Athsholáthar clutch Skoda Fabia

An geimhreadh seo tá sé deacair sléibhte a dhreapadh ag luas ard, go háirithe agus daoine taobh thiar de. Mhothaigh an bosca clutch go háirithe ag 3 agus 4 luas. Bhí an t-aistriú giair go breá mar ba ghnáthach an scaoileadh. Ach de réir na rialachán teicniúil, déantar an t-athsholáthar i gcurfá: ciseán + diosca + dícheangal. Cheannaigh mé an ceann céanna a bhí ón monarcha SACHS 3000 951 051

Bhí mé ró-leisciúil, shíl mé é a thabhairt don tseirbhís, ar a dtugtar SamaraAvtoBohemia, d'fhógair an praghas 10600 rúbal! Carl, tá sé seo gan páirteanna! Chinn mé féin.

Rinne mé staidéar freisin ar an lámhleabhar, cad é agus conas, d'ullmhaigh agus cheannaigh sé ceann le haghaidh 14 agus breiseán le haghaidh ciseán, agus heicseagán do 7. D'fhéadfaí é seo go léir a bhrú isteach i duine éigin, níos mó ar sin níos déanaí. Agus an clutch á athsholáthar, beidh ort na grenades istigh a bhaint as na flanges ionas go mbeidh boltaí teannas ann, agus mar sin cheannaigh mé 12 boltaí N91108201 nua. Is iad na heochracha na príomhoibrithe le haghaidh 16 agus 18, réiltíní le haghaidh réiltíní 9 agus 8.

Chun an cás cromáin a bhaint, NÁ bain: sorcóir sclábhaithe clutch, trasbhall (fo-fhráma), radaitheoir, teirmeastat. Agus tá sé ÉIGEANTACH a bhaint: flanges fearas (ní draein ola), nasc cábla, raca ceallraí, tosaithe, luamhán fearas agus lúibín giarbhosca ó thuas! agus thíos!

Tá a fhios ag go leor daoine go dteastaíonn mandrel VAG uait chun diosca a shuiteáil i gciseán, cosnaíonn sé ó 750 go 1450 rúbal. nó ag cuimhneamh go bhfuil 80% de na seaftaí ionchuir i gcarr beag mar an gcéanna, cheannaigh siad mandrel le haghaidh VAZ 2107 ar 100 rúbal:

Fuair ​​​​mé bónas (is féidir leat é a sheiceáil leat féin) trí na sliseanna a bhaint as an tosaithe ó thuas, sa sealaíochta retractor, briseadh sreang. Cuireadh bundle tiubh go han-mícheart, as a dtagann sreang tanaí amach, mar gheall ar a ndearna sé an corrugation agus an insliú a bhriseadh.

Is minic a chuirtear ceist orm, má athraíonn tú an seanchrág, an gá duit an roth eitilte a athrú ar eagla na heagla? NÍL NÍL, tharla do thionscal na ngluaisteán go bhfuil seamanna Ferodo de na dioscaí líneála os comhair an chiseáin, tá marcanna ag an diosca tiomáinte chun tosaigh agus ar chúl, mar sin, le caitheamh uasta, tá an ciseán ag fulaingt ar dtús (is cineál inchaite é seo), agus go n-oireann an roth eitilte go hiondúil tar éis 3- x clutch a athsholáthar, mura rud é ar ndóigh tá APR2 agus REVO agat.

Is boltaí iad seo chun an ciseán a shealbhú (níl siad sa lámhleabhar), bhí orm coróin a cheannach go práinneach le haghaidh 9. Níl aon heicseagán le haghaidh 7 ar an bpáirc freisin, tá sé i seilbh “réiltín” le haghaidh 8.

Bailímid gach rud ar ais. Cuirimid na grenades inmheánacha gan na gaiscéid rubair inmheánacha a chailliúint. Agus tógann muid amach scriúnna nua le chasmhóiminte 20nm agus cas de 90 céim ionas nach n-éireoidh siad amach cosúil le roinnt))))

Tar éis an athsholáthair, thosaigh an clutch ag cloí ag an mbun (sa "tús" sa chiall).

Ádh mór do gach duine agus ná bí ag sileadh sna bailte sléibhe!

Ní déarfaidh mé gur thit an gá atá le clutch a athsholáthar cosúil le bolt ón gorm, tarlaíonn sé gan choinne i go leor: inné bhí an clutch fós ag obair, ach inniu níl sé níos mó ... I mo chás, an uair "X" de réir a chéile, intuartha go leor, go háirithe ós rud é go raibh an míleáiste ag druidim go réidh le 197000 km agus go bhfuil an bearradh, de réir dealraimh, fós ó dhúchas, ón monarcha.

