Athsholáthar clutch Hyundai Solaris

Uirlisí:

• Eochair soicéad L-chruthach 12 mm
• Lann gléasta
• caliper
• Mandrel chun an diosca tiomáinte a dhíriú

Páirteanna breise agus earraí inchaite:

• Marcóir
• Mandrel chun an diosca tiomáinte a dhíriú
• ramhar teasfhulangach

Príomh-mhífheidhmeanna a éilíonn an clutch a bhaint agus a dhíchóimeáil chun deireadh a chur le:

• Torann méadaithe (i gcomparáid le gnáth) nuair a bhíonn an clutch dícheangailte;
• jerking nuair a oibríonn an clutch;
• rannpháirtíocht neamhiomlán an clutch (sleamhnú clutch);
• díspreagadh neamhiomlán an chlóis ("thiomáineann an clutch").

Tabhair faoi deara:

Má theipeann ar an clutch, moltar a chuid eilimintí go léir a athsholáthar ag an am céanna (dioscaí tiomáinte agus brú, imthacaí scaoilte), ós rud é go bhfuil an obair chun an clutch a athsholáthar dian ar shaothar agus go bhfuil saol seirbhíse na n-eilimintí clutch gan damáiste laghdaithe cheana féin; athshuiteáil iad; seans go mbeidh ort an clutch a bhaint / a shuiteáil arís tar éis míleáiste réasúnta gearr

1. Bain an tarchur mar a thuairiscítear anseo.

Tabhair faoi deara:

Má tá pláta brú d'aois suiteáilte, marcáil ar bhealach ar bith (mar shampla, le marcóir) suíomh coibhneasta na tithíochta diosca agus an roth eitilt chun an pláta brú a shocrú go dtí a seasamh bunaidh (le haghaidh cothromaithe).

2. Cé go bhfuil an flywheel á shealbhú le scian putty (nó scriúire mór) ionas nach rothlaíonn sé, bain na sé boltaí a dhaingníonn an tithíocht pláta brú clutch chuig an roth eitilt. Scaoil na boltaí go cothrom: déanann gach bolt dhá chasadh den eochair, ag bogadh ó bolt go bolt ar trastomhas.

Tabhair faoi deara:

Taispeánann an grianghraf go tapa ar an tithíocht pláta brú clutch.

3. Laghdaigh an brú ó na dioscaí clutch agus clutch ón roth eitilte agus an diosca clutch á shealbhú.

4. Déan iniúchadh ar an diosca clutch tiomáinte. Ní cheadaítear scoilteanna sna páirteanna diosca tiomáinte.

Tabhair faoi deara:

Tá an diosca tiomáinte comhdhéanta de dhá líneáil frithchuimilte annular, atá ceangailte leis an mol diosca trí spriongaí taise. Má tá na líneálacha diosca tiomáinte olacha, féadfar an chúis a chaitheamh ar shéala ola seafta ionchuir an ghiarbhosca. Seans go mbeidh gá le hathsholáthar.

5. Seiceáil méid caitheamh líneálacha cuimilte an diosca tiomáinte. Má tá na cinnirí seam cuasaithe níos lú ná 1,4 mm, tá dromchla an líneáil frithchuimilte olacha, nó tá na hailt rivet scaoilte, ansin ba chóir an diosca tiomáinte a athsholáthar.

6. Seiceáil iontaofacht na spriongaí ionsúire turraing sna soicéid mol diosca tiomáinte trí iarracht a dhéanamh iad a bhogadh sna soicéid mol de láimh. Má bhogann na spriongaí in áit go héasca nó má tá siad briste, cuir an diosca in áit.

7. Seiceáil rith amach an diosca tiomáinte má aimsítear a dhífhoirmiú le linn iniúchadh amhairc. Má tá an rith amach níos mó ná 0,5 mm, cuir an diosca in áit.

8. Déan iniúchadh ar dhromchlaí oibre frithchuimilte an roth eitilte, ag tabhairt aird ar an easpa scratches domhain, scríobtha, nicks, comharthaí soiléire caitheamh agus róthéamh. Athsholáthar bloic lochtach.

