Athsholáthar clutch Renault Duster

Is struchtúr é an clutch a tharchuireann an chasmhóimint ón inneall chuig na rothaí.

Cuireann sé le nasc rianúil an innill agus meicníochtaí eile an chórais, glacann sé páirt in aistriú fearas i bhfeithiclí atá feistithe le tarchur láimhe.

Díchóimeáil an t-ábhar céim ar chéim conas clutch Renault Duster a athsholáthar le díchóimeáil an ghiarbhosca agus gan an chéim seo. Tar éis a dheisiú, tá sé tábhachtach an clutch Duster a fhuiliú chun boilgeoga aeir a bhaint as an gcóras. Conas é seo a dhéanamh, léigh ar aghaidh.

Comharthaí go bhfuil cliseadh ag teip

Léiríonn mífheidhmiú an chóimeála clutch Renault Duster é féin:

1. Teip an pedal, jamming nuair a bhíonn an trealamh casta ar.
2. Eascraíonn boladh dóite ó na pillíní.
3. Nuair a bhíonn gás tapa á fhoirmiú i bhfearas ard is cúis leis an inneall athbhríú gan athbhrí a mhéadú.
4. Déanann an dearadh torann, buíochán agus rattles nuair a bhrúnn tú an pedal.
5. Nuair a thosaíonn sé, agus nuair a bhíonn giaranna á n-aistriú, creathadh an Duster.
6. Aistrítear giaranna le deacracht; nuair a aistrítear go luas níos airde nó níos ísle, tá an struchtúr briste.

Má thagann fadhbanna chun cinn, is gá an clutch Renault Duster a dhiagnóiseadh agus a athsholáthar.

Ailt

RENAULT 77014-79161 - trealamh clutch Duster 1.5 díosail gan imthacaí scaoilte.

Analógacha (gan an clutch a dhícheangal):

• SACHS 3000950629
• Lúcás 623332109
• VALEO 826862.

An trealamh bunaidh (diosca agus ciseán) don inneall 1.6 K4M le tiomáint uile-roth - airteagal RENAULT 7701479126.

Ionadaithe:

• VALEO 826303
• Lúcás 620311909
• SASIK 5104046
• SACHS 3000951986.

Cuid clutch bunaidh le haghaidh tiomáint roth tosaigh 1.6 K4M RENAULT 302050901R.

Is é 2.0R an líon catalóg de na páirteanna breise bunaidh (gan an clutch a dhícheangal) don inneall 302059157 le tiomáint uile-roth agus roth tosaigh. Analógacha:

• MEKARM MK-10097D
• VALEO 834027 le scaoileadh
• SACHS 3000950648
• Lúcás 623370909

Cur síos mionsonraithe ar athsholáthar clutch Renault Duster

Nuair a athraítear diosca, ciseán, bearradh ar Renault Duster, is gá an giarbhosca a dhíchóimeáil. Chun an post a dhéanamh, tá an Duster tiomáinte isteach i bpoll féachana nó overpass.

I gcás innill 2-lítear agus 1,6-lítear, tá an sreabhadh oibre comhionann.

Draenáil ola giarbhosca

Sula n-athshocraítear an clutch ar Renault Duster, is gá an bealaidh a dhraenáil as an mbosca giarbhosca. Faighimid an breiseán an poll rialaithe agus bain an salachar timpeall air. Bainimid an breiseán, déanaimid iniúchadh ar an gasket le haghaidh deora, scoilteanna agus meastóireacht a dhéanamh ar an elasticity. Ní mór gasket sínte nó briste a chur in ionad.

Chun an leacht a dhraenáil, díchóimeáilimid cosaint inneall Renault Duster. Tar éis an breiseán draein a dhísciú le cearnóg 8 mm, taosc an ola isteach i gcoimeádán atá suite faoin bpoll. Casaimid an draein.

Tar éis an obair riachtanach a dhéanamh, déantar saill úr a dhraenáil tríd an muineál rialaithe.

