Athsholáthar clutch Renault Sandero

Athsholáthar clutch Renault Sandero

Is minic a dhéanann úinéirí gluaisteán iad féin deisiú agus cothabháil Renault Sandero. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric gur múnla saor é seo, agus tá a gléas teicniúil sách simplí. Tá an carr seo feistithe go príomha le tarchur láimhe. Braitheann saol seirbhíse an clutch den chuid is mó ar láimhseáil chúramach an ghluaisteáin.

Déantar clutch Renault Sandero ar bhealach comhcheangailte. Tagann cábla amháin as an gcos clutch, a chaitheann amach le himeacht ama agus is gá a athsholáthar agus a choigeartú. Tá an sorcóir hiodrálacha don tiomáint imthacaí scaoilte suite taobh istigh den tithíocht clutch agus tá sé suiteáilte mar aon leis an imthacaí scaoilte.

Comharthaí d'athsholáthar clutch Renault Sandero ar tí tarlú

Is iad na léirithe a bheidh ag teastáil uait go luath chun clutch Renault Sandero a dheisiú nó a athsholáthar:

• creathadh, geansaí agus geansaí an mheaisín le linn oibriú clutch agus an 1ú giar á úsáid
• díspreagadh neamhiomlán an bhruit i suíomh foircneach an pedal, cuirtear na giaranna ar siúl le deacracht nó ní chuirtear ar siúl iad ar chor ar bith
• torann méadaithe nuair a bhrúitear an cos clutch
• rannpháirtíocht neamhiomlán an clutch sa 4ú agus 5ú giaranna, an clutch "duillín", tá boladh láidir na líneálacha cuimilte dóite

Gnéithe athsholáthair clutch Renault Sandero

Is próiseas sách casta é clutch a athsholáthar. Déanann máistrí an ionaid theicniúil Deisiúchán Renault é laistigh de 4-6 uair an chloig oibre. Teastaíonn trealamh, uirlisí agus scileanna speisialta leis na poist seo chun jab chomh casta a dhéanamh.

Tá athsholáthar clutch Renault Sandero ar cheann de na hoibreacha deisiúcháin gluaisteán is mó a thógann am. Agus an clutch á athsholáthar, caithfidh tú go leor comhpháirteanna agus cóimeálacha an mheaisín a dhíchóimeáil agus a dhíchóimeáil. Molaimid go ndéanfaí an cineál seo d’obair dheisiúcháin chasta in ionaid theicniúla speisialaithe ar nós Renault Repair.

Agus an déine saothair ard a bhaineann le bearradh Renault Sandero a athsholáthar, molaimid an trealamh clutch iomlán a athsholáthar ina iomláine. Cé gur féidir roinnt codanna a dheisiú go fóill, tá a n-acmhainn laghdaithe go suntasach cheana féin, agus d'fhéadfadh go mbeadh díthionól eile den clutch mar gheall ar a locht go luath amach anseo. Áirítear ar an trealamh: ciseán clutch, pláta brú le taiseoirí earrach ionsuite agus líneálacha cuimilte, imthacaí scaoilte, earrach duille scairt ag brú an diosca clutch go dtí an roth eitilte.

An gléas agus comhpháirteanna na ngluaisteán Renault. Oibriú, cothabháil agus coigeartuithe.

Renault Sandero gléas clutch agus deisiú saor in aisce,

Tá gluaisteáin Renault Sandero feistithe le clutch tirim aon-phláta le earrach scairt lárnach.

Rís. 1. Sonraí maidir le clutch Renault Sandero agus a oibríocht glasála

1 - diosca tiomáinte; 2 - clúdach clutch le pláta brú; 3 - imthacaí scaoilte; 4 - cábla de thiomáint deenergizing cúplála; 5 - pedal clutch; 6 - breiseán múchadh.

Tá pláta brú clutch (ciseán) Renault Sandero suite i gcás cruach stampáilte 2, agus é boltaithe go dtí an roth eitilte.

Tá an diosca tiomáinte 1 suite ar splines seafta ionchuir an ghiarbhosca agus tá sé á shealbhú ag earrach scairt idir an roth eitilte agus an diosca brú.

Tá imthacaí scaoileadh clutch 3 de chineál dúnta, nach gá lubrication le linn oibriú, suiteáilte i muinchille treorach brúite isteach sa pholl sa tithíocht clutch. Is tionól neamh-inscartha é an muinchille treorach a chuimsíonn séala ola agus imthacaí seafta ionchuir tosaigh.

Bogtar an t-imthacaí le forc 6 atá suite ar imthacaí liathróide a scriúdaítear isteach sa chulaith chlóis. Cuirtear an forc isteach i grooves an chúplála imthacaí gan cheangail bhreise.

Déantar an luamhán forc saor in aisce, atá séalaithe sa chás cromáin le bushing rubair, a ghníomhú le cábla tiomána 4, a bhfuil an dara ceann de socraithe san earnáil pedal 5.

Déantar stróc an pedal oibre 5 a choigeartú de réir mar a chaitheann líneáil an diosca clutch Renault Sandero amach le cnó coigeartaithe ceangailte le foirceann snáithithe an chábla.

Tá bearradh na n-inneall le toirt oibre de 1,4 agus 1,6 lítear comhionann i ndearadh agus ní bhíonn siad difriúil ach i dtrastomhais na dioscaí brú agus tiomáinte. Le haghaidh inneall 1,4 lítear, is é 180 mm an trastomhas, le haghaidh inneall 1,6 lítear - 200 mm.

Tá stróc oibre lámh seachtrach an fhorc scaoilte clutch beagán difriúil, go bhfuil sé 1,4-28 mm d'inneall 33 lítear, go bhfuil sé 1,6-30 mm le haghaidh inneall 35 lítear.

Úsáideann an Renault Sandero Stepway tarchur scaoileadh clutch hiodrálach. Is éard atá sa tiomáint scaoileadh clutch ná pedal clutch, máistir-sorcóir clutch, imthacaí scaoileadh clutch in éineacht le sorcóir oibre, agus línte ceangail.

Úsáideann an tarchur sreabhach coscáin, a dhoirteadh isteach i umar soláthair, atá suite sa mháistir-sorcóir coscáin agus a fheidhmíonn ag an am céanna chun an córas coscáin a ghníomhachtú agus an meicníocht clutch a dhícheangal.

Tá an sorcóir máistir clutch Renault Sandero Stepway suite ar an painéal, agus tá an slat sorcóra ceangailte leis an pedal. Ritheann an feadán filler ón taiscumar sa sorcóir máistir coscáin go dtí an sorcóir máistir clutch.

Nuair a bhrúlann tú an pedal, bogann an slat, ag cruthú brú sreabhach sa líne oibre, a fheidhmíonn ar an sorcóir sclábhaithe clutch. Tá an sorcóir sclábhaithe suite taobh istigh den tithíocht clutch agus ailínithe leis an imthacaí scaoilte.

