástála Ciorcad Fiorano a úsáideann Ferrari.

Bhí an t-inneall ollmhór V12 seo gléasta ar aghaidh go fadaimseartha agus tháirg sé 612 each-chumhacht agus os cionn 100 eachchumhacht. in aghaidh an lítir díláithrithe gan aon mheicníocht ionduchtaithe éigeantaigh, a bhí ar cheann den bheagán inneall a rinne é seo ag an am.

3 Cluiche Lamborghini Diablo 2001

Is léir go bhfuil áit speisialta ina chroí ag Nic Cage do Lamborghini, Ferrari agus Porsche - na trí charranna coimhthíocha is mó díol ar domhan. Ní dheachaigh Nick an tóir ar an corcra clasaiceach a bhfuil gach duine bainteach le Diablo, ach ina ionad sin roghnaigh sé oráiste fiery a bhfuil cuma chomh héifeachtach céanna air. Ba é an carr seo an chéad Lamborghini a bhí in ann uasluas níos mó ná 200 km/u a bhuíochas dá innill V5.7 6.0-lítear agus 12-lítear. Is é Marcello Gandini a dhear an carr seo chun carr spóirt suaitheanta Lambo a chur in ionad an Chunta agus creidtear gur caitheadh ​​6 billiún lire Iodálach ar fhorbairt an ghluaisteáin seo, arb ionann é agus thart ar $952 milliún in airgead an lae inniu.

2 1935 Rolls-Royce Phantom II

Nuair a chaill Nick Cage go leor airgid agus nuair a d’agairt sé a iarbhainisteoir Samuel Levine, ní fhéadfadh an t-aisteoir an milleán a chur air maidir le tactics gnó gann. Bhí go leor de an locht air. Cás i bpointe: Bhí naoi gcinn de na Rolls-Royce Phantoms seo ag Nick Cage tráth, chomh maith le scaird Gulfstream, ceithre luamh agus 15 Fatima. Mar sin rinne sé go leor é féin. Is léir go raibh fíor-obsession ag Nick le Rolls-Royce agus an Phantom i gcoitinne - an tsamhail is áille acu, atá thart ó 1925 i leith. Is dócha gur Sraith II a tógadh idir 1929 agus 1936 é an Phantom seo. "The Sorcerer's Apprentice" agus "Indiana Jones and the Last Crusade" le Cage, agus ba é an t-aon ghluaisteán dá leithéid a raibh inneall sé-sorcóir 4.3 hp 30-lítear aige. agus Stromberg carburetor downdraft.

1 Yamaha VMAX

Ní hamháin gurbh é an Yamaha VMAX an rothar céanna a mharcaigh Nic Cage i Ghost Rider agus a chuir an domhan trí thine, tá ceann aige. Is cruiser é VMAX a tháirgtear ó 1985 go 2007.

Tá cáil air mar gheall ar a inneall cumhachtach 70-chéim V4, a sheafta lián agus a stíliú sainiúil. Leagan tiúnta a bhí san inneall le camshaft dúbailte lasnairde, ceithre chomhla in aghaidh an tsorcóra, V4 leacht-fhuaraithe ó Yamaha Venture.

1,679 cc inneall Forbraíonn cm cumhacht 197.26 hp. agus 174.3 hp ar an roth cúil. Tá a fhráma déanta as alúmanam dísle-theilgthe, rud nach dóigh linn a fheidhmeoidh go han-mhaith má tá sé clúdaithe le tine mar Ghost Rider ...

Foinsí: coolridesonline.net,complex.com,financebuzz.com