Íoslódáil an roth stiúrtha le Niva 2121

Tá a fhios ag úinéirí gluaisteán VAZ Niva 2121 gur fadhb leanúnach é caitheamh iompair tosaigh an rotha. Tá sé seo le feiceáil go háirithe i gcarranna a oibrítear i gcónaí i gcoinníollacha deacra. Is féidir deisiúcháin a dhéanamh go neamhspleách, agus an t-ord iomlán gníomhartha ar an eolas. A ligean ar a fháil amach conas a athrú ar an roth-imthacaí ar an Niva le do lámha féin agus é a choigeartú.

Cén fáth go bhfuil gá le hathsholáthar?

Tá roinnt comharthaí ann go gcaithfidh an Niva imthacaí roth tosaigh a athsholáthar. Is é an chéad chomhartha fuaim aisteach atá difriúil ó na gnáth nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar an mbóthar.

Nuair a bhíonn sé le feiceáil, ba cheart duit aird a thabhairt ar na pointí seo a leanas:

1. Roth róthéamh.
2. Ó na rothaí tosaigh, tarchuirtear vibrations tríd an roth stiúrtha agus an comhlacht.
3. Nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar ardluais, tarraingíonn an carr go dtí an taobh.
4. Tá sé deacair don tiománaí an roth stiúrtha a rialú agus é ag tiomáint easbhóthair.
5. Nuair a bhíonn an roth stiúrtha ag casadh, cloistear screech ó na rothaí (fiú nuair a bhíonn an t-inneall múchta).

D’fhéadfadh fiú comhartha a bheith i láthair a léiriú gur gá mol tosaigh Niva 2121 a athsholáthar. Má dhéantar imthacaí millte, teipfear alt na liathróide fionraí agus briseadh an tseafta acastóra. D'fhéadfadh sé seo a bheith ina chúis leis an meaisín a rolladh anonn agus é ag tiomáint go tapa.

Theipeann ar an chuid is mó de imthacaí Niva 2121 le reáchtáil 100 km, fiú má dhearbhaítear an friotaíocht caitheamh. Tá sé seo mar gheall ar dhroch-riocht na mbóithre agus oibriú leanúnach an ghluaisteáin i gcoinníollacha deacra. Chomh maith le cúiseanna nádúrtha teip, is féidir le suiteáil imthacaí mícheart, lubrication neamhleor agus ualaí ard difear.

Seiceáil an roth

Mar a luadh thuas, feictear fuaim neamhghnách ar dtús agus tú ag tiomáint easbhóthair. Is féidir leat an mífheidhmiú a chinneadh go cruinn tríd an roth eitilt a chasadh. Nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar chlé, tarraingíonn an carr ar dheis. Tarlaíonn an rud céanna agus tú ag casadh ar dheis.

Seiceáil caitheamh na n-imthacaí agus tú ag tiomáint ar luas íseal 15 km/u. Má imíonn an fhuaim tréith nuair a bhíonn an roth stiúrtha iompú ar an taobh clé, ansin tá an chuid comhfhreagrach den roth briste. An imíonn an fhuaim agus í ag bogadh sa treo eile? Mar sin tá an fhadhb ar an mbóthar ceart.

Is féidir diagnóis níos cruinne a dhéanamh tríd an gcarr a chur suas:

1. Tosaíonn siad an t-inneall sa cheathrú fearas, ag luasghéarú an VAZ go 70 km/u. Déantar roth briste a chinneadh le cluas: beidh sé crack.
2. Múchtar an t-inneall agus stopann na rothaí go hiomlán.
3. Gluaiseann an roth, a aithníodh roimhe seo mar roth briste, i dtreonna difriúla. Má tá fiú súgradh beag, ní mór an t-imthaca a athsholáthar.

Is féidir súgradh a bheith mar thoradh ar chaitheamh ar an gcóras fionraí nó rialaithe. Ba chóir go mbeadh cúntóir agat agus coinnigh an cosán coscáin síos agus cas an roth arís. Má choinníonn an brú súgradh, tá an fhadhb sa fhionraí. Seachas sin, is é an fhadhb atá ag caitheamh.

Céimeanna chun imthacaí rotha a athchur féin

A chur in ionad an roth a bhfuil VAZ 2121, is gá a chur ar aghaidh an ghluaisteáin in áit fholamh, a sholáthróidh rochtain gan bhac ar na codanna is gá. Is féidir an carr a chur ar ardaitheoir nó ar bharr poll féachana.

