Líon an carr

Tá thart ar 2 mhilliún carr gáis againn cheana féin sa Pholainn. Tá praghsanna gásailín ag ardú ag cur ina luí ar thiománaithe níos mó agus níos mó an breosla seo a úsáid.

Ní chuireann sé ionadh ar éinne anois go n-athbhreoslaítear BMW nó Jaguar le gás leachtaithe ag stáisiún gáis. Bhuel, tá a fhios ag gach duine conas a chomhaireamh, agus nuair a líonadh le própán-bútán, fágaimid leath an oiread airgid ar an gcuntar mar nuair a líonadh le eitiléine.

Seasann LPG do ghás peitriliam leachtaithe. Braitheann an cóimheas idir própán agus bútán sa mheascán ar shéasúr na bliana trína chinntiú an brú gaile cuí (a bhraitheann ar an teocht chomhthimpeallach) - sa gheimhreadh (1 Samhain - 31 Márta) sa Pholainn meascán le cion própán níos airde. a úsáidtear, agus sa samhradh tá an cóimheas leath.

Is é an buntáiste is suntasaí a bhaineann le GPL ná an praghas - cé go gcosnaíonn lítear gásailín thart ar 4,30 zlotys, cosnaíonn lítear gáis a líonadh isteach i gcarr thart ar 2,02 zlotys. “Is fotháirge de scagadh amhola é,” a deir Sylwia Poplawska ón Coalition for Autogas. – Dá bhrí sin, dá daoire amhola is ea is airde praghas an gháis ag stáisiúin. Fortunately, nach bhfuil sé seo den sórt sin a athrú mór i gcomparáid le praghsanna gásailín - nuair a ardaíonn praghas eitiléine le dosaen nó dhó pinginí, gás leachtaithe ag roinnt. Is breosla séasúrach é própán-bútán. Le linn an tséasúir teasa, méadaíonn a praghas de ghnáth thart ar 10%.

Is breosla níos glaise é gás ná gásailín - is meascán de charbón agus hidrigin é gan aon eisíontais eile. Cruthaíonn sé meascán breosla-aer níos aonchineálaí agus dón go hiomlán fiú nuair a bhíonn an t-inneall fuar. Tá gáis sceite níos glaine ná gásailín - is é an príomh-chomhpháirt ná dé-ocsaíd charbóin, níl aon luaidhe, ocsaídí nítrigine nó sulfair ann. Ritheann an t-inneall níos ciúine toisc nach bhfuil aon dóchán madhmtha ag an ngás.

Tá míbhuntáistí ann freisin

Tá an carr beagán níos laige ar ghás. Baintear an éifeacht seo amach, ní hamháin sna córais insteallta gáis is nua-aimseartha. Tá teocht oibriúcháin níos airde ag an inneall, rud a fhágann athsholáthar gasket ceann níos tapúla. Ní mór duit freisin spás le haghaidh an umar - ar an mbealach seo beidh an trunk a bheith níos lú, agus má tá sé, mar shampla, in ionad an roth spártha, ansin beidh sé a bheith i bhfolach áit éigin.

Agus tú ag taisteal thar lear, ná déan dearmad oiriúnaitheoirí líonta speisialta a thabhairt leat, mar shampla, go dtí an Ghearmáin, an Ísiltír, an Bheilg, an RA agus tíortha Lochlannacha, áit a bhfuil trastomhais éagsúla ag insiltí.

Ní mór do cheannaitheoir gluaisteán le suiteáil gáis deimhniú formheasa umar a iarraidh ón díoltóir - gan é ní bheidh sé in ann iniúchadh teicniúil bliantúil a dhéanamh.

Ina theannta sin, ní cheadaíonn roinnt bainisteoirí carrchlós faoi thalamh feithiclí faoi thiomáint ag an ngás dul isteach. “Ar ndóigh, tá an ceart acu é seo a dhéanamh,” a deir an captaen. Witold Labajczyk, preas-rúnaí na roinne dóiteáin chathrach i Vársá - Mar sin féin, inár dtuairim, níl aon chúiseanna réasúnacha ann le cosc ​​den sórt sin a thabhairt isteach.

Tá eagla ar roinnt daoine go bhféadfadh an umar gáis pléascadh i gcás imbhuailte - níor chuala mé go fóill faoi chás den sórt sin, a deir Michal Grabowski ó Auto-Gaz Centrum - Is féidir leis an umar gáis brú a sheasamh arís agus arís eile níos mó ná brú an gáis atá ann.