An tiomáint roth tosaigh a bhaint

Ní mór duit freisin na rothaí tiomána tosaigh a bhaint. Chun obair a dhéanamh, is gá díog féachana nó róbhealach a úsáid.

1. Déanaimid an roth a dhíchóimeáil, faigh réidh le breiseán maisiúil an diosca trí bhrú air ón taobh istigh.
2. Chun an cnó a shocraíonn an mol a dhíchóimeáil, cuirimid an roth ar dhá bolt, cuir an carr ar an talamh, cuir ar an gcoscán láimhe é. Déanaimid an cnó a dhíscriú le ceann 30mm (ní leor), tar éis an carr a chrochadh, bain an roth.
3. Bain úsáid as scriúire a cuireadh isteach i spás aerála an diosca coscáin, bain an cnó socraithe ar a bhfuil roth. Nuair a chuirtear le chéile, úsáidtear coimeádán nua. Mar réiteach sealadach, is féidir leat an sean-eilimint a úsáid, a bhfuil a peitil réamh-chomhbhrúite le vise.
4. Tar éis an roth a bhaint, socróimid an Duster ar na seastáin.
5. Ó ghléas an ionsúire turrainge, bain an leas as sreanga a chothaíonn braiteoir luais an roth tosaigh, píobán coscáin.
6. Bain an lúibín barra cobhsaithe ón mount strut.
7. Déanaimid na scriúnna a dhíchóimeáil agus an lámh crochta tosaigh a dhaingniú don fhofhráma.
8. Is féidir an chéim thuas a chur in ionad an ghraí liathróid a ghabhann leis an knuckle stiúrtha a bhaint.
9. Casaimid an dorn leis an raca, dícheangail an hinge seachtrach, bain an mol tríd an shank knurled a bhaint. Tabhair faoi deara nach gceadaítear gluaiseacht aiseach an seafta tiomána rotha toisc go bhféadfadh na trí imthacaí bioráin titim as an tithíocht chomhpháirteach inboard.
10. Le lann gléasta socraímid i gcoinne tithíocht an ghiarbhosca, bain an tithíocht hinge istigh, atá san áireamh sa ghiarbhosca, bain an bloc.
11. Chun an tiomáint a bhaint as an roth ceart, is gá é a leanacht le lann gléasta ar an bhfeadán snáithithe tríd an gceann bolt agus, le fórsa a chur i bhfeidhm, comhlacht an inse istigh a scaoileadh ó na splines atá suite ar an ais tríd an nasc dáileacháin. . Beidh gá le ramhar chun na splines a lubricate le linn na suiteála.
    
    
12. Ní cheadaítear aon scoilteanna, abrasions nó dromchla leaisteach go leor ar fháinne séalaithe chás aistrithe Renault Duster tríd an droichead. I láthair na n-easnaimh seo, ní mór an eilimint a chur in ionad.
13. Tar éis an clutch Duster a athsholáthar, cuirtear na comhpháirteanna go léir le chéile san ord díchóimeála droim ar ais.

Na cáblaí tarchurtha a bhaint

Céim eile in ullmhú chun an clutch Duster a athsholáthar ná cáblaí an ghiarbhosca a dhíchóimeáil.

1. Tá an píobán breather ceangailte leis an mbarr le spike plaisteach. Ní mór an muinchille a bhfuil an cábla suiteáilte sa muinchille ar thacaíocht an ghiarbhosca a bhrú amach agus a bhaint as an tacaíocht.
2. Agus úsáid á baint againn as greamairí le srón snáthaidí, díchóimeáilimid an rinn atá suite ar bhioráin liathróid an luamháin ghiair. Chun seo a dhéanamh, lúb caipín plaisteach an phíosa láimhe.
3. Déanaimid ionramhálacha leis an bushing comhfhreagrach, clúdach cábla, roghnóir fearas Renault Duster.
   
   
4. Ón thíos, déanaimid na boltaí a shocraíonn an tacaíocht tacaíochta tarchurtha idirmheánach agus an chuid íochtair a dhíchóimeáil, fáil réidh leis an graí a nascann an tacaíocht hinge tarchuir, an flange seafta aschuir giarbhosca. Cas amach seafta cardan.

