An gcosnóidh an carr sinn ó thoitcheo? Seiceáil ar an sampla de Toyota C-HR
Ní féidir a shéanadh go bhfuil an riocht aeir i go leor réigiún sa Pholainn uafásach. Sa gheimhreadh, is féidir le tiúchan de dheannach ar fuaidreamh an norm a shárú cúpla céad faoin gcéad. Conas a éiríonn le gluaisteáin a bhfuil gnáthscagaire cábáin acu truailleáin a scagadh? Thástáil muid é seo leis an Toyota C-HR.
Tá níos mó agus níos mó déantúsóirí ag tabhairt isteach ardchórais glantacháin intí gluaisteán. Ó scagairí carbóin go dtí ianú aeir nó spraeáil nanacháithníní. Conas a dhéanann sé ciall? Ná cosnaíonn gluaisteáin a bhfuil scagaire cábáin rialta acu sinn ó thruailliú?
Rinneamar é seo a thástáil faoi dhálaí foircneacha, i Krakow, áit a bhfuil an toitcheo ag dul i bhfeidhm ar chónaitheoirí. Chun seo a dhéanamh, tá méadar tiúchan deannaigh PM2,5 feistithe againn dúinn féin.
Cén fáth PM2,5? Toisc go bhfuil na cáithníní seo an-chontúirteach do dhaoine. Dá lú trastomhas an deannaigh (agus ciallaíonn PM2,5 nach mó ná 2,5 micriméadar), is deacra é a scagadh, rud a chiallaíonn go bhfuil baol níos airde ann maidir le galair riospráide nó cardashoithíoch.
Tomhaiseann formhór na stáisiún tomhais deannach PM10, ach déanann ár gcóras riospráide obair mhaith fós air, cé go ndéanann nochtadh fadtéarmach deannaigh dochar dúinn ar ndóigh.
Mar a luadh cheana féin, tá PM2,5 i bhfad níos contúirtí dár sláinte, a théann go héasca isteach sa chóras riospráide agus, mar gheall ar a struchtúr beag, a théann isteach sa sruth fola go tapa. Tá an "mharfóir adh" seo freagrach as galair na gcóras riospráide agus imshruthaithe. Meastar go bhfuil daoine a nochtar dó ina gcónaí ar an meán 8 mí níos lú (san AE) - sa Pholainn tógann sé 1-2 mhí eile den saol dúinn.
Mar sin tá sé tábhachtach go ndéileálfaimid leis chomh beag agus is féidir. Mar sin an féidir leis an Toyota C-HR, carr le scagaire aeir cábáin clasaiceach, sinn a leithlisiú ó PM2,5?
Pomiar
Déanaimis an tomhas ar an mbealach seo a leanas. Déanfaimid an C-HR a pháirceáil i lár Krakow. Cuirfimid méadar PM2,5 i gcarr a nascann le fón cliste trí Bluetooth. A ligean ar oscailt go léir na fuinneoga ar feadh dosaen nó dhá nóiméad a fheiceáil conas go háitiúil - ag pointe amháin taobh istigh den mheaisín - an leibhéal deannaigh sula gcuirtear scagachán i láthair.
Ansin casaimid an t-oiriúntóir aer i gciorcad dúnta, déan na fuinneoga a dhúnadh, socraigh an t-uas-sreabhadh aeir agus scoirimid as an gcarr. Feidhmíonn an córas riospráide daonna mar scagaire breise - agus ba mhaith linn cumais scagtha an C-HR a thomhas, ní an eagarthóireachta.
Seiceálfaimid na léamha PM2,5 i gceann cúpla bomaite. Mura bhfuil an toradh sásúil fós, fanfaimid cúpla nóiméad eile féachaint an féidir linn formhór na n-ábhar salaithe a scagadh amach.
Bhuel, tá a fhios againn!
Aerchóiriú - an-feargach
Deimhníonn an chéad léamh ár n-eagla - tá staid an aeir go dona. Tá tiúchan 194 µm/m3 rangaithe mar an-dona, agus is cinnte go gcuirfidh nochtadh fadtéarmach dá leithéid de thruailliú aeir isteach ar ár sláinte. Mar sin, tá a fhios againn cén leibhéal a thosaímid. Am féachaint an féidir é a chosc.
I díreach seacht nóiméad, tháinig laghdú thart ar 2,5% ar leibhéil PM67. Tomhaiseann an cuntar cáithníní PM10 freisin - anseo oibríonn an carr i bhfad níos éifeachtaí. Tugaimid faoi deara laghdú ó 147 go 49 miocrón/m3. Spreagtha ag na torthaí, fanaimid ceithre nóiméad eile.
Tá toradh na tástála dóchasach - ó na 194 miocrón / m3 bunaidh, níor fhan ach 32 miocrón / m3 de PM2,5 agus 25 miocrón / m3 de PM10 sa chábán. Tá muid sábháilte!
Déanaimis cuimhneamh ar mhalartuithe rialta!
Cé go bhfuarthas amach go bhfuil cumas scagacháin an C-HR sásúil, ní mór a mheabhrú nach mairfidh an stát seo i bhfad. Le húsáid laethúil an ghluaisteáin, go háirithe i gcathracha, is féidir leis an scagaire a chuid maoine bunaidh a chailleadh go tapa. Is minic a dhéanaimid dearmad ar an eilimint seo ar fad, toisc nach ndéanann sé difear d'oibriú an ghluaisteáin - ach, mar a fheiceann tú, is féidir é a chosaint chugainn ó dheannach díobhálach san aer.
Moltar an scagaire cábáin a athrú fiú gach sé mhí. B'fhéidir go spreagfaidh an geimhreadh atá le teacht sinn chun breathnú níos géire ar an scagaire seo, atá chomh tábhachtach anois. Ar ámharaí an tsaoil, níl an costas athsholáthair ard agus is féidir linn an chuid is mó de na gluaisteáin a láimhseáil gan cabhair ó mheicnic.
Tá ceist amháin eile le réiteach. An bhfuil sé níos fearr tiomáint ina n-aonar i gcarr atá díonach ar thoitcheo ach a chuidíonn, agus é sáite i dtranglam tráchta, lena fhoirmiú, nó iompar poiblí agus masc toitcheo a roghnú, ag súil go bhfuilimid ag gníomhú ar son leas na sochaí?
Sílim go bhfuil réiteach againn a shásóidh sinn féin agus iad siúd atá thart orainn. Is leor carr hibrideach nó, níos mó fós, carr leictreach a thiomáint. Mura raibh ach gach rud chomh simplí sin ...
