Tiomáint tástála Kia Soul
Bhí an stopallán seó saor mar mhalairt ar thrasnuithe, ach de thuras na huaire, ní raibh rud éigin speisialta ag an Kia Soul. Anois go leor, agus tar éis an nuashonraithe, is cosúil gurb é Soul an haiste te is inacmhainne
Tá fuinneoga arda gloine dhaite na Sagrada Familia in Barcelona daite ag gathanna na gréine, ag cruthú dráma solais agus scáthanna áilleachta iontacha istigh. Tá fairsinge agus airde na boghtaí iontach, cruthaíonn círéib na línte, na bhfigiúirí agus na dturgnaimh gheoiméadracha ar an éadan agus taobh istigh flurry mothúchán, agus lóistíní amhrais san anam - is féidir leis na mílte turasóir a chruthú, rud a chruthaíonn é is cosúil, contrártha le gach canón eaglaise, a bheith ina theampall fíor? Maidir le ceann de lárionaid mheánaoiseacha clasaiceach na hEorpa, is fíor-kitsch é an Sagrada Familia cáiliúil le Antoni Gaudí, ach ar go leor bealaí is mar gheall air a thagann daoine anseo i dtithe.
I bhfianaise chúlra thurgnaimh Catalóinis Gaudi, maireann fiú na Kia Soul nuashonraithe, rud a cheadódh an t-ailtire cinnte. Ach a luaithe a bhogann tú ar shiúl ó cheathrú fuaimiúil cheantar Eixample, cuirtear an status quo ar ais. Seasann an hatchback amach sa trácht de gach cineál spota geal, meallann sé na súile agus dathaíonn sé sean-shráideanna le péint throm dhá thonn. Go háirithe an leagan GT, lena línte dearga, gríl snasta, sceite cúpla agus roar innill atá beagán níos lú srianta. Gan na sonraí a bheith ar eolas agam, is é an Soul GT a d’fhéadfaí a aithint go bhfuil sé nuashonraithe, agus bheadh sé seo fíor i gcoitinne - tá méid na n-athruithe ar na bunleaganacha beag, ach is núíosach é an tóirse gasta dár margadh. Is rudaí caighdeánacha an chuid eile.
Tá an gríl radaitheora beagán retouched - tá cruth an dumbbell caol caomhnaithe, ach in ionad gearradh tiubh, tá imeall galánta air anois ag an mbarr agus ag an mbun. Optics - nua, le soilse stiúir, lionsaí agus solas xeanón sa chumraíocht barr. D'éirigh iontógáil aer dubh an tuairteora níos dronnach, fuair sé gríl i gcruth meala, cruthaíodh na ceo-soilse ina gcodanna ar leithligh, agus bhí cosaint bhréige éadrom ón mbun le feiceáil thíos. Tá an chuid dubh den tuairteoir cúil níos ísle agus níos leithne, agus tá diffuser curtha leis. Faoi dheireadh, rinneadh an raon rims agus dathanna coirp a nuashonrú - san iomlán, tá 15 dathanna ag an Soul anois, lena n-áirítear trí cinn dhá thonna.
Chomh maith leis an ERA-GLONASS éigeantach, níl ach athrú follasach amháin sa chábán - córas meán le scáileán grafach. Tá na bunleaganacha ag brath ar leaganacha monacrómacha 5 orlach, níos costasaí - dath tadhaill den mhéid céanna, na cinn is sine - 7 n-orlach le nascleanúint agus tacaíocht do chomhéadain Apple agus Google, agus tá an leagan Préimhe barr feistithe cheana féin le córas 8 n-orlach iomlán le córas fuaime JBL. Sa chás seo, tá ceamara amharc-chúl ceangailte le gach rogha seachas monacrómach. Córais nua do Soul chun monatóireacht a dhéanamh ar spotaí dall agus chun bealaí amach páirceála a aisiompú, comhlánaithe le páirceáil uathoibríoch - pribhléid den Premuim céanna. Chuaigh calafoirt USB breise le haghaidh giuirléidí luchtaithe chun tosaigh agus ar chúl, arís, go dtí na leibhéil barr Baile Átha Troim amháin, ach córais Drive Mode Select chun na modhanna tiomána a roghnú - chuig gach carr a bhfuil tarchur uathoibríoch acu gan eisceacht.
