Tiomáint tástála Nissan Juke

Tá an carr is neamhghnách le blianta beaga anuas tar éis filleadh ar mhargadh na Rúise. Tháinig sé níos suntasaí fós, ach chaill sé tiomáint uile-roth, inneall turbo agus tarchur láimhe.

Is cineál táscaire é Nissan Juke ar staid mhargadh na ngluaisteán sa Rúis. Nuair a d’éirigh rudaí go dona, ar an gcéad dul síos, thosaigh brandaí ag tréigean ní na samhlacha is praiticiúla, a cuireadh le chéile thar lear, ag íobairt pearsantacht agus stíl gheal i bhfabhar na praiticiúlachta. Scoir an carr de bheith ina chúlpháirtí faiseanta, ach d'iompaigh sé ina mhodh iompair leadránach ach riachtanach. Agus tá sé ar ais anois - an ceannaire díolacháin sa deighleog de dhlúth-thrasnuithe eachtracha i 2011-2014. Ní raibh Nissan Juke as láthair ach ar feadh bliana, ach d’éirigh muid leamh cheana féin.

Rud eile is ea gur fhill Nissan Juke ar an Rúis i leagan amháin. Anois níl aon tiomáint uile-roth, inneall turbo agus tarchur láimhe ann. Ní féidir an trasrian uirbeach seo a cheannach anois ach le hinneall 1,6-lítear 117-each-chumhacht a astaítear go nádúrtha, athróg athraitheach agus tiomáint roth tosaigh. Ach tá dathanna nua comhlacht geal ann, roghanna breise chun an taobh istigh a phearsanú, rothaí cóimhiotail mhóra 18 n-orlach le cuir isteach dathanna. Agus is tábhachtaí fós, ní chosnaíonn an carr seo níos mó ná Hyundai Creta, Kia Soul nó Nissan Qashqai.

Ba é an comórtas praghsanna laistigh de lineup Nissan le gluaisteáin ardleibhéil ba chúis le sos díolacháin bliana Juke. Go deimhin, níl a lán acu sásta an Juke mhaisiúil a cheannach ar feadh níos mó ná an Nissan Qashqai níos mó, níos cumhachtaí agus dea-fheistithe. Agus tharla sé seo toisc go ndéantar Juke a allmhairiú ón mBreatain Mhór, agus go bhfuil Qashqai le chéile sa Rúis.

Anois cosnaíonn an Nissan Juke $ 14, rud nach bhfuil dona do thrasnú le tarchur uathoibríoch. Fíor, cosnóidh rogha mar an tástáil $ 226. Ar an láimh eile, cuimsíonn an praghas deiridh seo na roghanna go léir atá ar fáil: ceannlampaí xeanón, suíocháin tosaigh spóirt, córas nascleanúna, ceamara uile-bhabhta, cnaipe tosaithe innill agus go leor eile.

Tá cónaí ar Juke sa chathair go heisiach, agus dhearbhaigh ionadaithe Nissan an fhíric seo arís, tar éis dóibh cur i láthair a dhéanamh ar an táirge nua i Moscó. Ag smaoineamh ar dhea-chaighdeán an bhóthair asfalt sa phríomhchathair, thaitin Juke lena fhionraí docht i stíl na hEorpa. B’fhéidir, mura dtugann ach fonnadh breá tiúnta mothú tiomána ar a laghad. Ar an láimh eile, ní féidir carr mall a thabhairt don Nissan Juke - ó stad go 100 km / h, luasghéaraíonn crosbhealach beag Seapánach i 11,5 soicind, cé go bhfolaíonn CVT na Seapáine mothú na dinimic go traidisiúnta.

Ach ar hailt ghéar an bhóthair agus poill bheaga, braitear go hiomlán stiffness an fhionraí, in éineacht le rothaí cóimhiotail 18-orlach. Dá bhrí sin, más gá duit, ar an gcéad dul síos, compord, agus ní spleodar, ansin is fearr tú féin a theorannú do dhioscaí 17-orlach. Dála an scéil, tá rothaí cóimhiotal solais 17-trastomhas ar fáil sa Nissan Juke mar chaighdeán SE.