Tarlaíonn an próiseas chun cuid a athsholáthar sa seicheamh seo a leanas:

1. Ar dtús bain an roth, ansin an caliper ó na bloic treorach. Ní mór bun an ghluaisteáin a dhaingniú ionas nach ndéanfaidh sé damáiste don choscán.
2. Bain an tosaithe, an cnó iompair rotha agus an mol barrchaolaithe.
3. Bend barr an chnó agus an lámh cniotála tosaigh agat le siséal. Díreach mar an gcéanna - cúl le cúl.
4. Ag baint úsáide as eochair bhosca 19mm, bain an dá chnó agus pláta glasála.
5. Baintear an luamhán grab agus dícheanglaítear na píobáin coscáin.
6. Bainimid na dúntóirí go léir agus an cufa féin, agus ina dhiaidh sin tá bonn an sleeve dícheangailte

Tar éis na próisis go léir a bheith críochnaithe, is gá an t-imthaca a dhícheangal ón mbonn:

1. Bain an cniogán stiúrtha, na hailt liathróide, cóimeáil an mhoil agus an diosca coscáin.
2. Déan an cniogóg stiúrtha a dhícheangal ón mol leis an diosca coscáin, ansin díscriú na boltaí gléasta.
3. Scar an mol ón diosca coscán tríd an gcnó a scriú ar an graí agus bain amach é. Chomh maith leis sin bain gach studs as an chuid.
4. Scar an mol ón diosca coscáin, bain an fáinne salachar le chisel.
5. Ag baint úsáide as eochair 10, díscriú bolt an chlúdaigh chosanta agus bain é.
6. Bain an séala agus an rás istigh ón imthacaí. Déan mar an gcéanna leis an gcuid eile.

Ní mór bonn an mhoil a ghlanadh go hiomlán as ramhar a úsáidtear, agus ina dhiaidh sin cuirtear cumaisc nua agus imthacaí nua ar an dromchla istigh. Déantar na heilimintí go léir a shuiteáil céim ar chéim in ord droim ar ais. Nuair a bhíonn bun an bhuicéad á líonadh, ní mór na codanna go léir a bhrú go cúramach le feadán de thrastomhas oiriúnach.

Coigeartú an roth stiúrtha ar an VAZ 2121 saor in aisce,

Tar éis imthacaí roth tosaigh Niva 2121 a athsholáthar, ní mór é a choigeartú. Roimhe sin, socraítear táscaire clog ar an knuckle. Luíonn a chos ar an mol roth in aice leis an gcnó coigeartaithe. Cuirtear sreangáin fáinne ar na studs ag na fáinní agus socraítear iad le cnónna. Le haghaidh eochracha, déantar an mol a rothlú i dtreo na haise agus déantar an méid taistil a sheiceáil ag baint úsáide as an tomhsaire suiteáilte roimhe seo.

Má tá sé níos mó ná 0,15 mm, is gá an cnó a bhaint agus an imthacaí a athchoigeartú:

1. Straighten an crios bhfostú an cnó bearded.
2. Bain é le heochair 27 agus suiteáil ceann nua.
3. Déan an cnó níos doichte go dtí chasmhóiminte 2,0 kgf.m, agus an mol ag casadh i dtreonna difriúla. Ansin scaoil agus níos doichte arís le tor 0,7 kgf.m.
4. Scaoil an cnó coigeartaithe 20-25˚ agus seiceáil imréiteach an imthacaí. Níor chóir go mbeadh sé níos mó ná 0,08 mm.

Ag deireadh na hoibre, ní mór an cnó a ghlasadh.

Cad eile is féidir a dhéanamh?

Níl an imthacaí roth Niva 4x4 an-mharthanach. Is minic a bhriseann síos agus is gá a dheisiú. D'fhonn gan smaoineamh ar athsholáthar leanúnach an mhoil roth tosaigh ar a bhfuil VAZ 2121, is féidir leat imthacaí eile a úsáid, mar shampla, imthacaí sraith dhúbailte.

Tá buntáistí acu thar na cinn rialta ar an VAZ 2121:

1. Ní gá coigeartú agus lubrication an aonaid. Déantar an obair riachtanach go léir sa mhonarcha.
2. Tá friotaíocht ard caitheamh acu.
3. Ná lig rothlú treallach na rothaí agus tú ag tiomáint.
4. Tá seilfré fada acu.

Ar ndóigh, sula ndéantar imthacaí sraith dhúbailte a shuiteáil, ní mór duit an mol a dhruileáil go dtí an méid atá ag teastáil. Sea, tá páirteanna costasach go leor. Ach déantar é seo a fhritháireamh le saol seirbhíse fada, rud a chuireann deireadh leis an ngá atá le deisiúcháin leanúnach.

Tá sé simplí go leor imthacaí rotha Niva 2121 a athsholáthar. Níl ag teastáil ach na huirlisí riachtanacha a bheith ar fáil agus cloí go docht leis na treoracha. Ba chóir athsholáthar a dhéanamh láithreach má aimsítear ceann amháin ar a laghad de na comharthaí caitheamh. Seachas sin, féadfaidh an fheithicil rolladh anonn agus tú ag tiomáint.