14 Carr Muscle i nGaráiste Bill Goldberg (agus 6 ghluaisteán gleoite eile)

Bhí Bill Goldberg ar cheann de na wrestlers gairmiúla is mó tóir sna 1990í, ag fónamh mar phríomh-réalta agus aghaidh poiblí Comórtas Domhanda Craobh (WCW) ag airde na Cogaí Oíche Luain. Roimhe sin, bhí sé ina imreoir peile gairmiúil i ndáiríre, ag imirt do na Los Angeles Rams ina chéad bhliain i 1990 agus ansin do na Atlanta Falcons ó 1992 go 1994. I 1995, roghnaigh an fhoireann leathnaithe nua, na Carolina Panthers, é. ach níor imir sé riamh leo.

Tar éis dúnadh WCW i 2001, tháinig Goldberg chun bheith ina Churaobh Meáchan Trom Domhanda WWE aonuaire. D’fhill sé ar WWE 16 bliana ina dhiaidh sin agus is é an t-aon duine a bhuaigh Craobh Meáchan Trom WCW, Craobh Meáchan Trom an Domhain WWE, agus Craobh Uilíoch WWE.

Taobh thiar de na radhairc, is meicneoir oilte é Goldberg freisin, agus é ina úinéir ar raidhse gluaisteán matán a mbeadh éad ar bhailitheoir ar bith. Is breá leis a bheith ag tinker le gluaisteáin agus níl eagla air go n-éireoidh sé salach ar a lámha, agus ós rud é go n-éireoidh leis sa chogaíocht, tá sé in acmhainn beagnach aon charr a leagann sé a radharc air. Bhí ceann dá charranna le feiceáil ar chlúdach irisleabhair fiú. Hot Rod irisleabhar, agus bhí an iliomad agallamh agus físagallaimh aige maidir lena bhailiúchán. Téann a bhailiúchán mórthaibhseach gluaisteán siar go dtí na laethanta nuair a bhí carranna matán mar ábhar cainte sa bhaile, agus caitheann sé a charranna mar a bhí siad dá leanaí. Is minic freisin go ndéanann sé iad féin a dheisiú nó a atógáil ón tús iad mar go bhfuil luach sentimental ag go leor de na gluaisteáin seo dó.

Seo 20 grianghraf de bhailiúchán carr iontach Goldberg.

20 1965 Macasamhail Shelby Cobra

D'fhéadfadh an carr seo a bheith ar an gceann is fearr i mbailiúchán an iar-iomadóir. Tá an '65 Shelby Cobra seo faoi thiomáint ag inneall NASCAR agus ba é Birdie Elliot, deartháir le finscéal NASCAR Bill Elliot, a thóg é.

Is lucht leanúna NASCAR é Goldberg freisin, mar sin ní dhéanann sé ach ciall go n-úsáidfeadh sé finscéalta NASCAR chun gluaisteáin a chruthú.

Admhaíonn Goldberg go bhfuil an méid beag de chábán an tiománaí ag cur as dó, agus mar gheall ar a thógáil mór, is ar éigean gur féidir leis dul isteach sa charr. Tá an macasamhail Cobra péinteáilte dubh le chrome chun an phéint a mheaitseáil agus tá luach measta $160,000 air.

19 1963 Dodge 330

Tá an 63 Dodge 330 déanta as alúmanam, agus d'admhaigh Goldberg go raibh sé beagán corr a thiomáint. Is uathoibríoch "brú-cnaipe" é, rud a chiallaíonn go gcaithfidh tú a bheith leantach agus brúigh an cnaipe chun fearas a athrú, rud atá cineál aisteach. Bhí Dodge 330 Goldberg le feiceáil ar chlúdach Hot Rod, áit ar labhair sé beagán faoin gcarr. Fiú agus an corr “brú-cnaipe” ag athrú, rátáil Goldberg an carr seo 10 as 10 san alt. Ina bhfocail féin, tá sé cinnte ar cheann de na gluaisteáin is speisialta de Godlberg. Níor táirgeadh an carr ach idir 1962 agus 1964, mar sin ní hamháin go bhfuil sé speisialta do Goldberg, tá sé sách annamh freisin.