Thosaigh na chéad ghlaonna suaite an geimhreadh seo caite: i frosts, agus iad ag téamh suas, bhí fuaimeanna hissing tréithiúla le feiceáil ón gcochall ó thaobh an ghiarbhosca, ag athrú páirc an fhuaim nó ag imeacht nuair a bhí an pedal clutch brúite. De réir mar a théadh sé suas, imithe na fuaimeanna.

Ansin bhí tréimhse míosa ann nuair a d'imigh na fuaimeanna seo go hiomlán ar feadh tamaill, tháinig crith beag ar an gcos clutch agus iad ag teagmháil leis an gcos nó brú an-éadrom. Beagán níos déanaí, bhí mothú ann nach raibh an fórsa ar an pedal seasmhach nuair a bhí sé níos doichte: ag deireadh an aimplitiúid, bhí sé riachtanach brú beagán níos mó, sula nach raibh sé seo amhlaidh. Ag an am céanna, bhí na giaranna fós ar siúl go héasca, ní raibh aon laghdú soiléir ar an tarraingt, cé gur cuireadh an clutch ar siúl go deireanach, i.e. Níor thosaigh an carr ach amháin nuair a bhí an pedal clutch go hiomlán depressed. Agus díreach seachtain roimh an dáta deisiúcháin sceidealta.

Ón tús bhí sé soiléir go raibh an fhadhb ar a laghad leis an imthacaí scaoilte agus ba ghá an fhadhb seo a réiteach, agus mar sin táim an-bhuíoch don mheaisín as ligean dom fanacht don earrach agus as an am a thug obair phearsanta cead dom déileáil leis. leis seo Fadhbanna.

I ndáiríre, bhí dhá cheist ar dtús: cé acu clutch a roghnaíonn agus cén áit ar cheart é a athrú.

Sa chéad cheist, níor éirigh leis an rogha: i measc na monaróirí aitheanta tá LUK, SACHS, VALEO. Ar dtús níor smaoinigh mé ar mhonaróirí eile, má tá clutch ag SACHS le haghaidh inneall 1,2l, ansin tagann sé i bhfeiste ina bhfuil diosca, ciseán agus imthacaí scaoilte, níor cuireadh an dá feiste eile ar fáil do m'inneall mar den sórt sin.

Bhí sé indéanta na 3 chomhpháirt go léir a bhailiú ar leithligh i sraith amháin, ach sa deireadh bheadh ​​​​sé tar éis teacht amach ar a laghad 30% níos costasaí. Ar dtús, bhí mé ag iarraidh leanacht i dtreo comhpháirteanna VALEO - léigh mé athbhreithnithe flattering faoi clutches na cuideachta seo, ach d'fhill an praghas agus na hamanna feithimh ar an réaltacht, rud a bhí thar a bheith simplí - ní lorgaíonn siad go maith ó mhaith, mar sin shocraigh mé ar. SACHS: cáilíocht chruthaithe, athbhreithnithe maith, níos mó ná an praghas leordhóthanach le haghaidh feiste réidh, agus sa bhunaidh amháin a leithéid de clutch: cad eile atá ag teastáil don rogha ceart ...

Ar eagla na heagla, d’ordaigh mé bioráin liathróide brú don fhorc clutch - is miotail é, ach tá a cheann liathróid líonta le plaisteach - bhí eagla orm go bhféadfadh an plaisteach ar an seanmhéar a bheith caite ar feadh beagnach 200 km, agus d’fhéadfadh sé seo mar thoradh ar squeal nuair a bhíonn an clutch depressed.

Just a d'ordaigh séala ola crankshaft cúil; Rinne mé é ar eagla go léireodh iniúchadh amhairc tar éis an giarbhosca a bhaint go raibh an claonadh ann sceitheadh ​​go luath; Ar ndóigh, sa chás seo bheadh ​​​​sé inmholta é a athsholáthar.

Páirteanna tháinig agus thóg amach.

Trealamh clutch SACHS 3 000 951 051 - 6200 rúbal

Séala ola crankshaft cúil VICTOR REINZ 81-34819-00 - 1100 rúbal

Bioráin liathróid 02A141777B - 500 rúbal

Cé go raibh na páirteanna breise ordaithe á n-iompar, réitíodh an dara ceist: conas agus cén áit ar cheart an clutch a athrú.