Roinnt cuntas

Má shocraímid suiteáil gáis a shuiteáil, déanaimis seiceáil an mbeidh sé ina oibríocht brabúsach ó thaobh airgeadais de. Ní mór duit a ríomh ar an costas gásailín itear in aghaidh na bliana agus an costas an gháis má thiomáin muid an líon céanna ciliméadar (tabhair faoi deara go bhfuil tomhaltas gáis i lítear thart ar 10-15% níos airde ná sin de gásailín). An difríocht inár “brabús”, nach mór a chur i gcomparáid anois le praghas na suiteála gáis - tar éis costas na suiteála a roinnt ar an “bhrabús” faighimid an líon blianta a thógfaidh sé chun costas an gháis a fhorchúiteamh. Suiteáil. Suiteáil. Is é seo an modh ríofa is simplí, toisc go gcaithfidh tú cuimhneamh freisin ar na costais oibriúcháin níos airde a bhaineann le carr gáis - cosnaíonn cigireacht theicniúil níos mó (PLN 114), is gá scagaire breise a chur in ionad (gás - thart ar PLN 30) agus ar an bhfíric is é sin go n-éilíonn carr den sórt sin athsholáthar níos minice ar phlocóidí spréach agus cáblaí adhainte (uair sa bhliain ar a laghad). I gcás feithiclí atá feistithe le 1,5 suiteálacha giniúna, tógann sé thart ar XNUMX bliain ar ais na suiteála.

Mar sin féin, tá sé suimiúil díosal a chur i gcomparáid le hinneall gáis - tharlaíonn sé go bhfuil costas breosla díosail a úsáidtear chun taisteal 10 km i gcarr inchomparáide ach beagán níos airde ná costas an gháis, toisc go mbíonn díosail eacnamaíoch de ghnáth. innill. Má chuirimid na costais go léir san áireamh, tarlaíonn sé go bhfuil suiteáil gáis neamhbhrabúis.

Ní le haghaidh innill nua-aimseartha

Is féidir an t-aonad gáis a shuiteáil ar beagnach aon chineál inneall adhainte spréach - déanann roinnt ceardlanna iad a shuiteáil fiú ar ghluaisteáin aer-fuaraithe. Mar sin féin, tá eisceachtaí ann - ní féidir gás a sholáthar d'innill a bhfuil instealladh breosla díreach acu isteach sa sorcóir, a deir Michal Grabowski ó Auto-Gaz Centrum. – Is iad seo, mar shampla, innill Volkswagen FSI nó Toyota D4. I gcarranna den sórt sin, déanfar damáiste do na injectors gásailín - tar éis an soláthar breosla a dhúnadh dóibh agus aistriú chuig gás, ní fhuaróidh siad.

Is féidir an suiteáil gáis a shuiteáil freisin ar ghluaisteáin nua gan an bharántas a chur ar neamhní. Ceadaíonn General Motors (Opel, Chevrolet) an oibríocht seo ag a stáisiúin seirbhíse údaraithe. Molann Fiat siopaí deisiúcháin ar leith, ach ní cheadaíonn Citroen agus Peugeot suiteálacha gáis a shuiteáil.

Díolann déileálaithe feithiclí réamhshuiteáilte freisin, lena n-áirítear. Chevrolet, Hyundai, Kia.

Éabhlóid na suiteála

Go hiondúil roinntear cineálacha suiteálacha ina nglúin. An simplí mar a thugtar air Tá an ghlúin XNUMXth deartha do ghluaisteáin le carburetors nó instealladh breosla gan tiontaire catalaíoch. Téann gás i bhfoirm leachtach isteach sa laghdaitheoir, áit, nuair a théitear é le leacht ón gcóras fuaraithe, athraíonn sé a staid chomhiomlánaithe go gásach. Ansin titeann a brú fola. As sin, téann sé isteach i meascthóir atá suite ar an iomad iontógáil, a choigeartóidh a dáileog de réir riachtanais an innill (i.e. "gás" a chur leis nó a laghdú) ionas go soláthraíonn an meascán an próiseas dócháin ceart agus an tomhaltas breosla is fearr is féidir. Comhlaí solenoid stoptar an soláthar gásailín nó gáis, ag brath ar an gcineál breosla a roghnaíodh.

Is féidir an córas gáis a chasadh air agus as de láimh nó go huathoibríoch, agus ina theannta sin, is féidir táscaire leibhéal gáis nó lasc a shuiteáil san umar, rud a chuireann iallach ort tiomáint ar ghás nó ar ghásailín amháin. Cosnaíonn suiteáil den sórt sin thart ar 1100-1500 zlotys.