Is é an rud is suimiúla ná go bhfuil an leagan GT, ar chúiseanna coigilteas costais, níos lú ná tacar trealaimh an dá cheann is airde, cé nach bhfuil cuma dhíothachta air freisin. Níl aon ráillí dín ná grianghloine ag an GT, agus tá an loingseoir 7 n-orlach. Faoi dheireadh, tá réamh-athchóiriú air, is é sin, ceannlampaí halaigine agus taobh istigh le Baile Átha Troim comhcheangailte in ionad leathar. Sa chás seo, is beannacht é seo: is fearr a choinníonn an bonn fabraice an corp, ach fanann na hoiriúnuithe leictreacha fós.
Is é an fíric is tábhachtaí atá ar eolas faoin Soul GT ná gurb é an 200 hp is inacmhainne. margadh na Rúise. Níos cruinne, 204 - níor éirigh na Koreans ciallmhar leis an deimhniú, agus tá cuma níos daingne ar an bhfigiúr reatha ná an 199 each-chumhacht traidisiúnta. Sa Rúis, cosnaíonn an Kia Soul GT $ 18 agus is féidir an t-iomaitheoir is gaire a mheas go coinníollach mar Mini Cooper S 067-each-chumhacht cúig dhoras le praghas $ 190. do charr "folamh". Is é an carr is cumhachtaí é freisin sa deighleog dhlúth trasnaithe, ar féidir an t-anam a chur ina leith beagnach gan stráice. I ndáiríre, ba é Soul ar go leor bealaí a tháinig chun tosaigh sa deighleog seo ocht mbliana ó shin, nuair nach raibh Hyundai Creta ná Renault Captur ann fós.
Is cinnte gur “níos éadroime” den scoth a bheadh in Soul GT le tarchur láimhe, ach ní dhéantar inneall turbo 1,6-lítear a chomhiomlánú ach le “robot” réamhroghnach 7-luas DCT. Ní thógann na haonaid fada leas a bhaint as agus tiomáint go maith, ach níl aon éifeacht wow fós ann. Má bhuaileann an “róbat”, ansin go néata, sroicheann an t-inneall le feadóg bheag an teorainn 6000 rpm go hionraic, ag luasghéarú go láidir ar an hatchback i beagnach aon mhodh. Is deas nach lagaíonn an brú ar luasanna an mhórbhealaigh, cé nach bhfuil fonn ar bith an sreabhadh a bhriseadh - ní “níos éadroime” é an Soul GT tar éis an tsaoil agus níl céad faoin gcéad sa phróiseas rialaithe i gceist leis. Tá an mheicníocht stiúrtha caighdeánach anseo, níl an fionraí docht, agus athraíonn cuimsiú an mhodha Spóirt leis an gcnaipe ar an roth stiúrtha den chuid is mó ach athghairm an aonaid chumhachta. Seo coscáin láidre le dioscaí móra - go dtí an pointe: ó luas, socraíonn an carr go seasta agus gan an deacracht is lú.
I gcás mótair bhunúsacha, ní thairgeann Soul na haonaid is laige sa deighleog freisin. Tá dhá cheann acu, agus tá na difríochtaí eatarthu sách idé-eolaíoch. Sna cumraíochtaí tosaigh, tá 1,6 MPI simplí le 124 hp suiteáilte ar an gcarr, i gceann níos costasaí - an t-inneall 1,6 GDI céanna le instealladh díreach agus 132 each-chumhacht. Is féidir an chéad cheann a bheith feistithe le "meicnic", an dara ceann - ach "uathoibríoch" sé luas. Sa chathair, tá 132 fórsa go leor, ach ní chuireann an tarchur uathoibríoch isteach. Oibríonn an bosca go intuartha agus go simplí, ach uaireanta bíonn mearbhall air i modhanna, ag athrú giaranna go míchuí. Agus ar chosáin sléibhe foirceannadh, áit a gcaithfear an t-inneall a sciobadh an t-am ar fad le hathbhreithnithe arda, ní leor an t-aonad seo cheana féin.