Bhíothas ag smaoineamh ar an obair a dhéanamh linn féin, ach ar chúiseanna éagsúla b’éigean an smaoineamh seo a thréigean. Ar an gcéad amharc, níl aon deacrachtaí ar leith sa phróiseas, is dóigh liom nach bhfuil sé níos deacra ná an slabhra ama a athsholáthar, rud a rinne mé níos luaithe liom féin. Ar an láimh eile, bhí mé ag iarraidh a imirt leis mé féin, le mo lámha féin, ach ar a laghad tá gá le poll, cé más mian leat, is féidir leat tús a chur leis an bpróiseas seo le brící, ach tá siad seo coinníollacha ró-dian. Tar éis na buntáistí agus na míbhuntáistí go léir a mheá, chomh maith leis an ngá atá le sloc, nó in áit ardaitheoir, a fháil ar cíos, ar feadh sé go seacht n-uaire an chloig ar a laghad, mandrel amháin ar a laghad a aimsiú agus a cheannach don chiseán clutch, an gá atá le duine éigin a shoot. le chéile - cuir seicphointe , mar gheall ar aonair , tá sé beagnach dodhéanta .

Tar éis anailís a dhéanamh ar thairiscintí acmhainní éagsúla, luaigh mé meánchostas seirbhíse den sórt sin, is é sin 4 rúbal do mháistrí garáiste príobháideacha agus suas le 000 rúbal do sheirbhísí gluaisteán meánleibhéil.

Rud amháin a bhí náire - thuig mé go foirfe nach raibh aon duine slán ó na jambs agus lámha cam na máistrí, agus ní bheadh ​​​​aon duine a nigh agus a ghlanadh na codanna a baineadh; sa chás is fearr, beidh siad croith as an salachar cnapánach, agus sin an fáth a dheisiú mé féin an carr, mar go bhfuil chuimhneacháin den sórt sin an-tábhachtach dom.

I bhformhór na seirbhísí, níl siad sásta le fonn dlisteanach an chliaint a bheith i láthair le linn an deisiúcháin, agus ag an am seo tá argóint iarainn bhreise “comhcheangailte”: paindéim, fad, aonrú agus gach rud a bhaineann leis seo.

Ach d’éirigh leis fós na daoine cearta a aimsiú laistigh de gha 5km dá theach: seirbhís phríobháideach trí-ardaitheoir.

I 6,5 uair an chloig, cuireadh an clutch in ionad mo láthair, gach rud is gá a ghlanadh, a nite, a shéideadh, a lubricated. Agus seo go léir le haghaidh 5500 Rúbal daonna go leor.

Fiú agus mé ag bailiú faisnéise, fuair mé tuairisc an-úsáideach ó údar a raibh meas air, agus ar ndóigh, buíochas leis gan ach leasú amháin uaimse – tá moladh soiléir sa tuarascáil NÁ RINNE an fo-fhráma, cé go bhfuil sé bunaithe ar torthaí na hoibre a rinneadh, is féidir liom a rá go bhfuil sé i bhfad níos éasca má bhaintear é ( fo-fhráma ) go fóill - níl sé seo deacair ar chor ar bith, ach éascaíonn sé go mór ainliú leis an mbosca chun an lámh a mhaolú i spás cúng ag an am a bhaint agus a chur ina áit dhlisteanaigh ina dhiaidh sin. Is é fírinne an scéil gur dhiúltaigh mé ar dtús tairiscint an mheicneora an fo-fhráma a dhíchóimeáil; mar argóint, thaispeáin mé tuarascáil roimhe seo dó, a dúirt go soiléir: ná bain an fo-fhráma! Chlaon an meicneoir.

Sin é an fáth, nuair a tháinig sé chun an giarbhosca go hiomlán neamhscriúnaithe a bhaint, thosaigh rince an tambóirín: bhí ar na trí cinn an bosca a bhaint, toisc go raibh beirt á gcoimeád, agus rinne an tríú iarracht ainliú i spás cúng, ag iarraidh gan a bhrú. an radaitheora agus sreanga iomadúla timpeall air le protruding as an pointe rialaithe CV flange comhpháirteach. Ag breathnú amach romhainn, déarfaidh mé go raibh athshuíomh an tseicphointe níos “suimiúla”.

Mar thoradh ar an obair a rinneadh:

Thit an t-iompar scaoilte as a chéile agus ar deireadh jammed, a chliabhán plaisteach dóite in éineacht leis an bhforc - thiomáin mé chuig an tseirbhís beagnach “ar sciathán amháin”. Tá an ciseán, ar ndóigh, caite freisin, ach níl sé chomh ríthábhachtach, rud nach féidir a rá faoin diosca clutch, tá sé caite go dtí na seamanna. Ag an am céanna, thiomáin an carr sách tapa agus d'athraigh sé go maith (seachas fearas droim ar ais).

Athsholáthar an clutch

Nuair a bhíonn seicphointe á dheisiú, cuirtear an tseirbhís seo ar fáil SAOR IN AISCE.

Ní próiseas éasca é clutch Skoda Fabia a athsholáthar.