Nuair a chuirtear brú i bhfeidhm, gníomhaíonn an loine sorcóra sclábhaithe ar an imthacaí, ag bogadh ar aghaidh agus ag dícheangal an clutch.

Bíonn an t-earrach coil i gcónaí ag brú an imthacaí scaoilte i gcoinne earrach scairt chiseán clutch Renault Sandero Stepway. Filleann an t-earrach scairt an imthacaí chuig a shuíomh bunaidh tar éis an líne a dhíbhrú.

Tá soláthar gan teorainn ramhar san imthacaí scaoilte agus tá sé saor ó chothabháil. Toisc go bhfuil an earrach imthacaí agus scairt i dteagmháil leanúnach, níl aon imirt sa mheicníocht clutch, mar sin ní gá aon choigeartú.

Ag acomhal an sorcóir sclábhaithe clutch leis an líne soláthair sreabhach, arb é feadán cruach é, tá comhla sceite hiodrálach clutch.

Léigh tuilleadh: Má tá gá agat go práinneach le Nissan Qashqai a chur in ionad bushings cobhsaitheoir tosaigh nó cúil

Scaoileadh Clutch Scaoileadh Hiodrálacha Renault Sandero Stepway

• Déanaimid an tiomáint hiodrálach scaoileadh clutch a phumpáil chun aer a bhaint tar éis depressurization, rud is féidir nuair a athsholáthar páirteanna tiomána.
• Bain an caipín cosanta as comhla bleed an sorcóra oibre agus cuir feadán trédhearcach isteach ann.
• Cuir taobh eile an fheadáin isteach i gcoimeádán sreabhach coscáin ionas go mbeidh deireadh saor an fheadáin tumtha sa sreabhach. Tá sé inmholta an coimeádán a shuiteáil faoin gcarr faoi bhun leibhéal na craein.
• Brúigh an cúntóir an pedal clutch Renault Sandero Stepway arís agus arís eile agus coinníonn sé brúite.
• Chun an tiomáint a fhuiliú, bain an coimeádán cábla le scriúire.
• Beagán (faoi 4 faoi 6 mm) an feadán cruach a bhrú amach as an mbosca plaisteach. Sa chás seo, cuirtear cuid den sreabhach coscáin agus boilgeoga aeir a chuaigh isteach sa chóras isteach i gcoimeádán faoin meaisín. Ceadaíonn an feadán trédhearcach duit an próiseas a rialú.
• Cuir an feadán cruach isteach sa chorp, agus é á shealbhú le do lámh, déan an nós imeachta arís go dtí nach dtagann níos mó aer amach as an bhfeistiú.
• Más gá, cuir sreabhach coscáin chuig an taiscumar máistir-sorcóir.

Athsholáthar clutch Renault Sandero

Athsholáthar clutch Renault Sandero:

• Bain an giarbhosca.
• Agus an roth eitilte á shealbhú le scriúire (nó lann gléasta) ionas nach gcasann sé, díscriú na sé scriúnna a dhaingnigh an tithíocht pláta brú clutch chuig an roth eitilte. Scaoil na boltaí go cothrom: gach bolt le cas amháin den eochair, ag bogadh ó bolt go bolt feadh an trastomhas.
• Déan an clutch agus plátaí tiomáinte ón roth eitilte a dhíbhrú tríd an pláta tiomáinte a shealbhú.
• Déan iniúchadh ar an diosca clutch Renault Sandero. Ní cheadaítear scoilteanna i sonraí an diosca tiomáinte. Seiceáil méid caitheamh na líneálacha cuimilte. Má tá na cinnirí seam báite níos lú ná 0,2 mm, tá dromchla na líneálacha frithchuimilte olacha nó tá na naisc seam scaoilte.
• Seiceáil iontaofacht cheangail na spriongaí taise i mbuisíní mol an diosca tiomáinte trí iarracht a dhéanamh iad a bhogadh de láimh sna bushings moil. Má bhogann na spriongaí in áit go héasca nó má tá siad briste, cuir an diosca in áit.
• Seiceáil rith amach an diosca clutch, má aimsítear dífhoirmiúchán le linn iniúchadh amhairc, má tá an rith amach níos mó ná 0,5 mm, cuir an diosca in áit.
• Déan iniúchadh ar dhromchlaí frithchuimilte an chiseáin clutch agus roth eitilte Renault Sandero, ag tabhairt aird ar an easpa scratches domhain, scríobtha, nicks, comharthaí soiléire caitheamh agus róthéamh. Athsholáthar bloic lochtach.
• Má tá na naisc rivet idir an pláta brú agus na codanna comhlacht scaoilte, cuir an tionól ciseán in ionad. Déan measúnú amhairc ar riocht an earraigh scairt pláta brú. Ní cheadaítear scoilteanna san earrach scairt.
• Caithfidh pointí teagmhála na peitil earraigh leis an imthacaí scaoilte a bheith san eitleán céanna agus gan comharthaí soiléire caitheamh a bheith acu (níor chóir go mbeadh an caitheamh níos mó ná 0,8 mm). Mura bhfuil, cuir an tionól ciseán clutch in ionad.
• Déan iniúchadh ar naisc chónaisc an choirp agus an diosca. Má dhéantar na naisc a dhífhoirmiú nó a bhriseadh, cuir an tionól pláta brú in ionad. Déan iniúchadh amhairc ar riocht na bhfáinní tacaíochta earraigh comhbhrú. Caithfidh fáinní a bheith saor ó scoilteanna agus comharthaí caitheamh. Mura bhfuil, cuir an tionól ciseán clutch Renault Sandero in ionad.
• Sula ndéantar an clutch a shuiteáil, seiceáil éascaíocht gluaiseachta an diosca tiomáinte ar splines seafta ionchuir an ghiarbhosca. Más gá, cuir deireadh le cúiseanna jamming nó cuir codanna lochtacha in ionad.
• Cuir ramhar leáphointe ard ar splíní an mhoil diosca tiomáinte.
• Nuair a bhíonn an clutch á shuiteáil, bain úsáid as an mandrel ar dtús chun an diosca clutch Renault Sandero a shuiteáil, agus ansin ar na trí bolta lárnaithe - an comhlacht ciseán agus scriú sna scriúnna ag daingniú an chomhlachta go dtí an roth eitilte.
• Scriú sna boltaí go cothrom, cas amháin den eochair, ag bogadh gach re seach ó bolt go bolt ar trastomhas. Casmhóiminte géaraithe scriú 12 Nm (1,2 kg/cm).
• Taifead an socrú agus suiteáil an laghdaitheoir.
• Suiteáil foirceann íochtair an chábla scaoilte ar an mbosca giarbhosca agus coigeartaigh fad deireadh snáithithe an chábla.

Renault Sandero a chur in ionad an imthacaí agus an forc scaoilte

Ceann de na comharthaí gur gá an imthacaí scaoilte a athsholáthar ná an torann méadaithe nuair a bhrúlann tú an cos clutch.