18 Shelby GT1967 500

Cé go bhfuil macasamhail Shelby Cobra i mbailiúchán Goldberg ar cheann de na cinn is ansa leis, is ag an 67 Shelby GT500 seo atá an luach is mó a fheictear ar charr ar bith ina gharáiste. Ba é an chéad charr a cheannaigh Goldberg nuair a d'éirigh sé as WCW. Dúirt Goldberg go bhfaca sé an GT500 nuair a bhí sé ina leanbh ó fhuinneog chúl charr a thuismitheoirí.

An lá sin, gheall sé dó féin go gceannódh sé an ceann céanna nuair a bhí sé níos sine, agus, ar ndóigh, rinne sé.

Ceannaíodh an carr ó Steve Davis ag ceant gluaisteáin Barrett-Jackson. Tá luach os cionn $50,000 ar an gcarr freisin, mar sin tá luach éigin aige thar an luach sentimental.

17 1970 Plymouth Barracuda

trí charranna mearlána clasaiceacha

Ba le haghaidh rásaíochta ba mhó a úsáideadh an Plymouth Barracuda 1970 seo sular chríochnaigh sé i lámha wrestler. Is é seo an carr tríú glúin Plymouth, agus de réir Goldberg, ba chóir go mbeadh sé i mbailiúchán gach díograiseora carr muscle. Nuair a tháinig sé amach ar dtús, bhí éagsúlacht na n-inneall ar fáil, ó 3.2-lítear I6 go 7.2-lítear V8. Tá 440ci ag an Goldberg le lámhleabhar 4 luas. Ní hé seo an carr is fearr le Goldberg ina chnuasach, ach ceapann sé go dtaispeánann sé go maith agus gur fiú beagnach $66,000 é. Is dócha go n-aontódh aon fíor-mheicneoir go bhfuil an carr matán céim dhéanach seo fionnuar go leor agus gur fiú a bheith i mbailiúchán duine ar bith.

16 1970 Boss 429 Mustang

Tá an Boss 1970 Mustang 429 ar cheann de na gluaisteáin matán is annamha agus is coitianta. Cruthaíodh an ceann seo le bheith ar an gceann is cumhachtaí acu ar fad, le hinneall V7 8-lítear le breis agus 600 hp. Rinneadh a chuid comhpháirteanna go léir as cruach brionnaithe agus alúmanam.

Mar gheall ar cheisteanna árachais, i measc rudaí eile, d'fhógair Ford go raibh an chumhacht capall níos ísle ag an gcarr seo, ach ba bhréag é seo den chuid is mó.

D'fhág na Mustangs seo an mhonarcha gan réiteach chun iad a dhéanamh dleathach ar bhóithre, agus rinne na húinéirí iad a thiúnadh chun an chumhacht is mó a fháil. Ceapann Goldberg go bhfuil luach an ghluaisteáin seo “as na cairteacha” agus tá sé fíor mar go bhfuil an meastachán ard miondíola thart ar $379,000.

15 2011 Ford F-250 Super Duit

Tá an Ford F-2011 Super Duty 250 ar cheann den bheagán carranna gan matán i mbailiúchán Goldberg, ach ní chiallaíonn sé sin nach bhfuil muscle aige. Baintear úsáid as an trucail seo ar a chomaitéireacht laethúil agus thug Ford dó mar bhuíochas as a thuras míleata mar chuid de chlár atá á reáchtáil ag Ford a thugann taithí do lucht seirbhíse a gcuid feithiclí a thiomáint. Is le Goldberg go leor Fords, agus mar sin bhí sé cineál mascot maith toisc gur tugadh an trucail seo mar bhronntanas dó. Is fear an-mhór é freisin, mar sin tá an F-250 foirfe dá mhéid. Is breá le Goldberg an trucail seo agus deir sé go bhfuil taobh istigh compordach aige agus neart cumhachta. Dúirt sé freisin go raibh sé deacair tiomáint mar gheall ar mhéid an ghluaisteáin.

14 1965 macasamhail Dodge Coronet

Tá moladh mór ag Goldberg lena charranna macasamhail a dhéanamh chomh gar agus is féidir leis na cinn bhunaidh. Tá an macasamhail Dodge Coronet seo ó 1965 bródúil as an méid sin mar rinne sé iarracht cuma úr agus barántúil a dhéanamh air agus rinne sé sár-jab.

Is clasaiceach cumhachtach é an t-inneall Hemi V8, a sholáthraíonn cumhacht iontach don charr.

