Raon BMW i3s leictreach [TÁSTÁIL] ag brath ar an luas

In oifig eagarthóireachta www.elektrowoz.pl rinneamar tástáil ar na BMW i3s – an leagan spóirt den BMW i3 – i dtéarmaí raoin ag brath ar luas. Ba é cuspóir na tástála a sheiceáil conas a fheidhmíonn na i3anna nuair a thiomáineann gnáthdhuine é de ghnáth. Seo iad na torthaí.

Tosaímid ón deireadh, i.e. ó na torthaí:

• ag luas rialaithe cúrsála 95 km/u d'ídíomar 16,4 kWh/100 km
• ag luas rialaithe cúrsála 120 km/u d'ídíomar 21,3 kWh/100 km
• ag luas rialaithe cúrsála 135 km/u d'ídíomar 25,9 kWh/100 km

Rialú luais Cruise is é seo rud a theastaigh uainn a chothabháil, agus mar sin shuiteáileamar rialú cúrsála. Mar is gnách, áfach, bhí meánluasanna níos ísle mar thoradh ar luasanna rialaithe cúrsála. Agus seo é an cur chuige:

• “Coimeádaim an luas ag 90-100 km/u”, i.e. thug rialú cúrsála ag 95 km/u meánluas 90,3 km/u,
• “Coimeádaim an luas ag 110-120 km/u,” i.e. thug rialú cúrsála 120 km/u meánluas 113,2 km/u,
• "Coimeádaim luas 135-140 km/u" i.e. méadaíodh rialú cúrsála 135 km/u go 140+ km/u agus níor tháinig ach meánluas 123,6 km/u de thoradh scoitheadh.

Conas a chuirtear seo i gcomparáid le luasanna molta ar bhóithre náisiúnta agus ar mhórbhealaí chun an iomarca raon a sheachaint? Seo é an léaráid. Ag féachaint air cuimhnigh go bhfuil siad mheán luas, is é sin, na luasanna ar chóir duit an luasmhéadar a choinneáil 10-20 km/u níos airde ar an luasmhéadar:

Ach cén fáth ar féidir leis an meánluas a bheith mearbhall? Seo é an tras-scríbhinn iomlán den turgnamh leis na coinníollacha go léir:

Toimhdí an turgnaimh

Mar chuid den turgnamh, shocraigh muid tástáil a dhéanamh ar conas a bheadh ​​​​sé ag taisteal i gcarr den sórt sin sa Pholainn dá gcinnfeadh duine dul ar turas ar lá grianmhar. Bhí na coinníollacha tiomána mar a leanas:

• lá grianmhar álainn: teocht ó 24 go 21 céim (i gcábán na gréine: thart ar 30),
• gaoth iardheisceart éadrom (muid: ach ón taobh),
• socraítear an t-oiriúntóir aer go 21 céim Celsius,
• 2 phaisinéir (fir fásta).

Le haghaidh na tástála, d’úsáideamar cuid den mhótarbhealach A2 idir stáisiún luchtaithe Greenway ag bialann Stare Jabłonki agus crosbhealach Ciechocinek. Ríomhamar gur cheart dúinn torthaí maith go leor a fháil ó lúb a bhí ar a laghad 25-30 ciliméadar ar fad, agus bhí ár gcuid tástála 66,8 ciliméadar ar fad, de réir Google, agus mar sin measaimid go bhfuil na torthaí gar do fhíor:

Gluaisteán: BMW i3s leictreach, joker cumhachtach

Bhain an turgnamh le leagan den scoth de na BMW i3s le péint dhearg agus dhubh. I gcomparáid leis an BMW i3 rialta, tá fionraí íslithe, níos déine ag an gcarr, boinn níos leithne agus mótar leictreach 184-horsepower le tréithe beagán difriúil, ag díriú níos mó ar fheidhmíocht ná ar gheilleagar.

> Raon mhórbhealaigh Tesla Model S P85D i gcoinne luas an bhóthair [CALCULATION]

Ainmniúil, Is é 3 km raon iarbhír na BMW i172s. ar tháille amháin. Is é 33 kWh cumas iomlán na ceallraí (iomlán), agus tá thart ar 27 kWh de ar fáil don úsáideoir le corrlach beag. Rinneamar gach tástáil sa mhodh CompordIs é seo an luach réamhshocraithe tar éis an carr a thosú - agus an ceann is lú eacnamaíoch.