Is féidir leis an bhfíric go gcaithfear clutch Skoda Fabia a dheisiú nó a athsholáthar go hiomlán a chur in iúl fiú ag an gcos féin, atá freagrach as seo. Tugann go leor úinéirí gluaisteán faoi deara nach féidir leis an Skoda Fabia ach an clutch "a ghlacadh" ag an mbarr, agus le luasghéarú láidir sa 4ú agus / nó 5ú fearas, méadaíonn an luas gan cumhacht an ghluaisteáin a mhéadú. I gcásanna chun cinn, is féidir leat creathach miotail sách "eloquent" a chloisteáil ar mhiotal nó fiú caoineadh. Ní mholann saineolaithe go láidir an nód seo a thabhairt chuig stát den sórt sin, toisc go bhfuil sé an-iontaofa. Má labhairt linn faoi conas agus cé leis a chur in ionad an clutch Skoda Fabia, ansin san ábhar seo ba chóir duit a bheith ag brath go cinnte ar an scil agus taithí na meicnic gluaisteán.

Ar ndóigh, ar an Idirlíon inniu is féidir leat teacht ar léirmheasanna-tuairiscí na n-úinéirí gluaisteán a dheisiú clutch Skoda Fabia ina n-aonar. Agus má léann tú na "treoracha" seo go cúramach, is féidir leat a fheiceáil cé mhéad fadhbanna a bhí le sárú ag úinéir an ghluaisteáin. Is é seo an easpa trealaimh, na huirlisí is gá agus aineolas ar an ord díchóimeála / dí-áitiú an tionóil, agus an easpa páirteanna spártha riachtanacha (is minic a cheannaítear páirteanna agus tionóil go hiomlán difriúil, agus ansin bailíonn siad deannaigh le haghaidh páirteanna breise). Seilfeanna gharáiste nó a dhíoltar go éadóchasach ar na fóraim chéanna).

In ionad an clutch Skoda Fabia, i ndáiríre, ar cheann de na próisis is casta go n-éilíonn an meicneoir go mbeadh scileanna áirithe agus eolas ábhartha ar na nuances, chomh maith le infhaighteacht an trealamh / uirlisí is gá (mar shampla, teanntáin crankshaft agus mandrailí lárnaithe). De ghnáth ní thógann deisiú clutch Skoda Fabia mórán ama má dhéanann duine gairmiúil é. Agus dá bhrí sin, má tá tú i ndáiríre luach do chuid ama, do neart féin agus airgead, a chur ar iontaoibh an próiseas seo do speisialtóirí.

Is é athsholáthar clutch Skoda Fabia príomh-speisialtóireacht ár seirbhís theicniúil uathoibríoch, agus mar sin déanaimid an cineál obair dheisiúcháin seo ní hamháin go tapa agus go héifeachtach, ach freisin le ráthaíocht fhadtéarmach maidir le deisiú / athsholáthar. Deisiúchán clutch Skoda Fabia a bhaineann le go leor gnéithe. Go hiomlán tá gach rud fíor-thábhachtach anseo, fiú méid an chasmhóiminte bolt, nach féidir, arís, a chinneadh ach amháin ag speisialtóirí le trealamh speisialta.

1 diosca clutch

047141034J 190mm le haghaidh innill ARV, AQV

047141034JX 190 mm le haghaidh innill ARV, AQV

047141034K 190mm le haghaidh innill AME, AQW, ATZ, AZE, AZF

047141034KX 190mm le haghaidh innill AME, AQW, ATZ, AZE, AZF

2 chiseán clutch (pláta brú clutch)

Athsholáthar clutch DSG Skoda Fabia - 5900 rúbal.

Tá rochtain ag gach cliant den ionad teicniúil Moscó ar sheirbhísí chun an clutch DSG 7 Skoda Fabia a athsholáthar.

Ag dul go dtí an meicneoir, tá an deis agat dul faoi dhiagnóis iomlán ar threalamh nua-aimseartha agus carr a úsáidtear a athchóiriú go saor.

Is fiú turas a phleanáil chuig speisialtóirí go luath amach anseo má tá an tubaiste tar éis é féin a bhraith.

Léirítear fadhbanna le comharthaí cosúil le láithreacht boladh na líneálacha dóite sa chábán, teip ar an gcos clutch nuair a bhrúlann tú é, cuma fuaimeanna seachtracha, creathadh agus iad ag tosú agus ag aistriú giaranna.

Ná cuir deireadh le deisiúcháin.

Is é an t-aon bhealach chun coigilteas a dhéanamh ar athchóiriú gluaisteáin ná dul chuig gairmithe díreach tar éis teip tarchuir a fháil amach.

Cad iad na buntáistí a bhaineann le húsáid na seirbhíse

Tugann turas chuig seirbhís speisialaithe na buntáistí seo a leanas d’úinéir an chairr:

• Diagnóisic chruinn 100% ar threalamh a mhol an déileálaí;
• cúnamh maidir le roghnú na bpáirteanna breise atá riachtanach don obair dheisiúcháin;
• ceannach comhpháirteanna ag praghsanna ceannaigh;
• suiteáil páirteanna turnkey díreach tar éis a cheannach;
• bharántas suas le 2 bhliain.

Is minic a bhíonn cásanna ann nuair a dhíluailíonn teip roinnt aonad tarchurtha an carr go hiomlán.

Sa chás seo, beidh sé indéanta an carr a sheachadadh chuig críoch na ceardlainne ar trucail tarraingthe.

Beidh costas saor in aisce ag an tseirbhís seo, chomh maith le diagnóisic laistigh de leath uair an chloig ón nóiméad a dtiocfaidh an stáisiún seirbhíse, má dhéanann tú coinne le haghaidh deisiúcháin.

Cad a fhaigheann úinéir an chairr?

Má dhéantar teagmháil le hionad seirbhíse speisialaithe a bhfuil níos mó ná 10 mbliana de stair aige i margadh seirbhíse giarbhosca robotic DSG tugtar rochtain d’úinéir an ghluaisteáin ar na deiseanna seo a leanas:

• ceannach páirteanna breise ag na praghsanna is fearr sa chathair;
• íosmhéid ama a chaitear ar ghluaisteán eachtrach a athchóiriú;
• comhairliúcháin saor in aisce ar aon fhadhb a bhaineann le hobair dheisiúcháin;
• roghnú páirteanna breise ag ceardaithe gairmiúla;
• bharántas fada.

Tar éis comhpháirteanna lochtacha a athsholáthar, seiceann meicnic inoibritheacht an aonaid deisithe ina iomláine.

Is ráthaíocht é comhlíonadh na rialachán reatha nach mbeidh ort dul chuig speisialtóirí a thuilleadh sa todhchaí.

Conas dul chuig an gceardlann

Is féidir leat dáta agus am oiriúnach a roghnú chun cuairt a thabhairt ar sheirbhís cairr, is féidir leat coinne a dhéanamh le speisialtóir trí fhoirm aiseolais a chuirtear ar fáil go speisialta ar an suíomh Gréasáin nó ar an bhfón.

Ina dhiaidh sin, níl le déanamh ach an clutch Skoda Fabia DSG a athsholáthar ag an am ceaptha chun an carr a thabhairt ar láimh d'fhoireann ceardaithe le taithí.

Athsholáthar clutch Skoda Fabia

Is é an córas clutch an eilimint cheangail idir an t-inneall a tharchuireann an chasmhóimint agus an giarbhosca a dháileann é. Léiríonn nádúr na mífheidhmeanna é féin ar bhealaí éagsúla ag brath ar shaintréithe na tiomána, stíl oibríochta an ghluaisteáin, agus tráthúlacht na cothabhála. Go struchtúrach, cuimsíonn an clutch diosca cuimilte, ciseán agus imthacaí scaoilte. Tá na codanna uile idirnasctha ag roinnt eilimintí breise. Ba cheart obair athsholáthair a chur ar iontaoibh fostaithe ionaid seirbhíse.

áireamhán athsholáthair clutch skoda fabia

Mífheidhmeanna tipiciúla

Beag beann ar stíl oibríochta na feithicle, moltar d'úinéirí athsholáthar iomlán an chórais a dhéanamh. Le suiteáil roghnach na gcomhpháirteanna agus iad ag caitheamh amach, beidh ar an úinéir am agus airgead a chaitheamh go rialta ar chothabháil. Cuirfidh suiteáil páirteanna nua duine saor ó riachtanas den sórt sin.

Mar thoradh ar obair phraiticiúil fhadtéarmach leis an tsamhail atá i gceist, fuarthas amach go bhfuil gá i bhformhór na gcásanna a athsholáthar ar an clutch Skoda Fabia ar na cúiseanna seo a leanas.

1. Teip diosca frithchuimilte.
2. Imeacht spontáineach spriongaí cuimilte ó na suíocháin.
3. Teip an sorcóra mar gheall ar a depressurization, is é an chúis atá leis ná caitheamh na n-eilimintí ina saothraítear rónta.
4. Imthacaí scaoileadh bhfostú.
5. Cábla clutch briste.

D'fhonn damáiste tromchúiseach a sheachaint, moltar riocht an clutch a sheiceáil go tráthúil. Is é an saol seirbhíse is fearr is féidir 70-80 míle ciliméadar, ag brath ar dhinimic agus coinníollacha oibriúcháin an ghluaisteáin ina iomláine.

Gnéithe athsholáthair

Tá an nós imeachta chun trealamh nua a shuiteáil níos casta, toisc go gcaithfidh na ceardaithe an giarbhosca a dhíchóimeáil go hiomlán. Dá bhrí sin, ní mholtar oibriú sa gharáiste. Agus ní ráthaíonn an toradh a fhaigheann an t-úinéir sábháilteacht iomlán na hoibríochta.

