ZD D2S - Léirmheas an Léitheora [físeán]

Chuir brainse Krakow de Traficara trealamh maith i láthair do cheathairshleasán na Síne Zhidou / ZD D2S. Ós rud é go mbím ag tiomáint Nissan Leaf den dara glúin de ghnáth, shocraigh mé é a thástáil agus mo chuid imprisean a roinnt le léitheoirí na tairsí www.elektrowoz.pl. Seo mo léirmheas / tástáil ZD D2S.

Dhá mhíniú: Tagraím uaireanta don ZD D2S ag úsáid an téarma "carr" nó "gluaisteán". Mar sin féin, is ATV é seo ón gcatagóir L7e, microcar.

Achoimre

Son:

• ceardaíocht mhaith,
• dinimic agus pléisiúr tiomána,
• raon réasúnta maith,
• méideanna.

CONS:

• féach,
• praghas agus easpa ceannaigh ar eastát réadach,
• gan aon ABS agus málaí aeir mar chaighdeán,
• éiginnteacht oibre.

An chéad tuiscint

Tá an carr ar stailc. Tugann beagnach gach duine a théann thart aird ar na comhréireanna agus an chuma neamhghnách. Tar éis sracfhéachaint gasta, is furasta buille faoi thuairim go ndéantar an carr sa tSín, rud a léiríonn go huathoibríoch an ceangal atá ag droch-chaighdeán le "drochbhia Síneach." Dá bhrí sin, chuir sé iontas mór orm nuair a bhuail taobh istigh taitneamhach liom, in ionad bruscar.

Tá na clúdaigh suíochán déanta as ábhar leathair bréige agus tá an cockpit déanta as plaisteach crua, ach ar an iomlán níl aon agóid ann.

Tá infheictheacht agus suíomh tiomána an-mhaith: ní raibh mothú srianta agus gluaiseachta ann. Díreach taobh thiar de na suíocháin, tá stoc beag ann a fhéadann freastal go héasca ar cheannacháin nó ar mhála taistil mhóir. Maidir liomsa, seo móide eile, má ghlacaimid leis go n-úsáidfear an carr mar fheithicil chathrach.

A ligean ar dul go!

Tá leagan amach na gcnaipí agus an bealach ina gcuirtear an carr ar siúl an-iomasach. Tá an coscán páirceála, mar atá i leibhéil Baile Átha Troim níos ísle an Nissan Leaf, suite faoin gcos chlé. I mo charr, roghnaítear treo na gluaiseachta le luamhán liathróid, anseo - le knob. Tar éis duit an cnaipe tosaigh a bhrú, Tagann ZD D2S beo le fásra aisteacha stopann tar éis tamaill. Ní raibh mé ag súil le buíochán den sórt sin ó charr leictreach agus, admhaím, rinne mé an chéad tuiscint a mhilleadh beagáinín.

Athraím treo an taistil le droim ar ais, agus taispeánann taispeáint an ionaid radharc an cheamara cúil le fuaim braiteoirí páirceála. Iontas an-taitneamhach: i gcarr den aicme seo, bhí an pictiúr soiléir, briosc agus inchomórtais i gcáilíocht le Nissan.... Ní fhorchuireann cnaipí agus cnaganna srianta ach an oiread. Gan mothú sagging nó droch-chaighdeán.

an turas

Thug mé faoi deara go han-tapa go raibh struchtúr docht agus fionraí ag an gcarr. Mothaítear gach poll agus míchothrom, rud a chuaigh i bhfeidhm orm go háirithe ar shráideanna Krakow. Mar sin féin, tá buntáistí leis seo: Freagraíonn Zhidou D2S go tapa agus go cruinn do gach athrú treo, a thugann, in éineacht le lárionad domhantarraingthe íseal, an tuiscint ar thuras go-cart.

Cá fhad a mhairfidh a leithéid de threalamh ar ár mbóithre sceite? Tá sé deacair a rá.

Is iontas taitneamhach eile an t-inneall, a ainneoin cumhacht 15 kW (20,4 hp) i chasmhóimint 90 Nm tugann sé le tuiscint shoiléir go bhfuil tú brúite i gcoinne an chathaoir. Is leor tosú ó sholas tráchta agus dul thar roinnt carranna dócháin inmheánaigh a bhfuil tóir orthu ar ár mbóithre!