Thiontaigh Goldberg an Coronet ina ghluaisteán rásaíochta freisin nuair a cheannaigh sé é, agus ba é an tiománaí cairr rása clúiteach Richard Schroeder a bhí á thiomáint aige ina shaol. Tríd an gcarr a dhéanamh chomh gar agus is féidir leis an gceann bunaidh, léiríonn sé go fírinneach an chuma ar cheart a bheith ar mhacasamhail gan smál.

13 Blazer Chevrolet 1969

Is carr eile é an inchomhshóite ‘69 Chevy Blazer seo a sheasann amach mar ordóg nimhneach i mbailiúchán Goldberg. Dar leis, úsáideann sé é chun críche amháin chun dul go dtí an trá lena madraí agus teaghlaigh. Is maith leis an carr mar is féidir leis gach duine a thabhairt ar an turas, fiú madraí a theaghlaigh, agus meáchan 100 punt gach ceann acu. Tá an carr foirfe chun taisteal leis an teaghlach mar is féidir leis na bagáiste riachtanach go léir a fheistiú agus an fuaraitheoir uisce teaghlaigh ollmhór a thógann siad leo ar laethanta teo. Titeann an díon síos freisin ionas gur féidir leat taitneamh a bhaint as an oiread agus is féidir.

12 1973 Sár-dhualgas Pontiac Firebird Trans Am

Cé go bhfuil cuma iontach ar an gcarr seo, ina alt Hot Rod, rátáil Goldberg a '73 Super-Duty Trans Am 7 as 10 toisc nach maith leis an dath dearg. Dúirt sé, "Sílim go ndearna siad 152 díobh, uathoibríoch, aer-oiriúnaithe, Super-Dleacht - rud éigin cosúil leis an mbliain dheireanach d'innill chumhachtacha." Dúirt sé freisin gur carr fíor-annamh é, ach thug sé faoi deara go gcaithfidh tú an dath ceart a bheith agat chun carr annamh a dhéanamh fiúntach, agus nach bhfuil péinteáil an ghluaisteáin kosher toisc go dtiteann luach bunaidh an ghluaisteáin. Tá sé beartaithe ag Goldberg dath a thaitníonn leis a phéinteáil ar an gcarr agus mar sin gan é a dhíol, nó é a dhíol mar atá. Slí amháin nó slí, ba cheart go mbeadh bua-bua ag an iar-laochra.

11 1970 Chevrolet Camaro Z28

Bhí an Chevrolet Camaro Z 1970 28 ina charr cine cumhachtach dá lá le feidhmíocht iontach. Bhí sé faoi thiomáint ag inneall LT1 mór tiúnta le beagnach 360 eachchumhacht. Is é an t-inneall amháin a thug ar Goldberg an carr a cheannach, agus thug sé 10 as 10 dó, ag rá, “Is fíorcharr rásaíochta é seo. Bhí sé san iomaíocht uair amháin i Sraith Trans Am na 70í. Tá sé go hálainn ar fad. D'athchóirigh Bill Elliott é" a d'fhéadfá a aithint mar finscéal NASCAR. Dúirt sé freisin: “Tá stair rásaíochta aige. Rinne sé rásaíocht ag Féile Goodwood. Tá sé chomh fionnuar, tá sé réidh le rás."

10 1959 Chevrolet Biscayne

Is é an Chevy Biscayne 1959 carr eile a bhí Goldberg i gcónaí ag iarraidh. Tá stair fhada agus thábhachtach ag an gcarr seo freisin. Ba í an phríomhfheithicil a bhí in úsáid ag smuigléirí chun solas gealaí a iompar ó áit amháin go háit eile.

Chomh luath agus a chonaic Goldberg an carr seo, bhí a fhios aige go raibh sé ag teastáil uaidh.

Bhí an Bioscáin '59 ar ceant nuair a chonaic sé é, a dúirt sé. Ar an drochuair, rinne sé dearmad ar a sheicleabhar sa bhaile an lá sin. Ar an ámharaí an tsaoil, thug cara dá chuid airgead ar iasacht dó chun carr a cheannach, mar sin fuair sé é, agus tá sé fós ina gharáiste mar cheann de na gluaisteáin is fearr leis.

