10 múnla gluaisteán a chaitheann níos mó ama sa tseirbhís ná ar an mbóthar
Ábhar
Tá coincheap an ghluaisteáin spóirt thart le beagnach chomh fada leis an gcarr féin. Tá a bhfís féin ag tíortha éagsúla faoi cad ba cheart a bheith sa charr spóirt idéalach. Agus ba iad déantúsóirí Eorpacha mar Alfa Romeo, BMW agus Porsche a bhí i measc na chéad daoine a cheap an fhoirmle cheart.
Is é fírinne an scéil go raibh gluaisteáin spóirt ar thús cadhnaíochta i gcónaí maidir le forbairt theicniúil, agus iad ag óstáil agus ag tástáil na dteicneolaíochtaí is déanaí, atá corpraithe ansin i mais-mhúnlaí. Ar an drochuair, is minic a chuireann déantúsóirí iontaofacht ar an dóire cúil agus iad ag lorg níos mó cumhachta agus níos mó só. Is é an toradh atá air seo ná gluaisteáin a bheadh thar cionn mura mbeadh lochtanna móra orthu.
10 múnla a bhíonn i seirbhís níos minice ná ar an mbóthar (Liosta):
10. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Tá Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ar cheann de na táirgí nua is suimiúla ar an margadh le deich mbliana anuas. Tar éis blianta ag tógáil sedans álainn ach ionadaíocha den chuid is mó, chinn an FCA Alfa Romeo a thabhairt ar ais chuig a iar-ghlóir le samhlacha mar an 4C agus Giulia. Seo mar a rugadh an Quadrifoglio, a tháinig, a bhuíochas dá inneall Ferrari V2,9 6-lítear, an sedan is tapúla ar an phláinéid.
Tá an rud is tábhachtaí ag an tsamhail seo le haghaidh sedan spóirt iontach - cuma geal, feidhmíocht iontach agus praiticiúlacht, rud a fhágann go bhfuil sé oiriúnach le húsáid laethúil. Mar sin féin, níl an rud is tábhachtaí ann - iontaofacht. Tá taobh istigh Julia déanta go dona agus déantar an leictreonaic a cháineadh. De ghnáth, san Iodáilis, tá go leor fadhbanna ag an inneall freisin.
9. Aston Martin Lagonda
Sna 70í, rinne Aston Martin iarracht comharba a chruthú dá samhail Lagonda Rapide. Mar sin, i 1976, rugadh an Aston Martin Lagonda, sedan spóirt só-aimseartha thar a bheith nua-aimseartha. Deir cuid acu go bhfuil sé ar cheann de na gluaisteáin is gránna a rinneadh riamh, ach ceapann daoine eile go bhfuil a dhearadh cruth ding iontach. A bhuíochas dá inneall V8 cumhachtach, bhí an Lagonda ar cheann de na gluaisteáin 4-doras is tapúla dá ré.
B'fhéidir gurb é an ghné is iontach den Aston Martin Lagonda ná a taispeáint dhigiteach LED le painéal tadhaill agus córas rialaithe ríomhaireachta. Ag an am sin bhí sé ar an carr is forbartha teicneolaíochta ar domhan, ach bhí a iontaofacht uafásach go beacht mar gheall ar na córais ríomhaireachta agus taispeántais leictreonacha. Rinneadh damáiste do chuid de na feithiclí a tháirgtear fiú sular shroich siad an custaiméir.
8.BMW M5 E60
Ní féidir linn labhairt faoi na BMWanna is mó riamh, gan trácht ar sedan spóirt an M5 (E60). Is breá le cuid acu a dhearadh, measann daoine eile go bhfuil sé ar cheann de na 5 Sraitheanna ugliest riamh. Mar sin féin, tá an E60 fós ar cheann de na BMWs is inmhianaithe. Tá sé seo den chuid is mó mar gheall ar an inneall - 5.0 S85 V10, a tháirgeann 500 hp. agus déanann sé fuaim dochreidte.
In ainneoin a tóir ollmhór, tá an BMW M5 (E60) ar cheann de na gluaisteáin is neamhiontaofa den bhranda a cruthaíodh riamh. Seans go bhfuil fuaim iontach ag a inneall, ach tá go leor fadhbanna aige le codanna móra a theipeann go tapa. Is minic go mbíonn locht caidéil hiodrálach ag giarbhosca SMG a sheolann an meaisín díreach chuig an gceardlann.
7. BMW 8-Sraith E31
Murab ionann agus an M5 (E60), tá an BMW 8-Series (E31) ar cheann de na gluaisteáin is áille a rinne an marque Bavárach riamh. Chomh maith lena dhearadh mórthaibhseach, cuireann sé rogha na n-innill V8 nó V12 ar fáil, agus is é an leagan 850CSi V12 an ceann is mó ráchairt ar an margadh.
Is é an t-inneall seo, an M/S70 V12, áfach, atá sáil Achilles an chairr. Cruthaíodh é trí dhá inneall V6 a chomhcheangal, rud a fhágann go bhfuil sé an-dúshlánach go teicniúil. Tá dhá chaidéal breosla, dhá aonad rialaithe agus líon mór braiteoirí sreabhadh aeir, chomh maith le braiteoirí seasamh crankshaft. Rinne sé seo ní hamháin go raibh sé an-chostasach agus neamhiontaofa, ach freisin deacair a dheisiú.
6.Citroen SM
Tá an Citroen SM ar cheann de na gluaisteáin is suntasaí de na 1970í luatha, deartha ag na hIodálaigh agus tógtha ag an automaker a thug an finscéal DS chuig an domhan. Fuair sé fionraí hidreastatach uathúil an bhranda, in éineacht le haeraidinimic mhórthaibhseach. Cumhacht 175 hp faoi thiomáint ag inneall Maserati V6 ag tiomáint na rothaí tosaigh. Tá compord eisceachtúil agus láimhseáil den scoth tréithrithe ag an SM.