Nuair a dhéantar imthacaí scaoilte Renault Sandero a athsholáthar de bharr torainn, seiceáil riocht peitil earrach brú an diosca tarchuir. I gcás foircinn na peitil a chaitheamh go dian ag pointí teagmhála na n-imthacaí, cuir an tionól diosca tiomána in ionad.

Tá an tionól imthacaí scaoileadh clutch suite ar an toir treorach agus ceangailte leis an bhforc scaoileadh clutch.

Cuirtear an forc lena trunnions isteach go hiomlán i grooves dall an clutch imthacaí agus luíonn sé ar imthacaí liathróid scriúdaithe isteach sa tithíocht clutch. Socraítear an forc i riocht áirithe agus cuirtear a tosaithe rubair roctha isteach i bhfuinneog na tithíochta clutch.

• Déan an giarbhosca a dhíchóimeáil mura ndéanfaí é a dhíchóimeáil chun an clutch a dheisiú.
• Tar éis an imthacaí scaoilte a bhogadh ar feadh an treoir ar aghaidh, bain an forc as na grooves clutch agus bain an imthacaí.
• Más gá forc scaoilte carr Renault Sandero a athsholáthar, bain an tosaithe as poll an cháis chromáin agus bain an forc as an comhpháirteach liathróid.
• Más gá, bain an caipín deannaigh as an breiseán.
• Lubricate dromchla seachtrach an tor treorach, splines seafta ionchuir an ghiarbhosca, comhpháirteach liathróid an fhorc scaoilte, dromchlaí an fhorc i dteagmháil leis an gcomhpháirteach liathróid agus an tor, le sraith tanaí de ramhar iompróra teasfhulangacha. .
• Suiteáil an forc scaoilte agus an imthacaí/tionól nua imthacaí (déan cinnte go rothlaíonn sé go réidh agus go ciúin gan aon imirt) san ord aistrithe droim ar ais.

Ní sholáthraítear aon fhosúchán breise ar an bhforc scaoileadh clutch san imthacaí agus sa chomhpháirteach liathróid. Dá bhrí sin, tar éis an forc agus an imthacaí a shuiteáil (agus níos mó fós tar éis an giarbhosca a shuiteáil), ná rothlaigh an forc i bplána ingearach, mar is féidir go dtiocfaidh sé as na grooves mar thoradh air seo.

cúpláin.

Cábla múchta Renault Sandero a athsholáthar agus a choigeartú

• Chun suiteáil ina dhiaidh sin a éascú, sula mbaintear an cábla, tomhas fad an chuid snáithithe saor in aisce de fhoirceann íochtair an chábla (ag an adapter).
• Ag bogadh an chábla ar aghaidh, bain a bharr as sliotán an fhorc scaoilte.
• Bain an t-ionsúire turraing le sheath cábla ón tacaíocht ar an tithíocht giarbhosca.
• Sa urrann paisinéirí faoin bpainéal ionstraim, dícheangail deireadh an chábla ón earnáil pedal clutch.
• Bain an clúdach cábla as an tuairteora ar an sciath painéal agus bain an cábla trína tharraingt amach as an sciath i dtreo an urrann an innill.
• Suiteáil cábla scaoilte Renault Sandero san ord aistrithe droim ar ais.
• Tar éis an cábla nua a shuiteáil, déan an suiteáil cábla tosaigh. Tomhais na toisí faoi seach idir deireadh an ionsúire turraing agus an forc scaoileadh (comhionann le 86 ± 5 mm), chomh maith le idir deireadh an ionsúire turraing agus deireadh an chábla (comhionann le 60 ± 5 mm).
• Mura bhfuil na toisí sonraithe, déan iad a choigeartú trí chnó coigeartaithe deireadh an chábla a chasadh leis an gcnó glasála scaoilte.
• Brúigh an pedal clutch trí huaire chomh fada agus a rachaidh sé agus tomhais an t-achar arís. Déan an coigeartú arís más gá.
• Bí cinnte go bhfuil deireadh saor in aisce an fhorc scaoileadh clutch ag taisteal 28-33mm don inneall 1,4L agus 30-35mm don inneall 1,6L.

Deisiú reatha sraith pedal do Renault Sandero

Rís. 2. Comhpháirteanna Tionóil Pedal Renault Sandero

1 - cnó acastóra; 2 - washer: 3, 6, 8 - spacers; 4 - bushing pedal; 5 - pedal coscáin; 7 - earrach ar ais an pedal clutch; 9 - ais pedal; 10 - eochaircheap pedal clutch; 11 - pedal clutch; 12 - pláta ardán de chois coscáin; 13 - lúibín gléasta pedal.

Tá an pedal clutch 11 (Fíor 2), déanta as plaisteach, suite ar an acastóir céanna leis an gcos coscáin cruach táthaithe 5. Tá an t-acastóir 9 socraithe le cnó 1 ar an lúibín 13 atá suite ar sciath tosaigh na feithicle. Corp.

Filleann an pedal clutch go dtí a seasamh bunaidh faoin earrach 7. Tá na pedals ceangailte leis an seafta trí bhusóga plaisteacha 4. I gcás squeak nó pedal jamming ar an seafta, díchóimeáil agus deisigh an tionól pedal.

• Déan deireadh lúbtha an earraigh fillte cos clutch a dhícheangal ó dheireadh an lúibín cóimeála pedal.
• Déan cábla scaoilte Renault Sandero a dhícheangal ón earnáil pedal clutch.
• Déan an teanndáileog coscáin a dhícheangal ón gcos coscáin.
• Ag baint úsáide as an dara eochair, díscriú cnó 1 (Fig. 2), a shocraíonn an seafta pedal, cosc ​​a chur ar an seafta ó casadh.
• bain an t-acastóir as na poill pedals agus tacaíocht, gach re seach a bhaint bushing iargúlta 3, an coscáin pedal 5 cóimeála le bushings 4, an bushing iargúlta 6, an earraigh 7, an bushing iargúlta 8 agus an cos clutch 11 le chéile leis an seafta 4 toir.
• Bain na bushings plaisteach ó na poill sna pedals 4. Cuir busings caite nó damáiste in ionad.
• Athchóimeáil an cóimeáil pedal san ord droim ar ais díchóimeála. Lubricate an t-acastóir pedal agus a toir le sraith tanaí ramhar. Más gá, suiteáil earrach fillte pedal clutch nua.
• Ceangail an cábla scaoileadh clutch agus an tslat bhrú teanndáileog coscáin chuig an clutch agus pedals coscáin, faoi seach.

Renault Sandero páirteanna clutch a bhaint

Bainimid an "ciseán", an diosca tiomáinte agus an imthacaí scaoilte chun iad a athsholáthar i gcás teipe.

Bhain siad freisin an "ciseán" agus an diosca tiomáinte nuair a athsholáthar an flywheel agus an tséala ola crankshaft cúil.

Déanaimid obair i díog amhairc nó róbhealach. Taispeántar oibríochtaí ar fheithicil Logan.

Nuair a athsholáthar páirteanna clutch, ní féidir leat an giarbhosca a dhíchóimeáil go hiomlán (mar go gcuirfidh sé seo iallach ort oibríochtaí saothair a dhéanamh chun an fofhráma a bhaint), ach é a aistriú ón inneall go dtí an t-achar atá ag teastáil.

