Busanna cobhsaitheora a athsholáthar

Tá cobhsaitheoirí freagrach as cobhsaíocht feithiclí ar an mbóthar. Chun torann agus tonnchrith a dhíchur ó oibriú na gcomhpháirteanna cobhsaitheora, úsáidtear bushings speisialta - eilimintí leaisteacha a thugann turas réidh.

Cad is bushing ann? Cruthaítear an chuid leaisteacha trí réitigh ó rubar nó polúireatán. Ní athraíonn a cruth go praiticiúil le haghaidh samhlacha éagsúla gluaisteáin, ach uaireanta tá roinnt gnéithe aige ag brath ar dhearadh an chobhsaitheoir. d'fhonn feabhas a chur ar fheidhmíocht na bushings, uaireanta go bhfuil siad taoidí agus grooves. Neartaíonn siad an struchtúr agus ligeann siad do na codanna maireachtáil níos faide, chomh maith le cosaint a dhéanamh i gcoinne strus meicniúil a d'fhéadfadh damáiste a dhéanamh dóibh.

Cathain a athraítear na bushings tras-chobhsaitheora?

Is féidir leat an méid caitheamh bushing a chinneadh le linn gnáthchigireachta. Scoilteanna, athruithe ar airíonna rubair, cuma scríobaigh - tugann sé seo ar fad le tuiscint go ní mór duit an chuid a athrú... De ghnáth, déantar na bushings a athsholáthar gach 30 km míleáiste. Moltar d’úinéirí a bhfuil taithí acu na bushings go léir a athrú ag an am céanna, beag beann ar a riocht seachtrach.

Le linn iniúchta coisctheach, féadfaidh na bushings a bheith éillithe. Ba chóir iad a ghlanadh de shalachar ionas nach spreagfaí caitheamh luathaithe na coda.

Is gá athsholáthar neamhsceidealta a dhéanamh ar na bushings nuair a bhíonn na hairíonna seo a leanas le feiceáil:

• backlash an roth stiúrtha nuair a théann an carr isteach i gcoirnéil;
• beating suntasach ar an roth stiúrtha;
• rolla coirp, in éineacht le fuaimeanna tréithiúla atá neamhghnách dó (cad a tharlaíonn, squeaks);
• creathadh i bhfionraí an ghluaisteáin, in éineacht le torann eachtrach;
• i líne dhíreach, tarraingíonn an carr go dtí an taobh;
• éagobhsaíocht ghinearálta.

Teastaíonn diagnóis phráinneach chun fadhbanna den sórt sin a bhrath. Ba chóir aird phríomhúil a thabhairt ar na bushings. Trí athsholáthar a dhéanamh orthu, is féidir leat oibriú an ghluaisteáin a sheiceáil, agus má tá comharthaí briste fós ann, ba cheart iniúchadh breise a dhéanamh.

Athsholáthar na mbusanna cobhsaitheora tosaigh

Beag beann ar mhúnla na feithicle, tá an nós imeachta ginearálta chun bushings a athsholáthar mar an gcéanna. Ní athraíonn ach na huirlisí agus roinnt sonraí faoin nós imeachta. Is féidir le tiománaí nua fiú buille faoi thuairim a dhéanamh ar cad go díreach atá le déanamh mar ghníomh breise.

Tor tor cobhsaitheora tosaigh

Chun bushings a athsholáthar, lean na céimeanna seo:

1. Cuir an meaisín ina stad ar chlais nó ar ardaitheoir.
2. Ag baint úsáide as uirlisí, scaoil na boltaí roth tosaigh.
3. Bain rothaí na feithicle go hiomlán.
4. Dícheangail na cnónna ag daingniú na struthanna chuig an gcobhsaitheoir.
5. Déan na struthanna agus an cobhsaitheoir a dhícheangal.
6. Scaoil boltaí cúil an lúibín atá ag cumadh an bhusála agus dícheangail na cinn tosaigh.
7. Ag baint úsáide as na huirlisí atá ar láimh, faigh réidh leis an salachar san áit a suiteálfar na bushings nua.
8. Ag baint úsáide as spraeire silicone nó uisce gallúnaí, déan an taobh istigh de na toir a lubricadh go maith.
9. Suiteáil na toir agus déan sraith nósanna imeachta, droim ar ais dóibh siúd atá liostaithe, chun an meaisín a thabhairt ar ais go riocht oibre.

Chun bushings nua a shuiteáil ar roinnt samhlacha gluaisteán, b’fhéidir go mbeidh sé riachtanach an garda crankcase a bhaint. Éascóidh sé seo an próiseas athsholáthair.

Déantar bushings an chobhsaitheora cúil a athsholáthar ar an mbealach céanna. Is é an t-aon rud atá ann ná go mbíonn sé níos deacra uaireanta na bushings tosaigh a bhaint de bharr chastacht dhearadh tosaigh an ghluaisteáin. Má d’éirigh leis an tiománaí na bushings tosaigh a athrú, is cinnte go rachaidh sé i ngleic leis na bushings cúil a athsholáthar.

