Athraíonn sreabhach stiúrtha cumhachta, cathain agus conas é a dhéanamh

Ar trucailí trom, suiteáladh stiúrtha cumhachta ar ais sna 30í den chéid seo caite. Tháinig na chéad ghluaisteáin phaisinéirí le stiúradh cumhachta i ndiaidh an Dara Cogadh Domhanda.

Mar gheall ar fhionraí tosaigh de chineál MacPherson a thabhairt isteach go forleathan i gcomhar le stiúrtha raca agus pinion, scaipeadh tapa ar na córais hiodrálacha, toisc go raibh go leor iarracht ag teastáil ón tiománaí agus an roth stiúrtha ag casadh ar an raca stiúrtha.

Faoi láthair, tá stiúrtha cumhachta leictreacha á n-ionadú ag feistí hiodrálacha.

Cad é sreabhach stiúrtha cumhachta

Is córas tiomána hiodrálach toirtmhéadrach dúnta é an stiúrtha cumhachta ina mbogann ardbhrú an sreabhach oibre a chruthaíonn an caidéal na actuators a rialaíonn na rothaí.

Is ola speisialta é an sreabhach stiúrtha cumhachta.

Léiríonn an monaróir an cineál ola (mianraí, leathshintéiseach, sintéiseach) agus an trádmharc (ainm) i dtreoracha oibriúcháin na feithicle.

Cathain agus cad iad na cásanna a athrófar an sreabhán oibre.

I gcóras hiodrálach dúnta an stiúrtha cumhachta, tá an sreabhach oibre faoi réir éifeachtaí teochta suntasacha, éillithe le táirgí caitheamh na meicníochtaí. Faoi thionchar an aosaithe nádúrtha, cailleann an bonn-ola agus na breiseáin a n-airíonna.

Is é an míbhuntáiste is mó a bhaineann le teanndáileog hiodrálacha go léir ná go ritheann an caidéal ardbhrú go leanúnach agus rothlaíonn an crankshaft inneall. Cibé an bhfuil an carr ag gluaiseacht nó ina sheasamh i marmalÚid tráchta, tá an rotor caidéil fós ag sníomh, rubann a lanna i gcoinne an chomhlachta, rud a spreagann acmhainn an tsreabháin oibre agus an mheicníocht féin.

Ní mór iniúchadh seachtrach a dhéanamh ar an meicníocht stiúrtha cumhachta agus stiúrtha ag gach MOT nó gach 15 míle ciliméadar, ag rialú an leibhéal ola san umar agus á chothabháil ag an marc “uas”.

Moltar freisin an poll “análú” sa chaipín umar a ghlanadh go rialta.

Tá luaineacht an-íseal ag gach olaí hiodrálacha, agus mar sin is dóichí go mbeidh athruithe beaga ar an leibhéal de bharr athruithe teochta i méid an tsreabháin hiodrálach. Má thiteann an leibhéal faoin marc “nóiméad”, ní mór ola a bhreisiú.

Molann roinnt foinsí cur le hola hiodrálach Il HF ardteicneolaíochta Motul. Ar an drochuair, déantar an “úrscéal margaidh” seo ar bhonn iomlán sintéiseach; ní mholtar é a mheascadh le olaí mianraí.

Is féidir titim leanúnach ar leibhéal na hola, fiú tar éis breisiú a dhéanamh, de bharr sceitheanna córais atá éasca a fháil. De ghnáth, sreabhann an sreabhach oibre trí rónta seafta tiomáint caidéil damáiste nó caite, comhla spól agus naisc líne scaoilte.

Má nocht an t-iniúchadh scoilteanna sa bhlaosc seachtrach de na píobáin soláthair agus tuairisceáin, sceitheadh ​​ó fheistis na píobáin ardbhrú, ba cheart oibriú an chairr a stopadh láithreach, ba chóir an ola a dhraenáil agus ba cheart na heilimintí lochtacha a athsholáthar mar sin de. ag fanacht lena teip.

Ag deireadh an deisiúcháin, líon isteach ola hiodrálach nua.

Ina theannta sin, ní mór an sreabhach hiodrálacha sa teanndáileog hiodrálach a athrú má tá a dath bunaidh caillte aige agus tar éis éirí scamallach.

Má tá an stiúradh cumhachta i riocht maith, is féidir le sreabhán oibre ardchaighdeáin a mhairfidh suas le cúig bliana, beidh gá lena athsholáthar iomlán tráth nach luaithe ná tar éis 60-100 míle ciliméadar.

Maireann olaí sintéiseacha níos faide ná olaí mianraí, ach costas i bhfad níos mó ar an úinéir iad a athsholáthar, agus fiú an córas a shruthlú.