1. Déan an críochfort cábla a dhícheangal ó chríochfort "diúltach" na ceallraí.
2. Bain an tiomáint as an roth chlé.
3. Scaoil an bolta agus an lúibín fofhráma clé á dhaingniú don chorp agus scaoil an cnó a dhaingníonn an lúibín go dtí an lámh chrochta.
4. Déan an cábla clutch a dhícheangal ón bhforc scaoileadh clutch agus an lúibín tarchurtha.
5. Déan an nasc rialaithe tarchuir a dhícheangal ón lasc tarchurtha.
6. Bain an braiteoir luais.
7. Bain an braiteoir suímh crankshaft.
8. Déan an leas a bhaint as an lasc solais cúlaithe a dhícheangal.
9. Déan an cónascaire úmacha rialaithe innill a dhícheangal ón gcónascaire úmacha braite ocsaigine rialaithe.
10. Bain an bloc braiteora as an tacaíocht tarchurtha agus dínasc an leas a bhaint as an tacaíocht tarchurtha.
11. Bain an tosaitheoir.
12. Scaoil an lúibín tithíochta giarbhosca agus bain an leas a bhaint as sreangú. Díscriúimid na ceithre scriúnna a dhaingníonn cás chromán an innill go dtí an giarbhosca.
13. Stadanna inchoigeartaithe athsholáthair faoin inneall agus giarbhosca. Bain na lúibíní cúil agus clé ón aonad cumhachta.
14. Déan na cáblaí talún a dhícheangal ón giarbhosca, díscriú na boltaí agus na cnónna agus an giarbhosca a dhaingniú go dtí an bloc innill.
15. Agus an tithíocht istigh den inse tiomántán rotha dheis á choinneáil agat, bain an giarbhosca den inneall tríd an seafta ionchuir a bhaint as an mol diosca clutch.

Sa chás seo, beidh an seafta splíne fearas taobh difreálach ag protrude trí dheireadh na tithíochta comhpháirteach sprocket inboard ceart. Bainimid an giarbhosca as an inneall (ar fad ag a mbeifear in ann na codanna clutch a dhíchóimeáil) agus tacaímid le taobh clé an ghiarbhosca ar an bhfo-fhráma.

Tabhair faoi deara: Nuair a bhíonn an giarbhosca á dhíchóimeáil agus á shuiteáil, ní fhéadfaidh an seafta ionchuir giarbhosca a bheith ina luí ar pheitil earrach an scairt, ionas nach ndéanfar damáiste dóibh.

Chun an imthacaí scaoilte a athsholáthar, bog é ar feadh an muinchille treorach go dtí deireadh an tseafta ionchuir tarchurtha, agus dícheangail na lugs forc scaoileadh clutch ón imthacaí.

Bainimid an imthacaí (ar mhaithe le soiléireacht, taispeántar é ar an mbosca giarbhosca bainte).

Bhain muid an forc as an liathróid comhpháirteach agus bhaint deireadh an forc as an caipín deannaigh.

Sula ndéantar an t-imthaca a shuiteáil, cuir ramhar i bhfeidhm ar dhromchla an bushing treorach, na cosa forc scaoileadh clutch, agus an forc liathróid comhpháirteach. Chuireamar ceann nua in ionad an bhróg rubair briste den fhorc múchta.

Suiteáil an imthacaí scaoileadh clutch in ord droim ar ais.

Agus an imthacaí tacaíochta 2 á shuiteáil, caithfidh na studs dul isteach sna crúcaí plaisteacha 1 ar an muinchille imthacaí.

Tar éis duit an lann gléasta a shuiteáil idir fiacla an choróin rotha agus lean ort ar bolta gléasta an ghiarbhosca leis an gceann “11”, díscriúnaigh na sé bolt agus daingnigh an tithíocht clutch chuig an roth eitilte.

Déanaimid na boltaí a dhíscriú go cothrom, gach ceann acu, gan níos mó ná cas amháin in aghaidh an phas, ionas nach ndéanfar "ciseán" an chlóis a dhífhoirmiú.

Má tá sé deacair na boltaí a dhíscriú, buailimid a gceann le casúr le buailteoir miotail bhog.

Bainimid an "ciseán" agus an diosca clutch (ar mhaithe le soiléireacht, taispeánaimid é leis an giarbhosca díchumtha).

Suiteáilimid an diosca tiomáinte agus "ciseán" an clutch san ord droim ar ais.

Nuair a bhíonn an diosca tiomáinte á shuiteáil, treoraimid a chuid protruding (léirithe ag an tsaighead) chuig an clutch "ciseán".

Socraímid "ciseán" an clutch ionas go dtéann na boltaí rotha eitilt isteach sna poill chomhfhreagracha sa "ciseán".

Cuirimid an mandrel lárnach (tá an mandrel lárnach oiriúnach chun gluaisteáin VAZ a chúpláil) isteach i splines an diosca tiomáinte agus cuir isteach an shank mandrel isteach sa pholl flange crankshaft.

Boltaí clúdaigh chlúdaigh os coinne go roth eitilte (cas amháin in aghaidh an phas) ​​ar thús cadhnaíochta agus go cothrom tightened.

Ar deireadh, déan na boltaí go dtí an chasmhóimint riachtanach.

Bainimid amach mandrel lárnach an diosca tiomáinte.

Suiteáilimid an giarbhosca agus na codanna agus na tionóil go léir a bhaintear san ord droim ar ais. Déanaimid coigeartú ar an tiomáint clutch.

Athsholáthar clutch Renault Sandero

San alt, déanfaimid machnamh ar an clutch a dheisiú le tarchur láimhe de charr.

An clutch a bhaint agus a shuiteáil

Agus an clutch á athsholáthar, moltar an trealamh clutch iomlán a athsholáthar.

Beidh ort an uirlis a úsáidtear chun an giarbhosca a bhaint, chomh maith le eochair 11, scriúire; beidh mandrel uait chun an diosca tiomáinte a lárú (oiriúnach ón VAZ).

Suiteáilimid an carr i bpoll féachana nó ardaitheoir

Tá an clúdach clutch ceangailte leis an flywheel le sé boltaí.

Agus an sean-ciseán á shuiteáil, coinnigh suíomh an chiseáin maidir leis an roth stiúrtha chun cothromaíocht a chinntiú.

Díscriúimid na sé scriúnna a choinníonn an ciseán, rud a chuireann cosc ​​ar an roth eitilt casadh le lann gléasta.

Scaoilimid go cothrom an géarú ar na boltaí le cas amháin den eochair, ag bogadh ó bolt go bolt ar trastomhas.

Le dísciúradh daingean, is féidir leat na cinnirí bolt a bhualadh le casúr.

Bain an ciseán agus an diosca clutch de roth eitilte an innill agus an diosca clutch á shealbhú

Tar éis an clutch a bhaint, déan iniúchadh ar an diosca clutch.