Léigh freisin: Imthacaí Iveco le haghaidh athbhreithnithe Chevrolet Niva

9. Déan iniúchadh ar dhromchlaí oibre an phláta brú, ag tabhairt aird ar an easpa scratches domhain, scríobtha, nicks, comharthaí soiléire caitheamh agus róthéamh. Athsholáthar bloic lochtacha.

10. Má thagann na naisc rivet idir an pláta brú agus na codanna comhlacht scaoilte, cuir an tionól pláta brú in ionad.

11. Déan measúnú amhairc ar riocht an earraigh scairt pláta brú. Ní cheadaítear scoilteanna san earrach scairt. Is iad na háiteanna a aibhsítear sa ghrianghraf ná teagmhálacha na peitil earraigh leis an imthacaí scaoilte; caithfidh siad a bheith san eitleán céanna agus gan aon chomharthaí soiléire caitheamh a bheith acu (níor chóir go mbeadh an caitheamh níos mó ná 0,8 mm). Mura bhfuil, cuir an pláta brú in ionad, comhlánaigh.

12. Déan iniúchadh ar naisc cheangail an chásála agus an diosca. Má tá na naisc warped nó briste, cuir an tionól pláta brú in ionad.

13. Déan measúnú amhairc ar riocht na bhfáinní tacaíochta earrach comhbhrú ón taobh amuigh. Níor cheart go mbeadh scoilteanna nó comharthaí caitheamh ar na fáinní. Mura bhfuil, cuir an pláta brú in ionad, comhlánaigh.

14. Déan measúnú amhairc ar riocht na bhfáinní tacaíochta earrach comhbhrú taobh istigh den earrach. Níor cheart go mbeadh scoilteanna nó comharthaí caitheamh ar na fáinní. Mura bhfuil, cuir an pláta brú in ionad, comhlánaigh.

15. Sula ndéantar an clutch a shuiteáil, seiceáil go mbogann an diosca tiomáinte go héasca ar feadh splines an seafta ionchuir giarbhosca. Más gá, cuir deireadh le cúiseanna jamming nó cuir codanna lochtacha in ionad.

16. Cuir ramhar ardphointe leáphointe ar na splines mol tiomána.

17. Nuair a bheidh an clutch á chur le chéile, suiteáil an diosca tiomáinte ar dtús ag baint úsáide as sruth.

18. Ansin, suiteáil an tithíocht pláta brú, ag ailíniú na marcanna a rinneadh roimh é a bhaint, agus scriú isteach na boltaí chun an tithíocht a dhaingniú go dtí an roth eitilte.

Tabhair faoi deara:

Suiteáil an diosca tiomáinte ionas go mbeidh an chuid protruding den mhol diosca os comhair an earraigh scairt tithíochta clutch.

19. Scriú sna boltaí go cothrom, cas amháin den eochair, sa seicheamh a thaispeántar sa ghrianghraf.

20. Bain an mandrel agus suiteáil an giarbhosca mar a thuairiscítear anseo.

21. Seiceáil oibríocht clutch mar a thuairiscítear anseo.

Táirge as stoc:

• Grianghraf den uirlis
• Grianghraif de páirteanna spártha agus earraí inchaite
• Grianghraif ar ardchaighdeán deisiúcháin

Tógann sé 3 go 8 uair an chloig chun an clutch a athsholáthar i Hyundai Solaris. Ní dhéantar athchur an chlampála Hyundai Solaris ach amháin nuair a bhaintear/suiteáil an giarbhosca. Ar roinnt samhlacha, chun an bosca a bhaint, ní mór duit an fo-fhráma a bhaint. Is fearr a chinneadh cad atá le hathrú go díreach: an diosca, an ciseán nó an imthacaí scaoilte, is fearr tar éis an tithíocht a bhaint.