Déanaimid an tosaitheoir a dhíchóimeáil

Ní mór an tosaithe a bhaint sula n-athshocraítear an clutch Renault Duster ach an carr a shuiteáil ar radharc nó róbhealach ar dtús.

Suíomh na boltaí gléasta tosaithe

1. Faigh réidh leis an iontógáil aer, resonator.
2. Déanaimid an ceann a mhúchadh faoi 13mm, bain na boltaí chun an tosaithe a dhaingniú i dtreo urrann an innill.
3. Ón mbun, ag baint úsáide as ceann 8 mm, díscriú an cnó a dhaingníonn an rinn tiomáint go dtí an t-aschur rialaithe an sealaíochta tarraingt Duster.
4. Tar éis deireadh an chábla a dhíchóimeáil ón aschur sealaíochta, ag baint úsáide as an ceann “10”, bainimid réidh leis an gcnó a shocraíonn deireadh an chábla le críochfort dearfach na ceallraí.
5. Lagaigh bioráin teagmhála an t-athsheachadán rinn aistarraingthe.
6. Faighimid réidh leis an bolt gléasta tosaithe ó thíos le ceann 13mm.
7. Déanaimid an tosaitheoir a dhíchóimeáil.

Bain an fo-fhráma

1. Déanaimid díchóimeáil an tuairteora tosaigh, bailitheoirí deannaigh an Duster urrann innill.
2. Bain an coimeádán a nascann gléas an tiontaire catalaíoch agus an lúibín tiontaire.
   
   
3. Tar éis an dá boltaí gléasta a dhíscriú, bain gléas cúil an innill, damper fionraí catalaíoch.
   
   
4. Ag baint úsáide as soicéad 10mm, scaoil an bolta a dhaingníonn lúibín an fheadáin stiúrtha cumhachta don Renault Duster. Tá sé ar an bhfo-fhráma ar chlé.
5. Déanaimid na cnónna a dhísciú, ag daingniú boltaí na dúntóirí íochtair agus uachtaracha de thacaíocht an fhofhráma chlé.
6. Bain an sealbhóir ceart ar an mbealach céanna.
7. Dhíchóimeáil muid nasc mhéara na insí níos ísle de na teanntóga barra frith-rolla agus nasc an chobhsaitheora.
   
   
8. Bainimid an sraonaire radaitheora níos ísle trí na plocóidí a bhfuil sé ceangailte leis an gcomhdhlúthadán oiriúntóir aer a dhícheangal le scriúire.
9. Díscriúimid na scriúnna a choinníonn an radaitheora stiúrtha cumhachta ar chlé agus ar dheis.
10. Ag baint úsáide as sreang, ceanglaímid an radaitheora stiúrtha cumhachta leis an bhíoma tuairteora tosaigh.
11. Bain na dúntóirí a bhfuil an dá thaca uachtaracha den tithíocht lucht leanúna.
12. Tar éis dúinn an cásáil, an radaitheoir, an comhdhlúthadán a ardú, scaoilfimid na piliúir ar thacaí ísle an cháis ó na cuais agus socróimid an struchtúr réamhdhéanta ar chrosbarra uachtarach an fhráma radaitheora.
13. Ar thaobh na láimhe clé, ar dheis, dícheanglaímid an fo-fhráma ó na hairm fionraí tosaigh.
14. Ar thaobh na láimhe clé, ar dheis, díscriúimid na boltaí a bhfuil an fo-fhráma ceangailte leis an gcomhlacht chun tosaigh agus ar chúl. Déanaimid an t-aimplitheoir a dhícheangal ón bhfo-fhráma coirp freisin.
15. Déanaimid an sciath teasa a dhíchóimeáil trí na scriúnna a bhaint agus é a dhaingniú go dtí an fo-fhráma agus déanann an scriú an sciath teasa a dhaingniú don tacaíocht.
16. Scaoilimid cheangail an tionóil stiúrtha agus an fo-fhráma ar chlé agus ar dheis. Sula mbaintear na boltaí cúil go hiomlán, daingníomar an fo-fhráma le stadanna inchoigeartaithe.
17. Tar éis na boltaí gléasta cúil a dhíscriú, bain na haimplitheoirí as an bhfo-fhráma.
18. Ag baint úsáide as stad inchoigeartaithe, ísligh an fo-fhráma 9-10 cm, bain na boltaí gléasta fearas stiúrtha.
    