Ní bhfuarthas aon athruithe móra ar an taobh istigh den trasdul dlúth ón athstruchtúrú deireanach in 2015. Tá braisle uirlisí simplí ach léite go maith, roth stiúrtha ilfheidhmeach áisiúil leis an gcumas tilt agus sroicheadh ​​a choigeartú, scáileán beag (5,8 orlach) de chóras ilmheán Nissan Connect, aonad aerchóirithe le scáileán datha ar an ríomhaire ar bord sa lár, ar féidir, i measc rudaí eile, faisnéis faoi ró-ualaí G-Force nach bhfuil an-ábhartha don fheithicil seo a thaispeáint.

Ach tá athrú mór tagtha ar Nissan Juke ó thaobh sábháilteachta gníomhaí de. Tá an carr feistithe le córas aitheantais do rudaí atá ag gluaiseacht, rud a chabhróidh leat trioblóid a sheachaint agus tú ag filleadh ar an mbóthar, córas chun an lána a rianú, chomh maith le monatóireacht a dhéanamh ar na “spotaí dall”. Tá córas monatóireachta brú na mbonn ag an Nissan Juke freisin agus, ar ndóigh, radharc uile-dhílseánaigh, a ligeann duit, trí cheithre cheamara, a fheiceáil ní amháin cad atá ag tarlú sa chúl, ach gach rud timpeall i gcoitinne. Fágann sé sin gur feithicil chompordach í an Nissan Juke don chathair, rud a cheadaíonn páirceáil chruinn i spásanna daingean. Dála an scéil, tugann an t-imréiteach 180 mm i bhformhór na gcásanna deis duit an colbha a scipeáil os comhair an tuairteora tosaigh, ag luí ina choinne leis na rothaí.

Ní féidir ach le beirt dul ar thuras fada go compordach, gan ach an bagáiste riachtanach a thabhairt leo - is beag spás saor in aisce atá ar an tolg cúil. Murab ionann agus crosairí ón gCóiré sa chatagóir praghsanna seo, tá rialú cúrsála ag Nissan Juke, atá an-úsáideach ar sheolta fada agus sábhálann sé beagán breosla, a mbraitheann a thomhaltas go príomha ar an stíl tiomána i gcarr le hinneall gásailín atmaisféarach in éineacht le hathróg leanúnach variator. Cé go ngeallfaidh an monaróir tomhaltas gásailín de 5,2 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar, is ar éigean is fiú muinín iomlán a bheith agat as na figiúirí seo.

Fós féin, ní bhaineann Nissan Juke le turas, ach faoi stíl gheal ar bheagán airgid. Tá an fíor-iomaitheoir i ndearadh neamhghnách i bhfianaise an Mini Countryman i gcatagóir praghsanna go hiomlán difriúil, agus níl an Kia Soul fós chomh neamhghnách. Ar an láimh eile, tá inneall turbocharged 1,6bhp 204-lítear ag trasnú uirbeach na Cóiré. ó. agus tarchur uathoibríoch clasaiceach 6 luas. Mar sin féin, ní cheadaíonn an t-imréiteach talún 154mm an t-anam a thrasnú.

Tá na hamanna go maith don Nissan Juke, in ainneoin gur ghlac cúpla samhail seilbh ar an deighleog dhlúth trasnaithe de facto. Tá margadh na Rúise ag fás go seasta agus tugann sé seans maith do ghluaisteáin mar an Juke. Anois feicfidh cónaitheoirí dhá phríomhchathair na Rúise, áit a mbíonn líon na laethanta grianmhara in aghaidh na bliana go nialas, agus nach bhfuil mórán difríochta idir na dathanna taobh amuigh den fhuinneog ar feadh 9 mí agus an scagaire Saileach ar Instagram, feicfidh siad gluaisteáin atá beagán níos gile.

Cineál	Hatchback
Líon na suíochán	5
Toisí (fad / leithead / airde), mm	4135/1765/1565
Rothaí, mm	2530
Mm Imréiteach talún	180
Toirt trunk, l	354
Curb meáchan, kg	1225
cineál innill	4-sorcóir gásailín
Toirt oibre, méadair ciúbach cm	1598
Max. cumhacht, hp (ag rpm)	117/6000
Max. fionnuar. nóiméad, Nm (ag rpm)	158/4000
Cineál tiomána, tarchur	Tosaigh, CVT
Max. luas, km / h	170
Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s	11,5
Tomhaltas breosla, l / 100 km (meán)	6,3
Praghas ó, $.	14 226