Luasmhéadar BMW agus luas tiomána fíor

Murab ionann agus formhór na ngluaisteán ar an margadh, ní dhéanann na BMW i3s an luas a léirítear a shaobhadh nó a mhéadú. Nuair a thaispeáin ár GPS 111-112 km/u, léirigh na odaiméadair BMW 112-114 km/u agus mar sin de.

Mar sin, agus muid ag tiomáint go réidh ag 120 km/u, d'fhéadfadh duine a bhí ag tiomáint comhthreomhar linn i gcarr eile beagnach 130 km/h (thart ar 125-129 km/u, ag brath ar an mbranda) a fheiceáil ar a n-uaimiméadar. Nuair a chuireamar an tasc “ag tiomáint sa raon 90-100 km/h” orainn féin, Beidh ar thiománaí cairr dócháin inmheánaigh oiriúnú don tiomáint sa raon 95-110 km/u.chun an luas a choinneáil (= meánluas iarbhír) cosúil lenár gceann féin.

Tástáil 1a agus 1b: tiomáint ar luas “90–100 km/u”.

Ionadaigh: gnáth-thiomáint ar bhóthar náisiúnta (gan mhórbhealaigh ná luasbhealaigh)

Maidir le feithicil dócháin inmheánaigh:

raon méadair 95-108 km/u (cén fáth? léigh thuas)

Rogha 1a:

• rialú cúrsála: 92 km/u,
• meán: 84,7 km/u.

Rogha 1b:

• rialú cúrsála: 95 km/u,
• meán: 90,3 km/u.

Bhí sé beartaithe againn tiomáint ag 90 km/h ar dtús, ach leis an rialú cúrsála socraithe go dtí "90 km/h", d'ardaigh an meán go han-mhall ó thart ar 81 km/u. Mhéadaigh muid an luas rialaithe cúrsála go tapa go 92 km/u , agus tar éis cuid den chiorcal a chríochnú (43 km) níor thug sé ach 84,7 km/u ar an meán dúinn, agus sinn i bhfostú ag trucailí, a thiomáin isteach inár lána ansin agus a tharraing isteach ina dtollán aeir sinn. Agus laghdaigh sé seo tomhaltas fuinnimh agus chuir sé isteach ar thomhais.

Shocraigh muid go raibh sé in am na coinníollacha turgnamhacha a athrú.

Shocraigh muid an luas rialaithe cúrsála a mhéadú go 95 km/u agus ghlacamar leis go scoithfinn trucailí (agus dá bhrí sin luasghéarófaí go sealadach go 100-110 km/u) chun an meán a choinneáil chomh gar agus is féidir do 90 km/u. meánluas 90,3 km/u.

Fíric suimiúil: tar éis roinnt ainlithe géara (coscánú crua agus luasghéarú), dhiúltaigh rialú gníomhach cúrsála na BMW i3s cloí leis, ag éileamh go bhféadfadh na braiteoirí a bheith salach. Tar éis cúpla ciliméadar tháinig an scéal ar ais ina gnáthriocht (c) www.elektrowoz.pl

torthaí:

• raon suas le 175,5 km ar tháille amháin do rogha 1a, áit:
  • meán: 84,7 km/u,
  • rialú cúrsála: 92 km/u,
  • mall muid nuair a trucailí dul thar dúinn.
• suas le 165,9 km in aghaidh an táille do rogha 1b, nuair:
  • meán: 90,3 km/u,
  • rialú Cruise: 95 km / u
  • scoithimid na leoraithe agus ritheann muid uathu go mall.

Tástáil 2: tiomáint ar luas "110-120 km/u"

Ionadaigh: I gcás go leor tiománaithe, is gnách tiomáint ar luasbhealaí agus ar mhórbhealaí (féach an físeán)

Maidir le feithicil dócháin inmheánaigh:

raon méadar 115-128 km/u

Bhí tástáil #1 deacair: bhíomar i bhfostú i dtranglam tráchta, rug trucailí orainn, rug busanna orainn, rug gach duine sinn (mar sin 1a -> 1b). Staid mhíthaitneamhach a bhí ann. Mar i dtástáil 2 mhéadaíomar an luas ar rialú cúrsála go 120 km/umar sin sroicheann an meánluas 115 km/u.