9 1966 Jaguar XK-E Sraith 1

Tá an Jaguar XK-E, nó E-Type, ainmnithe mar an carr is áille ar domhan ag aon duine seachas Enzo Ferrari féin. Ní carr muscle per se é an finscéal gluaisteán spóirt seo sa Bhreatain, agus is é an t-aon charr atá ar úinéireacht ag Goldberg nach bhfuil as na Stáit Aontaithe é freisin. Tá stair spéisiúil ag an inchomhshóite '66 XK-E seo: bhain sé le cara de Goldberg's a thairg an carr do Goldberg ar $11. Ní gá a rá, ní raibh Goldberg in ann an deis a fháil chun carr a shealbhú a d’ainmnigh Sports Car International mar an carr spóirt is fearr sna 60í agus a bhí ar bharr liosta an Daily Telegraph “1 Most Beautiful Cars”.

8 1969 Luchtaire Dodge

trí justacarguy.blogspot.com

Is maith le beagnach gach duine nach bhfuil neamhshuim leis an gcarr matán an carr muscle clasaiceach seo. Léiríonn a láithreacht go bhfuil an-tóir air ó tháinig an-tóir ar an gcarr i scannáin Dukes of Hazzard.

Mothaíonn Goldberg mar an gcéanna faoina charger gorm agus a dhéanann an chuid is mó de lucht leanúna gluaisteán muscle.

Deir sé gurb é an carr ceart é, leis na cáilíochtaí céanna a léiríonn Goldberg mar dhuine. Tá an Charger cumhachtach agus bhí an tsamhail dara glúin seo faoi thiomáint ag an inneall 318L V5.2 8ci céanna leis na samhlacha den chéad ghlúin ó 1966 go 1967.

7 1968 Plymouth GTX

Cosúil leis an 67 Shelby GT500 atá ag Goldberg, tá go leor luach sentimental ag an '68 Plymouth GTX seo dó. (Tá dhá cheann acu freisin.) In éineacht leis an Shelby, bhí an carr seo ar cheann de na chéad charranna a cheannaigh sé riamh. Tá an carr díolta aige ó shin agus bhí aiféala air láithreach faoin gcinneadh. Rinne Goldberg cuardach gan staonadh ar an bhfear a dhíol sé a charr dó agus ar deireadh fuair sé é agus cheannaigh sé an carr ar ais. Ba é an t-aon fhadhb a bhí ann ná gur tugadh an carr dó ina chodanna, ós rud é gur bhain an t-úinéir beagnach na codanna go léir as an mbunleagan. Cheannaigh Goldberg GTX eile díreach cosúil leis an gcéad cheann, ach amháin gurbh é an leagan hardtop é. D’úsáid sé an barr crua seo mar theimpléad ionas go raibh a fhios aige conas an bunchóip a chur le chéile.

6 1968 macasamhail Dodge Dart Super Stock

Tá an macasamhail seo '68 Dodge Dart Super Stock ar cheann de na rudaí tearca sin a rinne Dodge ar chúis amháin amháin: rásaíocht. Níor tógadh ach 50 de na gluaisteáin seo, rud a fhágann go bhfuil siad fíor-annamh, agus bhí sé i gceist iad a rásaíocht gach seachtain.

Tá an carr éadrom mar gheall ar thógáil páirteanna alúmanaim, rud a fhágann go bhfuil sé tapa agus lúfar.

Rinneadh fenders, doirse agus páirteanna eile d'alúmanam, rud a cheadaigh an meáchan lómhar a laghdú oiread agus is féidir. Theastaigh ó Goldberg macasamhail mar gheall ar an gcarr a bhí ganntanas ionas go bhféadfadh sé é a thiomáint agus gan luach a chailleadh. Mar sin féin, mar gheall ar a sceideal, níl ach 50 míle clogáilte ar an odaiméadair ó tógadh é.

5 1970 Pontiac Trans Am Ram Air IV

Ní hamháin go bhfuil an chuid is mó de na gluaisteáin muscle atá ar úinéireacht Goldberg luachmhar dó, ach freisin annamh. Ní haon eisceacht é an '70 Pontiac Trans Am Ram Air IV seo. Cheannaigh Goldberg é ar eBay, de gach áit. Tá comhlacht Ram Air III aige, ach is é an t-inneall Ram Air IV ná 345 hp 400ci 6.6 lítear V8 in ionad V335 8 hp. Leanann an ganntanas an ghluaisteáin seo go dtí go scriostar comhpháirteanna an bhunaidh, agus tá Goldberg fós dílis dá fhréamhacha. Dúirt sé: “Ba é an chéad charr a ndearna mé tástáil air ná Trans Am gorm agus gorm ó 70. Bhí sé chomh tapa sin nuair a bhí mé ag tástáil air ag 16 bliana d'aois, d'fhéach mo mam orm agus dúirt sé, "Ní cheannóidh tú an carr seo choíche." Bhuel, thaispeáin sé di, nach raibh?