Cinneann an máistir riocht an chnuasaigh trí dhiagnóisic ag baint úsáide as trealamh ríomhaireachta. Ansin, baintear an giarbhosca, baintear na heilimintí caite go léir agus suiteáil cinn nua. Tar éis duit an t-aonad rialaithe leictreonach a oiriúnú, is féidir leat leanúint ar aghaidh ag úsáid an ghluaisteáin.

Is féidir leat an tseirbhís seo a ordú ó DDCAR, áit a bhfuil athsholáthar clutch ar cheann de na príomhréimsí.

Clutch Skoda Fabia / Fabia Combi ó 2007 i leith

Clutch

Actuator rialú clutch

Cóimeáil pedal clutch

1. Fráma / críochdheighilt a scarann ​​urrann an innill ó urrann an phaisinéara
2. Séala
3. tithíocht imthacaí (lúibín tacaíochta)
4. Винт
5. Meicníocht Luasaire/Coscáin Coscáin
6. Cnó (28 Nm)
7. Lasc pedal clutch
8. Fill an t-earrach
9. Iompróir
10. muineál imthacaí
11. Pedal clutch
12. Ceartú
13. Cnó (28 Nm)
14. Sorcóir Máistir Clutch
15. Clamp earraigh
16. píobán breise
17. Tacaíocht (iompar)
18. Винт
19. Stop cos
20. Cnó (28 Nm)

lasc clutch

Tarraingt siar

1. Bain an clúdach bun ó thaobh an tiománaí.
2. Déan an cónascaire lasc pedal clutch a dhícheangal (1.
3. Cas an lasc cos clutch (2) ar an lúibín pedal 45° tuathalach, bain den lúibín é.

Tabhair faoi deara:

Tá an pedal clutch fós i neodrach (gan dúlagar).

Suiteáil

1. Sula dtéann tú ar aghaidh le suiteáil an lasc pedal clutch, ní mór an bioráin (3) a bhaint go hiomlán. Tá pedal clutch (4) i suíomh neodrach.
2. Suiteáil an lasc pedal clutch tríd an bpoll gléasta, daingnigh é agus é á bhrú ar an gcos clutch, agus rothlaigh é 45 ° deiseal.
3. Ceangail an cónascaire lasc pedal clutch.
4. Suiteáil an clúdach bun ar thaobh an tiománaí.

Fill an t-earrach

Tarraingt siar

1. Bain an clúdach bun ó thaobh an tiománaí.
2. Bain an lúibín cosanta (má tá sé suiteáilte).
3. Bain an braiteoir pedal clutch, má tá sé suiteáilte.
4. Déan an príomhshlat sorcóir clutch a dhícheangal ón gcos clutch:

• greamairí (T10005) a shuiteáil i grooves an pedal clutch;

• brúigh an lúibín, dícheangail an pedal clutch máistir-sorcóir ón aimplitheoir rialaithe actuator clutch.

Brúigh an earrach tuairisceáin i gcoinne an tithíocht uiscedhíonach i dtreo na saigheada, é a bhaint as bun an lúibín.

Suiteáil

1. Suiteáil an lúibín (lúibín) den earrach tuairisceáin (saighead 1) ar an lúibín tacaíochta. Tá protrusion an lúibín suite i gcuas an mháistir-sorcóir teanndáileog clutch (saighead 2).
2. Tá taoide an lúibín suite i bpoll an mháistir-sorcóra den teanndáileog clutch (saighead 2).
3. Brúigh an earraigh tuairisceáin i gcoinne an lúibín, é a shuiteáil ar an lúibín pedal clutch (saighead).
4. Ceangail an pedal clutch leis an sorcóir máistir coscáin.
5. Suiteáil an lasc pedal clutch.
6. Suiteáil an lúibín cosanta.
7. Suiteáil an clúdach bun ar thaobh an tiománaí.

tiomáint hiodrálacha

1. taiscumar sreabhach coscáin
2. Hose
3. Sorcóir Máistir Clutch
4. Clamp sábháilteachta
5. Ceartú
6. Pedal clutch
7. Cnó (28 Nm)
8. Fáinne séalaithe
9. feadán le hose
10. Sealbhóir
11. Sealbhóir
12. Bolt (20 Nm)
13. Clamp sábháilteachta
14. caipín deannaigh
15. An comhla aer
16. Sorcóir sclábhaithe scaoileadh Clutch
17. Gearbox

Seiceáil an rialú clutch hiodrálach

Tabhair faoi deara:

Má dhéantar sorcóir sclábhaithe an actuator scaoileadh clutch a bhfuil an feadán ceangailte leis a bhaint as an giarbhosca, ná brúigh an pedal clutch. Seachas sin, féadfaidh an loine teacht amach as an sorcóir sclábhaithe den actuator scaoileadh clutch agus a bheith neamh-inúsáidte.