Fuaireamar amach go han-tapa gur réiteach an-mhaith é seo: coinníonn grúpa mór tiománaithe 120 km/u ar an mhórbhealaigh. (i.e. thart ar 112 km/u i dtéarmaí réadacha), rud a chiallaíonn gur gnáthluas mótarbhealaigh é seo do go leor tiománaithe. Ar luas 120 km/u thángamar go mall ar na gluaisteáin seo:

Éifeacht? D'éirigh an cábáin níos airde - léigh: mhéadaigh friotaíocht aeir - agus sháraigh tomhaltas fuinnimh 21 kWh. Le cumas ceallraí thart ar 30 kWh, ciallaíonn sé sin go n-imíonn an solas rabhaidh i do cheann: “Thit do raon faoi bhun 150 ciliméadar.”

Seo na torthaí:

• meán: 113,2 km/u feadh an bhealaigh iomlán (gan deireadh, i.e. bealach amach chuig an mbialann),
• tomhaltas fuinnimh: 21,3 kWh / 100 km,
• raon suas le 127,7 km ar mhuirear amháin.

Tástáil 3: tiomáint ar luas "135-140 km/u"

Ionadaigh: luas uasta an mhórbhealaigh is incheadaithe

Maidir le feithicil dócháin inmheánaigh: raon méadar 140-150 km/u

Ba é an tástáil seo an ceann is suimiúla dúinn. Theastaigh uainn a fheiceáil cé chomh fada agus a d’fhéadfaimis dul ar mhuirear amháin nuair a bhí an luas go léir a bhí tábhachtach. Ag an am céanna, ba cheart go léireodh an t-achar seo dúinn cé chomh dlúth agus a chaithfeadh stáisiúin luchtaithe feithiclí leictreacha a bheith pacáilte chun freastal ar éilimh a leithéid de mheabhair.

Éifeacht? D’éirigh linn meánluas de 123,6 ciliméadar san uair a bhaint amach. Ar an drochuair, bhí an luas 135-140 ar an gcuid seo den rian mínádúrtha, agus cé nach raibh an trácht an-trom, bhí orainn moilliú agus dlús a chur leis mar gheall ar úsáideoirí eile bóithre.

Seo na torthaí:

• meán: 123,6 km/u,
• tomhaltas fuinnimh: 25,9 kWh / 100 km,
• raon suas le 105 km ar mhuirear amháin.

Achoimre

Suimeanna a chur in iúl dúinn:

• ag luas 90-100 km/u – thart ar 16 kWh/100 km agus thart ar 165-180 km ó cheallraí (96-105 faoin gcéad den raon iarbhír EPA arna sholáthar ag www.elektrowoz.pl),
• ag luas 110-120 km/u Timpeall 21 kWh / 100 km agus thart ar 130 km muirear ceallraí (76 faoin gcéad)
• ag luas 135-140 km/u – thart ar 26 kWh / 100 km agus thart ar 100-110 km de raon ón gceallraí (61 faoin gcéad).

Seans gur buille d’fheithiclí leictreacha iad ár dtorthaí tástála. Déanann sceptics iad a léirmhíniú ar an mbealach seo agus ... ligeann dóibh é sin a dhéanamh le saorthoil. 🙂 Ba é an rud is tábhachtaí dúinn a sheiceáil cé mhéad acmhainn a bhí againn.

Cad atá an-tábhachtach: ní fiú amháin ar feadh nóiméad a mhothaigh muid imní raon go mbeadh an carr eitilt amach i lár an áit ar bith. Thiomáin muid ó Vársá thar Wloclawek gan aon fhadhbanna, agus chuamar go Płock freisin chun stáisiún nua luchtaithe Orlen a sheiceáil:

Ní hé sin go léir: "táimid tagtha" is téarma an-bhéasach é, mar theastaigh uainn cumas an ghluaisteáin a thástáil. Thiomáin muid i gcónaí le subha tráchta - aon duine a bhí ag tiomáint ar an mbealach Vársá -> Tá a fhios ag Gdansk conas a bhaineann “trácht” leis na rialacha tráchta reatha - seiceáil luasghéarú an ghluaisteáin ar mhodhanna éagsúla.