Ní cheadaítear scoilteanna i sonraí an diosca tiomáinte.

Déanaimid seiceáil ar mhéid caitheamh na líneálacha cuimilte.

Má tá na cinnirí seam báite níos lú ná 0,2 mm, tá an dromchla bushing olach, nó go bhfuil na naisc rivet scaoilte, ní mór an diosca tiomáinte a athsholáthar.

Má tá líneáil an diosca tiomáinte olach, seiceáil séala ola seafta ionchuir an ghiarbhosca.

Seans go mbeidh gá le hathsholáthar.

Déanaimid seiceáil ar iontaofacht na spriongaí ionsúire turraing a shocrú i bushings lár an diosca tiomáinte, ag iarraidh iad a bhogadh de láimh i bushings an mhoil.

Má ghluaiseann na spriongaí go héasca ina spriongaí nó má tá siad briste, cuir an diosca in áit.

Déanaimid seiceáil ar rith aiseach an diosca tiomáinte, má aimsítear a dhífhoirmiú le linn scrúdaithe seachtrach.

Má tá an rith níos mó ná 0,5 mm, cuir an diosca in áit.

Déanaimid iniúchadh ar dhromchlaí oibre frithchuimilte an roth eitilte agus an pláta brú, ag tabhairt aird ar an easpa scratches domhain, scríobtha, nicks, comharthaí soiléire caitheamh agus róthéamh. Déanaimid nóid lochtacha a athsholáthar.

Tar éis naisc rivet an phláta brú agus na codanna coirp a scaoileadh, cuirimid an pláta brú in ionad.

Trí chigireacht sheachtrach, déanaimid meastóireacht ar choinníoll an earraigh scairt "B" den phláta brú.

Ní cheadaítear scoilteanna san earrach scairt. Ní mór go mbeadh áiteanna teagmhála "B" idir peitil an earraigh agus an imthacaí scaoilte san eitleán céanna agus gan comharthaí soiléire caitheamh a bheith acu (níor chóir go mbeadh an caitheamh níos mó ná 0,8 mm). Mura bhfuil, cuir dioscaí in ionad mar thacar.

Scrúdaímid naisc nasc "A" an chomhlachta agus an diosca. Má dhéantar na naisc a dhífhoirmiú nó a bhriseadh, cuir an tionól pláta brú in ionad.

Trí iniúchadh seachtrach, déanaimid meastóireacht ar choinníoll na bhfáinní tacaíochta "B" den earrach brú. Caithfidh fáinní a bheith saor ó scoilteanna agus comharthaí caitheamh.

Sula ndéantar an clutch a shuiteáil, déanaimid seiceáil ar éascaíocht gluaiseachta an diosca tiomáinte feadh splines seafta ionchuir an ghiarbhosca.

Cuirimid ramhar teasfhulangach ar splines lár an diosca tiomáinte

Agus an clutch á shuiteáil, suiteáil an diosca tiomáinte ar dtús ag baint úsáide as sruth

Suiteáilimid an diosca tiomáinte ionas go mbeidh an chuid protruding den mhol diosca (léirithe ag an tsaighead) dírithe i dtreo earrach scairt na tithíochta clutch.

Tar éis sin, cuirimid an ciseán clutch ar thrí bhioráin lárnacha agus scriúimid na boltaí a cheanglaíonn an cás cromáin leis an roth eitilt.

Déanaimid scriú go cothrom ar na boltaí, cas amháin den eochair, ag bogadh faoi seach ó bolt amháin go ceann eile ar trastomhas. Casmhóiminte géarú scriú 12 Nm (1,2 kgcm).

Tógann muid an datha amach agus cuirimid an giarbhosca isteach.

Chuireamar deireadh íochtair an chábla scaoileadh clutch isteach sa tarchur agus choigeartaigh muid fad deireadh snáithithe an chábla (mar a thuairiscítear thíos).

An forc scaoileadh imthacaí agus clutch a athsholáthar

Léiríonn an torann méadaithe agus an clutch á dhícheangal leis an gcos depressed go bhfuil gá leis an imthacaí scaoilte a athsholáthar.

Tá an imthacaí scaoilte "A" le chéile leis an clutch (Fíor 1) suite ar an muinchille treorach agus ceangailte leis an bhforc scaoileadh "B".

Cuirtear an forc isteach le knuckles agus luíonn sé ar chomhpháirteach liathróid screwed isteach sa tithíocht clutch.

Socraítear an forc le tosaithe rubair roctha a cuireadh isteach i bhfuinneog na tithíochta clutch.

Chun an imthacaí scaoilte a bhaint, bain an giarbhosca (airteagal - An tarchur láimhe a bhaint as carr Renault Sandero)

Ag bogadh an imthacaí scaoilte ar feadh an muinchille treorach ar aghaidh, bain an muinchille as a chuid grooves clutch agus bain an imthacaí.

Más gá an forc scaoilte a bhaint, bain a chlúdach as an bpoll sa tithíocht clutch agus bain an forc as an gcomhpháirteach liathróid.

Más gá, bain clúdach deannaigh an breiseán

Lubricate dromchla seachtrach an toir treorach le sraith tanaí de ramhar teasfhulangach

Lubricate na splines seafta ionchuir tarchurtha

Lubricate scaoileadh forc liathróid comhpháirteach

Lubricate dromchla an fhorc i dteagmháil leis an alt liathróid

Lubricate na cosa forc

Suiteáil an forc agus scaoileadh imthacaí in ord droim ar ais.

Ní chuirtear fosúchán breise ar an bhforc scaoileadh clutch ar an imthacaí scaoileadh clutch agus comhpháirteach liathróid ar fáil.

Dá bhrí sin, tar éis an cuing agus an imthacaí a shuiteáil, ná rothlaigh an cuing i bplána ingearach, toisc go bhféadfadh sé teacht as splines an chúplála.

An cábla clutch a athsholáthar agus a choigeartú

Sula mbainimid an cábla, déanaimid fad an chuid snáithithe saor in aisce de fhoirceann íochtair an chábla ag an mbosca fearas a thomhas.

Ag sleamhnú an chábla ar aghaidh, bainimid a bharr ó groove an fhorc múchta

Bain an damper tosaithe cábla as an lúibín ar an tithíocht giarbhosca.

Déan barr an chábla a dhícheangal ón earnáil den chos clutch

Tógann muid an muinchille cábla ón tuairteora go dtí an ceann toirte agus bainimid an cábla, ag tarraingt amach as an sciath isteach san urrann innill

Suiteáil an cábla clutch in ord droim ar ais.

Tar éis an cábla a shuiteáil, déanaimid suiteáil tosaigh an chábla. Tomhaisimid na toisí L agus L1, faoi seach, idir deireadh an ionsúire turraing agus an forc scaoilte, chomh maith le idir deireadh an ionsúire turraing agus deireadh an chábla.

Ba chóir go mbeadh méid L (86±) mm, méid L1 - (60±5) mm. Mura bhfuil na toisí laistigh de na raonta sonraithe, déan iad a choigeartú trí chnó coigeartaithe deireadh an chábla a chasadh leis an gcnó glasála scaoilte.

