Stop an t-inneall agus páirceáil ar chúl - sábhálfaidh tú breosla
Má athraíonn tú roinnt nósanna tiomána is féidir leat do ídiú breosla a laghdú faoi roinnt faoin gcéad. Seiceáil cad is gá duit a dhéanamh chun coigilt ar bhreosla.
D'ullmhaigh imní Lotos comhairle ar conas carr a thiomáint ionas go n-ídíonn sé níos lú breosla bunaithe ar shuirbhé tiománaithe a rinne ALD Automotive. Léirigh torthaí tástála gurb é an botún is coitianta ná an t-inneall a mhúchadh ach amháin le linn stadanna fada. Mar a oiread agus 55 faoin gcéad. creideann freagróirí go n-ídíonn an t-inneall méid mór breosla le tosú agus ní fiú é a mhúchadh má thosaíonn sé tar éis tamaill. Tá an míthuiscint seo mar gheall ar choinníollacha stairiúla.
Roimhe seo, d'ól gluaisteáin, seachas dóite, an breosla a theastaigh chun an t-inneall a rith. Cuireadh an breosla seo amú den chuid is mó. In innill nua-aimseartha tá an feiniméan seo curtha ar ceal go hiomlán. Faoi láthair, chun ídiú breosla a laghdú, ba cheart an t-inneall a mhúchadh nuair a bhíonn sé páirceáilte ar feadh níos mó ná 30 soicind. B'éigean gás a chur leis na gluaisteáin níos sine le hinnill carbureted ag am tosaithe chun an soláthar breosla mheandarach chuig na seomraí dócháin a mhéadú, rud a d'fhág go raibh an adhaint níos éasca. Is dearaí nua-aimseartha iad innill nua-aimseartha nuair is féidir fadhbanna méadraithe breosla a chruthú le linn gnáthoibriú an innill trí ghás a chur go rialta le linn tosaithe.
Is éard atá i gceist le prionsabal eile maidir le tiomáint optamach ná páirceáil ar chúl. Iompaigh sé amach go 48 faoin gcéad. ní thuigeann freagróirí go n-ídíonn inneall fuar i bhfad níos mó breosla ná inneall a théitear suas go dtí an teocht oibriúcháin. Mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an chuid is mó fuinnimh ag teastáil chun an carr a thosú, déan ainlithe páirceála le hinneall te agus páirceáil ar chúl, agus tar éis duit an carr a thosú, gabháil leis an bhfearas agus déan ainliú simplí ar aghaidh.
Is ró-annamh a úsáideann tiománaithe coscánaithe innill. Beagnach 39 faoin gcéad de na freagróirí geall ar an mar a thugtar air. freewheeling gan athrú síos nuair a druidim le solas tráchta nó trasnaithe. Mar thoradh air seo ídiú breosla gan ghá chun an t-inneall a choinneáil ag rith.
Mura bhfuil an t-inneall coscáin múchta (agus é i bhfearas), bogann sé na loiní, ag fáil cumhachta ó na rothaí rothlacha, agus ní gá dó breosla a dhó. Oibríonn beagnach gach inneall a mhonaraítear tar éis 1990 ar an mbealach seo. A bhuí leis seo, agus muid ag coscánaithe le carr i bhfearas, bogaimid faoi shaoirse. Is furasta é seo a thabhairt faoi deara trí bhreathnú ar na léamha ídiú breosla meandracha i ríomhaire ar bord an ghluaisteáin.
– Trí úsáid a bhaint as coscánaithe innill laghdaítear ídiú breosla, ach níor cheart dúinn dearmad a dhéanamh ar an ngné sábháilteachta. Nuair a shroichimid solas tráchta go socair, tá ár smacht ar an bhfeithicil an-teoranta, agus i gcás éigeandála beidh sé i bhfad níos deacra dúinn ainliú tobann a dhéanamh,” a deir an tiománaí Michal Kościuszko.
Léiríonn torthaí staidéir a rinne ALD Automotive go bhfuil prionsabail na tiomána cliste agus inbhuanaithe ar eolas agus á gcur i bhfeidhm go príomha ag tiománaithe cabhlaigh sa Pholainn. Chun airgead a shábháil, seolann cuideachtaí a dtiománaithe chun foghlaim conas tiomáint go heacnamaíoch. Féadfaidh coigilteas ar bhreosla a úsáidtear agus costais oibriúcháin feithiclí 30% a bhaint amach. Is féidir le húsáideoir gluaisteán aonair toradh comhchosúil a fháil. Níl uait ach dúthracht, fonn agus eolas ar phrionsabail na tiomána is fearr.