Léigh freisin: Léaráid gléas téimh VAZ 2114

Ba cheart an cinneadh chun an clutch a athsholáthar ar Hyundai Solaris a dhéanamh tar éis diagnóisic ag ionad seirbhíse gluaisteán. D’fhéadfadh go mbeadh cuma ar mheicníocht tarchurtha nó sealaithe lochtach ar chuid de na hairíonna. I giarbhoscaí robotic (robot, easytronic, etc.), tar éis an clutch a athsholáthar, beidh gá an pointe socraithe a oiriúnú. Is féidir é seo a dhéanamh ag ár stáisiúin.

An costas a bhaineann le bearradh Hyundai Solaris a athsholáthar:

Roghanna	Praghas
Athsholáthar clutch Hyundai Solaris, tarchur láimhe, gásailín	ó Rúbal 5000.
oiriúnú clutch Hyundai Solaris	ó Rúbal 2500.
Fo-fhráma Hyundai Solaris a bhaint/a shuiteáil	ó Rúbal 2500.

Má thugann tú faoi deara go dtosaíonn an clutch ag iompar difriúil ná riamh, molaimid duit teagmháil a dhéanamh láithreach le seirbhís carr le haghaidh diagnóisic. Má thosaíonn an t-am seo, beidh gá an roth eitilte a athsholáthar ina dhiaidh sin. Agus tá costas an roth eitilte arís agus arís eile níos airde ná costas an fheiste clutch.

Agus an clutch á athsholáthar, molaimid freisin an séala ola chúl crankshaft agus na rónta seafta acastóra a athsholáthar. Is fiú aird a thabhairt ar choinníoll an tséala slat sealaithe fearas. Tá costas rónta ola íosta agus is fearr gach rud a dhéanamh ag an am céanna, gan ró-íocaíocht a dhéanamh sa todhchaí as an obair chéanna.

Braitheann costas na hoibre ar an ngá atá leis an bhfo-fhráma a bhaint agus an bosca a bhaint. Tarlaíonn sé go ndéanann daoine iarracht an clutch a athsholáthar iad féin, ní oibríonn aon rud, agus tugann siad carr leath-dhíchumtha chugainn.

Molaimid freisin an ola a athrú sa ghiarbhosca tar éis an clutch a athsholáthar.

Na príomhchomharthaí a bhaineann le bearradh lochtach:

• Torann méadaithe nuair a bhíonn an clutch á tharraingt agus á dhícheangal;
• cuimsiú neamhiomlán (“duillíní”);
• múchadh neamhiomlán (“teipeann”);
• leathcheann

Barántas athsholáthair clutch: 180 lá.

Tá na feisteáin clutch is fearr á dtáirgeadh ag: LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

De réir mar a léiríonn cleachtas, i bhformhór na samhlacha gluaisteán eachtracha is féidir leis an clutch cúram a ghlacadh go héasca ar thart ar 100 míle ciliméadar. Is é an eisceacht ná gluaisteáin dóibh siúd ar mhaith leo tiomáint ar shráideanna na cathrach. Ach is eisceacht míthaitneamhach í Solaris; de ghnáth ní mór an trealamh clutch ar Hyundai Solaris a athrú tar éis 45-55 míle. Go fortunately, ní páirteanna droch-chaighdeán an fhadhb, ach comhla speisialta. Tá sé deartha chun an bearradh a mhoilliú agus cabhrú le tiománaithe nua éirí de thalamh níos réidhe. Ach sa deireadh, bíonn sleamhnú agus caitheamh luathaithe na dioscaí cuimilte mar thoradh ar mhodhnuithe den sórt sin.

Is féidir leat a chinneadh go dteastaíonn an clutch a dheisiú leis na hairíonna seo a leanas:

• torann méadaithe nuair a bhíonn an clutch ag gabháil;
• thosaigh an pedal a bheith brúite ró-chrua, bhí an greim ró-ard nó, os a choinne sin, ró-íseal;
• jolts agus jerks ag tús na gluaiseachta;
• Nuair a bhíonn an pedal brúite ar an mbealach ar fad, cloistear torann aisteach.