De réir mar a chaitheann an líneáil diosca clutch le linn oibriú, athraíonn socrú tosaigh an chábla scaoileadh clutch freisin. Sa chás seo, bogann an pedal clutch suas, méaduithe a thaisteal iomlán, agus bíonn an clutch ag gabháil le moill ag deireadh an taistil pedal. Sa chás seo, seiceáil agus cuir ar ais suiteáil bhunaidh an chábla leis an gcnó coigeartaithe ar a chríoch snáithithe.

Brúigh an pedal clutch trí huaire go dtí an stad agus arís tomhais an fad L agus L1. Déan an coigeartú arís más gá.

Déanaimid seiceáil go bhfuil deireadh saor in aisce an fhorc scaoileadh clutch laistigh de 28-33 mm le haghaidh inneall 1,4 lítear agus 30-35 mm le haghaidh inneall 1,6 lítear.

Deisiú cóimeála pedal

Tá an pedal clutch déanta as plaisteach.

Tá sé suite ar an acastóir céanna le pedal coscáin cruach. Socraítear seafta 9 le cnó 1 ar thacaíocht 13 atá suite ar sciath tosaigh na tithíochta.

Tá Earrach 7 suiteáilte chun an pedal a thabhairt ar ais go dtí a seasamh bunaidh.

Tá na pedals ceangailte leis an acastóir le bushings plaisteach.

Má creacann nó má chloíonn na pedals, ba chóir an tionól pedal a dhíchóimeáil agus a dheisiú.

Beidh dhá eochair uait le haghaidh 13.

Déan deireadh lúbtha an earraigh fillte cos clutch a dhícheangal ó imeall an lúibín cóimeála pedal.

Déan an cábla scaoilte a dhícheangal ón earnáil pedal clutch

Déan an teanndáileog coscáin a dhícheangal ón gcos coscáin

Díscriúimid an cnó 1 (Fíor 1) a bhfuil an seafta cos, ag cosc ​​​​ar an seafta casadh leis an dara eochair.

Bainimid amach an t-acastóir ó phoill na pedals agus ón lúibín, ag baint leis an bushing iargúlta 3 ar a seal, an pedal coscáin 5 le chéile le bushings 4, an bushing iargúlta 6, an earraigh 7, an bushing iargúlta 8 agus an cos clutch. 11 le chéile le bushings 4 ón acastóir.

Tógann muid amach 4 bushings plaisteach ó na poill sna pedals, cuirimid na bushings caite in ionad.

Cuirimid an cóimeáil pedal le chéile san ord droim ar ais.

Conas clutch a athsholáthar Logan, Sandero

Conas an clutch Renault Logan, Sandero a athrú ...

Dia duit léitheoirí an bhlag Aauhadullin.ru. Sa lá atá inniu feicfimid conas clutch Renault Logan a athsholáthar. Tá an obair deacair, d'fhonn an clutch a athsholáthar i gcarr, is gá an giarbhosca a bhaint.

De réir mar a thuigeann tú, caithfidh tú a bheith ag obair, ag caitheamh go leor ama luachmhar! A ligean ar a fháil amach cad agus conas a dhícheangal agus a dhícheangal ón giarbhosca agus disassemble, beagnach leath an ghluaisteáin. Ag an am céanna, ritheann muid faoin gcarr agus isteach san urrann inneall. I m'óige, i 1975, cheannaigh m'athair Moskvich-403 a úsáidtear. Agus anseo sé i gcónaí, d'athraigh rud éigin. Is iomaí uair a d’imir mé leis an clutch agus giarbhosca. Is cuimhin liom gurb é mo phost an cobhsaitheoir a bhaint agus a shuiteáil, sea, ar ndóigh, bhain mé an bosca amach.

Is cuimhin liom gur bhain muid an giarbhosca leis, deisigh muid an clutch ar feadh dhá uair an chloig, roimhe sin rinne muid oiliúint leis!

Deisiú clutch

Mar sin, déanaimis tús a chur le clutch Renault Logan a athsholáthar: Sula gcuirtear an clutch in ionad, cuirimid an carr isteach i bpoll iniúchta.

• Tosaíonn athsholáthar clutch Renault Logan leis an bhfíric go gcaithfidh tú an críochfort ceallraí diúltach a dhícheangal.
• Le eochair, agus b'fhearr le ceann soicéad (30), tosaímid, ach ná déan cnónna moil tosaigh an dá roth a dhíscriú.
• Cuirimid an jack, ardaigh na rothaí tosaigh agus bainimid iad.
• Ina theannta sin, tá sé indéanta cheana féin na cnónna mol a dhíscriú go hiomlán agus le ceann (faoi 16) dul ar aghaidh chun na imthacaí liathróid a dhíchóimeáil.

Tá comhpháirteach liathróid Renault Logan, murab ionann agus na samhlacha VAZ, ceangailte leis an dorn coscáin le cuir isteach cam agus ceangailte le bolt ar an taobh. Mar sin ní mór duit an bolt taobh a dhíscriú agus é a tharraingt amach. Cuir spíc i gcruth dinge le spacer nó uirlis chumhachtach tionchair isteach sa sliotán agus, á oscailt, bain an liathróid liathróid as an soicéad.

Taispeántar gléasadh agus baint na hailt liathróide sa ghrianghraf thíos:

Fíor 1. Alt na liathróide a chur le chéile

• Thógamar amach na hailt liathróide ar an dá thaobh agus bhaineamar an dá alt seachtrach CV as na moil.
• Chomh maith leis sin, ar mhaithe le háisiúlacht an clutch a athsholáthar, bhain muid na clúdaigh chosanta ón dá roth.
• Ar an taobh dheis, bainimid an diosca, ach é a tharraingt amach as an suíochán, ansin tagann sé amach go héasca.
• Sula ndéantar an tiomáint chlé a bhaint, is gá an chosaint inneall a bhaint agus an ola a dhraenáil as an mbosca.
• Ansin ní mór duit an chosaint tuairteora a bhaint, tá siad suite thíos, ag coirnéil an tuairteora. Tá siad ceangailte le dhá gearrthóg agus trí scriúnna féin-tapping ar gach sciath.
• An chuid íochtair den tuairteora, atá ceangailte leis an bhfo-fhráma, rinneamar díscriú le eochair T30 oscailte deireadh.
• Unscrew an píopa sceite leis an ceann (10).
• Tar éis dísciúradh a dhéanamh, is gá an braiteoir ocsaigine (lambda probe) a dhíscriú ón gcónascaire).
• Ansin, bain an dara braiteoir ocsaigine suiteáilte tar éis an tiontaire catalaíoch.
• Bainimid dhá nó trí bhanna rubair as an muffler, ar a bhfuil an muffler crochta, ar leataobh ionas nach gcuirfidh sé isteach orainn nuair a bhíonn sé ag athsholáthar.
• Crochtaimid an muffler le cábla ar bhun an chairr.