    
19. Crochaimid an mheicníocht stiúrtha ar dheis.
20. Bainimid na teanntáin a bhfuil an fráma cúnta ceangailte leis an gcomhlacht os comhair. Bhaineamar struchtúr an fho-fhráma agus an barra frith-rolla.
21. Nuair a shuiteáil an tionól tar éis an clutch a athsholáthar, téigh ar aghaidh in ord droim ar ais. Tá gach ceanglóir níos doichte go dtí an chasmhóimint sonraithe.

Déanaimid an dáileoir a dhíchóimeáil

1. Tar éis an coiléar lárnach den flange den chuing tiomáint a bhaint as flange seafta aschuir an cháis aistrithe, bain na boltaí a dhaingníonn lúibín an cháis aistrithe, an lúibín a nascann an bloc sorcóra agus an pan ola innill. Díchóimeáilimid an lúibín tar éis na scriúnna a dhíscriú.
   
   
2. Bain an bolt a dhaingniú an cás aistrithe chuig an tithíocht clutch.
3. le ceann 13 mm le síneadh, unscrew an cnó a dhaingniú ar an cás aistrithe graí cheangail, tithíocht clutch Renault Duster. De réir analaí, faigheann muid réidh leis an gcnó bun agus dhá boltaí ón mbun.
   
   
4. Dáileoir sothuigthe.
5. Tar éis na comhpháirteanna riachtanacha a athsholáthar, cuirimid an fráma i bhfeidhm, ag comhcheangal na boltaí tithíochta clutch, poill gléasta an cháis aistrithe.
6. Socróimid trí-ais nasc an bhosca aistrithe i spásanna an seafta acastóra difreálach, agus an seafta tiomána - i splines na tithíochta difreálach. Chun suiteáil cheart a dhéanamh, rothlaigh seaftaí an aonaid dáileacháin gáis. Ansin cuir an cás aistrithe ar an tithíocht clutch ionas go mbeidh lárú an cháis aistrithe os comhair na sleeves gléasta.
7. Daingnigh an tionól trí gach ceanglóir bainte a dhéanamh níos doichte ionas nach ndéanann an lúibín deform.

Socrú studs chun an cás aistrithe a cheangal go dtí an tithíocht clutch

An tarchur a bhaint

1. Ag baint úsáide as an eochair Torx T-20, díchóimeálaimid an clúdach cosanta, socraithe ag an loine.
2. Faighimid réidh leis an bolt a bhfuil an lúibín plaisteach de na úmacha sreangú ceangailte le comhlacht na gcodanna clutch. Bainimid amach an coimeádán as an lúibín úmacha le sreanga loine ón teirmeastat, díscriúimid an lúibín as giarbhosca Renault Duster.
3. Déan an adapter agus barr an fheadáin tiomána hiodrálacha a dhícheangal. Dhícheangal siad freisin an ciorcad ón mbloc sreangú, an lasc solais droim ar ais. Ansin bainimid an latch as an bolt ag nascadh barr an chábla “mais” agus an tithíocht clutch.
4. Faighimid réidh leis an braiteoir seasamh crankshaft, atá suiteáilte sa pholl sa tithíocht giarbhosca.
   
   
5. Díscriúimid na boltaí a nascann an flange iomadúil sceite, gléas an ghiarbhosca. Tar éis sin, díchóimeálaimid an tacaíocht giarbhosca.
6. Scaoilimid an feadán anála ón muinchille trína bharr a bhaint as an gcoimeádán.
7. Bainimid na dúntóirí den fheadán stiúrtha cumhachta, agus tá ceann acu ceangailte le tithíocht an ghiarbhosca.
8. Déanaimid an tacaíocht eyebolt a dhíchóimeáil ag baint úsáide as ceann fadaithe 13 mm.
9. Ag baint úsáide as clár, cheangaileamar pana ola innill an Duster agus feisteas giarbhosca le feisteas droichid inchoigeartaithe.
10. Déanaimid díscriú, bain an scriú uachtarach a choinníonn an giarbhosca agus BC ón taobh thiar.
11. Faighimid réidh leis na dúntóirí a cheanglaíonn an giarbhosca agus an pan ola innill chun tosaigh, taobh thiar den inneall.
    
    
12. Taobh thiar, os comhair an innill, díscriúimid teanntáin na studs chun an giarbhosca agus an BC a nascadh.
13. Casaimid an lúibín clé den fheiste innill agus gléas an ghiarbhosca, íslímid an t-inneall ar an bhfeiste agus bainimid an bioráin gléasta giarbhosca as spás an eochaircheap tacaíochta.
14. Déanaimid na boltaí a nascann an lúibín agus an giarbhosca a bhaint, chomh maith le boltaí an ghiarbhosca agus an phanna ola inneall ó thíos.
15. Bainimid an giarbhosca as an inneall, agus ansin dícheangail lár an diosca clutch ón seafta ionchuir, dícheangail an bosca.
16. Nuair a bhíonn an giarbhosca á shuiteáil, caithfidh splines an seafta ionchuir a bheith ag freagairt do splines an diosca, ag casadh an ghiarbhosca, cuir isteach bioráin an BC agus an tithíocht clutch isteach i grooves comhfhreagracha an chomhlachta, bloc. Ansin déanaimid an giarbhosca a shuiteáil, ag díriú ar na sleeves tuirlingthe.
17. Socróimid gach meicníocht le dúntóirí cuí. Nuair a bhíonn an lúibín gléasta iomadúil á shuiteáil, cuirimid tús leis na boltaí gléasta crankcase agus ansin bogadh ar aghaidh go dtí na teanntáin iomadúil.
18. Déan cinnte go bhfuil an lúibín suiteáilte gan dífhoirmiú.
19. Tar éis an clutch a athsholáthar, déan na comhpháirteanna go léir a chóimeáil san ord droim ar ais, líon an córas le ramhar.

Clutch athsholáthair duster

Tar éis an giarbhosca a dhíchóimeáil, leanfaimid ar aghaidh le ciseán agus diosca clutch Renault Duster a dhíchóimeáil. Déantar na hoibreacha seo tríd an gcarr a réamhshuiteáil ar dheic bhreathnóireachta nó ar tharbhealach.

1. Tá an ciseán ceangailte leis an roth stiúrtha le sé boltaí - casaimid iad le ceann 11 mm. Socróimid an roth eitilt trí scriúire a shuiteáil sna fiacla, ag díriú ar bhioráin shocrú an ghiarbhosca.
2. Tabhair faoi deara le do thoil go bhfuil na boltaí casta ar dtús go cothrom agus gach re seach ar feadh seal amháin, ós rud é má bhaintear na dúntóirí go míchothrom, féadfar an t-earrach scairt a dhífhoirmiú. Nuair a scaoiltear brú an earraigh, is féidir na coimeádáin a bhaint in aon ord. Nuair a bhainimid an séú scriú a bhfuil an ciseán aige leis an diosca, déanaimid iad a dhíchóimeáil.
3. Cuirimid an struchtúr le chéile, ag breathnú ar an seicheamh droim ar ais gníomhartha. Ní mór an chuid den diosca atá ag brúchtadh a dhíriú i dtreo an chiseáin. Ní mór na sliotáin sa chiseán a ailíniú leis na bioráin sa bharra láimhe le linn na suiteála.
4. Le cabhair ó datha iompaithe, dírímid an diosca tiomáinte ar an flange crankshaft.
5. Ar an mbealach céanna agus nuair a bhaintear, socróimid na boltaí atá suite os coinne trí iad a chasadh amháin ag an am. Socróimid an géarú de réir na huaire a shonraítear sa lámhleabhar treoracha, deisímid Renault Duster.
6. Bainimid an mandrel, bailímid na heilimintí atá fágtha.

