100 bliain de Morris
Bhí fonn ar William Morris carr a tháirgeadh ar phraghas a d’fhéadfadh gach duine a íoc.
Má tá tú ag smaoineamh cén fáth go bhfuil tú ag féachaint ar ghluaisteáin Morris le cúpla mí anuas, is é an fáth go bhfuil a n-úinéirí ag ceiliúradh 100 bliain ó tháirg William Morris a chéad charr in Oxford i mí Aibreáin 2013.
Tugadh an Bullnose ar an Morris Oxford go tapa mar gheall ar a radaitheoir cruinn. Ón tús beag seo, d'fhás an gnó go tapa agus laistigh de 20 bliain rinneadh ilchuideachta domhanda de.
Cosúil le go leor déantúsóirí gluaisteán go luath, d'fhás Morris aníos ar fheirm agus bhog sé den talamh chun obair a fháil. Thosaigh sé ag obair i siopa rothair agus ansin d'oscail sé a chuid féin.
I 1900, chinn Morris tosú ar ghluaisrothair a mhonarú. Faoi 1910, bhí gnó tacsaí agus carr ar cíos bunaithe aige. Thug sé "Morris Garages" air.
Cosúil le Henry Ford, rinne William Morris iarracht carr a tháirgeadh ar phraghas a d'fhéadfadh gach duine a íoc. I 1912, le tacaíocht airgeadais ó Iarla Macclesfield, bhunaigh Morris comhlacht déantúsaíochta Morris Oxford.
Rinne Morris staidéar freisin ar theicnící déantúsaíochta Henry Ford, thug sé líne táirgeachta isteach, agus bhain sé barainneachtaí scála amach go tapa. Lean Morris freisin modh díolacháin Ford chun praghsanna a ísliú i gcónaí, rud a ghortaigh a chuid iomaitheoirí agus a chuir ar chumas Morris díolacháin a bhí ag méadú i gcónaí a bhuachan. Faoi 1925 bhí 40% de mhargadh na RA aige.
Mhéadaigh Morris a raon carranna i gcónaí. Oxford "ardfheidhmíochta" a bhí i MG (Morris Garages) ar dtús. Mar gheall ar an méadú ar an éileamh, rinneadh dearadh ann féin faoi 1930. Cheannaigh sé na brandaí Riley agus Wolseley freisin.
Carachtar láidir féinmhuiníneach ab ea an fear Morris. Nuair a thosaigh an t-airgead ag teacht isteach, thosaigh sé ar thurais fhada aigéin, ach d'áitigh sé go ndéanfadh sé gach cinneadh tábhachtach maidir le gnó agus táirgí go pearsanta.
Le linn a thréimhsí fada as láthair, tháinig deireadh leis an gcinnteoireacht, agus d’éirigh go leor bainisteoirí cumasacha as a stuaim féin le frustrachas.
Eisíodh Sir Alex Issigonis, a dhear Morris Minor, i 1948. Níor thaitin an carr leis an Morris a bhí ag dul in aois, rinne sé iarracht bac a chur ar a tháirgeadh agus dhiúltaigh sé a thaispeáint suas leis.
I 1952, de bharr fadhbanna airgeadais, chomhcheangail Morris leis an áirse-rival Austin, ag cruthú an British Motor Corporation (BMC), an ceathrú cuideachta gluaisteán is mó ar domhan ag an am.
In ainneoin dearaí atá chun tosaigh sa tionscal mar an Mini agus Morris 1100, ní raibh BMC riamh in ann an rath díolacháin a bhain Morris agus Austin amach tráth agus iad ina gcuideachtaí neamhspleácha. Faoi dheireadh na 1980idí, bhí Leyland, mar a tugadh air ag an am sin, faoi uisce.
Fuair Morris bás i 1963. Measaimid go bhfuil thart ar 80 feithicil Bullnose Morris in úsáid san Astráil inniu.
David Burrell, eagarthóir retroautos.com.au