Tá spás saor in aisce againn chun an fo-fhráma a bhaint ...

• Chomh maith leis sin, má tá carr agat le stiúradh cumhachta, ansin ní mór duit ceangal an fheadáin stiúrtha cumhachta a dhíscriú chuig an bhfo-fhráma, déantar é seo le heochair (faoi 10).
• Tá an raca stiúrtha ceangailte leis an bhfo-fhráma ó thuas le dhá boltaí. Timfhilleadh muid iad le eochair (ag 18).
• Dhíscriúíomar an lúibín le haghaidh gléas cúil an innill, ach ní raibh sé ar fad. Ar dtús, scaoilimid an bolt cúil ón lúibín, ní gá é a dhíscriú go hiomlán, agus ansin díscriúimid an bolt tosaigh ón gcluasán agus bainimid an lúibín as groove an bolt cúil. Fanann an lúibín ar an bhfo-fhráma.

Tabhair aird ar an radaitheora fuaraithe. Tá brais éagsúla acu. Go dtí 2008, bhí an radaitheora ceangailte leis an gcomhlacht le lúibíní taobh. Agus tar éis 2008, thosaigh an radaitheora a shuiteáil ar studs ingearach san áireamh sa subframe.

Mar sin má tá carr déanta agat tar éis 2008, beidh ort é a cheangal leis an bpainéal laitíse cochaill ionas nach dtiteann sé nuair a bhaintear an fo-fhráma. Ceangail é le sreang nó rópa láidir taobh thiar den diffuser radaitheora. Ní mór duit a cheangal ar dhá phointe, ar dheis agus ar chlé. Seachas sin, beidh foirceann amháin doirteal.

Tá sé in am don shínteán. Le eochair (17), fillteann muid ceithre boltaí, tá na boltaí suite ag coirnéil an fho-fhráma. Tá cúl an fho-fhráma ceangailte leis an gcomhlacht leis na boltaí céanna leis na bushings cobhsaitheoir. Ag an am céanna, is féidir leat riocht na bushings seo a sheiceáil agus, más gá, cuir in ionad iad.

Fig. 3. Sínteoir

Tar éis an fo-fhráma a bhaint, taosc an ola ón gcromán agus bain an tiomáint chlé. Suiteáiltear aonad Renault Logan, murab ionann agus na samhlacha VAZ, tríd an anther a cheangal le trí bolt (13) don chorp.

Cuirfear tús leis an bpróiseas chun an giarbhosca a dhíchóimeáil ar mhaithe le háisiúlacht an clutch a athsholáthar. Dá bhrí sin, tugaim grianghraf le hainmniúcháin na gcodanna riachtanacha nuair a bhíonn an bosca á dhíchóimeáil:

Fíor 4. Pointe rialaithe, radharc barr

1. Forc clutch, 2. Caipín filler, 3. Tithíocht tarchurtha, 4. Clúdach tarchurtha cúil, 5. Lasc solais droim ar ais, 6. Breather, 7. Meicníocht shift, 8. Luamhán sealaithe, 9. Nasc 10. Luamhán Shift, 11 . Braiteoir Luas, 12. Tithíocht Clutch, 13. Poll Uachtair Mount Bolt, 14. Sliabh Úim urrann an Inneall, 15 Lúibín Feistithe Clúdaigh Cábla, Gníomhaire Clutch Peann Ola Ceithre Inneall Chun Crankcase Bolts, nach bhfuil léirithe fós sa phictiúr seo, atá suite ag bun an cháis chromáin. Agus ar an taobh clé, áit a bhfuil an lúibín le haghaidh úim urrann an innill suite, tá dhá bolta níos mó ann chun na sreanga talún a cheangal le comhlacht an bhosca.

Rís. 5. Boltaí chun an pan ola a dhaingniú go dtí an tithíocht clutch

Fíor 6. Mínithe ar an bhfigiúr

• Tar éis an bloc clé a bhaint, in aice leis, beagán ar an taobh clé, tá braiteoir droim ar ais (pos. 15 i bhFíor 4).
• Ansin, ar thaobh na láimhe clé de chlúdach cúil an ghiarbhosca, aimsímid dhá bolt chun na sreanga “talamh” a cheangal (Fíor 6), iad a dhíscriú agus iad a chur ar leataobh ionas nach gcuirfidh siad isteach sa todhchaí.
• Ansin scaoil an leas a bhaint as urrann an innill ón lúibín (fig. 4, pos. 14).
• Ní mór an píobán stiúrtha cumhachta a theannadh agus a cheangal ionas nach dtiteann sé agus go gcuirfidh sé isteach ar an obair.
• Bainimid an cábla tiomáint clutch, a bhaint den chéad uair a deireadh as an forc clutch (Fig. 4, mír 1), agus ansin a bhaint as an truaill as a thacaíocht (Fig. 4, mír 15).
• Anois is é casadh na gceithre scriúnna a thaispeántar i bhFíor 5 é.
• Déan an cónascaire braite luais a dhícheangal (Fíor 4, pos. 11), is féidir é a bhaint go héasca, ní mór duit an bratach a bhrú agus an cónascaire a tharraingt suas.
• Ansin, ag baint úsáide as an eochair (faoi 13), scaoil an clamp a dhaingníonn an tslat rialaithe giarbhosca chuig a luamhán (Fig. 4, pos. 10).

Pointe tábhachtach nuair a athsholáthraítear clutch ar charr Renault Logan! Sula ndéantar an slat a bhaint, is gá suíomh coibhneasta an tslat agus an luamháin a mharcáil ar aon bhealach áisiúil (mar shampla, le péint) ionas nach gcuirfear isteach ar a choigeartú sa todhchaí. Bhí muid in ann an dá scriúnna tosaithe a dhíscriú, ós rud é go bhfuil na scriúnna a bhfuil siad ina seilbh sa bhosca freisin. Tá bolt tosaithe eile ann, ach bainfimid é níos déanaí.

Is é an chéad chéim eile chun an clutch a athsholáthar ná an cónascaire braite seasamh crankshaft a bhaint. Mura féidir an cónascaire a bhaint, is féidir leat an dá bolt a dhíscriú go díreach chuig an gclúdach clutch agus é a bhaint go hiomlán. Taispeántar íomhá den chónascaire seo thíos, i bhFíor 7.

Rís. 7 braiteoir seasamh crankshaft

Féach ar an grianghraf ina bhfuil an braiteoir suite ar an inneall agus suíomh an eyebolt, a bheidh áisiúil sna céimeanna seo a leanas:

Rís. 8 Crankshaft suíomh braiteoir suíomh agus eyebolt

Ansin, beidh ort an mótar a chrochadh. I seirbhísí athsholáthair clutch, úsáideann gluaisteáin racaí speisialta. Cé a dhéanann deisiúcháin sa gharáiste lena lámha féin, tagann sé suas leis an méid is féidir leis. Bhreathnaigh mé uair amháin ar feadh i bhfad conas a d'oiriúnaigh cara dhá shlat chun clutch Renault Logan a athsholáthar.