4 1968 Yenko Camaro

Tá Goldberg i ngrá le gluaisteáin ó bhí sé ina óige. Carr eile a theastaigh uaidh i gcónaí nuair a bhí sé óg ná Yenko Camaro '68. Cheannaigh sé an carr seo tar éis dó a bheith an-rathúil ina ghairm bheatha agus bhí sé an-chostasach mar ní dhearnadh ach seacht gcinn de na gluaisteáin seo riamh. Bhí sé in úsáid mar ghluaisteán tiomána laethúil ag an tiománaí rásaíocht coitianta Don Yenko.

Thosaigh an "Super Camaro" seo ar an saol mar shárcharr spóirt le hinneall 78 hp L375 a cuireadh in ionad ar deireadh (ag Yenko) le leagan 450 hp.

Thaitin an gríl tosaigh, fenders tosaigh agus foirceann eireaball an ghluaisteáin seo go mór le Don Yenko. Cé go bhfuil úinéireacht ag Goldberg ar cheann de na seacht gcinn, i ndáiríre táirgeadh 64 de na gluaisteáin seo i dhá bhliain, ach tá níos lú ná leath acu tar éis maireachtáil go dtí an lá inniu.

3 1967 Piocadh Mearcair

Is feithicil eile é an trucail piocadh mearcair '67 seo a bhreathnaíonn go hiomlán as áit i ngaráiste Goldberg, ach b'fhéidir nach bhfuil an oiread sin lena Ford F-250. Is dócha go bhfuil sé seo toisc go ndearnadh é sna 60í, cosúil le go leor de na gluaisteáin eile aige. Níl sé an-luachmhar ó thaobh airgid de, ach tagann a luach óna luach sentimental ollmhór chuig an iar-laoch. Bhain an trucail seo le teaghlach bhean chéile Goldberg. D'fhoghlaim a bhean tiomáint ar fheirm a muintire, cé gur mheirg sé go tapa tar éis 35 bliain a bheith fágtha ar an tsráid. Mar sin thuig Goldberg é agus dúirt, “Ba é seo an t-athchóiriú trucail mearcair '67 is costasaí a chonaic tú riamh. Ach deineadh é ar chúis, mar gur chiallaigh sé an oiread sin do m’athair céile, mo bhean chéile agus a deirfiúr.”

2 1962 Ford Thunderbird

Níl an carr seo le Goldberg a thuilleadh, ach lena dheartháir. Is áilleacht é seo, ar ndóigh, freisin. Thiomáin Goldberg an carr clasaiceach seo chun na scoile, agus bhain sé lena sheanmháthair é, rud a fhágann gur carr eile a raibh an-luach sentimental aige dó.

Níl sé fíor-annamh, ach tá an téarnamh den scoth.

Tháirg an t-inneall '62 Thunderbird beagnach 345 horsepower, ach scoireadh é níos déanaí mar gheall ar fhadhbanna innill-cé nach táirgeadh níos mó ná 78,011 acu. Tá Thunderbird freagrach as deighleog mhargaidh a chruthú ar a dtugtar "gluaisteáin só pearsanta," agus ní féidir linn smaoineamh ar ghluaisteán amháin a léiríonn na trí fhocal sin níos fearr.

1 1970 Pontiac GTO

Is carr annamh é an Pontiac GTO 1970 a bhfuil sé tuillte aige a bheith i mbailiúchán Goldberg mar lucht leanúna gluaisteán muscle. Mar sin féin, tá rud éigin aisteach faoin GTO áirithe seo mar a tháinig sé le cineálacha iomadúla inneall agus tarchur. Táirgeann an leagan ardfheidhmíochta beagnach 360 horsepower, ach níl an tarchur a ghabhann leis ach giarbhosca 3-luas. Mar gheall air seo, tá an carr seo rud éigin inbhailithe. Dúirt Goldberg: “Cé ina n-intinn cheart a thiomáinfeadh tarchur láimhe trí luas i gcarr chomh cumhachtach? Ní dhéanann sé ciall ar bith. Is breá liom an bhfíric go bhfuil sé chomh annamh mar go bhfuil sé ach meascán wacky. Ní fhaca mé trí chéim eile. Mar sin tá sé deas fionnuar."

Foinsí: hotrod.com, motortrend.com, medium.com, nadaguides.com