Mar sin féin, ní carr é seo do dhéileálaithe a NÍ MÓR dóibh 700 ciliméadar in aghaidh an lae a thiomáint ag 150 km/u - gan an líonra reatha sách gann de stáisiúin luchtaithe sa Pholainn a chur san áireamh. Chun ciall a bhaint as an luas tiomána seo, bheadh ​​gá le luchtairí gach 50-70 ciliméadar, ach fiú ansin chuirfeadh an t-am iomlán tiomána agus luchtaithe go mór leis an turas.

BMW i3s - oiriúnach le haghaidh turais suas le 350 km (gan athluchtú)

Ón dearcadh atá againn, is é an BMW i3s an carr is fearr le haghaidh comaitéireachta, nó isteach sa chathair agus timpeall uirthi, laistigh de 100 ciliméadar ón mbunáit, nó le haghaidh turas suas le 350 ciliméadar le muirear amháin ar an mbealach. Mar sin féin, ciallaíonn ard-chumhacht agus feidhmíocht iontach an ghluaisteáin go bhfuil daoine ag cur a gcuid tuiscint choiteann ar an seilf, rud nach léiríonn go maith ar an raon.

> Cad iad na fuaimeanna a dhéanann an Nissan Leaf nua agus iad ag bogadh ar aghaidh agus ar ais [físeán OÍCHE, 360 céim]

Maidir le turais níos faide, molaimid luasanna sa raon 70 go 105 km/u (meánluachanna, i.e. idir "Táim ag iarraidh 80 km/h a choinneáil" agus "Táim ag iarraidh fanacht ag 110-120 km/u ”). Ba chóir go mbeadh siad go leor le haghaidh turas go dtí an fharraige le stad amháin. Go dtí dhá.

Ar ámharaí an tsaoil, gearrann an carr suas le 50kW agus ní róthéann an ceallraí, mar sin cuirfidh gach stad leathuaire beagnach 20kWh fuinnimh leis an gceallraí.

> Cé chomh tapa agus a oibríonn muirearú ar an BMW i3 60 Ah (22 kWh) agus 94 Ah (33 kWh)

Conas an raon BMW i3s a mhéadú?

1. Scaoileadh

Dá airde an luas, is amhlaidh is mó a ghnóthaimid as luasmhoilliú. Má shocraímid tiomáint ar an mhórbhealaigh ag 90 km/u agus ligean do na trucailí teacht suas linn, is féidir linn léim isteach san aer-thollán a chruthaíonn siad. Mar thoradh 90 km/u i rialú gníomhach cúrsála – a d’fhéadfadh cloí leis an gcarr chun tosaigh – bainfimid amach tomhaltas fuinnimh de thart ar 14-14,5 kWh in aghaidh an 100 km.!

Mar chomparáid: ag 140 km/u, fiú nuair a bhí sé íslitheach, ba é an tomhaltas fuinnimh ná 15-17 kWh/100 km!

2. Gníomhachtaigh mód Eco Pro nó Eco Pro+.

Rinneadh tástáil ar mhodh compordach. Dá n-athrófaí go modh Eco Pro nó Eco Pro+, laghdódh an carr an luas barr (130 nó 90 km/h), tomhaltas fuinnimh mheandarach agus laghdódh sé an chumhacht aerchóirithe.

Ónár bpeirspictíocht, is cosúil go bhfuil modh Eco Pro optamach le haghaidh tiomána, agus ba mhaith linn é a fheiceáil fós mar an réamhshocrú. Thairis sin, ceadaíonn sé duit an raon a mhéadú 5-10 faoin gcéad gan cur isteach go suntasach ar chompord tiomána.

3. Fill na scátháin (ní mholtar).

Ag luasanna os cionn 100 km/u, tosaíonn an t-aer i scátháin an chairr ag crochan os ard. Ciallaíonn sé seo go dtugann siad go leor frithsheasmhachta agus iad ag tiomáint. Ní dhearnamar tástáil air, ach is dóigh linn gur féidir raon an ghluaisteáin a mhéadú 3 go 7 faoin gcéad ar aon mhuirear amháin má filltear na scátháin ar ais.

Mar sin féin, ní mholaimid an modh seo.

FÓGRAÍOCHT

FÓGRAÍOCHT

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: