Deonaigh athsholáthar raca stiúrtha

Meicníocht chriticiúil is ea an stiúradh, agus ní ligfidh aon mhífheidhm dó don tiománaí leanúint ar aghaidh ag úsáid an ghluaisteáin. Ní mór aon mhífheidhm a cheartú a luaithe is féidir.

Fuair ​​​​an tsamhail is mó tóir ar an gcuideachta Rúiseach AvtoVAZ stiúradh raca agus pinion. Go struchtúrach, tá an mheicníocht iontaofa go leor. Ach ag an am céanna, is é ceann de na miondealuithe is coitianta ná tionchar raca stiúrtha an Lada Grant.

Raca agus pinion stiúrtha

Má labhairt linn go ginearálta faoi mheicníocht stiúrtha an Lada Grant, ansin ba cheart dúinn a phríomhghnéithe agus a saintréithe a thabhairt faoi deara.

1. Tugann an colún stiúrtha an cumas tilt an roth stiúrtha a choigeartú. Agus is féidir an roth stiúrtha féin a ghlasadh trí fheiste frith-uainíochta a shuiteáil ceangailte leis an lasc adhainte.
2. Is cineál raca agus pinn é an meicníocht stiúrtha, áit ar féidir an cóimheas giair a athrú ar mhodhanna oibriúcháin éagsúla.
3. Tá an mheicníocht feistithe go príomha le stiúrtha cumhachta leictreach.
4. Tá an t-aimplitheoir leictreach feistithe le haonad a ligeann duit riocht teicniúil an fheiste a dhiagnóiseadh go neamhspleách agus, más gá, oibriú an amplifier a eisiamh.

Tá an léaráid scéimeach de ghléas stiúrtha Lada Granta simplí go leor. Socraítear an meicníocht raca agus pinion san urrann innill ar sciath speisialta trí thacaí rubair. Tá iontaofacht an cheangail ráthaithe ag boltaí táthaithe don chomhlacht. Gníomhaítear an stiúrtha trí dhá shlat ar leith a idirghníomhaíonn le géaga altacha na dtéadanna rotha tosaigh.

Tá rannpháirtíocht iontaofa an phéire fearas ar thaobh amháin ráthaithe ag bearna speisialta atá suiteáilte sa mhonarcha. Ar an láimh eile, tá cruinneas an clutch á chothabháil ag stad earrach, rud a chuireann brú ar an raca i gcoinne na fiacla fearas.

Is é 0,1 mm an gnáth-imréiteach tosaigh; áfach, le linn oibríochta d'fhéadfadh sé go gcuirfí isteach air mar gheall ar chaitheamh páirteanna aonair. Dá bhrí sin, is é ceann de na príomhchúiseanna atá le cuma fuaime cnagála aisteach sa mheicníocht stiúrtha ná sárú ar an súgradh fearas bunaithe. Is fiú a thabhairt faoi deara mífheidhmeanna eile a d'fhéadfadh a bheith ina chúis le fuaim cnag míthaitneamhach sa charr:

• an raca stiúrtha ar na boltaí gléasta a scaoileadh;
• scaoileadh na slata ceangail ar an alt liathróid;
• caitheamh nó scrios fiacla fearas.

An trealamh stiúrtha a bhaint

Má tharlaíonn cnag, beidh ar úinéir an ghluaisteáin an meicníocht a dhíchóimeáil. Tá sé níos áisiúla agus níos tapúla an obair seo a dhéanamh nuair a bhíonn an carr ar ardaitheoir. Chun an obair a chríochnú beidh na huirlisí riachtanacha de dhíth ort, lena n-áirítear sa chás seo:

• eochair soicéad nó caipín le haghaidh 13;
• scriúire;
• scian durable;
• eochair speisialta 24mm don raca stiúrtha;
• heicseagán 6 le hanla.

Sula dtosaíonn tú ag obair, déantar an ceallraí a dhícheangal, agus mar sin na bearta sábháilteachta is gá a ghlacadh. Ag an gcéim tosaigh, ní mór duit na boltaí ar an roth tosaigh a scaoileadh ar dtús. Ní mór na rothaí féin a fhágáil sa suíomh “díreach” sula n-ardaítear an carr ar an ardaitheoir. Ansin dícheanglaítear an seafta tiomána rotha eitilte ón raca agus an seafta pinion.

Déantar an obair seo ón seomra suí. Dá bhrí sin ní ardaíonn an carr ard. Is féidir leat na slata mhaighdeog a scaoileadh anois trí iad a dhíscriú ó na géaga mhaighdeog. Agus a luaithe a bheidh an obair seo críochnaithe, is féidir leat tosú ar an meicníocht stiúrtha a dhíchóimeáil. Ag baint úsáide as eochair méid 13, díscriú na cnónna ar a clamp agus bain na teanntáin clamp.

Baintear an mheicníocht stiúrtha chomh maith leis na slata stiúrtha dícheangailte. Is é an chéad chéim eile den obair dheisiúcháin ná an gléas bainte a dhíchóimeáil. Anseo ní mór duit an raca stiúrtha a shaoradh ó na clúdaigh chosanta go léir atá suite ar an meicníocht. Chun seo a dhéanamh, gearrtar amach na clampáin shocrúcháin go léir, rud a chaithfear a chur in ionad cinn nua ina dhiaidh sin.

Diagnóisic, deisiú agus athchóimeáil

Sula gcinnfear cén fáth a raibh cnag le feiceáil sa stiúrtha, ní mór an raca a dhíchóimeáil go hiomlán agus a dhiagnóisiú le haghaidh caitheamh, scriosadh comhpháirteanna agus naisc. Déantar díchóimeáil san ord seo. Daingnigh an raca stiúrtha i vice, a shuiteáil ar dtús spacers déanta as miotal bog nó ábhar eile. Unscrew an cnó a bhfuil an fheadáin tithíochta meicníocht. Bain an feadán as an chás chromáin. Scaoil na teanntáin a bhfuil leideanna an fheadáin acu agus bain amach iad.

Díscriú an cnó coigeartaithe. Anseo ní mór duit eochair speisialta 24mm a úsáid, a bhfuil imill sheachtracha aige le haghaidh dísciúradh. Bain go seicheamhach an t-earrach stad raca, O-fáinne agus stad raca. Bain clúdach an cháis chromáin. Tar éis an spacer imthacaí agus an o-fáinne a bhaint, baintear an raca. Déantar an dara eilimint den phéire stiúrtha a dhíchóimeáil - an seafta fearas.

Anois is féidir leat riocht imthacaí agus fáinní ina saothraítear rónta a dhiagnóiseadh. Tar éis glanadh críochnúil, déantar measúnú ar chaitheamh na n-earnálacha fearas agus ar riocht dromchla an iarnróid agus an seafta. Tar éis an tsaoil, is é seo an áit a luíonn an chúis a spreagann an buille atá le feiceáil. Más gá, roghnaigh na codanna riachtanacha agus cuir in ionad iad.

Sula ndéantar an t-athchóimeáil, déantar gach nasc ríthábhachtach a lubricadh le cumaisc speisialta. Is minic nach leor lubrication a fhágann go gcaitheann páirteanna luchtaithe go tapa, rud a sháraíonn an t-imréiteach a bunaíodh roimhe seo. Mar sin buaileann fiú iarnród nua-shuiteáilte an sprioc arís.

Déantar an meicníocht stiúrtha a shuiteáil san ord droim ar ais. Chun imthacaí díchóimeála a shuiteáil i gceart agus go héasca, is gá trastomhas inmhianaithe na feadáin gearrtha a roghnú, rud a chabhróidh leis na imthacaí a shuiteáil i gceart ina n-áiteanna. Ní mór an mheicníocht stiúrtha cóimeáilte a choigeartú, toisc gur féidir le méid na bearna a chinneadh freisin an mbeidh cnag tar éis athshuiteáil.

Coigeartú raca

Sula ndéantar an raca agus na slata ar ais a shuiteáil, is gá bearnaí an nasc fearas a shocrú. Tabhair faoi deara le do thoil go bhfuil sé níos fearr an cnó sá a athsholáthar láithreach le ceann nua. Cuir an seastán sa suíomh lár, amhail is dá mbeadh na rothaí díreach. Chun coigeartú a dhéanamh, bain úsáid as meicníocht táscaire dhiailiú speisialta. Cuirimid tús le rothlú an seafta fearas agus tomhaisimid na léamha táscaire.

