Barr 10 Carranna Spóirt Tiomáint Roth Tosaigh - Carranna Spóirt

Tá tuairim ann gur cheart go mbeadh tiomáint rotha cúil go príomha ag gluaisteáin spóirt. Ba ghá go mbeadh gluaisteáin spóirt san am a chuaigh thart: ní raibh boinn na huaire in ann míorúiltí a dhéanamh, agus mar sin b'éigean an chumhacht a dhíriú ar chúl níos mó "meáchain" a bheith sa chúl nuair a bhíothas ag luasghéarú agus ag fágáil an stiúrtha mar an t-aon tasc amháin. chuig na rothaí tosaigh.

Tá feidhm ag an bprionsabal seo go fóill sa lá atá inniu ann, ach 15 bliana ó shin bheadh ​​sé do-mheasta go mbeadh gluaisteáin tiomána roth tosaigh le hardchumhacht chomh hard sin. Smaoinigh ar an dara ceann go deireanach Ford Focus RS ó 300 hp, nó alla Megan RS as 273, dhá fheithicil uile-chun tosaigh eisceachtúla.

Tá buntáistí iomadúla ag baint leis na cineálacha gluaisteáin seo: tá siad eacnamaíoch, an-inaistrithe agus níos éasca le tiomáint ag an teorainn. Agus ní gá duit stratosphere cumhachtach ar láimh chun spraoi a bheith agat mar dÚsachtach.

Seo an rangú atá againn ar na 10 ngluaisteán spóirt tiomáint tosaigh is fearr riamh.

Amhrán Lancia Fulvia

Labhraíonn gairmréim chraobhchomórtas Railí an Fulvia dó féin, ach fágann a stíliú agus a láimhseáil gan teorainn é ar cheann de na gluaisteáin is inmhianaithe ar domhan.

Honda integra

Ní hamháin go bhfuil 1.8 V-Tec ag ​​an Integra go 9.000 rpm, ach freisin ar cheann de na chassis is fearr riamh le feiceáil i gcarr spóirt, beag beann ar tarraingt.

honda crx

Má d'iarr siad orm, "Cad atá á lorg agat i gcarr FWD?" Sílim gurb é an CRX an freagra. Tá inneall ísealchumhachta, mear-rothlaithe sáite go nádúrtha ag an Honda beag, comhcheangal giarbhosca/stiúrtha den scoth agus láimhseáil scagtha.

Mini

Níor rugadh an Mini mar ghluaisteán spóirt, ach bhraith a stiúradh díreach, a chassis chothromaithe agus go-kart go neamhaireach go raibh sé ar cheann de na gluaisteáin bheaga is tapúla agus is cumasaí dá chuid ama, rud a ligeann dó seasamh ar chinn go leor. gluaisteáin níos mó agus níos cumhachtaí.

Alfa Romeo 156 GTA

Ní raibh an 156 GTA riamh iontach a láimhseáil, den chuid is mó mar gheall ar understeer, ach an fhuaim a 6 V3.2 agus líne sexy chun bás ar feadh a rinne sé ar cheann de na sexiest gluaisteáin FWD riamh.

Renault Megane R26 R

Dá mbeadh an Porsche GT3 tiomáint roth tosaigh, bheadh ​​​​sé an Mégane R26 R. San eagrán speisialta seo, tá an Frenchwoman chomh géar le scian agus tá greim endless; ar bhóthar sléibhe, is beag gluaisteán atá in ann coinneáil suas lena luas.

Cluiche Peugeot 205 GTI

Tá an GTI mar thagarmharc d’aon dhlúthcharr le blianta fada anuas. Fágann a éadrom, an fonnadh láidir agus an foirceann cúil chontúirteach go bhfuil sé chomh spreagúil le roinnt carranna eile.

Cluiche Volkswagen Golf GTI

Tá rath an ghluaisteáin dochreidte, agus ar chúis mhaith: tá an GTI praiticiúil, tapa, iontaofa agus spraoi. An bhféadfá aon rud níos fearr a iarraidh ó ghluaisteán?

Cluiche Fiat Uno Turbo

Is é Wild an focal ceart. Is cinnte nach rud néata é turbocharging sna hochtóidí, agus nuair a shroich sé an Uno, bhí scil éigin agat mar phíolóta chun é a choinneáil ar an mbóthar.

ford focus rs

Thug an Focus RS MK1 glúin nua de charranna tapa dlútha isteach. Roimh an seoladh, ní raibh sé do-smaoineamh ar FWD níos mó ná 200 hp a dhíluchtú. ar an talamh; D'éirigh go maith leis an bhFócas, a bhuíochas dá dhifreálach duillín teoranta, fiú má bhí an freagra stiúrtha sách crua.