Bhí cuma air sa ghrianghraf thíos:

Rís. 9 Modh suiteála innill le haghaidh athsholáthar clutch

Is ansin a d'úsáid cara sreang tiubh cruach in ionad stealth. Trí foirceann amháin a rith tríd an bolt súl agus ag casadh thar an bhíoma go dtí an fad atá ag teastáil. Tá an rogha seo níos simplí agus níos saoire a dhéanamh, ós rud é nach gá duit bolt a lorg, crúca a tháthú dó.

Seo agaibh! Crochadh muid an t-inneall, ansin is gá duit a bhaint as an inneall mount chlé. Idir an sorcóir stiúrtha cumhachta agus an príomh-sorcóir coscáin, ó thuas, i bhfad thíos, tá trí boltaí gléasta lúibín le feiceáil ar an mount inneall clé. Ag baint úsáide as corda síneadh agus ceann (faoi 16), díscriúimid na trí bolt seo.

Taispeántar cuma an tionóil lúibíní leis an lúibín sa ghrianghraf thíos:

Rís. 10 Inneall ar chlé le aerchóiriú

Ag an gcéim seo d'athchur clutch gluaisteáin Renault Logan le tarchur láimhe, ní mór duit an t-inneall a ísliú beagán tríd an bioráin a dhíscriú ar an trasbhall a suiteáladh roimhe seo. Caithfidh tú é a ísliú aon uair a cheadaíonn an tacaíocht chuí é, ach ag an am céanna, ní mór duit a chinntiú nach bhriseann an ceap rubair a tógadh isteach sa tacaíocht. Tá rochtain againn ar an dá scriúnna uachtaracha den tithíocht clutch (fig. 4 pos. 13) agus an breather.

Bainimid an análóir agus feicimid anois gur féidir linn an tríú scriú tosaithe a dhíscriú. Scaoil trí scriúnna. Daingníodh ár mbosca meicniúil le dhá studs agus cnónna. Nuair a bhreathnaítear air ó thaobh chlúdach cúil an tarchurtha, ar an taobh clé, faoin bhforc clutch, tá cnó ann.

Ar mhaithe le soiléireacht, seo grianghraf de na postálacha seo:

Rís. 11 biorán clé

Agus an dara háit in aice leis an suíochán rotha ceart:

Rís. 12 An dara biorán ar a chúl

Tar éis iarraidh ar chúntóir an bosca a choinneáil, díscriúimid an dá chnó seo ó na studs, bain iad agus ísligh go cúramach iad go dtí an t-urlár. Sa chás seo, is gá iarrachtaí suntasacha a dhéanamh, ós rud é go bhfuil an bosca trom agus is gá é a bhaint as na racaí trína chroitheadh ​​​​beagán.

Bhuel, anseo tá rochtain saor in aisce againn ar an clutch:

Rís. 13 Rochtain chnuasach le haghaidh athsholáthair

Ós rud é go bhfuil an tithíocht bainte, is é an chéad chéim ná an imthacaí scaoilte a sheiceáil. Brúimid an forc clutch agus feicimid cé chomh héasca agus a ghluaiseann an scaoileadh feadh a treo-ais. Ansin déanaimid féachaint ar an gcaoi a rothlaíonn an imthacaí scaoilte, má dhéanann sé torann nó twitches, ansin ba chóir é a athsholáthar.

Ansin, bain úsáid as an ceann soicéad (ag 11) chun an ciseán clutch a bhaint mar aon leis an diosca agus seiceáil a riocht. Má tá caitheamh míchothrom nó trom ag peitil an chiseáin, ansin ba chóir an ciseán a athsholáthar. Déanaimid staidéar ar riocht an diosca clutch.

Déanaim é seo: glacaim an diosca leis an dá lámh agus croithim go crua é, má tá spriongaí an diosca i mbaol, ansin ní mór é a athsholáthar. Tá sé faoi réir athsholáthair freisin má tá na seamanna cuasaithe isteach sna líneálacha frithchuimilte níos lú ná 0,2 mm, agus freisin má tá na líneálacha scáinte nó ola go mór.

Ansin, féachaimid ar chaitheamh pointí cuimilte an roth eitilte agus an chiseáin. Níor chóir go mbeadh aon scratches domhain, abrasions, agus caitheamh a bheith beag agus aonfhoirmeach i gciorcal.

An clutch a shuiteáil

Sula ndéantar trealamh clutch nua a shuiteáil, moltar an roth eitilte a dhíghreású sa limistéar teagmhála leis an diosca. Nuair a bhíonn trealamh clutch á cheannach chun Renault Logan a athsholáthar, tá sé tábhachtach go n-áireofaí ann na treoracha suiteála a thaispeántar sa ghrianghraf thíos.

Fíor 14 Trealamh clutch

Nuair a bhíonn an clutch á shuiteáil, ní mór an diosca a shuíomh le cuid protruding i dtreo an chiseán. Suiteáilimid an diosca agus an ciseán ar an roth eitilt, cuir isteach an sleeve treorach a thaispeántar sa ghrianghraf thuas, go dtí go stopann sé i lár an chiseáin. Tá sé seo riachtanach chun suíomh an diosca agus an chiseán a lárú ar an roth eitilte. Ar dtús, déanaimid na boltaí go léir sa chiseán a phríomháil, agus ansin déanaimid níos doichte de réir a chéile le fórsa 12 N∙m. Bhuel, tar éis an clutch a athsholáthar, cuirimid an giarbhosca ar ais. Déantar é seo go léir san ord droim ar ais a bhaint.

Tar éis an giarbhosca a shuiteáil, nascann muid na cónaisc go léir agus cuirimid an cábla scaoileadh clutch ina áit. Déanaimid a teannas a choigeartú leis na cnónna deiridh nuair a cheanglaíonn sé an forc clutch. Ceanglaíonn muid freisin na slata agus na feadáin go léir lena n-áiteanna. Athshuiteáil na gléasanna inneall bainte. Scaoileamar graí an bhíoma ar a raibh an t-inneall ar crochadh.

Agus an slat rialaithe tarchurtha á shuiteáil ar do luamhán, ná déan dearmad a seasamh coibhneasta a mharcáil le péint. Ní mór iad a shuiteáil de réir na lipéid seo. Seachas sin, beidh ort déileáil freisin le coigeartú an athraithe giair.

Ansin, is féidir leat an dá nóid, hailt liathróid agus rothaí a shuiteáil ina n-áiteanna. Ná déan dearmad ola a chur leis an giarbhosca agus is féidir leat an carr a thosú le haghaidh tiomáint tástála. Éist leis an gcaoi a ritheann an meaisín go réidh, a aistríonn go héasca agus gan torann eachtrach.

Agus an clutch nua á chur in ionad, chaith mé lá agus bhí áthas orm gur shocraigh mé mé féin é. Rinne an príomhcheann staidéar ar an bhfeiste agus d'fhoghlaim sé conas an clutch a athsholáthar i gcarr Renault Logan, Sandero.