Go minic, is é an chúis atá le bushings a athsholáthar ná a squeak. Cé nach bhfuil an fachtóir seo criticiúil, tá sé fós ina chúis le míchaoithiúlacht do go leor tiománaithe agus paisinéirí.

Squeak de bushings cobhsaitheoir

Go minic, gearánann úinéirí gluaisteán faoi creaking na bushings cobhsaitheoir. Go minic is cosúil le linn sioc nó i aimsir thirim. Mar sin féin, léirítear na coinníollacha tarlaithe ina n-aonar.

Cúiseanna squeaks

Is iad na príomhchúiseanna leis an bhfadhb seo ná:

• droch-chaighdeán an ábhair as a ndéantar bushings an chobhsaitheora;
• rubar a chruasú san fhuacht, mar gheall ar a éiríonn sé neamhleaisteach agus a dhéanann creak;
• caitheamh suntasach ar an muinchille nó ar a mhainneachtain;
• gnéithe dearaidh an ghluaisteáin (mar shampla, Lada Vesta).

Modhanna réiteach fadhbanna

Déanann roinnt úinéirí gluaisteán iarracht na bushings a lubricate le bealaí éagsúla (lena n-áirítear ramhar silicone). Mar sin féin, mar a léiríonn cleachtas, ní thugann sé seo ach éifeacht shealadach (agus i gcásanna áirithe ní cuidíonn sé ar chor ar bith). Meallann aon bheal salachar agus smionagar, rud a chruthaíonn scríobach. Agus mar thoradh air seo laghdaítear acmhainn an bushing agus an cobhsaitheoir féin. Dá bhrí sin, ní mholtar duit bealaidh ar bith a úsáid..

Ina theannta sin, ní mholtar freisin na bushings a lubricate mar gheall ar an bhfíric go sáraíonn sé seo prionsabal a n-oibríochta. Tar éis an tsaoil, déantar iad a dhearadh chun an cobhsaitheoir a shealbhú go docht. Toisc gur barra torsion é go bunúsach, oibríonn sé i gcrapadh, rud a chruthaíonn friotaíocht do rolla an chairr agus é ag cúinneáil. Dá bhrí sin, ní mór é a shocrú go daingean sa sleeve. Agus i láthair lubrication, éiríonn sé seo dodhéanta, mar is féidir anois scrollbharra freisin, agus ag déanamh creak arís.

Is é moladh an chuid is mó de na monaróirí gluaisteán maidir leis an locht seo bushings a athsholáthar. Mar sin, is é an chomhairle ghinearálta d'úinéirí gluaisteán atá ag tabhairt aghaidhe ar an bhfadhb a bhaineann le creaking ón gcobhsaitheoir ná tiomáint le creak ar feadh tréimhse áirithe (is leor seachtain amháin nó dhá sheachtain). Mura bhfuil na toir "meilt isteach" (go háirithe le haghaidh toir nua), beidh gá iad a athsholáthar.

I roinnt cásanna cabhraíonn sé polúireatán a chur in ionad busanna rubair. Mar sin féin, braitheann sé seo ar an bhfeithicil agus ar an monaróir bushing. Dá bhrí sin, is ar úinéirí gluaisteán amháin a luíonn an fhreagracht as an gcinneadh busings polúireatán a shuiteáil.

Ní mór na bushings cobhsaitheoir a athsholáthar gach 20-30 míle ciliméadar. Cuardaigh an luach sonrach sa lámhleabhar do do charr.

Chun an fhadhb a réiteach, timfhilleann roinnt úinéirí gluaisteán an chuid den chobhsaitheoir, a chuirtear isteach sa bhusáil, le téip leictreach, rubar tanaí (mar shampla, píosa feadán rothair) nó éadach. Tá fabraic istigh (mar shampla, Mitsubishi) le fabraic istigh ann. Ligfidh an tuaslagán seo don chobhsaitheoir luí níos doichte sa bhusáil agus sábhálfaidh sé úinéir an ghluaisteáin ó fhuaimeanna míthaitneamhacha.