Má tá an luach 0,05 mm, déan an cnó coigeartaithe níos doichte go dtí an méid céanna. Tar éis an coigeartú raca a chríochnú, seiceáil go bogann an raca go héasca agus go réidh. Ar choinníoll go ndéantar gach rud go cruinn, ní mór suíomh an chnó coigeartaithe a shocrú trí punch speisialta a dhéanamh le punch. Nuair a bheidh an obair ar fad críochnaithe, is féidir leat tosú ar an meicníocht stiúrtha ar an Lada Granta a athshuiteáil.

Tar éis an mheicníocht a athshuiteáil ar an gcarr, is gá an roth stiúrtha a chasadh roimh an gcarr a thiomáint agus é ina stad, ag seiceáil aonfhoirmeacht an rothlaithe. Ní féidir tástáil nach n-aimsítear neamhrialtachtaí a dhéanamh ach amháin agus tú ag tiomáint ar bhóthar míchothrom.

Tarlaíonn mífheidhmeanna stiúrtha de ghnáth mar gheall ar chigireachtaí coisctheacha nach leor go minic. Más rud é gur chaill an t-úinéir an chuma ar sceitheadh ​​beag sa mheicníocht stiúrtha, go gcailltear sláine na gcásanna cosanta, ansin tá an dóchúlacht go dtarlóidh cnag sách ard. Dá bhrí sin, tá sé tábhachtach diagnóisic bhliantúla a dhéanamh.

An mheicníocht stiúrtha a dhíchóimeáil

Díchóimeálaimid an mheicníocht stiúrtha agus é á dheisiú.

Bain an mheicníocht stiúrtha (féach “An meicníocht stiúrtha a bhaint”).

Bain cásáil an trealaimh stiúrtha (féach “Cásáil an trealaimh stiúrtha a athsholáthar”).

Bain an tslat stiúrtha.

Cuirimid an tionón isteach i gcroim an chnó a shealbhaíonn an feadán cáis chromáin.

Díscriú an cnó, ag teagmháil leis an teanón (snáithe ar thaobh na láimhe deise)…

. agus bain an feadán as an chás cromáin.

Bain úsáid as scriúire chun an dá chlampán den muinchille atá suite taobh istigh den phíobán a chomhbhrú...

. agus bain an bushing.

Bain an dá fháinne rubair ón bushing (léiríonn saigheada na teanntáin bushing).

Más gá an cnó a athsholáthar, bain úsáid as greamairí chun na ciorcail a bhaint chun ...

...agus bain an fáinne coinneála...

Bain an cnó daingnithe píopa.

Bain an breiseán rubair as an cnó coigeartaithe stad raca.

Ag baint úsáide as scraper, bain an miotal greamaithe i limistéir ghlasála an chnó coigeartaithe stad.

Ag baint úsáide as eochair speisialta "24" le ceann seachtrach ochtagánach, díscriú an cnó glas.

Tógann muid amach an earraigh glasála.

Bainimid amach é le scriúire...

..bain an O-fáinne.

Trí chás an chromáin a thapáil ar bhloc adhmaid, bain an stad raca.

Bainimid amach é le scriúire...

.. bain an cuir isteach tuairteora.

Tá fáinne rubair suiteáilte i groove an stopalláin.

Bain an fáinne rubair as an chás cromáin a chlúdaíonn an poll sa mheicníocht stiúrtha sa phainéal tosaigh.

Bain an bushing seafta fearas.

Díscriú an dá scriú heicseagán “6” (léirithe ag saigheada)...

..agus bain an clúdach chás an chromáin.

Bain an cage sorcóir a bhfuil sá.

Bain an séala clúdaigh.

Bainimid an raca as an chás crank.

Bhaineamar an seafta pinion tríd an seafta a chlampáil ina vice le gialla miotail bhog agus ag brú an chromáin leis an lann gléasta os comhair aníos.

Bainimid an fearas fearas le imthacaí as an gcrannán.

Tarraing amach é le scriúire...

. agus bain an fáinne coinneála as an bushing.

Bain an bushing as an tionól fearas seafta leis an pláta tacaíochta.

Más gá an t-imthacaí snáthaide a athsholáthar, bain úsáid as druil le trastomhas 4 mm chun dhá pholl atá suite go trasiméadrach a dhruileáil sa chás cromáin ionas go sroichfidh siad deireadh fáinne seachtrach an imthacaí snáthaidí.

Trí na poill druileáilte le slat den trastomhas cuí, bainimid an fáinne seachtrach den imthacaí cromáin.