Go teoiriciúil ba cheart go n-éireodh leis an tsamhail seo, ach déanann inneall Maserati V6 gach rud a mhilleadh. Tá dearadh 90 céim aige, atá ní amháin dochreidte, ach nach bhfuil iontaofa ar chor ar bith. Pléascann roinnt gluaisrothar agus iad ag tiomáint. Fadhbanna eile is ea an córas caidéil ola agus adhainte, a dteipeann orthu go díreach in aeráidí fuara.
5. Ferrari F355 F1
Measann go leor go bhfuil an F355 ar cheann de na "Ferraris móra deireanacha" mar a dhear Pininfarina é agus tá sé i ndáiríre ar cheann de na carranna spóirt is fearr sna 90idí. Faoin gcochall tá inneall V8 le 5 chomhla in aghaidh an tsorcóra, a astaíonn scread atá cosúil le carr Formula 1.
Mar is amhlaidh le gach múnla den bhranda, is tromluí fíor agus an-daor é an ceann seo a dheisiú. Gach 5 bliana baintear an mótar chun an crios ama a athsholáthar. Cruthaíonn na manifolds sceite fadhbanna freisin, mar atá na treoracha comhla. Cosnaíonn na páirteanna seo go léir thart ar $25000 le deisiú. Caith isteach giarbhosca trioblóideacha $10 agus feicfidh tú cén fáth nach bhfuil an-áthas ar an ngluaisteán seo.
4.Fiat 500 Abarth
Tá an Fiat 500 Abarth ar cheann de na gluaisteáin bheaga is greannmhaire le 20 bliain anuas. Le hinneall punchy agus stíliú retro in éineacht le stríoc tiomána grumpy, tá an fo-dhlúth inmhianaithe, ach ní féidir é a chúiteamh as an iontaofacht uafásach agus droch-chaighdeán tógála.
Is é fírinne an scéil go bhfuil fadhbanna iontaofachta ag gluaisteáin den aicme seo, ós rud é go bhfuil baint acu go príomha le nasc an innill agus an ghiarbhosca, chomh maith leis an tuirbín. Ag an am céanna, níl an hatchback saor ar chor ar bith, maidir lena chothabháil. Is mór an náire é, mar b’fhéidir go bhfuil an Fiat 500 Abarth ar cheann de na samhlacha is fearr ina rang a tógadh riamh.
3. E-Cineál Jaguar
Gan dabht, tá an Jaguar E-Type ar cheann de na gluaisteáin spóirt is áille san fhichiú haois. Bhuaigh a fhoirm galánta meas fiú ar Enzo Ferrari, a dúirt gurb é an E-Type an carr is áille a rinneadh riamh. Ní raibh ann ach coupe agus chabhraigh a inneall cumhachtach.
Ar an drochuair, cosúil le go leor gluaisteáin na Breataine ag an am, bhí inneall lonracha an E-Type an laige is mó. Tá fadhbanna aige leis an gcaidéal breosla, leis an alternator agus leis an gcóras breosla, a mbíonn claonadh acu róthéamh. Ina theannta sin, d'éirigh sé amach go meirgeann an carr in áiteanna deacair a bhaint amach - mar shampla, ar an chassis. Agus mura n-aimsítear é seo in am, tá an baol ann go dtarlóidh tubaiste.
2. Mini Cooper S (1ú glúin 2001-2006)
Cosúil le 500 Abarth de chuid Fiat, tá fonn ar an mbranda Mini a chuid samhlacha íocónacha supermini a athchruthú. Cheannaigh BMW monaróir na Breataine i 1994 agus cuireadh tús le forbairt an Cooper nua an bhliain dar gcionn. Bhuail sé an margadh i 2001 agus thit daoine i ngrá leis láithreach mar gheall ar a dhearadh retro agus a fheidhmíocht iontach (sa chás seo, is é an leagan S é).
Mar sin féin, is fadhb thromchúiseach í roinnt sonraí bunúsacha faoin tsamhail. Tá giarbhosca CVT uafásach i leaganacha uathoibríocha a rinneadh roimh 2005 a mhainníonn gan rabhadh. I measc ailments Cooper S tá fadhbanna lubrication comhbhrúiteora a d’fhéadfadh dochar a dhéanamh don inneall, agus fionraí tosaigh sobhriste a d’fhéadfadh timpistí a bheith mar thoradh air.
1. Porsche Boxter (986)
Seoladh an chéad ghlúin den Porsche Boxter, ar a dtugtar an 986 freisin, i 1996 mar charr spóirt nua an bhranda, ar fáil ar phraghas réasúnta. Bhí siad níos ísle ná an Porsche 911, agus ba cheart go mbeadh níos mó ceannaitheoirí curtha ar fáil aige. Murab ionann agus an 911, a bhfuil inneall sa chúl aige, suíonn an Dornálaí sa lár, ag tiomáint na bhfeithiclí cúil. Le hinneall dornálaí cumhachtach 6-sorcóir agus láimhseáil den scoth, bhunaigh an tsamhail é féin go tapa sa mhargadh agus fuair sé meas.
Mar sin féin, tá fadhb mhór ag dornálaí ar a dtugtar foirfe a thosaíonn á léiriú féin níos déanaí. Is slabhra é seo a chaitheann amach go gasta gan a thaispeáint go dteipfidh air. Agus nuair a tharlaíonn sé sin, beidh sé rómhall. I bhformhór na gcásanna, imbhuaileann na brístí agus na comhlaí oscailte agus déantar an t-inneall a scriosadh go hiomlán.
