Gluaisteán gheimhridh. Rialú sciorrtha agus sneachta, i.e. ag tiomáint sa gheimhreadh
Tá laethanta saoire scoile an gheimhridh ar tí tosú, rud a chiallaíonn go mbeidh go leor ag dul ag sciáil sna sléibhte. Is fiú cuimhneamh ar na rialacha tiomána sábháilte sa gheimhreadh.
Ní bhaineann rialacha an gheimhridh maidir le tiomáint shábháilte le tiománaithe a théann isteach sna sléibhte amháin. Tar éis an tsaoil, is féidir dromchlaí oighreata nó sneachta-clúdaithe a fháil i réigiúin eile den tír. Tá cásanna ann freisin nuair a théann muid ar thuras fada, tá aura an fhómhair timpeall orainn, agus tar éis cúpla céad ciliméadar tá sneachta, sioc agus dromchlaí sleamhain os ár gcomhair.
Sa gheimhreadh, caithfidh tú a bheith ullamh le haghaidh aimsir athraitheach. Is féidir le báisteach iompú ina sneachta nó ina oighear go tobann má thiteann an teocht faoi bhun an reo. Ba chóir duit a chur san áireamh i gcónaí go bhfuil dromchla an bhóthair sleamhain, a thugann rabhadh do Radosław Jaskulski, cóiste Skoda Auto Szkoła.
Is iad boinn gheimhridh an ABC na tiomána geimhridh. Ba chóir a mheabhrú anseo nach bhfuil gá leis an gcineál seo boinn ach amháin nuair a bhíonn sé ag tiomáint ar shneachta nó ar oighear. Ba chóir boinn gheimhridh a chur ar nuair a thiteann an teocht an aeir faoi bhun 7 céim Celsius ar feadh i bhfad.
– Cuimhnigh go bhfuil riocht ceart boinn chomh tábhachtach céanna lena chineál. Leagann rialacháin síos íosairde tráchta de 1,6mm. Is é seo an t-íosluach, áfach, chun go bhféadfaidh an bonn a n-airíonna iomlána a ráthú, ní mór airde an tread a bheith 3-4 mm ar a laghad, nótaí Radoslav Jaskulsky.
Mar sin féin, sna sléibhte, b'fhéidir nach leor boinn gheimhridh. Is féidir go leor trioblóide a chur faoi deara sneachta domhain, dreapadóireachta go minic, in éineacht le dromchlaí sleamhain. Dá bhrí sin, ba cheart go mbeadh slabhraí sneachta ina threalamh feithicle fíor-riachtanach in eachtraí sléibhe an gheimhridh. Thairis sin, ar roinnt bóithre sléibhe tá úsáid éigeantach na ngluaisteán atá feistithe leo.
– Cleachtaigh slabhraí sneachta a úsáid roimh an tiomáint. Cuirimid ar an acastóir tiomána iad i gcónaí, agus i gcás cairr tiomána uile-roth, cuirimid na slabhraí ar an acastóir tosaigh,” a mhíníonn cóitseálaí Skoda Auto Szkoła.
Mar sin féin, i bhfostú i snowdrift, níor chóir duit an gás a mhéadú go géar agus gluaiseachtaí tobann a dhéanamh leis an roth stiúrtha.
– Ba chóir duit iarracht a dhéanamh an carr a charraig ag baint úsáide as an gcéad ghiar agus cúlghiaráil, ag brú go réidh ar an gcos gáis. “Ní mór na rothaí a shocrú le bogadh i líne dhíreach,” a deir Radosław Jaskulski.
Tá fadhb eile le sárú ag úsáideoirí feithiclí a bhfuil tarchur uathoibríoch acu, mar sa chás seo, is féidir damáiste a dhéanamh don tarchur trí mhalartuithe idir giaranna tosaigh agus giaranna droim ar ais. Molann cóiste scoil tiomána Skoda an oiread sneachta agus is féidir a bhailiú faoi na rothaí, agus ansin gaineamh a dhoirteadh fúthu nó brainsí a phlandáil ionas gur féidir leis na boinn a ghabháil ar an greim. Ní éiríonn le hiarracht den sórt sin i gcónaí, mar sin ba chóir go mbeadh an rópa tarraingthe ina threalamh éigeantach sa charr sa gheimhreadh. Bain úsáid as cúnamh tiománaithe eile agus a gcuid feithiclí nuair is féidir.
Ós rud é go bhféadfadh sé sciorradh nó dul i bhfostú sa sneachta domhain, ní bhíonn na coinníollacha tiomána geimhridh chomh trom ar úinéirí 4WD. Soláthraíonn an tiomáint seo greim níos fearr le linn luasghéarú agus cúinneála, feabhas a chur ar shábháilteacht tiomána. A bhuí le tarraingt rotha níos fearr, luasghéaraíonn meaisín tiomána 4 × 4 níos fearr i gcoinníollacha deacra ná meaisín tiomána aon rotha. Ar an láimh eile, nuair a sháraítear snowdrifts, laghdaíonn an tiomáint 4xXNUMX an baol sciorradh dromchla faoi na rothaí. Déantar an chasmhóimint a dháileadh go cothrom ar gach roth, agus i gcás tiomáint uathoibríoch-roinnte, téann an chuid is mó den chasmhóimint chuig na rothaí sin a bhfuil tarraingt níos fearr acu faoi láthair.
Níl tiomáint ceithre roth ina shainchumas ag SUVanna a thuilleadh. Úsáidtear an córas seo freisin sna SUVanna is coitianta chomh maith le gluaisteáin rialta paisinéirí. Tá Skoda ar cheann de na monaróirí gluaisteán sin a thairgeann roinnt samhlacha atá feistithe le tiomáint 4 × 4. Chomh maith leis na SUVanna Kodiaq agus Karoq, tá samhlacha Octavia agus Superb ann freisin.
Is é príomhghné an tiomáint Skoda 4 × 4 clutch ilphláta electro-hiodrálach a sholáthraíonn dáileadh réidh an chasmhóiminte idir an acastóir tosaigh agus cúil. I tiomána gnáth ar pábháil tirim 96 faoin gcéad. téann an chasmhóimint chuig an acastóir tosaigh. Nuair a shleamhnaíonn roth amháin, faigheann an roth eile níos mó chasmhóiminte láithreach. Más gá, is féidir leis an clutch ilphláta a aistriú suas le 90 faoin gcéad. chasmhóiminte ar an acastóir cúil.
Mar sin féin, i gcomhcheangal le córais agus feidhmeanna éagsúla an ghluaisteáin suas go dtí 85 faoin gcéad. is féidir chasmhóiminte a tharchur chuig ceann de na rothaí. Tarlaíonn gach rud go huathoibríoch gan rannpháirtíocht an tiománaí.