Cén cineál ola le líonadh an teanndáileog hiodrálach

Agus cineál agus branda na sreabhán oibre á léiriú sna treoracha oibriúcháin, chuir an monaróir gluaisteán san áireamh ní hamháin iontaofacht an chórais stiúrtha cumhachta, ach freisin a leas eacnamaíoch féin.

Sin é an fáth, mar shampla, go molann Volkswagen AG sreabhán Pentosin PSF glas dá samhlacha go léir. Tá a chomhdhéanamh agus a phacáiste breiseáin chomh sonrach sin nach moltar athsholáthar le haon cheann eile.

Maidir le leachtanna "dathanna" eile - dearg nó buí - tá sé éasca analógacha mianraí agus leathshintéiseach de na ranganna PSF agus ATF a roghnú.

An-mhaith agus beagnach uilíoch is ea an trédhearcach DEXRON III (CLASS MERCON), ola mhianra grád ATF saor a tháirgtear ag Eneos a chomhlíonann gach riachtanas GM. A tháirgtear i cannaí, a eisiann góchumadh.

Níor cheart úsáid sreabhán ATF sintéiseacha atá beartaithe le haghaidh tarchur uathoibríoch, is cuma conas a mholann na seirbhíseach iad, ach amháin ar threoracha díreacha an mhonaróra.

Sreabhán a athsholáthar i stiúradh cumhachta

Níl sé thar a bheith deacair ola a chur leis an umar agus is féidir le haon úinéir é a dhéanamh as a stuaim féin.

Is nós imeachta sách casta é an ola a dhraenáil, an stiúrtha cumhachta a dheisiú le hathsholáthar a chomhpháirteanna agus páirteanna aonair chun sceitheadh ​​a dhíchur, agus ansin ola nua a líonadh agus moltar é a chur ar iontaoibh speisialtóirí.

Tá athrú ola ag deireadh a shaol seirbhíse inacmhainne go leor má tá deis ag an úinéir poll féachana nó overpass a úsáid.

Cuirtear thart ar 1,0 lítear ola i gcóras stiúrtha cumhachta gnáthcharr paisinéara. Téann sreabháin hiodrálacha isteach sa líonra dáileacháin i gcoimeádáin le toilleadh 0,94-1 l, mar sin ní mór dhá “bhuidéal” ar a laghad a cheannach.

Nós imeachta athsholáthair

Obair ullmhúcháin:

• Suiteáil an carr ar pholl féachana nó ar uasród.
• Ardaigh an comhlacht le dhá jacks agus croch na rothaí tosaigh amach, tar éis chocks roth a shuiteáil roimhe seo.
• Bain an t-inneall faoi chosaint duine.

An t-athrú ola iarbhír:

• Bain an umar gan na píobáin a dhícheangal uaidh, díscriú an breiseán. Tilt an umar, doirt an sean-ola as é isteach sa choimeádán ullmhaithe. Má tá corp an umair infhillte, bain an taiseoir agus scag as. Fág an taiscumar ar crochadh bun os cionn an choimeádáin bailithe ola.
• Cas an roth stiúrtha ó ghlas go glas arís agus arís eile sa dá threo. Sreabhfaidh an ola atá fágtha sa spól agus cuas an raca stiúrtha isteach sa taiscumar agus níos faide ar feadh an píobáin “filleadh”.
• Díscriú an breiseán ar an gcaidéal, faoina bhfuil an comhla teorannaithe brú suite, bain an comhla (shábháil an fáinne copair faoin breiseán!).
• Nigh na codanna go léir a bhaintear - scagaire, mogalra, comhla - in ola ghlan, ag baint úsáide as scuab, agus buille le haer comhbhrúite.

Aird! Ná díchóimeáil an comhla faoisimh brú, ná cas an scriú coigeartaithe!

• Sruthlaigh agus glan an taobh istigh den umar.

Agus tú ag níocháin páirteanna, ná bain úsáid as an "cuid" ola chéanna arís agus arís eile.

• Suiteáil an scagaire glanta agus mogalra san umar, socraigh an umar i bhfeidhm.
• Lubricate an o-ring comhla le ola glan agus é a shuiteáil go cúramach isteach sa tithíocht caidéil. Wrap an corc, tar éis fáinne copair a chur air.
• Doirt ola nua isteach san umar suas go dtí an marc “uas”.
• Tosaigh an t-inneall, cas an roth stiúrtha uair amháin ó ghlas go glas. Barr suas le ola nua arís suas go dtí an marc uachtair.
• Rothlaigh an roth stiúrtha go dtí na suíomhanna foircneacha, díbirt an t-aer atá fágtha ón gcóras. Barr suas an leibhéal ola más gá.
• Stop an t-inneall. Wrap an caipín umar, tar éis a ghlanadh an "análú" poll ann.

Athshuiteáil an chosaint chás an chromáin. Bain seaicéid, chocks roth.

Athrú ola stiúrtha cumhachta críochnaithe.

Bíodh turas maith agat!