Tá an dara glúin den aonad deartha le haghaidh feithiclí a bhfuil instealladh breosla agus tiontaire catalaíoch acu. Tá an prionsabal oibríochta mar an gcéanna leis an nginiúint 1600, ach amháin go bhfuil sé feistithe le leictreonaic agus bogearraí a rialaíonn an meascán aer-bhreosla. Bailíonn an córas faisnéis, lena n-áirítear líon na réabhlóidí innill ón probe lambda, agus ar a bhonn rialaíonn oibriú an mhótair stepper, a rialaíonn an soláthar gáis chuig an meascthóir ionas go mbeidh na coinníollacha dócháin agus astuithe gáis sceite chomh maith agus is féidir. Déanann an aithriseoir leictreonach an soláthar breosla do na instealltaí a mhúchadh; ní mór dó ríomhaire an ghluaisteáin a “mheabhlú” freisin ionas nach gcinnfidh sé, i gcás den sórt sin, aistriú go modh éigeandála oibríochta an innill (nó cosc ​​iomlán a chur ar ghluaiseacht). Costas - 1800-XNUMX zlotys.

Tá an suiteáil XNUMXth giniúna difriúil ón XNUMXú giniúint sa mhéid is go soláthraítear an gás ón laghdaitheoir go dtí an t-aonad méadraithe agus ar aghaidh chuig an dáileoir, agus ansin chuig na calafoirt ionghabhála innill aonair, taobh thiar de na manifolds iontógáil. Úsáidtear é i gcarranna le iomadúil plaisteach - uaireanta adhnaíonn an gás san iomadúil agus briseann an eilimint phlaisteach. Tá na haonaid feistithe le córais leictreonacha a chomhlíonann an fheidhm chéanna agus atá sa ghlúin XNUMXth.

Is é an costas thart ar 1800-2200 zlotys. “Is suiteálacha iad seo a úsáidtear níos lú agus níos lú,” a deir Michal Grabowski. “Tá córais instealladh seicheamhach níos forbartha á n-ionad agus ag an am céanna atá beagán níos costasaí.

I 2800 aonad giniúna, soláthraítear gás leathnaithe agus so-ghalaithe ón laghdaitheoir d'instealltaí atá suite i ngach sorcóir. Faigheann an ríomhaire gáis sonraí maidir leis na hinsteallairí peitril ó ríomhaire an ghluaisteáin agus déanann sé iad a thiontú ina n-orduithe do na hinstealltóirí gáis. Soláthraítear gás don sorcóir ag an am céanna le gásailín i dáileog a ríomhtar i gceart. Mar sin, tá oibriú na suiteála á rialú ag an ríomhaire ar bord, rud a chiallaíonn go gcaomhnaítear a fheidhmeanna go léir (mar shampla, rialú ar chomhdhéanamh an mheascáin, múchadh, etc.) Casann an tsuiteáil go huathoibríoch tar éis na coinníollacha cuí a bhaint amach - teocht an chuisnithe, luas an innill, brú gáis san umar srl. Sa chóras seo, coinníonn an carr na paraiméadair theicniúla go léir (luasghéarú, cumhacht, dócháin, etc.), agus níl aon difríocht idir oibriú an innill agus oibriú gásailín. Chun seo ní mór duit PLN 4000-XNUMX a íoc.

Is éard atá i bhforbairt na gcóras giniúna XNUMXth instealladh gás céim leachtach, i.e. XNUMXú glúin. Anseo soláthraítear an gás do na sorcóirí, cosúil le gásailín, i stát leachtach. “Is suiteálacha costasacha iad seo agus níl an-tóir orthu,” a deir Grabowski. – Is beag an difríocht idir feidhmíocht an innill i gcomparáid leis an gceathrú glúin agus ní fiú ró-íocaíocht a dhéanamh.

An é GNC an todhchaí?

Mar sin an mbeidh níos mó agus níos mó carranna feistithe le suiteálacha LPG? Ní gá, mar tá an iomaíocht le haghaidh própán-bútán – GNC, i.e. ag dul i méid. gás nádúrtha comhbhrúite, mar shampla inár líonraí gáis. Tá sé níos saoire fiú ná gás peitriliam leachtaithe - cosnaíonn lítear thart ar 1,7 zlotys. Is táirge go hiomlán nádúrtha é a fhaightear sa nádúr i gcainníochtaí móra - is ionann acmhainní aitheanta agus 100 bliain. Ar an drochuair, tá ró-beag stáisiúin gháis sa Pholainn - níos lú ná 20 ar fud na tíre, agus suiteáil daor go leor - thart ar 5-6 zlotys. Tá bacainní teicneolaíochta ann freisin nach mór a shárú - chun an méid gás riachtanach a líonadh, ní mór é a chomhbhrúite go mór, a thógann ar feadh i bhfad agus a éilíonn umair durable, agus dá bhrí sin trom.

Mar sin féin, tá dóchas - is féidir leat a cheannach roinnt samhlacha gluaisteán atá feistithe le córais CNG ón mhonarcha (lena n-áirítear Fiat, Renault, Honda agus Toyota), agus i Stáit Aontaithe Mheiriceá tá gléas le haghaidh athbhreoslaithe carr i do gharáiste féin! Ceangailte le líonra na cathrach, líontar umar an ghluaisteáin ar feadh na hoíche.