Tá an córas hiodrálacha clutch ceangailte le píobán breise (saighead 1) le ceann de na seomraí (saighead 2) den taiscumar sreabhach coscáin.

Mura bhfuil mórán sreabhach coscáin sa seomra seo nó mura bhfuil ar bith ann, d'fhéadfadh an córas a bheith ag sceitheadh.

Léirítear sceitheanna seachtracha trí rianta de shreabhán coscáin laistigh den ghiarbhosca nó faoi, agus i gcás chromáin an innill níos ísle faoin giarbhosca.

Seiceáil suiteáil cheart an phíobáin agus an nasc píopa idir an máistir-sorcóir teanndáileog clutch agus an sorcóir sclábhaithe clutch. Ní féidir cáblaí a chromadh ar uillinneacha géara ná iad a phionadh ar bhealach ar bith.

Ní féidir cosc ​​a chur ar fhilleadh ar an gcos trí chlúdaigh urláir cairr (cairpéad) díláithrithe nó breise.

Léigh níos mó: VAZ 1118, 1119 Lada Kalina

1. Déan iniúchadh ar na codanna rialaithe clutch hiodrálacha seo a leanas le haghaidh sceitheadh:

• seiceáil an leibhéal sreabhach coscáin sa taiscumar coscáin hiodrálach;
• píobán breise idir taiscumar tiomáint hiodrálacha na gcoscáin agus príomh-sorcóir an aimplitheoir rialaithe clutch;
• máistir sorcóir teanndáileog clutch;
• píopa brainse idir príomh-sorcóir an amplifier rialaithe clutch agus an sorcóir sclábhaithe clutch;
• hailt (naisc snáithithe), i gcás nach bhfuil siad le feiceáil;
• scaoileadh an sorcóir sclábhaithe.

2. Bain an sorcóir scaoileadh clutch (gan an córas sreangú a oscailt), seiceáil na bellows le haghaidh sceitheadh ​​sreabhach coscáin trí na bellows a bhaint as an tslat (saighead).

3. Más gá, bain aer as an gcóras clutch.

4. Ar Aghaidh, ba chóir duit an pedal clutch a dhíbhrú go cúramach, ag coinneáil an pedal ag luas iomlán i gcúig phost éagsúla ar feadh thart ar 20 soicind, agus ag an am céanna seiceáil an dtagann an pedal leis féin ag an am cothabhála (laistigh de chúig phost. ). Ag an am céanna, seiceann an dara meicneoir féachaint an bhfuil sreabhach ag dul go dtí an chuid eile de na comhpháirteanna rialaithe clutch hiodrálach.

Bleeding an chórais rialaithe clutch

1. Bain clúdach barr an innill.
2. Agus an adhaint as, dícheangail an sreang a nascann críochfort na ceallraí le talamh na feithicle (comhlacht.
3. Bain an scagaire aeir.
4. Bain an ceallraí agus sealbhóir na ceallraí.
5. Ceangail an gléas chun an tiomáint hiodrálach coscáin a líonadh agus aer a bhaint as.
6. Ceangail an píobán bleed (A) le comhla bleed an sorcóir sclábhaithe clutch (saighead), oscail an comhla.
7. Líon an córas le sreabhach coscáin ag brú 0,2 MPa.
8. Lig do thart ar 100 cm3 de shreabhán coscán sreabhadh amach go dtí nach bhfeicfear a thuilleadh boilgeoga aeir.
9. Dún an comhla scaoileadh aeir.
10. Brúigh an pedal clutch 10. 15 uair ó ghlas go glas.
11. Oscail an comhla aeir.
12. Líon an córas le sreabhach coscáin ag brú 0,2 MPa.
13. Taosc 50 cm3 eile de shreabhán coscán.
14. Dún an comhla scaoileadh aeir.
15. Tar éis an próiseas fuilithe a chríochnú, brúigh an pedal clutch arís agus arís eile.

Máistir sorcóir teanndáileog clutch

Deireadh agus suiteáil

1. Leis an adhainte amach, dícheangail an sreang a nascann an críochfort ceallraí go dtí an talamh feithicle (comhlacht

2. Bain an clúdach barr inneall.

3. Bain an scagaire aer.

4. Bain an ceallraí agus an sealbhóir ceallraí.

5. Dún píobán inlet an tsorcóra teanndáileog clutch (A) le clamp (MP7-602 (3094)) (má tá an píobán plaisteach, ná bain úsáid as an clamp (MP7-602), ar shlí eile píobán breise plaisteach).