> Nissan Leaf ePlus: Athbhreithniú Electrek

Ní raibh deis agam é seo a thástáil luas uasta 85 km / h, ach ó thaithí tá a fhios agam nach bhfuil aon rud le déanamh níos doichte: déanann turas den sórt sin an ceallraí a dhíbirt go tapa. Is cinnte nach fiú raon dearbhaithe 200 km an mhonaróra a chreidiúint (Tugann Traficar 100-170 km ag brath ar an aimsir), ach Ceallraí 17 kWh ba chóir go mbeadh dóthain ann chun níos mó ná 100 ciliméadar a thiomáint, rud a thugann toradh den scoth. Thairis sin, ní bhogfaidh an ZD D2S ach timpeall na cathrach.

Seachas an taithí tiomána taitneamhach, thaitin liom cruinneas na stiúrtha cumhachta leictreachais agus an ga casadh a ligeann duit casadh ar an láthair. Ní dona!

Níl na coscáin an-láidir, ach oibríonn siad agus tugann siad an mothú ar éifeacht shoiléir ar luas an ghluaisteáin - agus is é seo an rud is tábhachtaí. Chuir sé ionadh beag orm. gan ABS mar chaighdeánach feictear dom go gcaithfidh sé a bheith áit éigin má bhogann muid timpeall ar tír atá ina ball den Aontas Eorpach. Tá sé mar an gcéanna leis an mála aeir. Níor thaitin an choscánaithe athghiniúna liom freisin: níl sé chomh cumhachtach leis an Nissan agus úsáidtear é le haghaidh luasmhoillithe, ní le coscánaithe. Maidir liom féin, is míbhuntáiste cinnte é seo.

An bhfuil tú oiriúnach don chathair?

Tar éis roinnt deich nóiméad a chaitheamh leis an gcarr, fuair mé an tuiscint gur carr maith é seo don chathair. Déanann an taobh istigh le tuiscint mhaith, tá an carr déanta go hálainn, tá rothaí cóimhiotail aige, ceannsoilse stiúir, thiomáineann sé go maith, agus níl sráideanna Krakow i bhfad níos measa ná an Leaf. Is féidir leis an míbhuntáiste - do roinnt: suntasach - a bheith ar chuma chonspóideach an ghluaisteáin agus ar an bhfíric nach ndearnadh tástáil tuairteála air, cosúil le cuadrothar. Ach an fadhb í seo i ndáiríre don dara cathair is gnóthaí sa Pholainn, áit a bhfuil an meánluas 24 km/u? I gcomparáid le rothar nó gluaisrothar, soláthraíonn an ZD D2S cosaint incomparably níos fearr.

> Vársá, Krakow – na cathracha is gnóthaí sa Pholainn [Inrix Global Traffic]

Is é an rud a chuireann imní beag orm ná an easpa faisnéise faoi iontaofacht (marthanacht) an ghluaisteáin. Go pearsanta, bheadh ​​​​eagla orm dá gcinnfinn an ZD D2S a úsáid, go mbrisfeadh sé go tapa. Díreach cosúil leis na feithiclí dócháin inmheánaigh is saoire, áit a bhfuil an rud is tábhachtaí chun costais táirgthe agus brabús breise a laghdú ar chodanna tar éis an carr a dhíol.

Sa Pholainn, is féidir an ZD D2S a thiomáint i Krakow Traficar (ó mhí Feabhra 2019) nó is féidir é a cheannach ar léas fadtéarmach ar feadh ceithre bliana. Is é an chéad tráthchuid ná 5 PLN, agus 47 tráthchuid de 1 PLN an ceann ina dhiaidh sin, atá níos lú ná 476 PLN san iomlán. Ar choinníoll go dtiomáinimid suas le 74,4 chiliméadar in aghaidh na míosa.

Ní thugann comhaontú den sórt sin úinéireacht dúinn ar an gcarr, ach ráthaíonn sé ag an am céanna go ndéanfar gach rud, fiú boinn a athsholáthar, faoi chuimsiú na táille síntiúis míosúil.

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: