Ní maith leis an gheimhreadh gluaisteáin
Sa gheimhreadh, méadaíonn an baol miondealú ar roinnt páirteanna gluaisteáin faoi 283%. Léiríonn tuarascáil ón gcuideachta cúnaimh ar thaobh an bhóthair Stater go raibh baint ag formhór na miondealuithe an geimhreadh seo caite, chomh mór le 25%, le fadhbanna ceallraí.
Cuireann teocht íseal faoi deara laghdú suntasach ar chumas leictreach na ceallraí. Fiú ceallraí nua, lánfheidhmiúil a bhfuil cumas 25% ag 100ºC, ach 0% ag 80ºC, agus gan ach 25% ag teochtaí artacha 60-céim. Laghdaíonn an sruth tosaigh freisin de réir mar a mhéadaíonn an toilleas. Léiríonn staidéir go bhfuil a luach ag -18ºC uair go leith níos ísle ná ag 20ºC, mar sin i ndáiríre níl ach leath den chumhacht tosaigh againn, agus, níos measa fós, déanann ola innill, a thiús sa fuar, é níos deacra fós. tús a chur leis an inneall. inneall. Anuraidh deisigh Starter beagnach 11% de níos mó ná 60 90 cliseadh geimhridh a seirbhísíodh. I gcás inar seoladh an carr cuideachta, ba é an ráta ratha XNUMX%. Conas a bheidh sé i mbliana?
“Fiú má tá an carr ullmhaithe go maith againn don gheimhreadh, is féidir go dteipfidh air. Ní cúis áthais é bonn pollta a athrú sa sneachta agus le gaoth láidir. De ghnáth clúdaítear taobhanna an bhóthair le sneachta, agus reoiteann na huirlisí go dtí na lámha. Sin é an fáth gur fiú ceardlann soghluaiste a sholáthar duit féin a chabhróidh leis an tiománaí i ngach aimsir agus ag am ar bith,” a dúirt Artur Zavorski, Speisialtóir Teicniúil Tosaigh.
Díreach tar éis fadhbanna leis an gceallra, cuimsíonn “iontas” an gheimhridh fadhbanna innill agus teipeanna rotha. Áirítear ar na teipeanna innill is coitianta teipeanna meicniúla, mífheidhmeanna an chórais lubrication agus an córas brú.
Ceann de na comhpháirteanna díghrádaithe is coitianta ná an corna adhainte, a bhfuil sé cruthaithe go bhfuil sé an-íogair do thaise, mar shampla. Is féidir le fadhbanna leis teip ar roinnt sorcóirí nó stop iomlán innill.
Is cosúil nach bhfuil an teirmeastat an-chasta, ach is féidir go leor trioblóide a chur faoi deara do thiománaithe freisin. Ag tosú an t-inneall ar maidin frosty tionchar diúltach ar a riocht. Is féidir le teirmeastat damáiste, mar shampla, an t-inneall a chosc ó theocht oibriúcháin a bhaint amach.
Is fiú smaoineamh ar an TNVD freisin. Ag teocht íseal, laghdaítear dlús agus lubricity breosla díosail. Go minic, i gcéad bhabhtaí an gheimhridh, tá na hinnill fós ag rith ar bhreosla díosail samhraidh. Sa chás seo, níl sé deacair botún a dhéanamh.
Mar thoradh ar an dlús méadaithe ola innill thuasluaite go bhfuil an tosaithe, ba chóir a thiomáint na codanna inneall, níos mó béime. Méadaíonn an baol damáiste dó nuair a dhiúltaíonn an carr tosú tar éis an chéad chasadh den eochair adhainte. Cuimhnigh go méadaíonn tomhaltas leictreachais sa gheimhreadh. Mar thoradh ar na ceannsoilse a chasadh, aeráil agus téamh na fuinneoige cúil, tá an gineadóir luchtaithe go dtí an teorainn. Bíonn tionchar diúltach ag salann ar na bóithre freisin ar a riocht nuair nach bhfuil urrann an innill aerdhíonach go leor.
“Is fiú go mór a bheith feasach ar chontúirtí na dteocht íseal, ach cuimhnigh nach bhfuil i gceist le bheith réidh le tiomáint sa gheimhreadh amháin ná boinn a athrú agus tiomáint go freagrach. Is é seo an t-am iontach freisin chun cúnamh cois bóthair a bhreithniú. Tá ár gceardlanna soghluaiste réidh chun an chuid is mó de chliseadh ar an mbóthar a réiteach. Fiú sa gheimhreadh,” a dúirt Artur Zaworski, speisialtóir teicniúil ag Starter.