Conas clutch Duster a fhuiliú?

Déantar fuiliú clutch chun aer a chuaigh isteach sa chóras a bhaint de bharr depressurization an struchtúir le linn athsholáthar agus deisiú comhpháirteanna aonaid.

• Sula ndéanfar an nós imeachta, ní mór an t-adapter ina ndéantar barr plaisteach an fheadáin a dhoirteadh a cheangal leis an tithíocht clutch le nite glas. Is é tiús latch den sórt sin 1-1,2 mm, is é 23 mm an trastomhas seachtrach, is é 10,5 mm trastomhas an poll le suiteáil san adapter. Suiteáilimid an gléas sa sliotán cuí den adapter.
• Sula ndéantar an tiomáint hiodrálacha a fhuiliú, déan cinnte go bhfuil an córas líonta le méid leordhóthanach sreabhach.
  
  
• Oscail an comhla purge dúnta ag an caipín cosanta. Tá foirceann amháin den píobán trédhearcach tumtha sa sreabhach oibre, socraítear an ceann eile ar an bhfeistiú.
• Brúnn an comhpháirtí an pedal clutch arís agus arís eile, ansin brúnn sé an bealach ar fad agus ní scaoileann sé. Trí latch an earraigh a bhrú ar bharr an fheadáin, aistrímid é 0,4-0,6 cm ón adapter. Ligeann sé seo don sreabhán coscáin agus don bhreis aer éalú isteach sa bhabhla meascáin. Tar éis caidéalaithe, socraigh an barr ar an adapter. Tógann an páirtí a chos as an gcos clutch. Is gá ionramhálacha a dhéanamh go dtí go stopann aer ag teacht amach as an píobán (i bhfoirm boilgeoga). Ar chríochnú, ní mór duit an píobán a bhaint, clúdaigh an feistiú le caipín.

Nuair a bhíonn an clutch Renault Duster ag fuiliú, is gá an méid sreabhach a rialú agus a bhreisiú má thiteann a leibhéal san umar.

Athraigh an clutch gan an bosca a bhaint

1. Athsholáthar an clutch ar an Duster gan a bhaint as an bosca i gcrích ar poll iniúchta ag baint úsáide as bhíoma ar a mbeidh an t-aonad cumhachta a chur ar fionraí, ós rud é le haghaidh deisiúcháin is gá a unscrew an pillow os cionn an giarbhosca.
2. Déanaimid jack suas os comhair an ghluaisteáin, bain na rothaí, díchóimeáil an mol ar dheis agus an luamhán triantánach ar chlé. Bainimid na cáblaí ag dul go dtí an giarbhosca, agus díscriúimid na scriúnna a shocraíonn an giarbhosca.
3. Ansin is gá an bosca a scaradh ón mbloc ag achar leordhóthanach le haghaidh oibre, agus é a scíthe ar fho-fhráma. Bain an ciseán i tairiscint ciorclach. Tar éis athsholáthair, dírímid an diosca.
4. Ansin ní mór duit an tiomáint hiodrálacha a phumpáil agus an t-aer a fuair isteach sa chóras tar éis depressurization a bhaint. Tar éis an sreabhach coscáin a dhraenáil, ag baint úsáide as píobán trédhearcach atá ceangailte leis an gcoileach draein, déanaimid an t-aer a fháisceadh amach, ag cur sreabhán oibre leis agus ag tarraing amach an sean-sreabhán le boilgeoga tríd an steallaire. Tar éis don leacht teacht amach gan aer, briseann muid an feadán trína bhogadh go dtí an dara háit. Agus an steallaire á dhícheangal, pinch an píobán.

Video