Cur síos ar an bhfadhb d’fheithiclí ar leith

De réir staitisticí, is minic a bhíonn úinéirí na ngluaisteán seo a leanas ar fhadhb na creak bushings cobhsaitheora: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Déanaimis cur síos ar a ngnéithe agus ar an bpróiseas athsholáthair:

• Lada Vesta. Is é an chúis atá le squeaking na bushings cobhsaitheoir ar an gcarr seo gné struchtúrtha an fhionraí. Is é an bhfíric go bhfuil Vesta strut cobhsaitheoir taistil níos faide ná samhlacha VAZ roimhe seo. Bhí a racaí ceangailte leis na luamháin, agus bhí Vesta's ceangailte leis na maolaitheoirí turrainge. Dá bhrí sin, níos luaithe rothlaigh an cobhsaitheoir níos lú, agus ní raibh sé ina chúis le fuaimeanna míthaitneamhach. Ina theannta sin, tá taistil fionraí mór ag Vesta, agus is é sin an fáth a rothlaíonn an cobhsaitheoir níos mó. Tá dhá bhealach amach as an staid seo - a ghiorrú an taistil fionraí (tuirlingthe an ghluaisteáin a ísliú), nó úsáid a bhaint as bealaí speisialta (moladh an mhonaróra). Is fearr bealaí nigh-resistant a úsáid chun na críche seo, bunaithe ar silicone... Ná húsáid bealaidh atá ionsaitheach i dtreo rubair (ná bain úsáid as WD-40 freisin).

Busanna cobhsaitheora a athsholáthar do Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo. Níl sé deacair bushings an chobhsaitheoir a athsholáthar. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit an roth a bhaint agus an carr a shuiteáil ar thacaíocht (mar shampla, struchtúr adhmaid nó seaicéad), chun teannas a mhaolú ón gcobhsaitheoir. Chun an bushing a dhíchóimeáil, díscriúimid an dá 13 bolta a dhaingníonn lúibín gléasta an bhus, agus ina dhiaidh sin tógaimid amach é agus bainimid amach an buscadh féin. Déantar an tionól in ord droim ar ais.

Chomh maith leis sin, is bealach coitianta amháin chun fáil réidh le squeaks i bushings Volkswagen Polo píosa de crios ama d'aois a chur idir an comhlacht agus an bushing. Sa chás seo, ba chóir fiacla an chrios a dhíriú i dtreo an bushing. Ag an am céanna, is gá cúlchistí beaga a tháirgeadh thar an limistéar ó gach taobh. Déantar an nós imeachta seo do gach bushings. Is é an réiteach bunaidh ar an bhfadhb ná bushings a shuiteáil ó Toyota Camry.

• Mear Skoda... De réir athbhreithnithe iomadúla ar úinéirí an ghluaisteáin seo, is fearr é a chur bushings VAG bunaidh. De réir staitisticí, ní bhíonn fadhbanna ag an chuid is mó d'úinéirí an ghluaisteáin seo leo. Ní dhéanann go leor úinéirí an Skoda Rapid, cosúil leis an Volkswagen Polo, ach squeak beag de na toir, a mheas gur "galair leanaí" imní VAG iad.

Réiteach maith ar an bhfadhb a bheadh ​​ann ná úsáid a bhaint as bushings deisiúcháin mar a thugtar orthu, a bhfuil trastomhas 1 mm níos lú acu. Uimhreacha catalóg Bushing: 6Q0 411 314 R - trastomhas istigh 18 mm (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - trastomhas istigh 17 mm (PR-0AR). Uaireanta úsáideann úinéirí gluaisteán bushings ó shamhlacha Skoda den chineál céanna, mar shampla Fabia.

• Reno Megan. Anseo tá an nós imeachta chun na bushings a athsholáthar cosúil leis an gceann a thuairiscítear thuas.
  

  Athsholáthar cobhsaitheoirí ar Renault Megane

  An Chéad is gá duit a bhaint as an roth. Tar éis sin, dícheangail an lúibín, as a ndéantar na boltaí socraithe a dhíscriú agus a bhaint as an lúibín socraithe. Chun oibriú, beidh ort barra pry nó crowbar beag a úsáidtear mar luamhán. Tar éis an struchtúr a dhíchóimeáil, is féidir leat a fháil go héasca ar an muinchille.

Moltar a shuíochán a ghlanadh ó meirge agus salachar. Sula ndéantar bushing nua a shuiteáil, moltar dromchla an chobhsaitheoir a lubricadh ag an suíomh suiteála agus an bushing féin le glantach de chineál éigin (gallúnach, seampú) ionas go mbeidh an bushing níos éasca a chur ar. Tarlaíonn cóimeáil an struchtúir san ord droim ar ais. tabhair faoi deara go Tá fionraí rialta agus athneartaithe ag Renault Megan... Dá réir sin, trastomhais éagsúla an chobhsaitheora agus a muinchillí.

Táirgeann déantúsóirí áirithe gluaisteán, mar shampla, Mercedes, bushings cobhsaitheora, feistithe le anthers. Cosnaíonn siad dromchla istigh an muinchille ó dhul isteach uisce agus deannaigh. Dá bhrí sin, má tá an deis agat bushings den sórt sin a cheannach, molaimid duit é a tháirgeadh.

Moltar dromchla istigh na mbóithríní a lubricadh le ramhar a ná scrios rubar. eadhon, bunaithe ar silicone. Mar shampla, Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 agus daoine eile. Tá na greases seo ilchuspóireach agus is féidir iad a úsáid freisin chun calipers coscáin agus treoracha a lubricate.