Mar sin féin, is carr uirbeach amháin é an Soul, tá sé sáithithe le haistéitic uirbeach agus déantar é a bheith compordach i cathair. Ní bhíonn an fhionraí crua ina fhadhb ach taobh amuigh de, ní bhacann an torann le luasanna os cionn 100 km / h, agus tá an tuirlingt ard trasnaithe, cosúil le doirse móra, iontach maith chun dul ar bord agus dul i dtír go minic. Sa chathair, níl eagla ar an hatchback roimh cholbhaí agus rollaí sneachta, tá sé níos airde ná gluaisteáin agus tá cuma amhairc air mar thrasdul fíor. Mar fhocal scoir, ó thaobh an tiománaí de, is carr an-éasca é seo a dhreapadh, inar féidir leat a bheith saor chun tumadh isteach sna háiteanna is cúinge ina bhfuil trácht trom. Agus leis an nascleanúint nua a rinne TomTom, a phumpálann subha tráchta agus réamhaisnéis na haimsire go tapa trí fhón cliste ceangailte, tá sé níos áisiúla fós é a dhéanamh.
Ag tús an 2009ú agus an 1,25ú haois, dhiúltaigh bunú Gaudi sa Spáinn diúltú agus conspóid, ach d’éirigh an t-ailtire faiseanta go tapa. Ina theannta sin, ríomhadh a chuid bunú go cúramach, agus ní raibh aon amhras faoi neart agus iontaofacht na struchtúr. Áiríodh seacht gcinn de na trí fhoirgneamh is fiche atá aige ar Liosta Oidhreachta Domhanda UNESCO. Scéal é Soul freisin faoi chur chuige neamhchoinbhinsiúnach agus daoine nach dteastaíonn uathu gnáthrudaí a bheith acu. Bhí go leor acu ann - ó XNUMX, tá XNUMX milliún cóip díolta ag an hatchback ar fud an domhain. Tá ranníocaíocht na Rúise beag, ach tá éileamh measartha seasmhach ar Soul anseo. Comhlíonann sé misean tábhachtach freisin maidir le láithreacht an bhranda sa deighleog atá ag fás de dhlúth-thrasnuithe.
Seo a leanas seasamh oifigiúil na cuideachta ar dhlúth-thrasdul Kia KX3: tá sé ciallmhar an carr a sholáthar don Rúis ach le riocht chomhthionól na Rúise, agus tá cumais an ghléasra Hyundai-Kia in aice le St Petersburg teoranta go fóill . Is féidir gurb é sin an fáth go dtugann Koreans praghsanna réasúnta go leor do Soul, a bhuíochas dóibh ar a laghad custaiméirí a thógáil ó Creta agus Kaptur. Cosnaíonn an Soul nuashonraithe $ 11 ar a laghad don charr bun, agus díoltar an hatchback uathoibríoch i leibhéal Baile Átha Troim Comfort ar $ 473. Is é $ 13 costas na sraithe is iomláine agus is cinnte nach mbeidh an trealamh sin ag iomaitheoirí. Ní thairgfidh Kia tiomáint uile-roth, ach tá cuma gheal - níos measa ná an Mini - ag brath cheana féin sa chumraíocht bhunúsach, agus ní hamhlaidh atá i gceist a éilíonn breathnú speisialta ar rudaí agus ar aitheantas ach blianta ina dhiaidh sin.
| Cineál comhlachta | ||
| Camchuairteanna | Camchuairteanna | Camchuairteanna |
| Toisí (fad / leithead / airde), mm | ||
| 4140/1800/1628 | 4140/1800/1628 | 4140/1800/1615 |
| Rothaí, mm | ||
| 2570 | 2570 | 2570 |
| Curb meáchan, kg | ||
| 1240 | 1245 | 1289 |
| cineál innill | ||
| Gásailín, R4 | Gásailín, R4 | Gásailín, turbo R4 |
| Toirt oibre, méadair ciúbach cm | ||
| 1591 | 1591 | 1591 |
| Cumhacht, hp le. ag rpm | ||
| 124 ag 6300 | 132 ag 6300 | 204 ag 6000 |
| Max. chasmhóiminte, Nm ag rpm | ||
| 152 ag 4850 | 161 ag 4850 | 265 ag 1500-4500 |
| Tarchur, tiomáint | ||
| 6ú st. AKP, tosaigh | 6ú st. AKP, tosaigh | 7ú st. robot, tosaigh |
| Luas uasta, km / h | ||
| 177 | 180 | 200 |
| Luasghéarú go 100 km / h, s | ||
| 12,5 | 11,7 | 7,8 |
| Tomhaltas breosla, l (cathair / mhórbhealaigh / measctha) | ||
| 11,0/6,7/8,2 | 9,6/6,5/7,6 | 8,7/5,8/6,9 |
| Toirt trunk, l | ||
| 354 - 994 | 354 - 994 | 354 - 994 |
| Praghas ó, $. | ||
| 12 396 | 13 979 | 18 067 |