Ag baint úsáide as puller, brúigh muid imthacaí liathróid an seafta giair le rás istigh an imthacaí sorcóir sá.

Bain úsáid as tarraingeoir chun fáinne istigh an tsnáthaid a bhrú as an seafta.

Ag baint úsáide as scriúire, bain an séala fearas as an gclúdach cás chromáin.

Más gá an rás seachtrach imthacaí sorcóir sá a athsholáthar...

.. úsáid a bhaint as scraper chun an miotail easbhrúite a bhaint i gceithre áit agus an fáinne a thógáil amach.

Déanaimid na imthacaí, an raca agus na fiacla fearas a lubricadh go fial, agus bushing plaisteach an raca le bealaí Fiol-1.

Cuir an mheicníocht stiúrtha le chéile arís in ord droim ar ais.

Brúimid fáinne seachtrach an imthacaí snáthaidí isteach sa chás cromáin ag baint úsáide as mandrel de thrastomhas oiriúnach.

Is féidir “cruach ardluais” nó “táthú fuar” a úsáid chun poill sa chás chromáin a shéalú.

Brúimid an seafta fearas leis an imthacaí liathróid isteach sa chás cromáin le píosa píopa de thrastomhas oiriúnach nó ceann ard, ag cur fórsa i bhfeidhm ar fháinne seachtrach an imthacaí.

Is féidir leat an seafta pinion a bhrú isteach sa chás chromáin trí rás seachtrach an imthacaí a chlampáil i ngialla vise.

Ansin cuirimid an cás cromáin ar an imthacaí ...

..agus le buille éadrom casúr, brúigh an cás cromáin trí bhloc adhmaid.

Brúimid an tséala ola seafta fearas isteach sa chlúdach tríd an datha nó an ceann flush le deireadh an chlúdaigh.

Cuirimid an raca isteach sa tithíocht meicníochta stiúrtha. Suiteáilimid an píopa.

Tar éis an cnó a dhaingniú ar an bhfeadán, déan an cnó níos doichte.

Scéim chun an bhearna sa chúpláil seafta raca a sheiceáil:

1 - táscaire dhiailiú;

2 - lúibín gléasta táscaire;

3 - cnó;

4 - fáinne ina saothraítear rónta;

5 - tithíocht trealamh stiúrtha;

6 - imthacaí snáthaide;

7 - seafta fearas;

8 - muinchille;

9 - clúdach chás an chromáin;

10 - iarnróid;

11 - cuir isteach;

12 - stad traenach;

13 - cos táscaire;

14 - earrach

Rothlaigh an seafta fearas ionas go mbeidh an chuid cothrom ar an taobh dheis. Bogann muid an t-iarnród ionas go mbeidh an lúibín comhionannas vótaí ar an iarnród suite i lár an sliotán píopa. Cuirimid isteach an stopallán raca, an stopallán earrach agus déanaimid an cnó glasála níos doichte. Moltar an cnó glasála a athsholáthar le ceann nua.

Coigeartaithe an bhearna i rannpháirtíocht an fearas agus raca. Chun seo a dhéanamh, cuir an raca sa suíomh lár agus bac a chur ar a ghluaiseacht. Cuir cos an táscaire diailithe isteach i bpoll an chnó coigeartaithe fál go dtí go mbaineann barr na coise leis an stad iarnróid. Caithfidh trastomhas barr an chos táscaire a bheith 3,5 mm ar a laghad ...

. ionas go mbeidh an cos suite i gcoinne dhromchla deiridh 1 an stad agus nach dtagann sé isteach ina pholl 2 (le haghaidh soiléire, léirithe ar stad díchumtha).

Cuirimid chasmhóimint 15 N m (1,5 kgf m) i bhfeidhm ar an bhfearas, agus brúnn an giar an raca agus stopann sé. Bunaithe ar na léamha táscaire, cinnimid méid gluaiseachta an stad, a fhreagraíonn do mhéid iarbhír na bearna ar an hitch. Má sháraíonn sé 0,05 mm, déan an cnó coigeartaithe níos doichte, ag baint amach an luach stad sonraithe. Tar éis seo, tar éis an raca a dhíghlasáil, déanaimid seiceáil ar éascaíocht uainíochta an fhearas tiomána ar fud raon taistil iomlán an raca.