An dtugann dlíthe líomóide na hAstráile tú a chosaint?

Is breá le líomóid a cheannach: tá sé chomh frustrachais carr nua a fháil le haghaidh scamálaí agus gan cúiteamh dlíthiúil a fháil san Astráil.

Tá a fhios agam cad atá tú ag smaoineamh; cén fáth ar chóir duit cúram faoi dhlíthe líomóide (go bunúsach dlíthe atá deartha chun tú a chosaint má cheannaigh tú carr a d'iompaigh amach a bheith ina "líomóid", nach bhfuil an oiread sin torthaí searbh mar charr a tógadh go dona nó briste)? Níor cheannaigh tú bosca aispeiste saor agus Síneach agus níor cheannaigh tú friochán beag micreabhranda. Bhí tú cliste. Roghnaigh tú imreoir mór le cuntas teiste maith. B'fhéidir rud éigin Seapáinis. Nó Gearmáinis.

Ina theannta sin, le gluaisteáin nua-aimseartha deartha agus innealtóireacht ag na haigne is gile sa ghnó, a thástáil go docht, crashed, crawled, agus tiomáinte ar feadh míle gan teorainn sula dtéann siad ar díol, cad is féidir dul mícheart?

Tá eagla orm gurb é an freagra gach rud. Is cuma cén branda a roghnaíonn tú (cé go bhfuil cuid acu níos measa gan amhras ná a chéile).

An tAthbhreithniú Mór ar an mBíobla um Chosaint Tomhaltóirí Rogha rinne suirbhé ar 1505 ceannaitheoir gluaisteán nua ar fud na tíre idir Eanáir 2011 agus Eanáir 2016 agus fuarthas amach gur thuairiscigh 66% de dhaoine fadhbanna meicniúla le linn a gcéad chúig bliana úinéireachta.

Ar ndóigh, bhí go leor de na fadhbanna seo beag agus éasca a shocrú, ach i bhfad níos mó imní, thuairiscigh 14% de na freagróirí fadhbanna tromchúiseacha a "lagú go mór ar fheidhmíocht an ghluaisteáin nó a fhágann nach féidir é a úsáid."

Sin líon mór scanrúil, agus ciallaíonn sé go bhféadfadh tubaiste a bheith i 14 as gach 100 carr nua a dhíoltar. An bhfuil tú ag iarraidh uimhir níos scanraí fós? Ag baint úsáide as na céatadáin chéanna, as níos mó ná 1.1 milliún gluaisteán nua a díoladh san Astráil in 2016, beidh níos mó ná 155,000 ag fulaingt miondealú tromchúiseach laistigh de na chéad chúig bliana úinéireachta - líon dochreidte nuair a mheasann tú cé mhéad a chaitheann daoine ar a gcuid rothaí nua. .

Agus dubhach, ag smaoineamh ar an díomá a chaithfidh a bheith ann do dhaoine a bhí ag súil le bheith ar bís faoi ghluaisteán nua, ach ina ionad sin a chuaigh i bhfostú ar bhlas searbh líomóide.

Agus cé go mb’fhéidir go gceapfadh duine ar bith, mar go bhfuil costas na mílte dollar ag baint le do charr nua, beidh tú faoi chosaint ar bhealach éigin má théann rud éigin mícheart leis an nóiméad a fhágann tú an dealership, ar an drochuair tá an fhírinne beagán níos gile. …

Dlíthe Lemon Gluaisteán - An Astráil

Tá sé deacair a shamhlú cad a d'fhéadfadh an aoibh gháire cairr nua sin a bhaint de d'aghaidh níos tapúla; titeann rud éigin tábhachtach ó do rothaí nua lonracha agus tú ar éigean a tharraingt amach as an gcabhsán dealership, nó fadhb chorraitheach athfhillteach éigin a chuireann ar do charr nua a bheith curtha ar ardaitheoir níos minicí ná ar an mbóthar agus na meicneoirí ag iarraidh, agus déan iarracht eile an fhadhb a réiteach?

Ar ndóigh, bheadh ​​​​an dá tarraing, ach is í an cheist mhór anseo cad go díreach a tharlaíonn nuair a théann rud éigin mícheart. Ós rud é nach bhfuil aon dlíthe maidir le líomóidí gluaisteán san Astráil (cé go bhfuil obair ar siúl go maith chun iad a thabhairt isteach), ní bhfaighidh tú an chosaint chéanna go huathoibríoch agus a gheobhaidh tú thar lear.

Sna Stáit Aontaithe, mar shampla, ciallaíonn dlíthe líomóide dochta cosaint láidir tomhaltóirí, ach athraíonn siad ó stát go stát. Má thugtar isteach a leithéid de chóras de stíl Mheiriceánach anseo beidh ar cheannaitheoirí dul i ngleic leis na rialacha maidir le dlíthe líomóide New South Wales, dlíthe líomóide Queensland, dlíthe líomóide Victoria, dlíthe líomóide Washington, ag brath ar an áit a bhfuair siad a gcarr. Ní nach ionadh, tá lucht feachtais Lemon Laws Australia ag iarraidh go gcuirfí an riail i bhfeidhm ar an leibhéal náisiúnta, a chlúdaíonn gach stát agus críoch.

Ó 1 Meán Fómhair, 2019, beidh Queensland ar an gcéad stát chun dlíthe speisialta a rith chun ceannaitheoirí a chosaint ó charr lochtach a cheannach.

Éistfidh Binse Sibhialta agus Riaracháin Queensland (QCAT) éilimh charranna nua suas go $100,000 (méadú ó $25,000), a chlúdóidh raon i bhfad níos leithne ceannacháin.

Ina theannta sin, déantar feithiclí athláimhe faoi 10 mbliana d'aois a bhfuil níos lú ná 160,000 km acu a chosaint ar feadh trí mhí/5000 km tar éis iad a cheannach ón díoltóir, agus déantar feithiclí níos sine agus ardmhíleáiste a chosaint ar feadh 30 lá/1000 km.

Ach ar ais go dtí na Stáit Aontaithe, agus ag cur California mar shampla, tá feithicil nua cosanta ag dlíthe líomóid an stáit le linn na tréimhse bharántas, ag cinntiú a luaithe a dhéanfaidh an monaróir "iarrachtaí réasúnta" chun an fheithicil a dheisiú, cuirfear in ionad é le ceann nua nó aisíocfar an costas. .

Tá na sonraí beagán caillte i dteanga dhlíthiúil, ach is é an tuiscint bhunúsach ná má rinne an monaróir dhá iarracht fadhb bharánta a shocrú tromchúiseach go leor chun gortú nó bás, nó aon fhadhb amháin ceithre huaire, nó má theip ar an bhfeithicil seirbhís laistigh. 30 lá, ansin "tá an ceannaitheoir i dteideal feithicil athsholáthair nó aisíoc ar an bpraghas ceannaigh."

Tá a leagan simplithe féin ag Singeapór de na dlíthe líomóide, a fheiceann gníomhaithe na hAstráile mar an córas idéalach le cur i bhfeidhm anseo. Tugann a gcóras ceart uathoibríoch do thomhaltóirí aon táirge atá lochtach a thabhairt ar ais laistigh den chéad 30 lá tar éis é a cheannach, agus moladh don rialtas feidearálach é le linn athbhreithniú débhliantúil an dlí líomóide. Ar an drochuair, agus is rud neamhghnách é seo dár rialtais atá ag gluaiseacht go mall, níor tharla aon athruithe ar dhlíthe na hAstráile fós.

“Déanann siad an dualgas cruthúnais a aisiompú agus mar sin má cheannaíonn tomhaltóir earra agus laistigh de shé mhí tar éis dó an earra sin a cheannach is léir go bhfuil sé lochtach, is féidir leis an earra sin a thabhairt ar ais chuig an díoltóir agus glactar leis go bhfuil an earra lochtach,” a deir Zach Gillam. . ón Lárionad um Chosaint Cearta Tomhaltóirí (CALC)

“Caithfidh an díoltóir a thaispeáint go bhfuil an earra saor ó lochtanna nuair a díoladh é. I gcóras na hAstráile agus i bhformhór na gcóras eile, is ar an tomhaltóir atá an dualgas a chruthú go bhfuil táirge lochtach.”

Tá a leagan féin de dhlíthe líomóide ag an tSín freisin, mar a dhéanann an RA agus go leor dlínsí eile. Ach an Astráil... níl. Tá dlíthe um chosaint tomhaltóirí na hAstráile (ACLanna) nuashonraithe againn in 2011 agus athbhreithníodh iad arís i mbliana, a deir léirmheastóirí nach dtéann fada go leor go bhfuil siad fós ag brú ar son dlíthe líomóide níos déine san Astráil.

Ní nach ionadh, deir cuideachtaí gluaisteáin go bhfuil na dlíthe atá ann faoi láthair sách dian, go raibh míle maith agat, in ainneoin go n-oibríonn na cuideachtaí céanna faoi choinníollacha i bhfad níos déine i dtíortha eile.

Tá an smaoineamh ar ár ACLanna simplí go leor: má aimsítear mífheidhmiú tromchúiseach agus má tá úinéir an ghluaisteáin ag iarraidh aisíocaíocht líomóide, ansin is féidir leis an tomhaltóir sin é a éileamh. Ach is éard atá i gceist le cúlú mór ná rud éigin de limistéar liath. Déanann an ACCC cur síos air mar (agus leithscéal as an teanga dhlíthiúil anseo, ach tá sé is sábháilte a atáirgeadh ar an liosta ina iomláine):

“Ní cheannódh tomhaltóir réasúnta carr dá mbeadh a fhios aige méid na faidhbe. Mar shampla, ní cheannódh aon tomhaltóir réasúnta carr nua leis an oiread sin teipeanna athfhillteacha gur chaith an carr níos mó ama den bhóthar ná mar a bhí air toisc nach raibh roinnt meicnic in ann an fhadhb a réiteach.

“Tá an fheithicil difriúil go hábhartha leis an tuairisc, an sampla nó an taispeántas a thaispeántar don tomhaltóir. Mar shampla, déanann tomhaltóir carr faoi thiomáint díosail a ordú tar éis múnla taispeána a thástáil, agus tá inneall gásailín ag an gcarr seachadta.

“Tá an carr mí-oiriúnach den chuid is mó dá ghnáthchuspóir agus ní féidir é a choigeartú go héasca laistigh de thréimhse réasúnta ama. Mar shampla, tá locht deartha ag inneall trucail pioctha a bhfuil toilleadh tarraingthe éilithe de 3500 kg aige, a úsáidtear de ghnáth le haghaidh tarraingthe, a fhágann go dtéann sé róthéamh agus é ag tarraingt ualach níos mó ná 2500 kg.

“Tá an carr mí-oiriúnach den chuid is mó don chuspóir a thuairiscigh an custaiméir don soláthraí agus ní féidir é a chur i líne go héasca laistigh de thréimhse ama réasúnta. Mar shampla, níl cumas tarraingthe leordhóthanach ag feithicil easbhóthair chun bád custaiméara a tharraingt, in ainneoin go bhfuil sonraíochtaí an bháid curtha ar fáil ag an gcustaiméir don soláthraí.

“Níl an carr sábháilte. Braithfidh an rud atá "neamhshábháilte" ar imthosca gach cáis. Mar shampla, tá coscáin trucaile mífheidhmiúil, rud a fhágann go mbíonn achar stad i bhfad níos mó ag teastáil ón bhfeithicil ná mar atá sábháilte le haghaidh gnáthoibríochta."

Tá roinnt eisceachtaí ann anois, go príomha a chlúdaíonn rudaí mar earráid úsáideora agus gabhálais iarmhargadh. Ach is tábhachtaí fós, ní féidir leis an tomhaltóir teip tromchúiseach a dhearbhú láithreach, fiú más mífheidhmiú tromchúiseach innill é. Ina áit sin, réitíonn an dealership an fhadhb agus tá tú ar do bhealach. Agus go minic níos mó ná uair amháin, i ndáiríre. Ní thagann an focal "díomá" leis an gcaoi a mothaíonn daoine sa chás seo.

Dlí Tomhaltóirí na hAstráile: Gluaisteáin Úsáidte

Cé nach dtugann dlíthe um chosaint tomhaltóirí na hAstráile aghaidh go díreach ar ghluaisteáin úsáidte, tá sraith de "bharántaí déileálaí" ann a fheidhmíonn mar dhlíthe baránta gluaisteán úsáidte agus barántas gluaisteán nua.

Nuair a bhíonn feithicil athláimhe á cheannach, tá an bharántas reachtúil feithicle úsáidte teoranta do 5,000 km nó trí mhí tar éis a cheannach, cibé acu is túisce, ar choinníoll go bhfuil an fheithicil tiomáinte níos lú ná 160,000 km agus go bhfuil sé faoi bhun 10 mbliana d'aois tráth an cheannaigh.

Tá an Dlí Déileálaí Gluaisteán Nua níos flaithiúla, ag brath ar cé mhéad kei atá ar an uaireadóir agus iad ag ceannach. Má tá an míleáiste níos lú ná 15,000-20,000 km, gheobhaidh tú árachas ar feadh 12 km nó 15,000 mí. Mar sin féin, má tá sé níos mó ná 5000 km, beidh tú ar ais go XNUMX km nó trí mhí.

Cheannaigh mé líomóid - cad ba cheart dom a dhéanamh anois?

Leis sin, tugaimid ar láimh do na saineolaithe um chosaint tomhaltóirí Roghaa thugann comhairle do na céimeanna seo a leanas:

• Déan teagmháil leis an díoltóir agus le ceannoifig na cuideachta carranna san Astráil.

• Déan cinnte go gcuireann tú do chuid teachtaireachtaí go léir i scríbhinn

• Luaigh Dlí Tomhaltóirí agus Ráthaíochtaí Tomhaltóirí na hAstráile.

• Luaigh "teip mhór"

Idir an dá linn, trasnaigh do mhéara gan líomóid a cheannach. Cinnte, tá roinnt cosaintí ann agus tá seans maith ann go bhfaighidh muid níos mó, ach ní bhraitheann aon cheann de na nithe thuas an spraoi sin agus is cinnte go mbainfidh siad an spleodar díreach as an méid ba chóir a bheith ina cheannach spreagúil.

Is é an rud is measa ná nach féidir leat a rá cén carr a bheidh ina líomóid, agus scaoileann uathoibritheoirí an-mhaith roinnt ó am go chéile fiú. Sna Stáit Aontaithe, mar shampla, níl aon rogha acu ach na ceisteanna seo a réiteach (agus is fiú féachaint ar staitisticí na tíre sin JD Power Vehicle Spleáchas díreach féachaint cé na cuideachtaí a bhfuil níos lú teipeanna acu), ach ní bheidh an t-ádh leat san Astráil.

Ach má theipeann ar gach rud eile, cuimhnigh ar an rá cáiliúil: má thugann an saol liomóidí duit, smaoinigh go cúramach ar do chearta chun aisíocaíochta agus athsholáthair faoi dhlíthe na hAstráile um chosaint tomhaltóirí.

An raibh tú i gcath le cuideachta gluaisteáin thar líomóid? Cuir in iúl dúinn cad a tharla sna tuairimí thíos.