6. Déan an píobán (A) a dhícheangal ón taiscumar coscáin hiodrálach, é a dhúnadh i gceart.

7. Bain an gearrthóg sábháilteachta (B) ón máistir-sorcóir teanndáileog clutch.

8. Bain an máistir clutch feadán sorcóir (C), gar.

9. Bain an clúdach bun ó thaobh an tiománaí.

10. Bain an lúibín sábháilteachta pedal clutch (má tá sé suiteáilte).

11. Bain an lasc pedal clutch (má tá sé feistithe).

Tabhair faoi deara:

Chun an máistir-sorcóir clutch a bhaint, bain an meicníocht pedal clutch go hiomlán. Mar sin féin, sula ndéantar é a bhaint, is gá an máistir-sorcóir teanndáileog clutch a dhícheangal ón gcos clutch.

12. Déan an slat sorcóir máistir clutch a dhícheangal ón gcos clutch. Tá an slat rialaithe sorcóir máistir teanndáileog clutch dícheangailte ón gcos clutch mar a leanas:

• greamairí (T10005) a shuiteáil i grooves an pedal clutch;

• brúigh an lúibín, dícheangail an pedal clutch máistir-sorcóir ón aimplitheoir rialaithe clutch tarchurtha;
• bhaint earrach ar ais.

13. Tar éis na cnónna (saigheada 1) a dhíscriú, bain an cóimeáil pedal clutch (saighead A) le máistir-sorcóir an aimplitheoir rialaithe clutch.

14. Déan an stopallán pedal a dhícheangal.

15. Bain an máistir-sorcóir teanndáileog clutch.

16. Déantar an suiteáil bun os cionn.

Tabhair faoi deara:

Caithfidh an lúibín (A) a bheith ar an tslat rialaithe sorcóir máistir clutch (B.

Chun an lúibín a iontráil i suíomh seasta, is gá an pedal clutch a bhrú i gcoinne bhalla tosaigh an chomhlachta, a scarann ​​an urrann inneall ó urrann an phaisinéara i dtreo na saigheada; ag an am céanna is gá monatóireacht a dhéanamh ar an glas ceart

Tar éis an máistir-sorcóir teanndáileog clutch a shuiteáil, bleed an córas clutch.

Sorcóir sclábhaithe scaoileadh Clutch

Deireadh agus suiteáil

1. Leis an adhainte amach, dícheangail an sreang a nascann an críochfort ceallraí go dtí an talamh feithicle (comhlacht.

2. Bain an clúdach barr inneall.

3. Bain an scagaire aer.

4. Bain an ceallraí agus an sealbhóir ceallraí.

5. Bain an ciorcad (saighead 1) ón gcábla shift ón luamhán sealaithe (A).

6. Bain an luamhán roghnóir miotail (gluaisteáin a mhonaraítear roimh 05.07). Dó seo:

• bain an ciorcad (saighead 2) den chábla aistrithe giaranna roghnach ón treoir luamháin roghnóireachta (B);
• bain de na bioráin tiomáint leictreach an fheiste um rialú roghnach ar aistriú giair agus tiomáint leictreach an aistrithe giair;
• Bain an tsaighead chiorcail (3) ón treoir luamháin roghnóireachta (B), bain an treoir luamháin roghnóir.

7. Bain an luamhán roghnóir plaisteach (feithiclí ó 06.07). Dó seo:

• bain an tiomáint cábla Bowden den giarshift trunnion;
• bain an treoir luamhán roghnóir chomh maith leis an gcoimeádán seafta solúbtha (cábla Bowden).

8. Bain an luamhán aistrithe (A), as a bhfuil sé riachtanach an cnó a dhíscriú (saighead 4).

9. Bain an t-imthacaí sorcóir solúbtha (cáblaí Bowden) as an giarbhosca (saigheada).

10. Ceangail an cábla sealaithe agus an cábla aistrithe réamhroghnach den bharr.

11. Cuir ceirt faoin sorcóir scaoileadh clutch.

Tabhair faoi deara:

Déan cinnte nach dtéann aon sreabhach coscáin isteach sa tarchur. Má tharlaíonn sé seo, ansin ní mór duit an áit seo a ghlanadh go críochnúil.

12. Dún an máistir-fheadán sorcóir clutch le clamp (MP7-602 (3094)) (má tá an máistir-fheadán sorcóir clutch plaisteach, ná húsáid clamp (MP7-602 (3094)) 602).

13. Bain clamp (A) ó fheadán sorcóir sclábhaithe clutch go dtí go stopann sé.

14. Tarraing feadán amach as lúibín (C).

15. Bain an píopa (B) as an sorcóir sclábhaithe den actuator scaoileadh clutch, dún an poll.

16. Dícheangail an sorcóir scaoileadh clutch (saigheada), bain.

Tabhair faoi deara:

Ná brúigh an pedal clutch.

17. Déantar an suiteáil bun os cionn.